В турбизнесе снова заспорили о «турагентских СРО»

На рынке опасаются появления организаций, которые захотят извлечь выгоду из еще не принятого законопроекта.

В турбизнесе снова заспорили о «турагентских СРО»

После предложения Ростуризма сделать членство в деловых объединениях агентов обязательным для ведения турагентской деятельности представители турбизнеса стали опасаться создания большого количества таких организаций, которые могут воспользоваться неопределенной ситуацией на рынке. По мнению ряда экспертов, они могут начать собирать с турагентов деньги за членство, без которого их работа якобы станет нелегальной. Многие из участников рынка для простоты называют их «турагентскими СРО».

«СРО есть, а слова — нет»

На данный момент никакого решения по поводу предложения регулятора об обязательном участии турагентов в таких организациях нет. И не будет его еще достаточно долго: рассмотрение законопроекта было перенесено на лето 2022 года. Сейчас документ получает заключение профильных министерств. Кстати, СРО как термин в нем не фигурирует, отмечают эксперты. Однако механизм, о котором идет речь, описывает применяемую конструкцию с саморегулируемыми организациями в других отраслях, говорит генеральный директор юридического агентства «Персона Грата» и бизнес-омбудсмен в сфере туризма Георгий Мохов.

«Стоит напомнить, что идея СРО в туристическом бизнесе в том или ином виде возникает с 2007 года, когда было отменено лицензирование туроператорской и турагентской деятельности. Тогда это был вполне логичный ход: от государственного регулирования (лицензирования) к самостоятельному регулированию участников рынка, — напоминает Георгий Мохов. — Но уже на этапе первичной экспертизы от применения СРО отказались по той причине, что она больше подходит для менее многочисленных и более организованных отраслей. Например, некое подобие СРО, но без функции контроля, удалось создать на туроператорском рынке — Ассоциацию „Турпомощь“.

Однако турагентский рынок только в сфере продажи турпродукта — это десятки тысяч организаций, и если сюда добавить небольшие региональные компании, занимающиеся также приемом и размещением, экскурсионным обслуживанием и так далее, то их количество будет еще выше. Каким образом можно регулировать такой многочисленный и разноплановый рынок без внедренных стандартов и строгих требований к субъектам, пока не очевидно. В чистой теории можно предложить любые инструменты, но в приложении к реальной жизни всё это выглядит утопично».

Идея создания СРО неоднократно предлагалась и самими турагентами, однако до создания реальных механизмов дело так и не дошло. Любой из вариантов на практике грозил превратиться в малоэффективный инструмент по продаже лицензий на турагентскую деятельность.

Опрошенные эксперты допустили, что и в этот раз в правительстве откажутся от создания СРО на турагентском рынке, причем по тем же самым причинам, что и ранее. Наиболее вероятно, что это будет зафиксировано в отзыве на законопроект одного из ведомств.

На рынке появляются новые общественные организации, «похожие на СРО»

В ситуации неопределенности подозрения рынка вызывают любые новые организации, появляющиеся в турагентской среде. В частности, в январе довольно жаркие споры разгорелись вокруг появившегося в конце 2021 года объединения «ПравТурсоюз». Его организаторы приглашают к членству участников агентского рынка, и это дало повод считать, что они таким образом готовятся создать крупную общественную структуру, которую в случае принятия законопроекта с пунктом об объединениях турагентов можно будет конвертировать в «турагентскую СРО».

В «ПравТурсоюзе» такую мысль комментируют осторожно, указывая на то, что это возможно лишь в отдаленной перспективе и при соблюдении целого ряда условий. По словам Александра Теплякова, директора по маркетингу и рекламе юридической компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры», который курирует создание Союза, основной ее задачей являются общественное обсуждение насущных проблем турбизнеса.

«Членство в Союзе бесплатное, и мы не планируем вводить какие-либо платежи. На данный момент мы завершили первую волну набора членов Союза и заняты обработкой заявок. Как только завершим процедуру формирования структуры организации, сразу же приступим к более насыщенной деятельности. При этом работа уже ведется: здесь нам повезло, что основной рабочий комитет Союза, правовой, уже создан и функционирует, сейчас мы сосредоточены на обсуждении нового закона о туризме, готовим свои предложения по изменениям. Что касается СРО, то, во-первых, в проекте нового закона о туризме о них ничего не говорится, такого названия данных структур нигде не указано. А, во-вторых, мы еще не решили, брать ли на себя такую ответственность: есть ряд противоречивых вопросов, которые обсуждаются внутри Союза, и пока у нас нет однозначного ответа, хотим мы этим заниматься или нет. После финального формирования турагентского комитета мы в том числе хотим это обсудить с его членами», — отметил Александр Тепляков.

Турагентам советуют не делать резких движений

По мнению исполнительного директора Альянса Турагентств (АТА) Наталии Осиповой, турагентам в текущей ситуации следует сохранять особую осмотрительность.

«Над тем, каким будет сам закон, надо думать, и впереди ещё очень много работы, — говорит Наталия Осипова. — Поэтому турагентам в текущих обстоятельствах стоит воздержаться от вступления во вновь созданные организации, которые генерируют ажиотаж вокруг темы „СРО“ и цель которых до конца непонятна».

В то же время Алексан Мкртчян, генеральный директор сети турагентств «Розовый слон», который также является членом президиума АТА, считает, что механизмы обсуждения проблем турагентского рынка в любом случае нужны, а как называется объединение, особенного значения не имеет. Намного важнее реальная работа на благо турагентского рынка.

«У меня нет никаких антипатий к новым объединениям, особенно тем, которые заявляют вполне понятные идеи. Но пока это лишь заявления, и важно смотреть на то, что такие объединения реально смогут предложить рынку, чего они смогут добиться», заключил он.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

В аэропорту Стамбула пассажиры опаздывают на рейсы из-за очередей

По их версии, длительное ожидание на паспортном контроле создается искусственно

В аэропорту Стамбула пассажиры опаздывают на рейсы из-за очередей

В аэропорту имени Сабихи Гёкчен на юго-востоке Стамбула систематически задерживаются вылеты, при этом пассажиры стоят в очередях и опаздывают на свои рейсы. Люди жалуются в турецкий Минтранс, чтобы чиновники вмешались в ситуацию. О проблемах в организации работы воздушной гавани эксперты рассказали Profi.Travel 12 ноября.

Бесконечные очереди и беспорядок в стамбульском аэропорту имени Сабихи Гёкчен приводят к переполненным залам ожидания, многочасовым задержкам рейсов и опозданиям пассажиров, пишет Turizm Guncel.

«Хаос, беспорядок и скопление людей в аэропорту Сабиха Гёкчен, которым управляет компания Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB), сводят пассажиров с ума. Они часами ждут в очереди, многие опаздывают на свои рейсы», — говорится в публикации.

Издание отмечает, что возмущенные пассажиры жалуются на плохую работу аэропорта в министерство транспорта и инфраструктуры Турции и пишут гневные посты в соцсетях. Некоторые наблюдатели объясняют сложившуюся ситуацию дороговизной нового авиаузла Стамбула, закрытием аэропорта Ататюрка, а также искусственным созданием очереди на паспортном контроле в Сабиха Гёкчен.

«Они предлагают заплатить 25 евро за то, чтобы не стоять в очереди и не пропустить свой рейс», — рассказал один из пассажиров. «Это не аэропорт, это автовокзал Гарема», — написал другой пользователь соцсетей.

Как пояснила Profi.Travel Мария Орчун из турецкой DMC Tulpar Travel, проблема с плохим управлением аэропортом на юго-востоке Стамбула появилась еще несколько лет назад, когда он перешел под контроль компании Malaysia Airports Holdings Berhad. «Действительно, все жалуются, сравнивают его со стамбульским автовокзалом, где часто творится беспорядок: все кричат, орут, зовут своих клиентов и т.д. Аэропорт Ататюрка сейчас не работает, кроме одной полосы, которую оставили для экстренных случаев. Оттуда взлетают грузовые самолеты.

Аэропорт имени Сабихи Гёкчен работает на 100% загруженности, возможно даже на 105% — все рейсы отправляются с опозданием. Там случаются пробки из самолетов, некоторые делают по 5-10 кругов перед тем, как приземлиться. Наземное обслуживание тоже вызывает вопросы», — рассказала она.

По ее словам, сами жители Стамбула знают о проблемах в этом аэропорту и стараются по возможности им не пользоваться. Но многие пассажиры все же прибегают к его услугам, желая сэкономить и попасть именно в азиатскую часть города.

Ранее мы рассказывали про проблемы в аэропорту Антальи.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Турагенты рассказали, как туристы решают проблему «старых» долларов за границей

Почему доллары старого образца не принимают за пределами США

Турагенты рассказали, как туристы решают проблему «старых» долларов за границей

Опасаясь получить подделку и не имея возможности провести проверку самостоятельно, обменные пункты, банки и магазины за пределами США отказываются принимать доллары старого образца. При этом внутри Соединенных Штатов замена старых банкнот осуществляется без изменений, рассказали эксперты. По словам турагентов, опрошенных Profi.Travel, все больше туристов решают этот вопрос, оформляя себе карты Visa и MasterCard в других странах, или берут в поездку евро.

Выпущенные до 2013 года долларовые банкноты могут не принять за рубежом из-за технической неисправности или подозрений на подделку, пишет РБК в понедельник, 11 ноября, со ссылкой на экспертов. По их словам, в Соединенных Штатах сохраняются обязательства по приему долларов предыдущих серий, но в других странах таких обязательств у банков, обменных пунктов и магазинов нет, поэтому они могут не принять «зеленые» и «белые» доллары.

«Основное различие между старыми и новыми купюрами, которые еще в народе делят по цветовому признаку, — это разная степень защиты от подделки. Так, с течением времени все центральные банки постепенно обновляют модельный ряд купюр, вводя дополнительные степени защиты от подделок по мере развития технологий. Соответственно, частные компании и финансовые институты, находящиеся за пределами США, могут не принимать банкноты США старых модификаций, боясь получить поддельную купюру, которую они самостоятельно выявить не могут», — пояснил МВА-профессор бизнес-практики по цифровым финансам РАНХиГС Алексей Войлуков.

Он назвал значительным число фальшивых долларов в обороте, из-за чего «многие не рискуют и могут отказываться» от приема старых банкнот. Издание напоминает, что базовый дизайн большинства долларовых купюр был утвержден в 1928 году.

«Различие между зелеными, белыми и синими долларами носит скорее исторический характер и связано в первую очередь только с изменениями дизайна купюр. В обращении все долларовые купюры имеют одинаковую ценность, принимаются к оплате везде, во всех странах мира», — отметила в свою очередь независимый финансовый советник Елена Виннер. По ее словам, основными причинами отказа в приеме старой купюры могут быть технические проблемы или подозрения на подделку.

Правительство США использует внутри страны все дизайны валют, выпущенные после 1914 года, а то, что происходит за границей, «не является их предметом взаимодействия и влияния», констатировал эксперт по инвестициям Александр Быстров.

Как сообщалось в октябре, от отдыхающих в Турции, ОАЭ, Таиланде, Египте и других странах туристов стали все чаще требовать доллары нового образца («синие», выпускаются с 2004 года), причем в идеальном состоянии. «Старые» банкноты (выпущенные в конце 90-х — начале 2000-х годов) при оплате наличными могут не принять, причем не только в супермаркетах, но и в самих отелях. По данным туроператоров, в текущем сезоне эта «больная тема» только обострилась, поэтому турагенты стали заранее предупреждать клиентов о соответствующих рисках.

При этом читатели Profi.Travel сталкиваются за границей с самыми различными ситуациями. «Никаких проблем с приемом старых долларов, с печатями и подписями в г. Аланья нет, берут всё, только неси», — написал Павел в комментариях под нашей новостью. «В Египте не берут не цветные доллары. 10 долларов „белых“ 2001 [года выпуска] взяли с уговорами», — сообщил в свою очередь Илья.

«Сегодня [4 ноября] в Стамбуле отказались менять доллары старого образца в трех обменниках. То есть они их теоретически взять могут, но состояние должно быть идеальным», — поделился своим опытом Вадим.

Как следует из итогов опроса в Telegram-канале Profi.Travel, 27% респондентов подтверждают: «старые» доллары все чаще отказываются принимать — в банках, в обменниках, в отелях, в ресторанах и магазинах. «Даже если приехать с новыми купюрами, обязательно дадут сдачу старыми, это проблема», — добавили 19% наших читателей.

«Не принимают там, где нет возможности проверить подлинность купюры — просто иду в другое место», — так ответил каждый десятый респондент. «Все больше туристов решают этот вопрос, оформляя себе карты Visa и MasterCard в других странах», — отметили 14% турагентов. Наконец, 30% опрошенных указали, что проще взять с собой евро — с ними никаких вопросов нет.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

2 комментария

Гавриил
13 ноября, 01:07
Все доллары выпуска после 1914 года,обязательны к приему во всем мире.Если это не делает,то очень просто пошлите адрес и имя этой организации на сайт ФРС США,и этих ребят немедленно уберут из бизнеса.Поверьте там очень серьезные ребята.
Мария
12 ноября, 15:21
Дурацкий совет завести себе карту другой страны на пару недель. Лучше б вообще ничего не писали!

Статьи по теме