Эксперт рассказал, как уменьшить сроки окупаемости отелей

…и призвал считать туристов «в деньгах».

Эксперт рассказал, как уменьшить сроки окупаемости отелей

Для развития туристической отрасли нужны не меры поддержки, а привлекающая инвесторов справедливая налоговая нагрузка. А также эффективные и разнообразные инвестиционные ресурсы, направленные на снижение сроков окупаемости. С таким заявлением на выставке MITT выступил вице-президент Федерации рестораторов и отельеров Вадим Прасов:

«Когда спрашиваешь у бизнеса, что ему нужно, неспроста отвечают «не мешать». Сейчас налоговая нагрузка в туризме аналогична предприятиям в сфере металлургии, добычи нефти и газа, где совершенно другая выручка, рынки сбыта и соотношение затрат на оплату труда. Именно поэтому у нас средняя окупаемость объекта размещения - 12-15 лет. Нулевой НДС – это хорошая мера, но она, во-первых, охватывает не всю деятельность отеля, а только проживание с завтраком, не стимулирует развитие дополнительных услуг и инфраструктуры в отеле. Во-вторых, это коснулось лишь половины номерного фонда в стране. 

Государство заинтересовано в крупном бизнесе, так как с точки зрения эффективного развития нужны крупные объекты. Это должно отражаться и в фискальной системе, но сейчас все наоборот: МСП платят гораздо меньше налогов. А гости при этом у всех одинаковые, как и затраты на их обслуживание. Высвобождение финансовых ресурсов у отельеров за счет налогового маневра создаст условия для повышения оплаты труда в отрасли и нивелирует кадровый голод. Поскольку невысокие зарплаты и приводят к дефициту квалифицированного персонала.

Еще одна проблема состоит в хронической недозагрузке. Если мы возьмем общее количество номерного фонда и поделим его на количество ночевок в течение года, то окажется, что у нас отели сильно недозагружены. Эту проблему решал кешбэк, но его отменили, а взамен вводят курортный сбор, который только усугубит ситуацию. В цивилизованных странах курортный сбор взимают только с иностранцев и используют эту меру для регулирования овертуризма. Я считаю, что вводить у нас КС не просто рано, а очень рано. Он может быть оправдан только в некоторых регионах и исключительно в период высокого сезона.

Наконец, для того, чтобы проблем с загрузкой не возникало, нужно строить не только отели, а создавать интегрированные курорты - то есть, точки притяжения, которые будут генерировать турпоток. У нас нет источника длинных дешевых денег, как в других странах. Я всеми руками за 141 постановление. Но это должно касаться гораздо большего числа инфраструктуры. Например, у нас нет своего производства оборудования для горнолыжных курортов, аквапарков и массы другой дорогостоящей инфраструктуры. Причем, чем она масштабнее, тем больше перспектив у проекта. А отель сам по себе – это не точка притяжения и не цель прибытия. Это, по сути, койка, чтобы турист мог переночевать.

У государства масса возможностей для маневров. Например, на руках у населения огромное количество денег, которые не работают. Почему бы нам не создать так называемый фонд прямых инвестиций в туристическую инфраструктуру, и не сделать ему такую же страховку от банкротства, как у банков? Я вас уверяю, доходность там была бы гораздо интереснее, а проекты - масштабнее. За рубежом также разрешено инвестировать пенсионные накопления. 

Надеюсь, у нас скоро появится единая платформа, на которой бизнес и власть смогут совместно обсуждать новые инициативы и планомерно двигаться вперед. И сейчас это вроде бы происходит. Но бывают и сбои: мы долгие годы говорим, что курортный сбор не нужен, что у нас мало территорий, где его нужно вводить, но это не помогает. Хочется договориться об одном понимании экономики, о единых цифрах. Хочется, чтобы появилась статистика, за которую не стыдно, и в которую можно верить. Например, давно пора считать туриста в деньгах. Это гораздо корректнее с точки зрения перспектив развития.

Хочется, чтобы мы нашли возможность для налогового маневра. Мы не хотим быть теми несчастными, которым оказываются меры поддержки. Мы хотим быть теми счастливыми, у которых справедливая налоговая нагрузка, и куда идут инвесторы с охотой, потому что это сравнимо с другими отраслями экономики».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

В Таиланде увеличат компенсации за задержки и отмены рейсов

Новые правила заработают с 20 мая

В Таиланде увеличат компенсации за задержки и отмены рейсов

С 20 мая 2025 года в Таиланде вступают в силу новые правила для авиакомпаний. Гражданское авиационное управление Таиланда (CAAT) объявило о введении Постановления CAB № 101, сообщает издание Pattayapeople. Пассажирам будут полагаться денежные компенсации, если рейс задержали, отменили или отказали в посадке.

До этого выплаты распространялись только на внутренние перелёты, и суммы были скромные: 600 батов за задержку более пяти часов и 1 200 батов за отмену рейса. Международные рейсы вовсе не попадали под эти нормы.

Согласно новым правилам, при задержке более пяти часов пассажирам положено 1 500 батов (1 бат — 2,44 руб.) или эквивалент в виде ваучеров. Также авиакомпания должна обеспечить питание, напитки, связь, а в случае необходимости — отель и трансфер.

Если рейс задерживается на 10 часов и более, размер компенсации зависит от дальности полёта. Так, пассажиры рейсов до 1 500 км получат 2 000 батов, от 1 500 до 3 500 км — 3 500 батов, а свыше 3 500 км — 4 500 батов. Также пассажиры получат право отказаться от перелёта с полным возвратом стоимости билета или выбрать альтернативную форму компенсации.

В случае отмены рейса или отказа в посадке предусмотрены такие же выплаты, как и при длительной задержке. Исключение составляют случаи, когда авиакомпания заранее — не менее чем за 7 дней — предупредила о переносе или предложила замену с прибытием не позже чем через 3 часа от первоначального времени.

Для внутренних перелётов компенсации также выросли. За задержку более пяти часов теперь полагается 1 200 батов, а за отмену рейса — 1 500 батов.

Отдельное внимание уделено ситуациям с длительным ожиданием на взлётно-посадочной полосе. Если самолёт не вылетает в течение трёх часов, пассажирам должны предоставить возможность покинуть борт, если это не нарушает требований безопасности. Также предусмотрены обязательные меры — вентиляция, доступ к туалету и при необходимости медицинская помощь.

Власти надеются, что новые правила повысят ответственность авиакомпаний и сделают путешествия по Таиланду комфортнее для туристов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Эксперт рассказал, как работают новые правила въезда в Таиланд

Сначала активизировались мошенники, но проблемы постепенно исчезают

Эксперт рассказал, как работают новые правила въезда в Таиланд

Уже две недели все иностранцы, в том числе и россияне, въезжают в Таиланд по новым правилам. С 1 мая стало обязательным заполнение специальной формы и получение электронной карты прибытия TDAC. Сначала возникали проблемы. Например, авиакомпании отказывались сажать пассажиров на рейс без TDAC. Активизировались и мошенники. О том, как власти Таиланда решали эти проблемы, есть ли сложности сейчас, сегодня, 13 мая, эксперт рассказал Profi.Travel.

«Когда новые правила вступили в силу — 1 мая — некоторые авиакомпании, например, Turkish Airlines отказывались сажать на рейс пассажиров, у которых не было TDAC. При этом не все туристы знали о новых правилах. Кроме того, заполнить форму можно и в аэропорту прибытия, — рассказал Profi.Travel владелец принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон. — Но в последнее время я не слышал о сложностях. Видимо, тайские власти объяснили авиакомпаниям, что такие отказы в посадках на рейсы — неправомерны».

Кроме того, по его словам, после внедрения новой системы активизировались и мошенники. Появились клоны официального сайта, на котором необходимо заполнить анкету, чтобы получить TDAC. Фальшивые порталы выглядят очень похожими на настоящий, но требуют за получение электронного разрешения на въезд деньги. «Но Таиланд — популярное направление, новости быстро разлетаются. Полагаю, все туристы в курсе, что платить за TDAC не нужно», — подчеркнул Павел Неон.

Никаких коллапсов в аэропортах после внедрения новых правил, по его словам, не произошло. Очереди не увеличились. «Эту анкету можно заполнить по прибытии в аэропорту. Турист может подключиться к бесплатному Wi-Fii, зайти на этот сайт и все заполнить», — отметил Павел Неон.

Однако, туроператоры и турагенты предупреждают туристов, что QR-код, который приходит после заполнения анкеты, необходим для въезда и лучше получить его перед вылетом. Но сделать это можно не ранее чем за 3 дня до рейса.

Ранее в компании Space Travel рассказывали, что специалисты туроператора сайт уже изучили, там все работает, интуитивно понятно, и никаких проблем туристам не создаст. «Такие анкеты действуют в ряде других стран региона, например, в Индонезии, и там ни у кого никаких сложностей их заполнение не вызывает», — добавили в компании.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме