За медпомощью общается каждый семидесятый-восьмидесятый застрахованный турист, рассказали в компании ЕВРОИНС «Туристическое страхование». Такой показатель, по словам экспертов страховщика, сохраняется из года в год, кроме двух лет пандемии, когда число, действительно, заразившихся COVID-19 меняло статистику. В компании «Росгосстрах» статистика хуже, к ним обращается каждый 6-й застрахованный. Но в компании пояснили, что на первом месте у них страховки для туров по России, а для организованного туризма это — редкость. В компаниях привели данные за первые 6 месяцев этого года.

Самые опасные страны

Странами с самым большим количеством страховых случаев оказались Таиланд (30% от всех обращений) и Вьетнам (29%), а самым частым диагнозом — острый гастроэнтерит (14%), сообщила Profi.Travel директор филиала страховой компании Юлия Алчеева 16 июля. «Это весьма логично, так как проблемы с ЖКТ в тропиках случаются часто — из-за нетипичной еды и сложностей с питьевой водой», — пояснила она.

По словам эксперта, Юго-Восточная Азия традиционно связана с большим количеством аварий на мотоциклах, и статистика за первое полугодие 2026 года это подтверждает. «В Таиланде произошли 55% от всех ДТП с нашими застрахованными, 23% — во Вьетнаме и 13% — на Бали. Туристы получают ушибы и сильные ссадины об асфальт (по 35% случаев) или ломают кости (15%)», — отметила эксперт.

В «Росгосстрахе» рассказали, что среди зарубежных направлений лидерами по обращениям стали Таиланд, Вьетнам, Индонезия и Турция. Следом с небольшим отставанием расположились Китай, Египет, Франция, Испания и Италия. «Самым богатым на происшествия в этом году оказался Таиланд. Здесь туристы чаще всего обращались за помощью из-за пищевых отравлений (14%) и последствий встреч с местной фауной (12%)», — пояснили в компании.

Во Вьетнаме также путешественники чаще всего сталкивались с пищевыми отравлениями (11%) и симптомами простуды (10%). Но были и более серьезные случаи. Так, на 35-летнего туриста напали во время отдыха в Нячанге, он получил травмы. «Для отдыхающих в Индонезии одной из самых распространенных причин обращения к врачам стали травмы после ДТП (39%) и пищевые отправления местной кухней (14%)», — уточнил страховщик.

Опасный возраст

Юлия Алчеева привела статистику по возрасту туристов, обратившихся за помощью. Среди младенцев (0-3 года) подавляющее большинство обращений (почти 50%) — с простудными заболеваниями, еще треть — с болезнями ЖКТ.

У детей до 12 лет 30% заболеваний составляют гастроэнтериты и другие проблемы с ЖКТ, а еще по 10% приходится на заболевания горла и кожи, преимущественно — раздражения и солнечные ожоги.

У туристов старше 75 лет — ЖКТ остается на первом месте, но второе прочно занимают проблемы с сердечно-сосудистой системой. В единичных случаях за это полугодие они оказались фатальными.

Дети в возрасте 0-13 лет — это 30% от всех обратившихся за медицинской помощью в поездке, при этом случаи, к счастью, были в основном несложные, смертельных случаев с детьми в этом полугодии не было, в отличие от 1-6, 2025.

Взрослые после 65 лет — это всего 3% от всех обращений, но обычно это одни из самых «тяжелых и дорогостоящих кейсов», по словам страховщиков.

Проблемам со здоровьем в путешествиях оказались подвержены туристы всех возрастов — от 0 до 94 лет. «Но четко прослеживается разница — у тех, кто моложе, превалируют проблемы с ЖКТ и ЛОР-заболевания (уши, горло, нос) — типичные последствия ныряния в бассейнах и знакомства с новой едой. А вот у туристов постарше на второе и третье места уверенно выходят травмы конечностей и проблемы с сердечно-сосудистой системой. На первом месте у них, правда, остаются проблемы с ЖКТ», — пояснила Юлия Алчеева.

Мононуклеоз и укус обезьяны

Страховщики поделились и необычными случаями. «Например, во Вьетнаме оказали помощь застрахованному с нетипичным инфекционным заболеванием — мононуклеозом. А в Таиланде был госпитализирован и успешно выписан турист с приступом эпилепсии — это единственный случай за весь период», — рассказала Юлия Алчеева.

Росгосстрах, как сообщили в пресс-службе, оплатил 42-летней туристке на Пхукете лечение после укуса комара — переносчика вируса лихорадки Денге. Заболевание сопровождалось высокой температурой, сильной болью в мышцах и суставах. Еще несколько туристов пострадали после укусов обезьян.

Одной путешественнице понадобилась госпитализация после того, как она наступила на ядовитую рыбу во время купания. А 70-летний мужчина получил ожоги после встречи с медузой.

От 800 рублей до 4 миллионов

Сложные в урегулировании и примечательные случаи, отметила Юлия Алчеева, были связаны с горами. «В Швейцарии наша застрахованная сломала ногу на склоне, медицинская помощь и транспортные расходы обошлись почти в 21 000 евро. Вывозить с непальской стороны Эвереста пришлось 63-летнего застрахованного с симптомами горной болезни — затраты составили более 12 000 долларов, — рассказала Юлия Алчеева. — Самый же дорогой случай обошелся компании в 44 647 долларов— у 76-летнего мужчины в Таиланде произошел инфаркт миокарда. А самый дешевый — удаление клеща в Абхазии — всего в 800 рублей».

«Самый дорогостоящий случай лечения по страховке путешественников произошел в Италии Во время катания на лыжах 32-летняя туристка получила несколько переломов. Росгосстрах организовал лечение, госпитализацию и транспортировку пациентки, а общая сумма расходов, оплаченных страховой компанией превысила 1,7 млн рублей», — рассказали в «Росгосстрахе».

И напоследок — секрет от «Евроинс»: самый опасный день недели. «Примечательна и разбивка по дням недели, когда происходили страховые случаи. Самым «опасным» оказался вторник — 15% всех страховых случаев происходили в этот день. Безопаснее всего — понедельник с 13,8 процентами», — рассказали в компании.

Семья туристов из России не смогла вовремя вылететь из Турции: туроператор выполнил свои обязательства, но подвела авиакомпания Turkish Airlines. На стойке регистрации выяснилось — овербукинг. Мест на рейсе для туристов нет. Почему история закончилась хорошо и без претензий, как подобные проблемы решают в России и почему до сих пор не принят закон об овербукинге, написали в материале Profi.Travel.

«Моих туристов авиакомпания Turkish Airlines не посадила на рейс из Анталии. Сказали, овербукинг. Дали справки. В итоге повезли их домой с пересадкой в Стамбуле. Они прилетели всего на 3 часа позже своего первоначального рейса. А Turkish Airlines заплатила им 139 200 рублей», — рассказала Profi.Travel турагент.

«Сотрудники аэропорта в том терминале, откуда мы вылетали, заполнили нам лист об овербукинге. Еще дали документ, где были прописаны наши рейсы. Затем мы пошли на стойку регистрации и нам выдали по этим бумагам посадочные талоны до Стамбула и до Москвы — сразу. А по приезде мы отправились с этими бумагами в офис авиакомпании, где нам и выдали компенсацию», — уточнила туристка.

Напомним, в России тема овербукинга поднимается давно. Еще в начале этого года Генпрокуратура России обратилась в Минтранс, предложив внести изменения в Воздушный кодекс и закрепить материальную ответственность авиакомпаний за сверхбронирование. Инициатива стала реакцией на многочисленные жалобы пассажиров, которым отказывали в перевозке из-за отсутствия мест на рейсах.

Однако закон об авиационном овербукинге в России до сих пор не принят прежде всего потому, что власти и участники рынка не могут договориться о самой модели регулирования. Одни инициативы предполагают полный запрет продажи билетов сверх числа мест, другие — легализацию такой практики при обязательных компенсациях, пересадке пассажира на ближайший рейс и защите отдельных категорий путешественников. Дополнительным предметом спора остается размер выплат: авиакомпании считают чрезмерные компенсации серьезной финансовой нагрузкой, а представители пассажиров настаивают, что они должны быть ощутимыми и выплачиваться автоматически.

Законодательные инициативы по авиационному овербукингу неоднократно признавались недостаточно проработанными. В проектах не всегда были прописаны механизм контроля, ответственность перевозчиков и различия между сознательным сверхбронированием и ситуациями, когда мест не хватает из-за замены самолета, сбоя расписания или пересадки пассажиров с другого рейса. Пока единого решения нет, споры рассматриваются по общим нормам Воздушного кодекса и законодательства о защите прав потребителей, из-за чего пассажирам нередко приходится самостоятельно требовать компенсацию или обращаться в суд.