Челлендж во въездном туризме — 2022: прорвать информационный вакуум

Перспективы развития инкаминга, ключевые направления, проблемы и пути их решения обсудили на выставке «Отдых».

Челлендж во въездном туризме — 2022: прорвать информационный вакуум

На сессии «Въездной туризм в текущих условиях» эксперты предложили бизнесу посмотреть на рынок инкаминга по-новому: перестать зацикливаться на направлениях, где потоки остановились, расширить географию приема и начать готовиться к сотрудничеству с новыми партнерами.

Нас больше нет в международных агрегаторах, но нам нужны туристы

Начальник управления международного сотрудничества Ростуризма Демьян Смилевец сразу перечислил основные препятствия, которые тормозят сегодня развитие въездного туризма в Россию. Помимо отсутствия прямых рейсов из многих стран, это исчезновение нашей страны из основных международных агрегаторов — «Букинг», Airbnb и «Скайсканер», невозможность расплачиваться здесь картами самых популярных платежных систем, а также вероятность проблем с въездом в ряд стран после штампа на нашей границе. «То есть теперь у нас некий челлендж: нас нельзя найти, у нас проблемы с оплатой картами, но нам нужно стать привлекательными для международных туристических рынков», — сказал он.

С какими рынками шансов на успех больше, предложил посмотреть модератор сессии, соруководитель Комитета РСТ по въездному туризму, глава медиахолдинга Profi.Travel Алексей Венгин. Он вывел на экран карту, на которой можно было увидеть страны, откуда разрешен въезд в Россию без виз. Картина оказалась не такой уж удручающей: из 197 всех стран мира 55 имеют безвизовый въезд в Россию, еще в двух он возможен для туристических групп (Китай и с 1 января 2023 года — Иран). И в 50-ти государствах туристы смогут оформлять е-визу, когда эта система заработает.

Правда, Алексей Венгин сразу оговорился, что рассчитывать на запуск электронных виз в ближайшем будущем не стоит: очевидно, что возвращение к этой идее на самом верхнем уровне — история небыстрая. А значит лучше сосредоточиться на тех странах, для которых уже открыт беспрепятственный въезд в Россию. И самые очевидные перспективы здесь — у тех государств, с которыми у России есть прямые рейсы. В этой связи обращают на себя внимание страны ближнего зарубежья — объемы перевозки здесь говорят сами за себя: из Узбекистана в Россию летает 132 рейса в неделю, из Казахстана — 130, из Белоруссии — более 100, из Азербайджана — 85. Собственно, вместо со странами Ближнего Востока, Индии, Турции, именно они могут стать главными поставщиками туристов в Россию в ближайшие годы.

Ближнее зарубежье становится еще ближе

Версию о том, что турпоток из стран ближнего зарубежья имеет большой потенциал, подтвердил председатель Комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга Сергей Корнеев. Если до пандемии в Петербург за 8 месяцев приезжало 4 млн иностранных путешественников, то сейчас — всего 160 тыс., при этом показательно распределение этих потоков: почти половина, 48%, приезжает именно из стран ближнего зарубежья: Казахстана, Узбекистана, Армении и Азербайджана.

Своими данными поделилась и директор по продажам «Курорта Красная поляна» Анастасия Молочкова: если в 2019 году компания приняла 7,7 тыс. туристов из стран ближнего зарубежья, то в 2021 году, при всех ограничениях, этот турпоток вырос до 11,3 тыс. Примечательно, что в большинстве случаев с началом пандемии количество туристов резко снижалось, а затем снова начинало расти, но не из Белоруссии — оттуда увеличение турпотока не прекращалось даже в проблемном 2020 году. Как объяснила Анастасия Молочкова, секрет в том, что курорт не прерывал активную работу по продвижению на этот рынок.

Открытием для многих участников сессии стали данные по Мурманской области, которые привел замначальника отдела продвижения и маркетинга Комитета по туризму Денис Мальцев. В топ-10 стран, из которых приезжали туристы в этот регион в 2022 году впервые вошел Узбекистан, а Белоруссия, которая прежде входила в топ-5, вышла на третье место.

Дальнее зарубежье пока примеривается

Как рассказал Сергей Корнеев, основные поставщики туристов в Санкт-Петербург из стран дальнего зарубежья — ОАЭ, Катар, Иран, Турция. При этом сейчас в городе есть даже небольшие группы из Гонконга, где путешественников по возвращении ждет длительный карантин. «Думаю, есть все основания говорить, что запрос на путешествия в нашу страну очень большой. Ростуризм оценивает потенциальную емкость азиатских рынков в 5 млн туристов в год, но цифры могут быть и больше — ведь это треть мира по населению. И они, кстати, не так зависимы от европейских отельных брендов, ушедших из России», — сказал он.

Денис Мальцев согласился с этой оценкой. В Мурманской области делают ставку на топ-3 рынков, из которых ожидают больше всего туристов в ближайшие годы, — это азиатские страны, Турция, Ближний Восток.

При этом большинство экспертов сошлись во мнениях, что и ближнему, и дальнему зарубежью существенно не хватает информации о России. Ни туристы, ни профессионалы отрасли, кроме Москвы, Санкт-Петербурга, по большому счету, о нашей стране ничего не знают. И пока эта ситуация не изменится, ни о каком наращивании турпотоков речи быть не может.

Россия — белое пятно на карте

Представители иностранного турбизнеса, председатель Ассоциации туристических агентств северных регионов Индии Rajan Sehgal и генеральный менеджер компании Alsyahi Saudi Arabia (Саудовская Аравия) Abdulmonem Alali, подключившиеся к сессии онлайн, подтвердили: туристам в их странах крайне мало известно о России.

Как отметил Алексей Венгин, если на геополитические, логистические и визовые факторы, сдерживающие въезд, мы на данный момент влиять не можем, то продвижение российского направления вполне в наших силах. «Иностранные партнеры должны получать достоверную информацию о том, что мы не закрыты, у нас работают рестораны, отели, торговые центры, на улицах гуляют люди, тут спокойно, безопасно. Также важно чтобы они узнавали не только о двух столицах, но и о других регионах России, которым есть чем заинтересовать туристов из-за рубежа».

Некоторые регионы уже проводят эту работу. «Мы решили прорывать информационный вакуум, — говорит Сергей Корнеев. — Провели серию презентаций, роад-шоу в Казахстане, Азербайджане. В планах — Армения, Белоруссия. Приняли участие выставках в Гонконге, Вьетнаме, Индии». Он отметил огромный интерес к российскому турпродукту во всех этих странах и подчеркнул, что обратная связь была исключительно позитивной. «Никакого негатива в отношении России нет, видно, что на всех этих рынках существует огромный отложенный спрос. И явно заметен интерес к нашей стране в целом и к различным ее регионам, которые пока практически неизвестны туристам», — подчеркнул он.

Что еще можно сделать для роста турпотоков из-за рубежа

Если пока нет возможности запустить систему е-виз, нужно вводить групповые визы — как минимум для тех стран, которые сегодня входят в список «дружественных», — уверен и.о. президента РСТ, гендиректор туроператора «Алеан» Илья Уманский. По его мнению, это позволит нивелировать и уход «Букинга», и даже проблемы, связанные с оплатой картами — в групповых поездках большинство услуг оплачиваются заранее.

Большое значение имеет и логистика. «Президент на ВЭФ сказал, что стоит отойти от принципа паритетности в визовом вопросе. Но мы считаем, что стоит отойти от него и в вопросе авиаперевозки и давать иностранным авиакомпаниям столько квот, сколько они запрашивают — это могло бы существенным образом повлиять на привлечение иностранного турпотока», — заявил Илья Уманский. Кроме того, по его словам, хорошим подспорьем для восстановления въездного турпотока стало бы субсидирование рейсов в Россию. «Например, организация рейса Дубаи-Москва будет стоить примерно $60 тысяч. Предположим, государство возьмет на себя 50% затрат по организации такого рейса, то есть $30 тысяч. На рейсе 200 пассажиров, туристы потратят в России по $2000. Это $400 тысяч, которые получит страна с одного рейса», — привел он расчеты.

Как добавил Алексей Венгин, в ожидании этих мер бизнес может вести свою работу по развитию инкаминга уже сегодня. Например, большинству регионов необходимо повышение уровня приема иностранных туристов. Многие туроператоры и отельеры не работали прежде с въездным турпотоком, им не хватает знаний — и не только языка, но и предпочтений туристов из разных стран, востребованности у них различных видов турпродукта, а также правил ведения бизнеса: переписки, делового этикета, скорости ответа на запросы и т.д. Помочь в этом могут онлайн-тренинги. Например, более 500 представителей турбизнеса из 63 регионов приняли участие в RED Training по арабскому рынку. Он подчеркнул, что часть затрат на подобные мероприятия можно возместить.

О том, на как это сделать, рассказала руководитель проекта по поддержке экспорта услуг Российского экспортного центра Лариса Магкаева. По ее словам, бизнес может рассчитывать не только на субсидии на участие в офлайн- и онлайн-выставках, но и на сопутствующую деятельность, например, перевод контента на язык страны, с которой планируется сотрудничество. Она объяснила, что обращаться по этим вопросам представители турбизнеса могут в региональные центры поддержки экспорта.

Как рассказали Profi.Travel туроператоры в кулуарах выставки, на сессии по въездному туризму было много инсайтов, и сдержанный пессимизм относительно будущего рынка инкаминга у многих сменился осторожным оптимизмом. «После того, как я посмотрел на цифры коллег, стало понятно, что это не просто разговоры «в пользу бедных». Похоже, мы действительно много лет проходили мимо потенциальных рынков въезда и даже не смотрели в их сторону. Теперь ситуация изменилась, и у нас есть шанс проверить, насколько успешной может быть работа с тем же ближним зарубежьем», — заключил один из них.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Автобусные туры по России могут подорожать из-за роста цен на топливо

На рынке может появиться топливный сбор

Автобусные туры по России могут подорожать из-за роста цен на топливо

Автобусные туры, экскурсии и перевозки туристов могут подорожать из-за роста цен на топливо. Пока компаниям удается сдерживать стоимость, однако они не исключают подорожания осенних и новогодних программ. Введение топливного сбора — еще одна вполне вероятная перспектива на туристическом рынке, считают эксперты.

19 июня из-за резкого роста цен на топливо на заправках сетей «Нефтьмагистраль» и «Трасса» ФАС запросила у компаний экономическое обоснование изменения стоимости. Накануне автомобилисты опубликовали фотографии цен на АЗС «Нефтьмагистраль: стоимость 95-го доходит до 95 руб., дизеля, на котором ездит большинство туристических автобусов, — до 100 руб. У «Трассы» пока дешевле: до 91 руб. и 94 руб., соответственно. На большинстве других заправках цены пока держатся в пределах 71-75 руб. за 95-й и 76-78 руб. — за дизель. В Краснодарском крае цены аналогичные, но есть АЗС, где 95-й стоит примерно на 10 руб. дороже.

Туроператорам и компаниям-перевозчикам пока удается сдерживать рост цен, но он не исключается уже в течение ближайших месяцев или даже раньше. Пока цены на туры остаются прежними благодаря фиксированной стоимости в договорах с компаниями-перевозчиками, пояснил Profi.Travel генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Так, руководитель комиссии по автобусным перевозкам Российского союза туриндустрии Марина Лабутина уверена, что из-за подорожания топлива стоимость туров и автобусных экскурсий вырастет. По ее словам, скорее всего, компаниям-перевозчикам придется вводить топливный сбор. «Цены были рассчитаны перед сезоном — то есть с учетом прежней стоимости топлива, — пояснила она. — Никто не хочет работать бесплатно или в убыток, поэтому подорожание неизбежно».

Более того, по мнению эксперта, если ситуация не изменится и рост цен продолжится, ряд компаний-организаторов автобусных туров, в том числе детских, могут закрыться. «Главное, чтобы это не приняло массовый характер. Тур — не хлеб и не масло, от него отказываются в первую очередь», — подчеркнула Марина Лабутина.

«Конечно, бензин дорожает. Мы, естественно, пытаемся сохранить прежние цены и в Москве, и в Санкт-Петербурге. Сейчас стоимость туров не повысилась. Однако мы только вчера обсуждали, как считать цены на осень и Новый год. Пока никто этого не понимает. Надеемся, что стоимость у перевозчиков сохранится в той же самой вилке», — сказала Profi.Travel гендиректор туроператора «Тари тур» Марина Левченко. Она добавила, что туроператорам сейчас приходится сдерживать рост цен из-за того, что на рынке есть небольшой спад спроса.

В компании «Мультитур», которая предлагает автобусные туры на юг России, беря блоки мест у перевозчиков, также отмечают: пока стоимость автобусной перевозки не изменилась. При этом цена на автобусные перевозки, например, из Москвы в Анапу с прошлого года выросла на 20% — сейчас дорога обойдется в 7 200 руб. в одну сторону.

«Я не исключаю, что поставщики могут пересмотреть цены на перевозку», — подчеркнула заместитель гендиректора по продукту туроператора «Мультитур» Евгения Кизей.Она уточнила: спрос есть, но туристы покупают билеты на автобусы в последний момент: например, когда понимают, что в продаже уже не осталось нижних полок в поездах на юг. Отсутствие глубины продаж также может сдерживать рост цен у перевозчиков.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туристов начнут предупреждать об угрозах за рубежом через «Госуслуги»

Оповещения будут настроены через систему «Электронная путевка»

Туристов начнут предупреждать об угрозах за рубежом через «Госуслуги»

Туристы будут получать через «Госуслуги» уведомления о покупке или изменении тура, а также сообщения об угрозах безопасности в стране отдыха. Соответствующий проект постановления правительства размещен на официальном портале проектов нормативных правовых актов, сообщает «Парламентская газета».

Документ предполагает, что уведомления будут настроены через систему «Электронная путевка». Речь идет о сообщениях о заключении или изменении договора с туроператором, а также об угрозах безопасности за рубежом — например, о рисках цунами, эпидемии или террористической угрозы. При этом оповещения можно будет отключить в личном кабинете, сообщается в публикации.

По словам профессионалов турбизнеса, из опубликованных данных пока не очень ясно, кто именно должен будет вносить в систему «Электронная путевка» сведения об угрозах безопасности в стране отдыха туристов. Если эти данные будут подгружаться автоматически, это не станет дополнительной нагрузкой на участников рынка, отмечают они. В противном случае все дополнительные усилия снова придется брать на себя компаниям.

И если на данный момент техническая сторона дела еще не решена и не задокументирована, общественным объединениям стоит заняться этим вопросом, чтобы туроператоров не обязали выполнять еще и эти обязанности, считают на рынке. По мнению экспертов, вряд ли доработка и самой системы, и ее интеграции с «Госуслугами» произойдет быстро — скорее всего, она займет несколько месяцев. Это время есть у ассоциаций, чтобы отстоять интересы участников отрасли.

Что касается пользы нововведений, то здесь необходимо сначала понять, как именно они будут реализованы, считают профессионалы турбизнеса. Если, например, на «Госуслуги» начнет приходить информация об угрозе цунами в стране, куда собирается отправиться турист, он примет решение аннулировать поездку, а никаких стихийных бедствий в реальности не произойдет, вряд ли это можно будет считать положительным эффектом. Если же информация будет поступать непосредственно во время поездки, ее ценность тоже неочевидна, подчеркивают в отрасли. Например, что дадут туристу данные о распространении какого-либо заболевания, от которого необходимо было сделать прививку, когда он уже находится на отдыхе.

«Главное, чтобы решение этих вопросов не возложили опять-таки на участников рынка», — прокомментировал Profi.Travel один из туроператоров.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме