Таиланд: что будет с ценами и как меняется спрос

Интервью с руководителем принимающей компании.

Таиланд: что будет с ценами и как меняется спрос

О том, насколько тайские отельеры подняли контрактные цены для российских туроператоров на эту зиму, какие новые тенденции прослеживаются в спросе и как реагируют на это на рынке Таиланда, мы поговорили с руководителем принимающей компании, которая недавно провела ребрендинг, и из DiethelmTravel переименовалась в DTH Travel. На вопросы Profi.Travel отвечал генеральный директор Стефан Ромер.

О ценах

— Стефан, Diethelm Travel — относительно новый бренд на российском рынке. Давайте начнем со знакомства с нашими читателями? Расскажите о компании хотя бы вкратце.

— На самом деле у нашей компании — долгая и интересная история. Мы — один из крупнейших DMC-операторов в Азии, в туризме мы вот уже 66 лет. Начали свою работу в Таиланде в 1957 году и на сегодняшний день успели открыть 21 офис на 13 направлениях.

Мы специализируемся на индивидуальном отдыхе, уделяем особое внимание уникальным впечатлениям туристов благодаря инновационным продуктам.

В 2021 году Diethelm Travel сменила собственника и руководство. В это время мы повысили свой профессионализм за счет разработки IT-системы бронирования, дающей клиентам доступ к динамически меняющимся тарифам. Впрочем, она не заменяет и не отменяет нашего индивидуального подхода к обслуживанию: мы неизменно разрабатываем уникальные программы и заботимся о высоком качестве обслуживания клиентов.

— Сейчас российский рынок сталкивается с проблемой роста цен из-за сохраняющегося повышенного спроса на поездки в Азию. Что вы думаете по этому поводу?

— Да, азиатские страны сегодня очень популярны среди туристов со всего мира, в том числе и у россиян. И цены на эти направления, действительно, выросли. Во время пандемии тарифы были заморожены на достаточно низком уровне, стоимость была даже ниже, чем до COVID. Одной из главных причин заметного роста цен стало позднее снятие ковидных ограничений в азиатском регионе, и, как следствие, — взрывной спрос. А он, как известно, рождает предложение. Цены поднялись на всех популярных туристических направлениях, но из-за более позднего открытия Азии этот рост оказался более заметен. В случае с российским рынком рост цен обусловлен еще и ослаблением курса рубля.

— Ну а как изменятся для россиян цены на отдых в Таиланде этой зимой по сравнению с прошлогодними?

— Цены на отели по сравнению с прошлым годом подросли. Произошло это в основном из-за того, что многие отели перешли на BAR-rates (динамическое ценообразование), которые превышают контрактные цены. Но есть и хорошая новость для российских туристов: курс тайского бата также ослаб, и это немного нивелировало подорожание, а также положительно сказывается и на стоимости сервисов уже непосредственно во время отдыха в Таиланде.

Для тех, кто хочет получить самые выгодные предложения, мы предлагаем весьма очевидное решение – ранее бронирование. Наша компания отлично зарекомендовала себя и среди отельеров. И благодаря нашим долгосрочным и кропотливо выстроенным отношениям с отелями у нас хорошие контрактные цены. Для наших партнеров у нас достаточно мягкие условия в политике аннуляций и оплат, а раннее бронирование позволяет не только без проблем найти нужный тип размещения, но еще и забронировать его со скидкой 20-30%.

О роли российского рынка

— Какова динамика турпотока из России после снятия ковидных ограничений?

— 2022 год мы завершили с сокращением количества туристов из России примерно на 40% по сравнению с показателями 2019 года. В 2022 году Азия только начинала открываться, поэтому мы тогда еще находились на этапе восстановления. Однако в 2023 году мы видим, что российский рынок не просто восстановился, а процветает — по состоянию на октябрь наши данные уже показывают рост на 25% по сравнению с цифрами допандемийного 2019 года.

По состоянию на октябрь 2023 года мы уже обошли наши показатели по России за весь 2022 год (с января по декабрь) более чем на 130%. И это доказывает большой отложенный спрос на российском рынке. Мы прогнозировали именно такой сценарий, после того, как границы в Азию вновь открылись после COVID, — и очень рады видеть, что готовились к этому не зря.

— Какую долю сегодня занимает российский рынок в общем объеме иностранных туристов? И насколько он важен для вашей компании?

— Можно сказать, что Россия — наш самый важный рынок из числа развивающихся. Еще один новый рынок, который активно осваивается — это Латинская Америка.

По объемам турпотока Россия на сегодняшний день — на четвертом месте. На первом — Великобритания, на втором — Германия, за ней следует Швейцария.

Активное развитие российского рынка стало заметно еще в июле прошлого года, когда наши объемы продаж за первые шесть месяцев уже превысили наши показатели за тот же период 2019 года более, чем на 50%. Столь значительный рост побудил нас увеличить инвестиции в местный рынок: прошлым летом мы приняли участие в большем количестве торговых мероприятий, таких как лакшери-выставка PURE в Москве и роуд-шоу Туристического управления Таиланда. Мы также провели дополнительные тренинги по продажам для турагентов. Олеся Данилина, наш менеджер по развитию бизнеса в России и СНГ, занимается развитием деятельности нашей штаб-квартиры в Таиланде, а также некоторых других ключевых направлений.

А в нашем бангкокском офисе работают два русскоговорящих менеджера, которые помогают нам как в коммуникации с партнерами из России, так и в переговорах с отелями.

О спросе и тенденциях

— Недавно срок безвизового пребывания для россиян был значительно увеличен — сказалось ли это на сроках пребывания туристов из России в Таиланде? И видите ли вы какие-то еще новые тенденции в запросах клиентов из РФ?

— Средняя продолжительность туров российских туристов не изменилась, она по-прежнему составляет 10-14 дней. Но мы ожидаем, что недавно принятые правительством Таиланда поправки к продлению сроков безвизового пребывания для россиян до 90 дней (в период с 1 ноября 2023 до 30 апреля 2024 года) будут встречены туристами позитивно, и они непременно воспользуются этим, чтобы отдохнуть здесь подольше.

Что касается структуры спроса, то мы наблюдаем его смещение в сторону отелей 5*, а также уровня deluxe. Кроме того, туристы проявляют интерес к бронированию 2-3 отелей на время своего отдыха — как в одной локации (например, на Пхукете), так (например, Пхукет + Самуи или Краби + Ко Яо Ной). Нельзя не отметить и увеличение спроса на культурные центры Таиланда — Чианг Май, Чианграй, Сукхотай и пр.).

— Как вы оцениваете спрос на Новый год? Российские туроператоры говорят, что большинство туров на новогодние праздники уже распродано и в наиболее популярных отелях уже не осталось мест?

— Действительно, многие отели уже имеют очень хорошую загрузку, а самые популярные из них заполнились почти на 100%. По мере приближения к праздничным датам становится всё сложнее найти наиболее удобные туристам варианты размещения, но одним из наших ключевых принципов сотрудничества с нашими партнерами является 100% отдача: мы прикладываем максимум усилий для удовлетворения спроса, и, без ложной скромности, достаточно успешны в этом, поэтому продолжаем находить «жемчужины» размещения даже на такие сложные даты.

О стратегии

— Какова сейчас стратегия привлечения туристов в Таиланд? На чем вы сосредоточены в данный момент?

— Спрос на поездки в Таиланд всегда был достаточно устойчивым. Задача состоит в том, чтобы отличиться от всех конкурентов, потому что туристическая отрасль изобилует выбором.

Та часть нашей команды, которая занимается этим направлением, проделала большую работу по пересмотру списка имеющихся предложений и созданию новых, которые предоставляют уникальные впечатления нашим клиентам с учетом их потребностей — от пребывания в бутик-отелях до знакомства с деятельностью местных сообществ и наблюдения за тем, как ремесленники создают поделки ручной работы, а также организация трансфера и сотрудничество с отелями премиального уровня, чтобы сделать отдых еще более запоминающимся. Мы всегда были экспертами в организации индивидуального отдыха, и с годами ее уровень только повышался.

Добросовестность в ведении бизнеса — еще один ключевой фактор нашей работы: все клиенты знают, что, оформляя бронь у нас, они могут рассчитывать на услуги самого высокого уровня. Мы также предлагаем международную страховку для всех клиентов, поэтому они могут быть уверены, что мы заботимся о них с момента прилета в Таиланд до момента возвращения на родину.

— Планируете ли вы продвигать в России туры с более высоким чеком, чтобы сделать дополнительный акцент на них?

— Продвижение более дорогостоящего отдыха — не самоцель для нас. Мы предпочитаем концентрироваться на индивидуальном подходе, уникальном опыте, инновационных продуктах и погружении в культуру при работе над каждым путешествием. Недаром слоган компании уже многие годы звучит так: Journeys of a Lifetime, т.е. «Путешествия всей жизни». И для каждого такое путешествие обладает отличительными особенностями: для кого-то это ночевка в палатке под звездным небом на севере Таиланда или уход за слоном в течение пары суток в Золотом Треугольнике, а для кого-то — отдых на роскошной вилле в фешенебельном отеле на берегу белоснежного пляжа на одном из многочисленных островов. Мы осуществим любую мечту. Даже ту, о которой ваши туристы еще не знают.

— Недавно вы провели ребрендинг — изменили название на DTH Travel. Почему?

— Этот ребрендинг стал кульминацией всех событий за последние 5 лет: от подбора профессионалов нового поколения с инновационным взглядом на путешествия, энергией и энтузиазмом до разработки новых продуктов, включая IT-систему под названием DT Direct. Все это дало исключительно положительные результаты: мы не только добились значительного роста наших ключевых показателей, но и были удостоены премии World Travel Awards как ведущий DMC-оператор в пятый раз подряд с 2019 года.

Мы решили зафиксировать эти перемены и начавшееся возрождение нашей компании, представив рынку новый бренд — DTH Travel. И это больше, чем просто изменение нашего названия и логотипа. Это знаменует собой начало новой эры для нас, которая предполагает свежий подход и глобальные планы в дальнейшем ведении бизнеса.

— Чего стоит ожидать от DTH Travel в дальнейшем?

— Несмотря на историю продолжительностью в 66 лет, этот ребрендинг для нас — только начало. Впереди нас ждет еще много путешествий, исследований и творческих экспериментов. И мы с нетерпением спешим провести еще минимум столько же вместе с нашими клиентами, партнерами и друзьями!

Фото: DTH Travel

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Запасы авиатоплива снизились, бензина не хватает: как планируют решать проблему

Экспорт топлива запрещен, начинается импорт

Запасы авиатоплива снизились, бензина не хватает: как планируют решать проблему

Ситуация на российском топливном рынке остается непростой, хотя принятые меры позволили частично ее стабилизировать. Об этом вице-премьер Александр Новак заявил накануне на совещании президента Владимира Путина с членами правительства. Спрос на моторное топливо, по словам вице-премьера, вырос на треть. Ситуация с авиатопливом контролируемая, но его запасы снизились, сообщил Минтранса Андрей Никитин. Ранее авиакомпании уже заявляли о корректировке расписания.

Планы по стабилизации

Как пояснил Александр Новак, сокращение производства топлива из-за повреждения ряда НПЗ привело к изменению привычных маршрутов доставки, а рост спроса — к дополнительной нагрузке на АЗС, увеличению очередей и времени заправки. «Понятно, что текущая ситуация на АЗС вызывает беспокойство у людей. Для решения стоящих задач и стабилизации ситуации правительство продолжает предпринимать дополнительные шаги», — сказал он.

Для наращивания предложения топлива власти максимально загрузили действующие НПЗ, направили на рынок ранее созданные запасы, сократили сроки текущих ремонтов и перенесли часть плановых. Кроме того, задействованы мощности средних и малых НПЗ.

Правительство также запретило экспорт бензина, авиакеросина и дизельного топлива. В июле Россия начинает импортировать нефтепродукты и одновременно увеличивать выпуск топлива более низкого экологического класса. Нулевая пошлина на импорт нефтепродуктов и присадок продлена еще на год, с РЖД проработана возможность скидок на перевозку импортного топлива.

Еще одно направление — изменение системы снабжения независимых АЗС. Их постепенно переводят с закупок на бирже и через посредников на прямые договоры с нефтяными компаниями. Владимир Путин потребовал, чтобы крупные компании не ограничивали поставки собственными сетями, «а выдавали нужные продукты и независимым АЗС». Приводились такие цифры: из примерно 29 000 российских заправочных станций чуть более 9 000 входят в сети крупных вертикально интегрированных нефтяных компаний.

«Бензиновый туризм»

Российские автомобилисты уже сами начали «импортировать» топливо. В соседних с Россией областях — Западно-Казахстанской, Актюбинской и Павлодарской — резко выросло потребление горючего. В итоге Казахстан ввел ограничения на въезд для российских автомобилистов, приезжавших за более дешевым топливом, пишет «МК» со ссылкой на казахстанскую пограничную служба. Теперь наливать можно только в бак, а не в канистры. Кроме того, один автомобиль может пересечь границу раз в день.

Автотуристы делятся своими историями. Судя по чатам, на южной трассе М-4 самое проблемное место — в районе Ростова-на-Дону. Но ситуация на всех заправках меняется постоянно. Например, по свидетельствам очевидцев, на трассах появились перекупщики, кроме того, некоторые автомобилисты рассказывают о продаже места в очереди за бензином. Это происходит и в городах, и на трассах.

В целом вердикт автотуристов такой: «Бензин есть. Но сколько стоять за ним?». При этом они отмечают, что легковых машин на трассе сейчас гораздо меньше, чем обычно в это время года — очевидно, потому, что владельцы авто просто не решаются на поездки. И даже в этих условиях очереди могут занять от 10-20 минут до 5-7 часов и выше (особенно, если приехал бензовоз, и заправка закрылась на перерыв).

Некоторые туристы так и не доезжают до места отдыха. «Я приехал в Ростов, дальше никуда не поеду, сегодня тут полтора часа стоял чтобы залить 30 литров. Побуду тут и потом домой. Отложите эти идеи», — написал один из участников телеграм канала «Трасса М-4 Дон — Чат». Там же можно увидеть снимки автомобилей, главный груз в багажнике — канистры.

На других трассах ситуация похожая. При необходимости поездок автотуристы, даже если нужно проехать по участкам, где много бензоколонок, запасают топливо впрок. Еще один момент: АИ-92 встречается чем АИ-95.

Но есть хорошая новость. По отзывам, дизель есть на многих АЗС, если в наличии только это топливо, очередей нет.

Электричества нет, туристов нет, очередей нет

Отдельно на совещании обсуждалась ситуация с топливом в Крыму и Севастополе. Региональные власти предложили субсидировать поставки, чтобы компенсировать высокие логистические расходы. Глава Крыма Сергей Аксенов сообщил, что регион запрашивает компенсацию в среднем около 85 рублей на литр топлива. Президент поручил правительству оперативно проработать необходимые решения.

В крымских телеграм-каналах приводится статистика по ценам. Вот данные по Севастополю на 6 июля:
92 — 165 ₽ (плюс 48 ₽)
95 — 185 ₽ (плюс 48 ₽)
95+ — 230 ₽ (плюс 60 ₽)
ДТ+ — 235 ₽ (плюс 60 ₽).

Но в соцсетях делятся и другими историями. У перекупщиков цены уже называют по 500-900 руб. за литр. Проблемы накладываются на серьезные перебои с электричеством, местные жители некоторых районов рассказывают, что электричества нет уже 4-5 дней.

У турбизнеса свои проблемы. «Сейчас считается, что Ялта легко отделалась и ситуация более благополучная. Но по загрузке в санаториях — полный швах. Людей уже переводят на 0,75-0,5 ставки. У меня на работе с понедельника 0,6 ставки. И это июль. А к осени трудовые коллективы просто погонят в полном составе за свой счёт», — пишет в комментариях к посту губернатора один из пользователей.

Ранее эксперты уже говорили Profi.Travel, что турбизнес Крыма должен туристам за отмененные бронирования, по разным оценкам, 20-30 млрд руб. Брать эти деньги неоткуда. Ну, а на Крымском мосту, судя по данным его телеграм-канала, со вчерашнего вечера нет очередей ни в одну, ни в другую сторону.

Авиация под контролем

Министр транспорта Андрей Никитин сообщил, что транспортная система выдерживает пиковые нагрузки, а ключевые объекты инфраструктуры продолжают работать в штатном режиме.

В гражданской авиации ситуация с топливом, по оценке Минтранса, остается контролируемой, несмотря на снижение привычного запаса. При этом спрос на авиаперевозки сохраняется: в январе — мае 2026 года загрузка пассажирских кресел составляла почти 90%.

При этом ранее, еще в конце июня, авиакомпания «Азимут» предупредила о критической ситуации на российском рынке авиатоплива и попросила Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратиться в Минэнерго для принятия мер по стабилизации. «ИрАэро» также предупредила о возможном подорожании билетов из-за стоимости топлива.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туроператоры зафиксировали снижение спроса на внутренний туризм на 10%

Туристы продолжают сокращать расходы на отдых

Туроператоры зафиксировали снижение спроса на внутренний туризм на 10%

По статистике платформы Travelline, снижение спроса на отели летом составило 5,4%. В сегменте организованного туризма статистика хуже: сокращение объемов бронирований у туроператоров составило 10%. Об этом рассказала заместитель генерального директора туроператора «Алеан» Оксана Булах на пресс-конференции Российского союза туриндустрии «Экватор туристического сезона 2026» 8 июля.

Топ-менеджер «Алеан» подчеркнула, что падение спроса у туроператоров объясняется не только экономическими и геополитическими факторами, но и ростом доли агрегаторов. «Чувствительность туриста к цене сейчас очень высокая, однозначно, он ищет самое выгодное предложение в моменте», — отметила она.

Самое существенное падение продаж, по ее наблюдениям, происходит в бюджетном сегменте.

Рынок реагирует на общее снижение спроса ценой: если в начале года среднее подорожание отдыха по рынку составило от 10 до 15%, то уже в мае, по словам Оксаны Булах, резко выросло количество акционных предложений и укрепился тренд на снижение стоимости размещения. В результате сейчас цены на внутреннем рынке в среднем на 2-3% превышают прошлогодние. При этом картина, естественно, отличается в разных регионах. Так, например, средние цены на отели в Сочи и Санкт-Петербурге снизились, в Анапе — не изменились с лета 2025 года, а, например, санатории Кавказских Минеральных подорожали более чем на 10%.

В сегменте пляжного туризма растет спрос на Анапу и Геленджик. В период с 1 мая по 8 июля в Анапу приехало на 25% больше туристов, чем в прошлом году, в Геленджик — на 8%. А вот Сочи и Туапсе показали отрицательную динамику. Продажи Крыма с конца мая по понятным причинам падают, хотя, как отметила эксперт, бронирования на август-октябрь продолжают поступать ежедневно. С июня, по ее словам, начал активно расти интерес туристов к Калининградской области и Приморью.

На втором месте по популярности — отдых в загородных средствах размещения в своем и соседнем регионе. Оксана Булах подчеркнула, что ее компания зафиксировала рост спроса на Тверскую, Самарскую, Нижегородскую, Московскую области и регионы Дальнего Востока. «Последний месяц мы наблюдаем еженедельный прирост по региональному продукту от 4 до 8% неделя к неделе, в зависимости от региона», — сказала она.

Эксперт также отметила, что тренд последних двух недель — рост бронирований объектов размещения, к которым легко добраться общественным транспортом.

«Кроме того, нарастает тенденция к готовности туристов сменить формат привычного для них отдыха: последние два года мы видим активное смещение интереса к бронированию апартаментов и небольших отелей, расположенных рядом с курортной инфраструктурой по отношению к спросу на отели. Сэкономленные средства туристы предпочитают тратить на знакомство с окрестностями путешествия и знакомство с местной гастрономией», — рассказала Оксана Булах.

Она добавила, что те туристы, которые не готовы жертвовать привычным уровнем сервиса, не снижают требования к отелям, но продолжают сокращать продолжительность отдыха — в среднем на трое-четверо суток. В этом сезоне «Алеан» зафиксировал снижение длительности отдыха в пляжном сегменте в среднем на 0,7 суток, в сити-турах — на 0,8 суток, самые большие потери — у санаториев: почти трое суток.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме