«Розовый слон» на защите интересов агентов

Топ-5 поводов присоединиться к команде известного игрока туристического рынка прямо сейчас!

Туристический рынок меняется прямо на глазах, и, чтобы выжить, агентам нужно оперативно реагировать на все его вызовы. TurProfi.ru побеседовал с директором сети турагентств «Розовый слон» и узнал, что компания готова предложить своим партнерам для успешной работы в это нестабильное для туризма время. 5 вопросов Алексану Мкртчяну — 5 поводов присоединиться к команде известного игрока туристического рынка прямо сейчас!

   

Вопрос № 1

Чем турагенту сегодня выгодно сотрудничество с компанией?

Алексан Мкртчян: Нужно понимать, времена, когда оператор диктовал условия агенту, прошли, сегодня нет никакого смысла пытаться наращивать комиссию у двух-трех операторов, продавая туры по принципу «зато я их знаю». Если турагентство предлагает только тур оператора N за 60 тыс. рублей, а в соседнем, кроме N, продают еще туры операторов A, В, С с ценой пакета, допустим, от 50 тысяч — клиент точно уйдет к соседу. При этом агенту важно не просто продать, а заработать! Что правильнее — сбрасывать почти всю свою комиссию с пакета в 60 тыс., чтобы пытаться приблизиться к цене конкурента, или продать пакет без скидки за 50 тысяч, заработать 12-13% и довольного клиента? Ответ очевиден. Здесь работает наш принцип «весь ассортимент — в одном окне»: единый субагентский договор с «Розовым слоном» дает агентам возможность бронировать туры любых ведущих операторов. Мы даем возможность агентству бронировать туры не одного-двух, а семи, восьми, десяти, шестидесяти операторов, сразу с максимальными комиссиями, без условий и ограничений, без боязни потерять уже заработанный у оператора комиссионный процент из-за невыполнения мифических планов — о каких планах продаж можно серьезно говорить сейчас!

Плюс наша бонусная программа для агентств «Раздача СЛОНов» работает по тому же принципу «все в одном». Агент не распыляет объемы, бронируя туры разных операторов, напротив — при подведении итогов бонусной программы мы оцениваем общий оборот агентства за период, то есть абсолютно все заявки агента по всем направлениям оказываются в одной бонусной «копилке». Согласитесь, так куда проще заработать бесплатный рекламник. Еще проще, работая с нами, получить в подарок полноценный отдых в конце сезона — не просто подарочное проживание, когда агенту нужно еще потратиться на дорогу, а пакетный тур на двоих с проживанием в 5* отеле: все работающие с нами агентства участвуют в наших акциях автоматически, просто бронируя заявки. 28 агентов по итогам сезона с «Розовым слоном» отдохнули в пятизвездочных отелях в Турции и Греции, недавно стартовала акция «Египетский слон. Новое царство», по итогам которой 20 лидеров продаж отдохнут неделю в Хургаде в начале весны.

Вопрос № 2

Больная тема для всех агентов без исключения — их незащищенная позиция и в работе с ТО, и с туристами. Что предлагает своим партнерам «Розовый слон»?

Алексан Мкртчян: Наверное, мало найдется среди агентов тех, кто от корки до корки прочел условия договора с оператором. Даже если вы партнерствуете с ТО не первый год, договор, предлагаемый оператором, может корректироваться ежегодно. И вряд ли — в пользу ТА. Мы говорим: «Оставьте эти сложности юристам: работая с „Розовым слоном“, вы заключаете единый субагентский договор, защищающий ваши права и интересы». Мы, в свою очередь, работаем со всеми ТО исключительно по агентскому договору. И никаких договоров купли-продажи с передачей всех обязательств по туру агентству! Каждый отвечает за свое; турагенты не виноваты в ошибках туроператора — будь то задержка рейса или овербукинг, они отвечают только за достоверность «проданной» ими информации.

А что касается претензий от туристов?

Алексан Мкртчян: Да, турист чаще идет с жалобами именно к агентству — «Я же вам заплатил...». Будьте уверены, наши агентства-партнеры не останутся один на один с проблемой — вмешается «Розовый слон». Если честно, наша юридическая поддержка оказывается для агентов важнее дополнительных процентов комиссии, о которых в принципе говорят многие сети; важно ведь не только заработать 100 долларов, но и не потерять тысячу. Мы это хорошо знаем, мы «спасали» наших партнеров от штрафов операторов несчетное количество раз.

Юридическая служба «Розового слона» — это не онлайн-консультации в режиме «вопрос-ответ», а юрист в штате компании, который при необходимости приедет на помощь в любой город, совершенно бесплатно для агента, и юридическая компания на аутсорсинге. Естественно, все шаблоны и примеры документов для работы с туристом — от договора до формы претензии — есть в соответствующем разделе ЛК агентства. Подчеркиваю — все расходы по юридической поддержке мы берем на себя, чтобы агенты могли спокойно работать.

Вопрос № 3

Сегодня весь туристический рынок перешел в Интернет, а удобная и оперативная система онлайн-бронирования — необходимость в ежедневной работе агентств. В чем преимущество онлайна у «Розового слона»?

Алексан Мкртчян: Главное преимущество в том, что онлайн у нас есть, и наша система — одна из лучших на рынке. Мы вложили много средств в индивидуальный проект на базе мощной поисковой системы для нашего Единого центра бронирования, сделали личный кабинет простым, понятным, функциональным. Заявка в нашем онлайне бронируется у оператора в течение 1 — 2 минут.

Вопрос № 4

Выбор способов оплаты заявки — важный аргумент для агента при выборе партнеров. Какие условия предлагает «Розовый слон»?

Алексан Мкртчян: В этом году мы, уступая требованиям времени, начали работу с платежными системами, чтобы упростить агентству оплату туров в наш ЕЦБ. Смело говорим: мы предлагаем агенту лучшие условия оплаты, практически через все платежные системы без комиссий.

Возможность быстрой и бесплатной оплаты через отделения банков, которые работают буквально в каждом маленьком городке, не говоря о мегаполисах, сейчас важна, особенно для региональных агентств. Все оплаты через платежные системы мы видим онлайн моментально, а агент застрахован от скачков курса.

Вопрос № 5

Франчайзинговая сеть «Розового слона» широко известна на рынке. В чем выгоды работы под вашим брендом?

Алексан Мкртчян: Франшиза для нас — важный способ сотрудничества с агентствами, наравне с работой через Единый центр бронирования. Мы не торгуем именем: не берем вступительного взноса, ежемесячных платежей или платы за бронирование; не ставим планы продаж, не требуем дорогостоящего оформления офиса: пусть лишний рубль будет вложен партнером в развитие бизнеса.

Благодаря этому наша франчайзинговая сеть давно «выросла» из Южного региона. Франчайзи работают в Орле, Пензе, Сарапуле, Курске, Омске, Чите.

Открытию «Розовых слонов» — зеленый свет, наш бренд — веселый, позитивный, добрый, его любят и партнеры, и туристы.

Присоединяйтесь к команде «Розового слона» и зарабатывайте при любых условиях!

 

Сеть турагентств «Розовый слон»:
Ростов-на-Дону, пр. Кировский, 92;
тел/факс: (863) 299-45-85, 299-46-33;
www.pinkelephant.ru.

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат