Поделись силой бренда

Как построить сильное франчайзинговое комьюнити в турбизнесе?

Поделись силой бренда
В апреле 2023 года франчайзинговой агентской сети ANEX Tour исполнилось 10 лет. Первый «взрослый» юбилей — время подведения предварительных итогов и определения дальнейших планов, о которых Profi.Travel рассказала директор департамента розничных каналов продаж ANEX Tour Россия Ирина Рубина.

 

— Ирина, когда именно было положено начало сети агентств под маркой ANEX Tour?

— Первое франчайзинговое агентство было открыто 1 апреля 2013 года. И с тех пор сеть активно растет и развивается: сегодня под нашим брендом успешно работают 500 компаний в 189 российских городах.

— Как вы считаете, какова главная причина, по которой турагентства делают выбор в пользу ANEX Tour?

— За последние лет 7 доверие к бренду и его узнаваемость четко закрепились в сознании и партнеров, и конечных потребителей. Все они видят надежность нашей компании — думаю, в первую очередь именно поэтому франчайзинговая сеть ANEX Tour продолжает расширяться.

— Какие требования предъявляются к желающим работать под франшизой ANEX Tour? Перед вступлением в сеть есть какой-то «испытательный срок» для агентств?

— Есть определенные требования к офису: площадь не менее 20 кв. метров, по расположению — стрит-ретейл, отдельный вход или ТЦ, центральные городские магистрали. Кроме того, мы ждем, что агентство будет выполнять определенный план продаж, обращаем внимание на предыдущий опыт работы с нашей компанией, репутацию, способность развиваться.

— То есть открыть агентство после прохождения обучающего курса и сразу вступить в сеть ANEX Tour не получится?

— Нет. Мы очень серьезно относимся к выбору франчайзи, потому что наша цель — собрать единомышленников и настоящих профессионалов, которые с гордостью будут нести бренд, разделять наши ценности и поддерживать инициативы.

— Расскажите о вашей программе обучения для агентств? Вы знакомите их с продуктом, помогаете увеличить продажи?

— При вступлении во франчайзинговую сеть, как я и говорила ранее, мы смотрим на умение работать с компанией, поэтому с продуктом наши агентства знакомы. Но, конечно, мы стараемся, чтобы агенты были в курсе всех новинок, поэтому проводим вебинары, бизнес-завтраки, воркшопы, а также и роад-шоу в регионах. Еще у нас есть закрытые каналы в соцсетях, где публикуется не только оперативная новостная информация, но и продуктовый контент, которым партнеры могут пользоваться для продвижения на своих площадках.

В конце прошлого года мы запустили новый проект PROtravellers, направленный на обучение и помощь в создании и продвижении своего контента в социальных сетях. Во время тематических выездов партнеры выступают в роли блогеров-турагентов или тревел-экспертов. Наши франчайзи оценили новый формат и участвуют в нем с удовольствием.

— Вы взимаете роялти с франчайзинговых агентств?

— Да, сумма зависит от численности населения того или иного города. В небольших городах она минимальная — 5000 руб., а в Москве составляет 18 000 руб.

— Какую комиссию они получают?

— Для франчайзи предусмотрена максимально возможная комиссия, зависит она, как легко догадаться, от выполнения плана продаж.

— А этот план различается в разных регионах?

— Конечно! Было бы некорректно ожидать от агентства в Москве и в Мурино одинаковых результатов. Мы поддерживаем партнеров из любого города, но при этом прекрасно понимаем различия исходных возможностей.

— Лучшие продавцы получают какие-то бонусы, кроме максимальной комиссии?

— Недавно у нас проходило торжественное празднование 10-летия франчайзинговой сети, в ходе которого мы наградили лидеров продаж по итогам 2022 года, а также отметили тех партнеров, которые с нами были все это время. Но каких-либо регулярных поощрений нет.

— Как вы относитесь к работе франчайзи с субагентствами?

— Категорически против. Бизнес модель франчайзинговой сети — это право использования товарного знака на определенной территории. И это должен быть осознанный выбор франчайзи: повышение эффективности за счет узнаваемости бренда, силы комьюнити, других инструментов, но никак не наращивание объема продаж за счет других агентств.

— Контролирует ли ANEX Tour ценовую политику партнеров?

— Да, это больная тема для наших франчайзи: сублицензионным договором предусмотрена реализация турпродукта туристам по цене сайта, то есть без скидок. Это требование в первую очередь продиктовано тем, чтобы потребитель получал одни и те же условия вне зависимости от точки входа. И многие франчайзи соблюдают это правило, но, увы, нередко сталкиваются с нездоровой конкуренцией со стороны коллег из независимой розницы.

— Как ANEX Tour адаптировался к изменяющимся условиям работы во время пандемии и как работает сейчас, в период турбулентности и нестабильности? Изменилось ли что-то в плане продвижения и технологии продаж?

— Знаете, есть мнение, что чем больше корабль, тем меньше его маневренность... Так вот, это точно не про ANEX Tour. Одно из главных преимуществ нашей компании заключается в том, что мы быстро реагируем на любые изменения на рынке: открываем новые направления и закрываем их, если ситуация того требует. Мы живем в очень насыщенное событиями время, особенно это касается туристической отрасли.

— Кроме гибкости и маневренности, какие достижения компании можете перечислить: как в плане ассортимента услуг, так и в плане кадровой политики, технологии продаж и коммуникаций с агентствами?

— Наша кадровая политика и принципы управления — это фундамент, на котором базируются возможности развития как компании в целом, так и каждого сотрудника в частности. Этот же принцип мы стараемся транслировать во взаимоотношениях с нашими партнерами.

Одно из главных наших достижений — это именно сильное комьюнити, наши франчайзи, которые видят в нас не только крупного игрока, но и надежного партнера на туристическом рынке. Мы с гордостью наблюдаем динамику развития партнеров, каждое их достижение: у кого-то стремительное, у кого-то поступательное, но обязательно заслуженное и 100% заработанное.

В последние годы, несмотря на период турбулентности, мы движемся в сторону повышения сетевых стандартов и контролю за их соблюдением: наши офисы с каждым годом «омолаживаются», а порог входа в сеть нам удается держать на уровне 2019 г. Еще до пандемии мы отказались от работы по принципу наращивания точек присутствия и сделали упор на качестве наших франчайзи, и сегодня я могу смело констатировать, что это было верное решение.

— Что бы вы посоветовали новичкам туристического рынка, которые только начинают работать в нашей отрасли?

— Любви к своему делу, вовлеченности в работу и поиску надежных партнеров. Одним словом, найти свою туристическую «семью» — ведь сила комьюнити не только в реализации бизнес-задач, но и в обмене опытом и энергией. Ну и, конечно, расти по отношению к себе вчерашним и с каждым годом становиться лучшей версией себя.

Срочная бронь: как складывается ситуация с транзитными пассажирами

Туристов на рейсы сажают, но нужно покупать новые авиабилеты

Срочная бронь: как складывается ситуация с транзитными пассажирами

Туристы вынуждены сдавать билеты и покупать новые, если им необходимо улететь со своего курорта в Россию через ОАЭ. И то, это — рулетка. Etihad и Emirates сообщили, что готовы брать на рейсы в Эмираты транзитных пассажиров. Однако, как рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty, чьи клиенты сейчас находятся на Маврикии, им пришлось покупать новые авиабилеты, чтобы попасть на борт. Условия были довольно жесткие, но это все-таки вариант вернуться домой. Часть авиакомпаний возобновлять полеты пока не собирается.

«Авиакомпания Etihad Airways возобновит ограниченное расписание коммерческих рейсов с 6 марта 2026 года, выполняя полеты между Абу-Даби и рядом ключевых пунктов назначения. Пассажиры, забронировавшие билеты заранее, будут размещены на этих рейсах в кратчайшие сроки. Билеты также доступны для покупки на сайте», — говорится в сообщении перевозчика.

Список направлений, откуда будут выполняться полеты: Ахмадабад, Аддис-Абеба, Амстердам, Афины, Атланта, Бангкок, Барселона, Пекин, Бангалор, Бостон, Брюссель, Каир, Касабланка, Чиангмай, Чикаго, Коломбо, Копенгаген, Дели, Денпасар (Бали), Дублин, Дюссельдорф, Франкфурт, Женева, Ханой, Гонконг, Хайдарабад, Исламабад, Стамбул, Джакарта, Джидда, Карачи, Кочи, Калькутта, Кожикоде, Краби, Куала-Лумпур, Лахор, Лондон (Хитроу), Мадрид, Мале, Манчестер, Манила, Медина, Мельбурн, Милан (Мальпенса), Москва (Шереметьево), Мумбаи, Мюнхен, Маскат, Найроби, Нью-Йорк (JFK), Париж, Пномпень, Пхукет, Прага, Эр-Рияд, Рим, Сеул (Инчхон), Сейшельские острова, Сингапур, Санкт-Петербург, Сидней, Тайбэй, Тель-Авив, Тируванантапурам, Токио, Торонто, Вена, Варшава, Вашингтон и Цюрих.

«Для размещения пассажиров на новых рейсах в их существующие бронирования будут внесены изменения. Мы просим туристических агентов в течение 24 часов просмотреть все затронутые бронирования и заблаговременно информировать клиентов об изменениях в их бронированиях, — уточняет перевозчик. — Ситуация остается динамичной, и расписание может быстро меняться. Мы рекомендуем вам убедиться в том, что контактные данные гостей точно указаны в их бронированиях для своевременного информирования об изменениях в расписании».

При этом пассажиров просят не приезжать в аэропорт, если с ними не связалась напрямую Etihad или если у них нет подтвержденного бронирования на один из этих новых рейсов.

Турагент подчеркнула, что Etihad обещает возобновить полеты даже в Израиль (Тель-Авив в списке есть). «У нас там сидят туристы, у них отменился вылет на Flydubai, — рассказала она. — Информация только поступила, будем пытаться купить им билеты».

Emirates со вчерашнего дня, 5 марта, начала пускать на свои рейсы в Дубай всех пассажиров, вне зависимости от их гражданства. Об этом сообщил сам перевозчик в рассылке контрагентам. Ранее из-за того, что в аэропорту Дубая действовали ограничения на стыковочные рейсы авиакомпании через ОАЭ, не могли вернуться домой российские туристы, застрявшие на Маврикии, Мальдивах, в Таиланде и других странах.

Однако на деле все это оказалось не так просто. «Только что срочно пересадили туристов на Emirates: на сегодня с Маврикия через Дубай в Санкт-Петербург. Они должны были лететь в Дубай 5 марта, потом 10 марта — в Петербург, но 5 марта рейс отменили. Мы выписали им два отдельных билета, авиакомпания при посадке на Маврикии проверяет их наличие и состоится ли следующий рейс. Если нет, то в самолет не сажают», — рассказала Profi.Travel турагент.

По ее словам, сквозные билеты Emirates не выписывает, то есть приходится сдавать тот, что есть, и покупать новые. Причем необходимо, чтобы между рейсами было не более 24 часов.

Еще сложнее приходится тем, кто летел Air Arabia. Авиакомпания отменила рейсы до 23 марта. «Коллега успела улететь на Пхукет на последнем рейсе из Самары Air Arabia 28 февраля. На Пхукете она должна быть до 18 марта. Пока вообще не понимает, как возвращаться, — рассказала представительница туристической розницы. — Поскольку рейс на Пхукет был регулярным, возврат в Россию тоже должен быть осуществлен на регулярном рейсе. Это усугубляет ситуацию. Цены на ближайшие вылеты очень выросли». Изначально, например, по словам эксперта, авиабилет туда — обратно на «Аэрофлоте» стоил около 115 тыс. руб. с багажом, сейчас только обратно — 126 тыс. Изначально билеты на Самара — Шарджа — Пхукет — Шарджа — Самара с багажом обошлись в 82 300 руб. на двоих.

При этом, по словам туроператоров, ситуация улучшается. «Вчера у нас был хороший день. По нашей компании, учитывая и транзитников, мы вернули домой примерно две трети клиентов. Вчера впервые после ограничения авиасообщения разрешили сажать пассажиров на транзитные рейсы. Это произошло потому, что дубайский аэропорт разгрузили», — рассказал Profi.Travel генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов.

Он подчеркнул, что туроператоры предпринимают все усилия, чтобы посадить своих клиентов на рейсы или продлить проживание в гостиницах, но никто ничего гарантировать не может. Даже возвращение в течение 24 часов, так как если в небе появляется дрон, аэропорт закрывается.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

1 комментарий

Natalia
06 марта, 20:35
Я не была посажена на борт, летящий 2 марта Маскат-Москва с пересадкой в Абу-Даби, турфирма перебронировала мне билет на 6 марта, но после успешно пройденной регистрации, в ночь перед вылетом пришла отмена билетов. Просто безобразие, и турфирма не продлила отель, жду, что меня выселят, не выхожу из номера

Туры в Таиланд подорожают из-за дефицита топлива и удлинения части авиамаршрутов

Чего ждать туристам?

Туры в Таиланд подорожают из-за дефицита топлива и удлинения части авиамаршрутов

Ряд зарубежных перевозчиков уже с середины марта вводят топливную надбавку на рейсах на Пхукет из-за удлинения перелета в связи с конфликтом на Ближнем Востоке. Кроме того, в Таиланде подорожают трансферы из-за топливного кризиса. Все это приведет к повышению цен на туры на этом направлении. Об этом Profi.Travel сообщил представитель турагентсткого сообщества Loyalty 4 марта.

По его словам, некоторые ближневосточные авиакомпании, в том числе Air Arabia и Qatar Airways, кулуарно уведомили крупных консолидаторов о возможном экстренном введении топливной надбавки для рейсов на Пхукет уже с середины марта 2026 года. Это связано с удлинением маршрутов из-за закрытия некоторых коридоров на Ближнем Востоке. Как подчеркнул источник, российские туроператоры пока не объявили об этом официально, но уже готовят перерасчеты по турам.

В одной из туроператорских компаний, которая отправляет туристов в Таиланд стыковочными рейсами в том числе и ближневосточных перевозчиков, эту информацию подтвердили. В другом сообщили, что на данный момент не продают туры с перевозкой этими авиакомпаниями в связи с тем, что в Россию они сейчас выполняют только вывозные рейсы. И когда ситуация стабилизируется, пока неизвестно. Однако у большинства компаний есть ранее забронированные туры на стыковочных рейсах, в том числе и ближневосточных перевозчиков. Однако, по словам представителей турбизнеса, на сегодняшний день остается только ждать, пока сама авиакомпания аннулирует билеты и вернет деньги, чтобы поменять туристу перевозчика.

«Мы не получали уведомлений от авиакомпаний о доплатах, но это прогнозируемо, так как увеличиваются маршруты облета региона военных действий на 1,5-2 часа», — отметили в ITM Group.

Что касается цены трансферов в Таиланде, то она уже растет. «Азиатские партнеры предупредили нас о повышении тарифов, так как уже есть проблемы с получением топлива из стран Ближнего Востока», — рассказали Profi.Travel в ITM Group. Там затруднились назвать конкретные цифры. Однако источник не исключает, что подорожание может составить 20-30%.

Пока в компаниях не готовы сказать, на сколько конкретно вырастет цена туров на азиатских направлениях. По некоторым оценкам, топливная надбавка может составить от $50 до $100. Однако в итоге многое будет зависеть от выбора конкретной авиакомпании, а также ситуации на Ближнем Востоке, из-за которой сейчас перевозчикам приходится облетать ряд территорий.

Ранее Profi.Travel сообщал, что из-за военного конфликта на Ближнем Востоке подорожают туры на всех направлениях.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

1 комментарий

Ли
05 марта, 08:52
нехуй шастать!
Агрипина Семечкина
06 марта, 05:06
Приедут у тебе в деревню, с тобой навоз кидать

Статьи по теме