Как нейросеть отвечает на запросы туриста, и сможет ли она заменить турагента?

Пытаемся получить консультацию по турам у чат-бота ChatGPT.

Как нейросеть отвечает на запросы туриста, и сможет ли она заменить турагента?

Разговоры о том, как искусственный интеллект в скором времени оставит миллиарды людей без работы, ведутся уже несколько лет, и с новой силой они вспыхнули после появления чат-бота ChatGPT. Сервис уже проверяет программный код, решает сложные математические задачи и даже пишет статьи по маркетингу, экономя редакциям сотни долларов.

Редакция Profi.Travel не смогла пройти мимо такой новинки. Собравшись с мыслями, мы решили «натравить» на бота среднестатистического туриста. Для этого мы адресовали ему самые стандартные запросы, с которыми туристы обычно приходят в турагентства.

Для того чтобы понять, насколько толковые ответы он дает, мы обратились за помощью к нашей давней знакомой Светлане Обоянской, генеральному директору турагентства «ОСА-Тур».

Начали мы с самого стандартного запроса: попросили приличный отель в Белеке на UAI, чтобы был пляж, детский клуб и вкусная еда.

Забегая вперед, спрашивать сервис про цены вообще бесполезное занятие: он сразу отправляет на сайты туроператоров и отелей. Вероятно, собирать информацию с метапоисковиков и сайтов он еще не научился.

Что касается предложений по отелям, то выглядят они максимально странно, говорит Светлана Обоянская.

«Все указанные отели находятся не то что не в Белеке, а большинство из них даже не в провинции Анталья. Кроме того, у них нет и своего пляжа. Такое впечатление, что искусственный интеллект просто собрал несколько случайных отелей, не особенно вникая в запрос», — считает наш эксперт.

Тест по турецкому турпродукту ChatGPT провалил. Попробуем другое направление.


Тут все даже хуже — видим мы и подтверждает Светлана. Мы просим пляжный отель не на Пальме, и тут же получаем четыре варианта — все на Пальме Джумейра. Запрос «все включено» бот тоже не понимает: по такой системе работает только «Риксос».

Вся остальная информация тоже взята из какого-то обзора на шаблонном туристическом сайте. Среднестатистическая «мамочка-турист» после такого ответа живого турагента уже начала бы нервничать.

Но это ничего, посмотрим, как чат бот успел познакомиться с российским турпродуктом.

Тут все вроде не так плохо, только вот в Адлере таких отелей нет. Есть Mercure Сочи Центр либо два отеля Mercure в Красной поляне, но мы-то спрашивали про Адлер! С Азимутом тоже промашка вышла: у сети есть отели только в Красной Поляне. В AZIMUT Hotels нам подтвердили, что объектов в Адлере у них в данный момент нет.

Проверим, что ChatGPT знает о туристической инфраструктуре в другой части России.

Мы не уверены точно, но сервис, кажется путает Слюдянку и Листвянку («Байкальский домик» — в Листвянке). Остальные названия, кажется, вообще выбраны абсолютно случайно. Google и Яндекс про них почти ничего не ведают, и только ChatGPT что-то слышал.

Ок, последняя попытка. Попробуем разобраться в круизном продукте.


Вообще-то MSC тоже принимает российских граждан на борт, но дело даже не в этом. Чат-бот просто собрал в кучу все, что знает о круизных операторах, но при этом не дал никакой конкретики: размеры судов, расписание, цены и так далее. За всем этим ChatGPT привычно отправляет на сайты круизных компаний.

«Я от души посмеялась, но, конечно, никакой экспертизы здесь нет совсем, и этот чат-бот нужно либо обрабатывать, либо просто оставить в покое. Он не дает никакой конкретной информации, не считывает запрос, а в при любом детальном запросе всегда отправляет на сайты и сервисы», — говорит Светлана Обоянская.

С другой стороны, это никак не означает, что искусственному интеллекту не место в турбизнесе. Эти технологии уже несколько лет активно применяются крупными OTA для того, чтобы подбирать рекомендации, предлагать дополнительные услуги и даже динамически менять цены в случае необходимости. Если вернуться к ChatGPT, то он может отвечать на простые вопросы, уточнять информацию или давать короткие справки, причем делает это вполне достоверно. Правда, в этом он мало чем отличается от обычного поисковика.

Но есть кое-что, за что ChatGPT прямо хочется похвалить — переманивать клиентов у агентств скидками он явно не планирует.

Фото: lukasbieri, pixabay

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме