Нужен ли турагенту сайт?

Проверьте, не теряете ли вы часть прибыли.

Нужен ли турагенту сайт?

У представителей туристической розницы распространено мнение, что сайт турагенту ни к чему — все задачи по продвижению и продажам успешно решают соцсети. Так ли это? Или же те, кто сознательно отказывается от сайта, теряют часть прибыли? А те, кто уже пробовал работать с сайтом и не увидел эффекта, просто делал что-то неправильно? О своем опыте читателям портала Profi.Travel рассказала глава компании «Артефакт Тревел» Людмила Кузнецова.

Мы провели опрос, и выяснили, что более половины турагентов работают без собственного сайта. Причем около трети респондентов считают, что сайт не нужен, так как непонятно, какие задачи он решает. А если непонятно зачем нужен сайт, то и делать его не обязательно.

Зачем нужен сайт

По мнению Людмилы Кузнецовой, это заблуждение: есть целый ряд причин, по которым любому бизнесу нужен сайт. Вот они:

  1. 1. Сайт работает как визитная карточка компании. Иногда сайт делают не для того, чтобы приводить на него трафик, а для того, чтобы собрать всю информацию о компании в одном месте — контакты, ссылки на соцсети, график работы, схема проезда, отзывы туристов, каталог туров и т.п. Один из вариантов использования сайта-визитки такой: создать аккаунт в «Яндекс.Бизнес» и добавить в него ваш сайт. Сервис «Яндекс.Бизнес» позволяет настраивать рекламу на «Яндекс картах» (и не только) и что еще важнее — собирать отзывы туристов. Теперь вы можете давать клиентам ссылку на вашу карточку в «Яндекс.Бизнесе» и просить оставить мнение именно там — отзывы будут доступны всему интернету, и ваш рейтинг в сети будет расти.
     
  2. 2. Сайт повышает репутацию компании. Любой клиент, принимая решение о покупке, хочет быть уверенным в надежности продавца. Сайт всегда повышает ваш рейтинг в глазах покупателя. Наличие сайта (а также наличие на сайте ваших реквизитов, примера договора, политики конфиденциальности и отзывов клиентов) означает, что у вас серьезная компания и вам можно доверять. Это особенно важно, если вы продаете туры с высоким чеком — порой наличие официального сайта является важным фактором, влияющим на принятие решения о покупке.
     
  3. 3. Сайт помогает собрать клиентскую базу. Иногда для этого даже не нужен большой многостраничный сайт, достаточно одной странички. Например это может быть:
    • • страница с квизом (клиент отвечает на несколько вопросов и оставляет вам контакт, чтобы вы прислали ему подборку подходящих туров);
    • • страница с предложением подписаться на рассылку и объяснением, зачем это нужно (например, вы обещаете, что будете высылать только самые интересные предложения по отдыху). Контакты клиентов, собранные через сайт, гораздо более ценны, чем список подписанных на вас аккаунтов в соцсети. Вы можете не переживать, что ваш аккаунт заблокируют, что соцсеть перейдет в разряд запрещенных, что охваты упадут и потенциальные клиенты не увидят ваше предложение. Имея свою базу, вы имеете доступ напрямую к клиенту. База — это ваш самый главный актив.
  4. 4. Сайт — это ваш канал продаж. Вы можете вести на сайт рекламный трафик и привлекать новых клиентов.
     
  5. 5. На сайте можно вести блог и публиковать туда собственные статьи о вашем продукте. Это помогает привлекать органический трафик из интернета и отлично работает на развитие личного бренда. Да, блог — этот не тот инструмент, который принесет вам клиентов сиюминутно, но на долгом горизонте он кратно увеличивает ваши шансы на успех.

Страхи по поводу создания сайтов

Кто-то считает, что от сайта нет никакого толка, однако зачастую агенты просто не понимают, как его сделать правильно. Многие переживают, что выберут плохого подрядчика, что сайт обойдется слишком дорого, что придется самостоятельно разбираться, как работать в админке, как настраивать рекламу, что эта настройка также потребует много времени и денег, и во всем этом еще нужно разобраться. Объем задач кажется непосильным и перевешивает ценность сайта.

Давайте разберемся, какие из этих страхов действительно обоснованы.

Страх выбрать не того подрядчика достаточно обоснован, так как недобросовестный исполнитель может испортить всю работу. Чтобы минимизировать риски, подрядчика нужно выбирать только по рекомендации, обязательно запрашивать его портфолио и перед началом работы заключать договор.

Страх, что сайт обойдется слишком дорого, обоснован лишь отчасти, так как стоимость работ зависит от их объема (а объем зависит от цели — для чего вы делаете сайт).

Разработка одностраничного сайта на «Тильде» обойдется в 15-100 тысяч рублей: стоимость зависит от сложности дизайна, наличия анимации и программных элементов (например, фильтра туров и т.п.).

Разработка многостраничного сайта начинается от 25 тысяч за шаблонный сайт в несколько страниц и может доходить до сотен тысяч рублей за большой корпоративный портал со множеством страниц, программных элементов и сложным дизайном.

Страх, что все это очень сложно: непонятно, как контролировать подрядчика и как работать в админ-панели, если вы вообще не разбираетесь в сайтах. На самом деле, чтобы контролировать работы по сайту, вам не обязательно уметь писать код, достаточно оценить сайт с точки зрения обычного пользователя — удобный, логичный, все элементы сайта работают. А работать в админ-панели современных сайтов сможет даже школьник. Но вам и этого делать не придется — обновлять информацию на сайте может ваш помощник или менеджер по продажам. К тому же небольшим турагентствам обновлять сайт нужно довольно редко.

Какой сайт выбрать

Если после прочитанного вы приходите к мнению, что сайт вам все же нужен, то вот простая цепочка действий, которая поможет справиться с задачей быстрее:

Если вы частный турагент, который работает сам на себя, у вас нет команды, но есть собственная клиентская база, которую нужно постоянно пополнять, то вам вполне подойдет одностраничный сайт-визитка. На эту же страницу можно добавить квиз и/или форму подписки на рассылку.

Одностраничный сайт также подойдет организаторам туров по одному направлению (например, только Байкал) или одного типа (например, только походы) и гидам-экскурсоводам. На сайте можно разместить информацию о вас, примеры маршрутов и форму обратной связи.

Если вы организатор туров по разным направлениям, то вам понадобится многостраничный сайт с отдельной страничкой под каждое направление и под каждый тур.

Если у вас турагентство и вы работаете со многими туроператорами, цены на туры постоянно обновляются, в базе десятки туров и направлений, то вам также может подойти одностраничный сайт. Не обязательно публиковать на сайте все возможные предложения туров, достаточно обозначить направления, с которыми вы работаете, и обязательно реализовать форму сбора контактных данных клиентов.

Многостраничный корпоративный сайт для турагентства стоит делать, если есть бюджет на сайт от 100 тысяч рублей. На многостраничном сайте можно реализовать поиск по турам, установить модули онлайн бронирования или модули динамичного показа лучших туров от туроператоров.

Чек-лист по созданию сайта с нуля

1 этап — подготовительный

На этом этапе вам нужно решить, с какой целью вы будете делать сайт (это будет просто сайт-визитка, или вы будете запускать на сайт рекламу и продавать туры (или собирать контакты) через сайт). Затем вам нужно найти как можно больше сайтов, которые кажутся вам красивыми, удобными, логичными. Это не обязательно должны быть сайты ваших конкурентов, подойдут сайты любых тематик. Ваши референсы пригодятся разработчику, чтобы сделать сайт, который вам понравится. Также на этом этапе нужно определиться, на какой CMS (иными словами, на каком движке) вы будете делать свой сайт. Для одностраничных идеальное решение — Tilda. Для несложных многостраничных сайтов или сайтов-визиток с блогом отлично подойдет Wordpress. Для больших корпоративных сайтов со сложной структурой и множеством программных элементов выбирают более сложные решения — modX, Bitrix и т.п. Над такими сайтами работает целая команда во главе с маркетологом. Далее мы будем говорить о несложных сайтах, которые можно сделать с помощью пары подрядчиков.

2 этап — продумать структуру сайта

Вот здесь понадобятся сайты конкурентов — какую структуру используют они? Не стесняйтесь просто копировать удачные идеи и делать так же. А вот дизайн копировать не стоит, лучше сделать свой. В обычном вордовском файле пропишите порядок блоков на сайте и информацию, которая в них будет. Например:

  • • Шапка — в ней будет логотип, телефон, ссылки на соцсети, заголовок, кнопка «получить программу тура».
  • • Блок «Самые популярные туры» — здесь будет галерея из 5 туров, при клике на тур попадаем на страницу тура (или при клике на тур открывается всплывающее окно с предложением оставить контакт и получить программу тура).
  • • Блок «Наши преимущества» — мне нравится, как реализовано вот на этом сайте (ссылка), пусть будет так же или похоже. И так далее. Этот файл — ваше техническое задание для разработчика сайта.

3 этап — найти подрядчика и заказать дизайн

Обычно разработчики сайтов на Tilda & Wordpress могут сами сделать и дизайн, и верстку.

Я рекомендую выбрать подрядчика, который сначала отрисует и согласует с вами дизайн, а уже потом сверстает его. Делать сайт сразу, без предварительно согласованного дизайна, стоит только в том случае, если вы делаете совсем шаблонный вариант (на готовых блоках Tilda или на готовой теме для Wordpress).

Иногда дизайнером и верстальщиком могут быть два разных человека. Один рисует дизайн в специальной программе, другой верстает его. В этом случае работа будет стоит дороже, такой вариант выбирают, когда делают очень качественную посадочную страницу, например, для продажи дорогих туров.

На этом же этапе вам нужно будет предоставить подрядчику фотографии для вашего будущего сайта (иллюстрации для туров и т.п.). Фотографии нужно использовать собственные или купленные на стоках. Не стоит брать фотографии, которые выдает вам поиск «Яндекса» — правообладатель фотографий может внезапно появиться и подать на вас в суд за использование чужого контента.

4 этап — купить доменное имя и оплатить хостинг.

Этим можно заниматься, пока пока дизайнер рисует сайт. Доменное имя — это адрес вашего сайта. Один из самых популярных продавцов доменных имен — reg.ru. Но вы можете просто вбить в поиске: «Купить доменное имя» — и выбрать любого провайдера доменных имен.

Хостинг — это «дом», в котором вы снимаете «квартиру» для вашего сайта. Если делаете сайт на Tilda, то отдельно платить за хостинг не придется, конструктор сам по себе уже является хостингом. Если вы делаете сайт на Wordpress, то вам нужно будет отдельно оплатить хостинг. Я рекомендую Sprinthost — мне очень нравится поддержка на этом сервисе. Вы можете выбрать любой другой хостинг.

5 этап — верстка сайта

Ее делает разработчик сайта, ваше участие на этом этапе не требуется.

Перед версткой вам нужно согласовать дизайн. Обычно дизайнеры предоставляют дизайн в программе Figma. Важно понимать, что ваш сайт будет выглядеть именно так, как нарисовано. После верстки сайта изменить какой-то элемент тоже можно, но разработчик (или верстальщик) может попросить дополнительно оплатить изменения. Поэтому перед тем, как отправить сайт на верстку, убедитесь, что сайт выглядит именно так, как вы планировали.

6 этап — подготовить сайт к приему первых посетителей

(Все действия ниже может выполнить ваш разработчик сайта, вам нужно только создать аккаунты в соответствующих сервисах)

  • • установить «Яндекс метрику»
  • • установить пиксель ВК
  • • установить онлайн-чат
  • • проверить, что все формы обратной связи работают (контакты попадают к вам на почту и/или в CRM систему)
  • • проверить, что форма подписки работает, и электронные адреса попадают напрямую в сервис email-рассылок (если предусмотрено)
  • • проверить, что все ссылки на соцсети ведут именно туда, куда должны вести
  • • проверить, что в подвале сайта есть ваши реквизиты и политика конфиденциальности
  • • проверить, что на сайте есть фавикон (иконка, которая отображается на вкладке, когда сайт открыт)
  • • у сайта прописаны заголовок и описание (делается в настройке админ-панели, эта информация отображается в поисковой выдаче)
  • • зарегистрировать сайт в «Яндекс.Бизнес» — если у вас есть физический адрес, то ваша компания будет отображаться на картах «Яндекса»; если вы работаете онлайн, то можно использовать «Яндекс.Бизнес» для сбора отзывов)

А можно ли все-таки обойтись без сайта?

Думаю да. Но при следующих условиях:

  • • Если у вас очень прокаченные социальные сети и всю коммуникацию с клиентами вы ведете через них. Хотя... в этой бизнес-модели есть риск однажды потерять доступ к своему аккаунту (или его могут заблокировать), и это фактически станет потерей целого бизнеса. А вот наличие сайта может нивелировать этот риск.
  • • Если у вас есть собственная большая и лояльная клиентская база, вы завалены заявками и вам совсем нет необходимости привлекать новых клиентов.
  • • Если у вас нет необходимости развивать личный бренд или бренд своего бизнеса.

В остальных случаях как минимум сайт-визитка с формой сбора контактов не будет лишним.

Фото: Headway, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Задержки и отмены рейсов из-за плана «Ковер» расшатывают туротрасль, но запрет на продажу тура в ОАЭ снят

Ключевые события турбизнеса

Задержки и отмены рейсов из-за плана «Ковер» расшатывают туротрасль, но запрет на продажу тура в ОАЭ снят

На этой неделе основное внимание профессионалов туристической отрасли было приковано к авиаколлапсам: тысячи рейсов задерживались и отменялись, у одних туристов рушились планы на отдых, другие не могли вернуться домой. Как выяснил Profi.Travel, потери одного туроператора от ограничений работы аэропортов исчисляются десятками тысяч евро за день. Дефицит топлива добавляет проблем: спрос на отдых в Крыму стремительно падает, а автобусные туры могут подорожать, уверены участники рынка. Пожалуй, одно из немногих позитивных событий этой недели — отмена ограничений на поездки в ОАЭ от МИДа. Теперь ждем такого же шага от Минэкономразвития.

Сотни рейсов задерживаются и отменяются в аэропортах Москвы

Пик сбоев в расписании вылетов пришелся на середину недели: в среду в московском регионе не было выполнено в общей сложности около 600 рейсов. В Сочи авиаколлапс практически не прекращается уже третью неделю.

Из-за этого сотни множество туристов не могут вылететь на отдых или, наоборот, вовремя вернуться с курорта домой. Из-за масштабных сбоев в расписании вылеты переносятся на сутки-двое, а иногда — и гораздо больше. Ждать так долго согласно далеко не все клиенты турфирм. Возместят ли им расходы, если они решат купить билеты за свой счет, чтобы добраться до места назначения быстрее, Profi.Travel выяснил у отраслевых юристов. Также они рассказали, вправе ли туроператор удержать ФПР, если клиенты решат отказаться от сильно сократившегося по времени тура.

Между тем, сами компании несут потери от десятков до 100 тысяч долларов в день, узнал Profi.Travel. Туроператоры пояснили, из чего складываются эти расходы: это и продление проживания и питания туристов на курортах, а иногда и расселение их в отели вместо авиакомпаний, когда перевозчики уклоняются от своих обязанностей, и компенсация не вылетевшим вовремя на отдых туристам ночей в отеле при том, что отельеры зачастую отказываются возвращать деньги в сезон.

МИД отменил ограничения на поездки в ОАЭ, а Минэк – на продажу туров

В конце недели МИД России наконец отменил рекомендации воздерживаться от поездок в страны Ближнего Востока и в том числе ОАЭ.

В ведомстве пояснили, что решение связано с заключением 17 июня меморандума о взаимопонимании между США и Ираном о прекращении военного конфликта, а также со стабилизацией ситуации в Ближневосточном регионе.

Спустя час с небольшим после заявления МИД, ограничения сняло и Минэкономразвития. Продавать туры в страны Персидского залива теперь можно. Правда, ведомство рекомендует туроператорам и турагентам информировать туристов о текущей ситуации в стране временного пребывания, а также обеспечивать соблюдение требований ст. 10 Федерального закона № 132-ФЗ в части предоставления туристам полной и достоверной информации.

Рынок давно ждал отмены ограничений на продажу туров и туруслуг в страны Персидского залива, в первую очередь — в ОАЭ. На форуме «Путешествуй!», который состоялся на прошлой неделе, министр экономического развития России Максим Решетников сообщал, что как только МИД даст зеленый свет, Минэкономразвития тоже отменит все ограничения. Иначе, подчеркивают эксперты, несправедливая ситуация, когда самолеты в Эмираты летают и самостоятельные туристы спокойно отправляются на отдых, а организованный туризм запрещен, только усугубится.

Худший сезон за всю историю: что сейчас происходит в Крыму

Непростая ситуация с отдыхом складывается в Крыму, который еще недавно набирал темпы роста спроса, а сейчас стремительно теряет его из-за дефицита бензина. На этой неделе СМИ начали писать о том, что проблема, якобы, постепенно выправляется, и жителям полуострова не приходится больше ездить на материк за топливом. Однако, как рассказал Profi.Travel представитель крымского турбизнеса, говорить о нормализации еще очень рано. Ожидания от сезона — пессимистичные.

«Ситуация с бензином все равно тяжелая, и это при том, что отдыхающих практически нет — во-первых, пока еще не пик сезона, во-вторых, спрос сильно упал. В основном полуостров посещают на личном транспорте и, если мы говорим про сезон, то количество бензина должно быть таково, чтобы его хватало автотуристам», — отметил соучредитель компании «Кандагар» Борис Зелинский. Сейчас, по его словам, многие местные жители забросили свои автомобили и пользуются исключительно общественным транспортом.

Он подчеркнул, что от туров в Крым отказываются и туристы, которые рассчитывали приехать на поезде и даже приобрели билеты. «У нас планировалась группа — 22 человека, 18 из них отказались. Не только автотуристы побаиваются ехать на полуостров», — пояснил Борис Зелинский. Напомним, 8 июня дрон попал в пассажирский поезд, идущий по маршруту Москва — Симферополь, погиб помощник машиниста. Сейчас часть поездов на полуостров следуют до Керчи, оттуда пассажиров развозят на автобусах.

Автобусные туры по России могут подорожать из-за роста цен на топливо

От дефицита бензина страдает не только полуостров. 19 июня из-за резкого роста цен на топливо на заправках сетей «Нефтьмагистраль» и «Трасса» ФАС запросила у компаний экономическое обоснование изменения стоимости. Туроператорам и компаниям-перевозчикам пока удается сдерживать рост цен, но он не исключается уже в течение ближайших месяцев или даже раньше. Пока цены на туры остаются прежними благодаря фиксированной стоимости в договорах с компаниями-перевозчиками, пояснил Profi.Travel генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Так, руководитель комиссии по автобусным перевозкам Российского союза туриндустрии Марина Лабутина уверена, что из-за подорожания топлива стоимость туров и автобусных экскурсий вырастет. По ее словам, скорее всего, компаниям-перевозчикам придется вводить топливный сбор. «Цены были рассчитаны перед сезоном — то есть с учетом прежней стоимости топлива, — пояснила она. — Никто не хочет работать бесплатно или в убыток, поэтому подорожание неизбежно».

Более того, по мнению эксперта, если ситуация не изменится и рост цен продолжится, ряд компаний-организаторов автобусных туров, в том числе детских, могут закрыться. «Главное, чтобы это не приняло массовый характер. Тур — не хлеб и не масло, от него отказываются в первую очередь», — подчеркнула Марина Лабутина.

Самолету «больше не наливать»: ситуация с топливом в России и мире

Дефицит топлива существует не только в России. Если здесь он вызван ударами беспилотников по НПЗ, то во всем мире — прежде всего закрытием Ормузского пролива, через который шли танкеры с нефтью. 19 июня США с Ираном должны были подписать соглашение о перемирии, а с прохода судов через пролив ограничения должны были быть сняты еще раньше, сразу после достижения договоренностей. Вначале так и произошло, однако подписание не состоялось, а по информации ряда источников Иран вновь закрывает пролив для танкеров. Таким образом, ситуация с дефицитом топлива и в том числе авиационным, пока не налаживается.

При этом даже после возобновление поставок нефти не исправит ситуацию мгновенно. «Это может занять несколько месяцев. Нефть не может после открытия за одну секунду попасть на нефтеперерабатывающие комбинаты. Сейчас как такового глобального дефицита нет, но вопрос в стоимости», — пояснил Profi.Travel эксперт, пожелавший остаться анонимным.

Более того, даже после этого в отрасли не ждут, что авиабилеты подешевеют. «Сейчас, я бы даже сказала, есть некое искусственное сдерживание этой проблемы. И туроператоры находятся в ожидании (дальнейшего роста цен — прим. ред.), — сказала в эфире открытия онлайн-выставки «ОТМ: Рестарт» замгендиректора компании Anex Яна Муромова. — Даже если в ближневосточном конфликте на какое-то время будет перемирие, вряд ли стоит ожидать, что топливный кризис нивелируется. И вряд ли мы увидим улучшение в вопросе стоимости авиаперевозок. Скорее всего, нас ждет либо дальнейший рост, либо стагнация высоких цен».

Больше ключевых новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Автобусные туры по России могут подорожать из-за роста цен на топливо

На рынке может появиться топливный сбор

Автобусные туры по России могут подорожать из-за роста цен на топливо

Автобусные туры, экскурсии и перевозки туристов могут подорожать из-за роста цен на топливо. Пока компаниям удается сдерживать стоимость, однако они не исключают подорожания осенних и новогодних программ. Введение топливного сбора — еще одна вполне вероятная перспектива на туристическом рынке, считают эксперты.

19 июня из-за резкого роста цен на топливо на заправках сетей «Нефтьмагистраль» и «Трасса» ФАС запросила у компаний экономическое обоснование изменения стоимости. Накануне автомобилисты опубликовали фотографии цен на АЗС «Нефтьмагистраль: стоимость 95-го доходит до 95 руб., дизеля, на котором ездит большинство туристических автобусов, — до 100 руб. У «Трассы» пока дешевле: до 91 руб. и 94 руб., соответственно. На большинстве других заправках цены пока держатся в пределах 71-75 руб. за 95-й и 76-78 руб. — за дизель. В Краснодарском крае цены аналогичные, но есть АЗС, где 95-й стоит примерно на 10 руб. дороже.

Туроператорам и компаниям-перевозчикам пока удается сдерживать рост цен, но он не исключается уже в течение ближайших месяцев или даже раньше. Пока цены на туры остаются прежними благодаря фиксированной стоимости в договорах с компаниями-перевозчиками, пояснил Profi.Travel генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Так, руководитель комиссии по автобусным перевозкам Российского союза туриндустрии Марина Лабутина уверена, что из-за подорожания топлива стоимость туров и автобусных экскурсий вырастет. По ее словам, скорее всего, компаниям-перевозчикам придется вводить топливный сбор. «Цены были рассчитаны перед сезоном — то есть с учетом прежней стоимости топлива, — пояснила она. — Никто не хочет работать бесплатно или в убыток, поэтому подорожание неизбежно».

Более того, по мнению эксперта, если ситуация не изменится и рост цен продолжится, ряд компаний-организаторов автобусных туров, в том числе детских, могут закрыться. «Главное, чтобы это не приняло массовый характер. Тур — не хлеб и не масло, от него отказываются в первую очередь», — подчеркнула Марина Лабутина.

«Конечно, бензин дорожает. Мы, естественно, пытаемся сохранить прежние цены и в Москве, и в Санкт-Петербурге. Сейчас стоимость туров не повысилась. Однако мы только вчера обсуждали, как считать цены на осень и Новый год. Пока никто этого не понимает. Надеемся, что стоимость у перевозчиков сохранится в той же самой вилке», — сказала Profi.Travel гендиректор туроператора «Тари тур» Марина Левченко. Она добавила, что туроператорам сейчас приходится сдерживать рост цен из-за того, что на рынке есть небольшой спад спроса.

В компании «Мультитур», которая предлагает автобусные туры на юг России, беря блоки мест у перевозчиков, также отмечают: пока стоимость автобусной перевозки не изменилась. При этом цена на автобусные перевозки, например, из Москвы в Анапу с прошлого года выросла на 20% — сейчас дорога обойдется в 7 200 руб. в одну сторону.

«Я не исключаю, что поставщики могут пересмотреть цены на перевозку», — подчеркнула заместитель гендиректора по продукту туроператора «Мультитур» Евгения Кизей.Она уточнила: спрос есть, но туристы покупают билеты на автобусы в последний момент: например, когда понимают, что в продаже уже не осталось нижних полок в поездах на юг. Отсутствие глубины продаж также может сдерживать рост цен у перевозчиков.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме