Содержание нефтепродуктов на пляжах Анапы превышает норму от 5 до 500 раз

Эксперт рассказал, почему пляжи не откроются для купания этим летом

Содержание нефтепродуктов на пляжах Анапы превышает норму от 5 до 500 раз

Пляжи Анапы и Темрюкского района — около 150 территорий — закрыты. Об опасности пребывания там отдыхающих предупреждают мобильные группы, в которых есть и медики. Работа по очистке побережья идет, но, по словам эксперта, не стоит слишком надеяться, что этим летом его откроют. «Оперативным штабом Краснодарского края был озвучен нормативный уровень содержания нефтепродуктов в песке: 5 мг/кг. До просева этот показатель порой достигает 2500 мг, после — от 25 мг, то есть количество мазута удается снизить в тысячу раз, но даже этой крошки уже достаточно для запрета Роспотребнадзора», — рассказал в интервью Profi.Travel руководитель группы проектов развития «Сколтеха» Владимир Каляев.

Почему туристов прогоняют с пляжей

Степень опасности устанавливает только Роспотребнадзор, уточнил ученый. Ведомство придерживается простой позиции, она изложена в СанПиН: нефтяного загрязнения на пляжах быть не должно и методика определения «видит» загрязнения от 5 мг/кг.

«Если мы выйдем сейчас на пляжи Анапы, то увидим, что где-то есть крупные фрагменты мазута, где-то — мелкая мазутная крошка, визуально чистый песок есть только сразу после просева, — рассказал Владимир Каляев. — Сейчас масштабно применяется просев песка как вручную добровольцами через «мольберты» (сито, похожее на строительное), вручную полимерными сетями для удаленных мест работы и механизировано через крупную сеялку, потом — через мелкую, далее несколько дней ультрафиолет разрушает те частички мазута, которые оказались сверху. После этого приезжает техника с плугом и переворачивает этот песок, чтобы солнце разрушило нефтяные загрязнения на поверхности, которые до этого находились в глубине. Потом весь цикл повторяется. Таким образом пляжи постепенно кондиционируются, чтобы вернуться в своё нормальное состояние».

Эксперт подчеркнул: при этом нельзя забывать, что испарения мазута — это яд. «Сильнее всего рискуют отдыхающие, которые лежат на песке, так как они вдыхают больше всего испарений, а при спортивных и детских играх на загрязненном песке есть шанс из-за ветра случайно вдохнуть грязные песчинки вместе с черными комочками, которые окажутся в лёгких. Море наиболее безопасно на третий день постоянных северных ветров. Риск при спокойных прогулках, наверное, самый меньший», — сказал Владимир Каляев.

Но такой способ очистки пляжей подходит только для самой Анапы и Витязево, поскольку они песчаные, ракушечник здесь практически отсутствует. «На пляжах, которые находятся дальше в сторону станицы Благовещенская, метод тонкого просева перестаёт быть эффективным, ведь половину объёма песка составляет ракушечник который также защищает пляж от сдувания песка. У нас существуют методы мокрой промывки и пропаривания, но у них общий есть недостаток — невозможность быстро очистить большое количество песка, да и образуются новые загрязнения — вода с моющими средствами после работ. Масштаб загрязненной территории очень велик. Если бы перед нами был всего километр побережья, это можно было сделать за разумные сроки, но мы говорим о десятках километров», — пояснил Владимир Каляев.

«Невкусный» мазут

Сейчас идет интенсивный поиск бактериальной культуры, которая помогла бы разрушить мазут, рассказал ученый. «Хорошо известны многие виды бактерий для более легких фракций нефти, но, к сожалению наш разлив в Черном море — «наиболее невкусный» для бактерий — это тяжёлый топочный мазут с добавками, — уточнил Владимир Каляев. — Мы очень стараемся приблизить момент, когда появятся бактерии, способные уничтожать это загрязнение, но при этом может оказаться, что отходы их жизнедеятельности — токсичны, а сами бактерии — опасны для иных живых существ. Поэтому у Роспотребнадзора, Минприроды, Росприроднадзора и других структур есть целая процедура по допуску таких методов с живыми бактериями в работу. Самовольный засев какой бы то ни было посторонней бактерией может нанести непоправимый ущерб экологии, создать риски неконтролируемого влияния на здоровье не только людей, но и всей биосистемы».

Эксперт подчеркнул, что именно из-за разницы типов разлившихся нефтепродуктов использовать для очистки побережья те методы, которые применялись при разливе сырой нефти в Мексиканском заливе, в случае мазута нельзя. Нынешнюю ситуацию можно сравнивать с разливами, которые произошли в Турции в 1999 году, а также в Керченском проливе в 2007 году. Тогда в основном применялись механические способы очистки.

«Сейчас все рассчитывают на то, что будет такая создана такая бактерия, которая окажется в разы эффективнее солнца, — пояснил Владимир Каляев. — Это будет переломный момент — тогда можно будет при помощи агротехники произвести засев и через несколько месяцев мазут полностью исчезнет во всей толще песка пляжей! Важно, что бактерии легче всего работать на ранее просеянном песке и разлагать только мелкие крошки, поэтому насыщение пляжей техникой — это важнейшее что мы можем делать прямо сейчас».

Эксперт подчеркнул, что фундаментальных ограничений для использования бактерий нет. В отличии, например, от таких методов, как вывоз всего песка и замена его на другой — ведь побережье Анапы состоит из уникального состава песчинок, принесенного сюда старым руслом реки Кубань (ныне впадает в Азовское море). Однако неизвестно, когда удастся найти нужную бактерию. «Наработки очень большие, очень много тестирований проводится, но пока полностью рабочего сочетания не нашлось. Какие-то бактерии не любят соленую воду, у других есть иные ограничения. Над культивацией сейчас трудятся множество коллективов. Мы очень надеемся, что необходимые микроорганизмы будут выведены и подтверждены официальными испытаниями», — пояснил Владимир Каляев.

Кстати, как сообщал портал «Кубанские новости», в станице Благовещенской есть участок, который «засеян» специальными микроорганизмами для переработки мазута. Эксперимент по очистке 5 мая начали одновременно две компании: московский «Фрондайк» и кубанский «Экосорба».

Возможны ли новые выбросы?

«Потенциально может быть повторный разрыв тех трех фрагментов танкеров, которые по-прежнему находятся на дне. Соответственно, нельзя исключать повторения ЧС, — прокомментировал Владимир Каляев. — Танкеры планируется накрыть коффердамом. Будет использована та же технология, которая применялась для строительства опор Крымского моста. Отличие в том, что тут масштаб значительно больше».

После того, как танкеры накроют, из них будут откачивать оставшийся мазут. А потом — поднимать вместе с коффердамом. «Технически за несколько недель поднять их никакой сложности нет, но при простом подъеме крайне вероятен масштабный крупный разлив, ведь на момент разлома суда уже получили множественную сверхнормативную нагрузку и специалисты предполагают возможность потери герметичности при подъёме — пояснил Владимир Каляев. — Если сейчас снизить темпы по подготовке к извлечению нефтепродуктов и подъёму танкеров, то повторный розлив случится достаточно быстро — зимние шторма, коррозия ёмкостей, землетрясения и иные факторы не дают нам возможности надолго отложить работы».

Однозначного ответа на вопрос, возможны ли при нагреве воды летом новые выбросы на берег того мазута, который лежит сейчас на дне моря, нет. «Характер распространения загрязнений и степени подвижности донных песков и донных течений, к большому сожалению, пока не поддается полноценному прогнозированию, — пояснил эксперт. — На данный момент никакого единого мнения в научном сообществе нет. Наблюдения подтверждают — при нагреве весь мазут не поднимается наверх, но и не остаётся весь погребённым под песком. При этом каждый шторм выносит какое-то количество нефтепродуктов на берег снова и снова».

При этом ученый напомнил, что почти все пляжи разделены защитным сооружением — валом, укрытым «Сетями Каляева» на две неравные части. Технологию сетей для улавливания нефтепродуктов, особенно мазутов в холодной морской воде учёный придумал ещё в последних числах декабря 2024-го, а чуть позже была реализовано второе применение — защита ими временного инженерного сооружения из песка. Обе технологии были официально внесены в Технический Регламент и успешно применяются специальными службами, добровольцами и даже студентами-волонтёрами ЕР «Черноморский Рубеж».

«На ту сторону пляжа, которая ближе к морю, каждый шторм постоянно выкидывает новые загрязнения, но они не распространяются дальше — валы препятствуют. Добровольцы и муниципальные службы собирают принесенные штормом загрязнения, меняют защитные сети. Песок со стороны берега просеивают, и солнце разрушает ультрафиолетом и дневной жарой остатки загрязнений — уточнил Владимир Каляев. — Установлено порядка 30 км защитного вала, который виден даже из космоса».

Ранее эксперты сообщали Profi.Travel, что отельеры выражают осторожную надежду возможное снятие запрета Роспотребнадзором в июле-августе. «Увы, по мнению многих людей из научного сообщества, текущая скорость разрушения нефтепродуктов скорее всего не позволит за это лето массово выйти на порог его допустимой концентрации в песке 5 мг/кг, что является одним из самых жёстких стандартов чистоты в мире, — сказал Владимир Каляев. — Мечта отельеров совершенно понятна — любой человек, разумеется, верит в лучшее, но при текущем темпе работ, скорее всего, пляжи удастся очистить только в следующем сезоне. Либо новые исследования покажут, что достаточно безопасно принять иные стандарты или иную методику оценки чистоты — и тогда бархатный сезон массово станет возможен на пляжах. Для отельеров немаловажно, что пляжи принимаются Роспотребнадзором независимо. И там, где удается часто повторять просев, шансы достичь требуемой степени чистоты больше».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туристы прерывают отдых в Сочи из-за частых сирен

Эксперты назвали основные факторы, вызывающие отток спроса

Туристы прерывают отдых в Сочи из-за частых сирен

«Жена с детьми полетела в отпуск в Сириус, в Сочи. Но на пятый день они уехали в Абхазию из-за постоянных сигналов тревоги», — поделился с Profi.Travel историей Александр из Москвы. Эксперты подтверждают: есть туристы, прерывающие отдых раньше срока. Причем порой их даже больше, чем новых броней.

Сочи теряет туристов. Причин много: и высокие цены, и постоянные ограничения работы аэропорта, и бензиновый кризис, и звуки сирен, тревожащие туристов. О последнем факторе многие из отдыхающих узнают непосредственно на самом курорте. Они признаются, что либо не слышали об этой проблеме вообще, либо были уверены, что она гораздо менее масштабна. Некоторые, особенно семьи с маленькими детьми, решают уехать до окончания запланированного отдыха. Сроки восстановления популярности курорта эксперты оценивают в год-два — если все наладится.

Нервозность у отдыхающих

Случаи досрочного прерывания отпуска туристами Profi.Travel подтвердил генеральный директор туроператора «РосЮгКурорт» Валерий Сычев. «Угрозы атаки БПЛА, во-первых, влияют на ритмичность работы аэропорта. Во-вторых, создают нервозность у отдыхающих. Многих такая обстановка пугает, из-за чего они прекращают свой отдых. Это естественно», — пояснил глава туркомпании.

По его словам, таких случаев много: количество новых броней не может компенсировать этот отток.

Он отметил, что в Сочи приезжают и те туристы, которые в курсе ситуации и готовы к постоянным звукам сирен. «Более остро воспринимают текущую обстановку отдыхающие из дальних регионов, где потише, которые не сталкиваются с сиренами. В целом, конечно, ситуация не самая позитивная», — подчеркнул Валерий Сычев.

При этом есть и другие оценки ситуации. Например, генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин рассказал, что среди клиентов его компании не было никого, кто прервал бы отдых раньше срока.

«У меня не было таких случаев в этом году, чтобы туристы уезжали раньше срока. В прошлом году, когда только начались атаки, были, — сказала генеральный директор компании «ТБК АЭЛИТА» Александра Сердюченко. — История с беспилотными атаками продолжается: вчера она была, сегодня утром звучали сирены. Но в такой реальности мы сегодня живем. Море теплое. Я уже открыла на прошлой неделе купальный сезон».

Сами туристы реагируют по-разному: одни рассказывают журналистам о панических атаках и о том, что главная проблема в неопределенности: например, непонятно, куда бежать с пляжа в случае объявления угрозы. Другие заявляют, что зачастую во время работы сирен никто и не покидает побережье. Некоторые советуют перед бронированием выяснять, где находятся укрытия, есть ли они в выбранном отеле. К материалам о ситуации в Сочи оставляют такие комментарии: «День нормально, день — страх», «можно потерпеть все эти неудобства и отдохнуть на море».

По данным телеграм-канала мэра Сочи Андрея Прошунина, только на этой неделе угрозы атаки БПЛА в Сочи объявлялись четыре раза в понедельник — в полночь, в 07:30, в 10:38 и в 11:43, один раз — во вторник в 08:50, один раз (на момент написания материала) — сегодня в 5 утра. Периодически системы оповещения звучат и в других южных регионах. Так, минувшей ночью Краснодар подвергся массированной атаке: 10 человек пострадало, повреждено 16 зданий.

Не все прилетают, но доезжать — начали

Существенная проблема, которую подтверждают все туроператоры: многие туристы просто не могут долететь до Сочи. Ранее Александра Сердюченко рассказала Profi.Travel, что 30% клиентов турфирм не попадают на курорт из-за отмен рейсов.

«Бронирования шли достаточно хорошо приблизительно до апреля. Потом они остановились. Текущий уровень загрузки курорта обеспечивается именно продажами в тот период. Начиная с мая броней было катастрофически мало, они не могли покрыть тех аннуляций, которые пришли с волной нестабильности по безопасности, когда начали часто вводить ограничения в аэропорту», — уточнил Валерий Сычев. При этом он отметил, что цены на перевозку, несмотря ни на что, так и не снизились.

Эксперт добавил, что в пик сезона альтернативой железнодорожным и авиационным перевозкам всегда был автомобильный транспорт. Этот турпоток активно развивался, вплоть до того, что юг России, по его словам, задыхался от машин. Однако топливный кризис перекрыл и эту возможность.

При этом Валерий Сычев подчеркнул: ситуация с бензином в регионе исправляется. «Сейчас можно говорить о том, что обстановка более-менее стабилизировалась, внутри Сочи уже нет таких проблем и ажиотажа», — подчеркнул он. Сергей Ромашкин рассказал, что несколько его знакомых поделились собственным позитивным опытом поездки из Центрального федерального округа на юг в последние пять дней: все взяли с собой канистры, но использовать их не пришлось — на АЗС был бензин, заправка занимала 15-20 минут.

Александра Сердюченко отметила, что за последние десять дней спрос на Сочи, невзирая на недолетающих туристов, вырос. Гости в городе есть, прибывают на машинах. «Надеюсь, что история с дефицитом бензина закончилась. Буквально вчера и позавчера я заправлялась на АЗС без очередей», — рассказала она.

Снижать цены надо на 40-50%

Но есть еще одна проблема, которая серьезно влияет на спрос. «Текущий кризис по югу России связан в основном с ростом цен. Основной фактор, из-за которого падает спрос — это несоответствие покупательной способности населения стоимости отдыха, — пояснил Валерий Сычев. — Именно поэтому большую конкуренцию составляют зарубежные курорты, которые могут предложить более низкую цену как на перевозку, так и на размещение».

«Мы пытаемся найти компромисс с отельерами еще с прошлого года, но это не приносит результатов. До тех пор, пока сами отельеры не утыкаются в «тупик бронирований». Пока плачевная ситуация со спросом не заставляет их снижать цены. Это происходит в последний момент, стратегического подхода к решению задачи нет. Нет понимания, что на эту высокую стоимость накладывается еще вопрос безопасности, и спрос падает катастрофически. Чтобы изменить конъюнктуру, надо снижать цены очень серьёзно: не 10-15%, а на 40-50%», — подчеркнул директор «РосЮгКурорта».

Главный фактор

Сергей Ромашкин оценил снижение спроса на Сочи в 15% год к году. Если же взять летние месяцы, то, например, согласно дашборду TravelLine, за последние 14 дней по данным на 18 июля в Сочи сделано на 46% бронирований меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года, число заездов в эти даты сократилось на 23%. Количество отмен в эти даты составило 44%. Кстати, цены уменьшились всего на 9%. По словам Валерия Сычева, пока можно предположить, что в августе загрузка будет на 20% меньше прошлогодней, а вот в июне-июле снижение составило 30-40%.

Он пояснил, что текущая ситуация исправляется благодаря высокому сезону, а также большим скидкам. Так, еще пару недель назад был «полный штиль» бронирований на сентябрь, и отельеры устроили распродажи с дисконтом 50%. В результате осень начали бронировать довольно активно.

«Старт льготной программы «Открытый Юг», которая обычно начинается с октября, некоторые объекты тоже перенесли на сентябрь, — рассказал эксперт. — Происходит отрезвление рынка. Отельеры начинают понимать, что по таким высоким ценам загрузить номера невозможно. Рынок начинает медленно дрейфовать в сторону снижения стоимости отдыха».

При этом Валерий Сычев подчеркнул, что пока сложно сказать, до какой степени снизятся цены: «Зная наших отельеров, это будет очень медленный процесс. Они не решатся на какие-то кардинальные действия, хотя это и необходимо, так как рынок сильно падает. Надо успеть подхватить».

Эксперт подчеркнул, что «отрезвление рынка» займет год-два. «Главный вопрос который я часто задаю коллегам: «Представьте, завтра будет тихо и безопасно, вернется ли поток туристов сюда?» Все в один голос говорят: «Нет». Потому что главный фактор, снижающий спрос, — это дороговизна отдыха», — резюмировал Валерий Сычев.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

23 июля, 10:46
Неправда. Сирены часто. Я уже почти месяц тут. На пляже место выбрать сложно. Негде яблоку упасть. Едут люди и едут. Кто-то может и нервничает, но массовости в этом аспекте точно нет.

Депутат предложила субсидировать чартеры по России за счет ФПО

В отрасли уверены, что без господдержки такие рейсы не рентабельны

Депутат предложила субсидировать чартеры по России за счет ФПО

Сейчас крайне актуальны меры поддержки чартерной перевозки по России, и средства на них можно выделить из ФПО. Об этом сообщила заместитель председателя Комитета Государственной Думы РФ по туризму и развитию туристической инфраструктуры Наталья Костенко на пресс-конференции, которая состоялась 21 июля в Москве. Кроме того, по ее мнению, деньги из фонда персональной ответственности можно использовать на покрытие потерь от «Ковров» в российских аэропортах.

«Мы написали обращение в Министерство экономического развития с просьбой рассмотреть возможность расширения целей использования средств ФПО. В том числе на потери, которые вызваны обстоятельствами непреодолимой силы, например, «Коврами», — рассказала Наталья Костенко. Она добавила, что за все время существования ФПО ни одна компания на туристическом рынке не обанкротилась, и сейчас деньги в этих фондах просто не используются.

Также она отметила, что в нестабильной ситуации на внутреннем рынке, когда туристам сложно добраться до места отдыха на личном автомобиле, а поезда переполнены, было бы логично вернуться к программам поддержки чартерных перевозок по России.

«Мы давно ведем диалог с Министерством экономического развития о поддержке компаний, которые занимаются организованной туристической перевозкой. Считаем, что меры поддержки чартерных программ сейчас были бы очень актуальны», — подчеркнула она.

Дискуссия о расширении возможностей использования средств ФПО идет уже давно. Туроператоры неоднократно обращались в профильный комитет Госдумы с просьбой разрешить не только выплачивать из фонда деньги туристам в кризисных ситуациях, но и покрывать ими расходы компаний. Например, направлять средства на оплату депозитов авиакомпаниям и отелям, инвестиции в развитие гостиничной инфраструктуры, повышение качества обслуживания и обеспечения безопасности туристов, поддержку внутреннего и социального туризма.

Субсидирование чартеров по России могло бы стать одним направлений такой поддержки. Еще в феврале этого года генеральный директор туроператора Fun&Sun Владимир Рубцов напомнил, что после бума роста внутреннего туризма 2020-2022 годов в 2025 году спрос перераспределяется в сторону зарубежного отдыха. В пример он привел чартерную программу в Бурятию, которую туроператор организовал в 2020 году, — во многом благодаря введенным субсидиям на такую перевозку. Через год чартерные программы компании выполнялись уже в 20 регионов — от Камчатки до Калининграда. Однако когда поддержка правительства перестала действовать, формировать конкурентоспособный продукт стало невозможно.

По словам эксперта, сейчас заказать чартерный рейс внутри страны зачастую бывает дороже, чем взять блоки мест на регулярном. «В прошлом году мы анализировали чартерные рейсы в Новокузнецк (на курорт Шерегеш — прим. ред.) на текущий сезон. И по факту они оказались на 30% дороже, чем регулярная перевозка», — пояснял Владимир Рубцов.

По его словам, необходим механизм, который позволил бы туроператору иметь нужные ему объемы на регулярной перевозке, либо ставить чартеры, которые по стоимости были бы сопоставимы с регуляркой. Представители авиакомпаний тогда также заявляли, что в этом вопросе необходима поддержка государства.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме

ОТМ: Зима 26/27 на Profi.Travel объединит выездной и внутренний туризм
Новость
409
ОТМ: Зима 26/27 на Profi.Travel объединит выездной и внутренний туризм
отели туроператоры внутренний туризм события турагентства выездной туризм авиакомпании
«ПАКС» доставит российских туристов на Филиппины на Qatar Airways без доплат
Новость
829
«ПАКС» доставит российских туристов на Филиппины на Qatar Airways без доплат
туроператоры турагентства выездной туризм предложения сезона
Гости Sherwood Exclusive Kemer узнают, чем кормили турецких султанов
Новость
2414
Гости Sherwood Exclusive Kemer узнают, чем кормили турецких султанов
отели события выездной туризм гастрономический туризм
TS.tours — 31 год на рынке, 31 день максимальной выгоды с комиссией до 13%
Новость
1619
TS.tours — 31 год на рынке, 31 день максимальной выгоды с комиссией до 13%
туроператоры события турагентства выездной туризм предложения сезона
Круизы как альтернатива пляжу: где агентам искать новую аудиторию
Новость
3040
Круизы как альтернатива пляжу: где агентам искать новую аудиторию
круизы события выездной туризм
Лето в Гонконге с прямым вылетами из Москвы: фестивали, панды, Pixar и мировой футбол
Статья
2679
Лето в Гонконге с прямым вылетами из Москвы: фестивали, панды, Pixar и мировой футбол
пляжи события выездной туризм активный туризм предложения сезона