Содержание нефтепродуктов на пляжах Анапы превышает норму от 5 до 500 раз

Эксперт рассказал, почему пляжи не откроются для купания этим летом

Содержание нефтепродуктов на пляжах Анапы превышает норму от 5 до 500 раз

Пляжи Анапы и Темрюкского района — около 150 территорий — закрыты. Об опасности пребывания там отдыхающих предупреждают мобильные группы, в которых есть и медики. Работа по очистке побережья идет, но, по словам эксперта, не стоит слишком надеяться, что этим летом его откроют. «Оперативным штабом Краснодарского края был озвучен нормативный уровень содержания нефтепродуктов в песке: 5 мг/кг. До просева этот показатель порой достигает 2500 мг, после — от 25 мг, то есть количество мазута удается снизить в тысячу раз, но даже этой крошки уже достаточно для запрета Роспотребнадзора», — рассказал в интервью Profi.Travel руководитель группы проектов развития «Сколтеха» Владимир Каляев.

Почему туристов прогоняют с пляжей

Степень опасности устанавливает только Роспотребнадзор, уточнил ученый. Ведомство придерживается простой позиции, она изложена в СанПиН: нефтяного загрязнения на пляжах быть не должно и методика определения «видит» загрязнения от 5 мг/кг.

«Если мы выйдем сейчас на пляжи Анапы, то увидим, что где-то есть крупные фрагменты мазута, где-то — мелкая мазутная крошка, визуально чистый песок есть только сразу после просева, — рассказал Владимир Каляев. — Сейчас масштабно применяется просев песка как вручную добровольцами через «мольберты» (сито, похожее на строительное), вручную полимерными сетями для удаленных мест работы и механизировано через крупную сеялку, потом — через мелкую, далее несколько дней ультрафиолет разрушает те частички мазута, которые оказались сверху. После этого приезжает техника с плугом и переворачивает этот песок, чтобы солнце разрушило нефтяные загрязнения на поверхности, которые до этого находились в глубине. Потом весь цикл повторяется. Таким образом пляжи постепенно кондиционируются, чтобы вернуться в своё нормальное состояние».

Эксперт подчеркнул: при этом нельзя забывать, что испарения мазута — это яд. «Сильнее всего рискуют отдыхающие, которые лежат на песке, так как они вдыхают больше всего испарений, а при спортивных и детских играх на загрязненном песке есть шанс из-за ветра случайно вдохнуть грязные песчинки вместе с черными комочками, которые окажутся в лёгких. Море наиболее безопасно на третий день постоянных северных ветров. Риск при спокойных прогулках, наверное, самый меньший», — сказал Владимир Каляев.

Но такой способ очистки пляжей подходит только для самой Анапы и Витязево, поскольку они песчаные, ракушечник здесь практически отсутствует. «На пляжах, которые находятся дальше в сторону станицы Благовещенская, метод тонкого просева перестаёт быть эффективным, ведь половину объёма песка составляет ракушечник который также защищает пляж от сдувания песка. У нас существуют методы мокрой промывки и пропаривания, но у них общий есть недостаток — невозможность быстро очистить большое количество песка, да и образуются новые загрязнения — вода с моющими средствами после работ. Масштаб загрязненной территории очень велик. Если бы перед нами был всего километр побережья, это можно было сделать за разумные сроки, но мы говорим о десятках километров», — пояснил Владимир Каляев.

«Невкусный» мазут

Сейчас идет интенсивный поиск бактериальной культуры, которая помогла бы разрушить мазут, рассказал ученый. «Хорошо известны многие виды бактерий для более легких фракций нефти, но, к сожалению наш разлив в Черном море — «наиболее невкусный» для бактерий — это тяжёлый топочный мазут с добавками, — уточнил Владимир Каляев. — Мы очень стараемся приблизить момент, когда появятся бактерии, способные уничтожать это загрязнение, но при этом может оказаться, что отходы их жизнедеятельности — токсичны, а сами бактерии — опасны для иных живых существ. Поэтому у Роспотребнадзора, Минприроды, Росприроднадзора и других структур есть целая процедура по допуску таких методов с живыми бактериями в работу. Самовольный засев какой бы то ни было посторонней бактерией может нанести непоправимый ущерб экологии, создать риски неконтролируемого влияния на здоровье не только людей, но и всей биосистемы».

Эксперт подчеркнул, что именно из-за разницы типов разлившихся нефтепродуктов использовать для очистки побережья те методы, которые применялись при разливе сырой нефти в Мексиканском заливе, в случае мазута нельзя. Нынешнюю ситуацию можно сравнивать с разливами, которые произошли в Турции в 1999 году, а также в Керченском проливе в 2007 году. Тогда в основном применялись механические способы очистки.

«Сейчас все рассчитывают на то, что будет такая создана такая бактерия, которая окажется в разы эффективнее солнца, — пояснил Владимир Каляев. — Это будет переломный момент — тогда можно будет при помощи агротехники произвести засев и через несколько месяцев мазут полностью исчезнет во всей толще песка пляжей! Важно, что бактерии легче всего работать на ранее просеянном песке и разлагать только мелкие крошки, поэтому насыщение пляжей техникой — это важнейшее что мы можем делать прямо сейчас».

Эксперт подчеркнул, что фундаментальных ограничений для использования бактерий нет. В отличии, например, от таких методов, как вывоз всего песка и замена его на другой — ведь побережье Анапы состоит из уникального состава песчинок, принесенного сюда старым руслом реки Кубань (ныне впадает в Азовское море). Однако неизвестно, когда удастся найти нужную бактерию. «Наработки очень большие, очень много тестирований проводится, но пока полностью рабочего сочетания не нашлось. Какие-то бактерии не любят соленую воду, у других есть иные ограничения. Над культивацией сейчас трудятся множество коллективов. Мы очень надеемся, что необходимые микроорганизмы будут выведены и подтверждены официальными испытаниями», — пояснил Владимир Каляев.

Кстати, как сообщал портал «Кубанские новости», в станице Благовещенской есть участок, который «засеян» специальными микроорганизмами для переработки мазута. Эксперимент по очистке 5 мая начали одновременно две компании: московский «Фрондайк» и кубанский «Экосорба».

Возможны ли новые выбросы?

«Потенциально может быть повторный разрыв тех трех фрагментов танкеров, которые по-прежнему находятся на дне. Соответственно, нельзя исключать повторения ЧС, — прокомментировал Владимир Каляев. — Танкеры планируется накрыть коффердамом. Будет использована та же технология, которая применялась для строительства опор Крымского моста. Отличие в том, что тут масштаб значительно больше».

После того, как танкеры накроют, из них будут откачивать оставшийся мазут. А потом — поднимать вместе с коффердамом. «Технически за несколько недель поднять их никакой сложности нет, но при простом подъеме крайне вероятен масштабный крупный разлив, ведь на момент разлома суда уже получили множественную сверхнормативную нагрузку и специалисты предполагают возможность потери герметичности при подъёме — пояснил Владимир Каляев. — Если сейчас снизить темпы по подготовке к извлечению нефтепродуктов и подъёму танкеров, то повторный розлив случится достаточно быстро — зимние шторма, коррозия ёмкостей, землетрясения и иные факторы не дают нам возможности надолго отложить работы».

Однозначного ответа на вопрос, возможны ли при нагреве воды летом новые выбросы на берег того мазута, который лежит сейчас на дне моря, нет. «Характер распространения загрязнений и степени подвижности донных песков и донных течений, к большому сожалению, пока не поддается полноценному прогнозированию, — пояснил эксперт. — На данный момент никакого единого мнения в научном сообществе нет. Наблюдения подтверждают — при нагреве весь мазут не поднимается наверх, но и не остаётся весь погребённым под песком. При этом каждый шторм выносит какое-то количество нефтепродуктов на берег снова и снова».

При этом ученый напомнил, что почти все пляжи разделены защитным сооружением — валом, укрытым «Сетями Каляева» на две неравные части. Технологию сетей для улавливания нефтепродуктов, особенно мазутов в холодной морской воде учёный придумал ещё в последних числах декабря 2024-го, а чуть позже была реализовано второе применение — защита ими временного инженерного сооружения из песка. Обе технологии были официально внесены в Технический Регламент и успешно применяются специальными службами, добровольцами и даже студентами-волонтёрами ЕР «Черноморский Рубеж».

«На ту сторону пляжа, которая ближе к морю, каждый шторм постоянно выкидывает новые загрязнения, но они не распространяются дальше — валы препятствуют. Добровольцы и муниципальные службы собирают принесенные штормом загрязнения, меняют защитные сети. Песок со стороны берега просеивают, и солнце разрушает ультрафиолетом и дневной жарой остатки загрязнений — уточнил Владимир Каляев. — Установлено порядка 30 км защитного вала, который виден даже из космоса».

Ранее эксперты сообщали Profi.Travel, что отельеры выражают осторожную надежду возможное снятие запрета Роспотребнадзором в июле-августе. «Увы, по мнению многих людей из научного сообщества, текущая скорость разрушения нефтепродуктов скорее всего не позволит за это лето массово выйти на порог его допустимой концентрации в песке 5 мг/кг, что является одним из самых жёстких стандартов чистоты в мире, — сказал Владимир Каляев. — Мечта отельеров совершенно понятна — любой человек, разумеется, верит в лучшее, но при текущем темпе работ, скорее всего, пляжи удастся очистить только в следующем сезоне. Либо новые исследования покажут, что достаточно безопасно принять иные стандарты или иную методику оценки чистоты — и тогда бархатный сезон массово станет возможен на пляжах. Для отельеров немаловажно, что пляжи принимаются Роспотребнадзором независимо. И там, где удается часто повторять просев, шансы достичь требуемой степени чистоты больше».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Часть отелей и ресторанов там может закрыться из-за топливного кризиса

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Рост цен на топливо и перебои с его поставками в ряде стран Азии из-за конфликта на Ближнем Востоке уже начали сказываться на туристической отрасли. В отдельных государствах речь идет не только об удорожании поездок, но и рисках сокращения перевозки и ограничениях в работе инфраструктуры. Ранее Profi.Travel уже сообщал росте цен на трансферы в Таиланде, а также повышении топливных сборов и сокращении количества рейсов вьетнамских авиакомпаний. О том, как топливный кризис влияет на российских туристов в Азии, написали в материале Profi.Travel.

Скачков нет, но цены растут

Как рассказал владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон, сейчас ситуация с топливом в Таиланде контролируется правительством. «Есть умеренный рост цен на бензин, его сглаживают именно за счет государственных субсидий, поэтому на заправках резких скачков нет, — рассказал он. — Дефицита топлива и каких-либо ограничений не наблюдается, все работает в обычном режиме».

При этом паромные компании повысили тарифы из-за удорожания топлива: с середины марта цены выросли примерно на 5–10 батов за билет, не исключено дальнейшее их повышение, а также сокращение количества рейсов. Авиакомпании тоже поднимают топливные сборы и пересматривают тарифы, что постепенно начинает влиять на стоимость авиабилетов и туров. По мнению эксперта, на данный момент это не критично.

Ранее в ITM group сообщили, что партнеры в Таиланде предупредили российских туроператоров о повышении тарифов на трансферы из-за проблем с получением топлива из стран Ближнего Востока. В компании затруднились назвать конкретные цифры, однако источник на рынке не исключает, что подорожание может составить 20-30%. В компании подтвердили, что вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

Кризис коснулся всех стран Азии

По словам руководителя отдела по связям с общественностью ITM Group Андрея Подколзина, топливный кризис в той или иной мере коснулся всех азиатских стран. Разумеется, вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

«В частности, на Филиппинах мы ожидаем увеличение стоимости трансферов до 40% в самое ближайшее время, — пояснил он. — В Малайзии ожидаем подорожание не менее 20%. В других странах Юго-Восточной Азии рост ожидается в этом диапазоне».

Во Вьетнаме, как сообщают СМИ, проблемы пока носят более прогнозный характер, однако могут проявиться уже в ближайшее время. Власти предупредили о возможном сокращении авиарейсов с апреля из-за нехватки авиатоплива после того, как Китай и Таиланд приостановили экспорт, пишет Reuters.

Ранее компания Vietnam Airlines объявила повышении топливного сбора на всех направлениях. На рейсах в Россию это теперь 156 евро в эконом- и премиум-эконом классах, 160 евро — в бизнес-классе (рост — примерно на 30 евро). Кроме того, власти страны предложили ввести топливный сбор на внутренних рейсах, чтобы помочь авиакомпаниям компенсировать рост расходов.

Очереди на заправках и дефицит газа

Сложная ситуация складывается в Шри-Ланке. Власти страны ввели меры по экономии топлива, включая ограничения на его использование и сокращение рабочей недели. Это уже влияет на транспортную доступность и работу сервисов, что может затормозить восстановление туризма, отмечают СМИ.

Туристы, которые застряли в этой стране, и пока не могут вернуться в Россию, рассказывают: на заправках топливо продают по QR-кодам, что приводит к огромным очередям. «Было очень неприятно, когда мы подъехали на мотоцикле с пустым баком, отстояли очередь, и нам не хотели наливать бензин, хотя мы туристы. Мы объясняем, что QR-код мы пока не получили... Нам отказали. Мы показываем пустой бак, объясняем, что нам еще ехать с вещами, с продуктами. Нам в результате только три литра налили», — цитирует РИА «Новости» россиянина, застрявшего на Шри-Ланке из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке.

Но на экскурсии и трансферы очереди на заправках не влияют. «Туркомпании имеют преимущества перед самостоятельными туристами, поэтому наших клиентов, по заверению партнеров, проблемы с топливом не коснутся. То есть наши туристы как на Шри-Ланке, так и в других странах, пользуются услугами принимающих компаний (трансферы, экскурсии) и не стоят в очередях за бензином для байков», — рассказал Profi.Travel Андрей Подколзин.

В Индии топливный кризис уже затрагивает туристическую инфраструктуру. Например, в Майсуру из-за дефицита сжиженного газа гостиницы сокращают услуги. По словам президента Ассоциации владельцев отелей (HOA) С. Нараяна Гоуда, отелям приходится покупать газ по очень высоким ценам, но иначе до 50% средств размещения не смогут продолжать работу. На Гоа часть ресторанов может закрыться из-за нехватки газовых баллонов для приготовления пищи. Одновременно растут цены на авиабилеты, что сдерживает спрос на поездки.

Маржинальность станет еще меньше

Эксперты отмечают, что из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке и рисков для поставок нефти через Ормузский пролив цены на топливо растут по всей Азии. Это, соответственно, приводит к удорожанию перевозки, повышению стоимости экскурсий, трансферов, увеличению операционных затрат в туризме, а в дальнейшем может привести и к увеличению цен на турпакеты.

«Подорожание нефти касается всех сфер жизни, не только туристической отрасли. Вся логистика, все товары стали дороже. Конечно, авиакомпаниям придется корректировать цены с учетом роста стоимости топлива. Главное — не скорректироваться до того, что никто никуда не поедет, — сказал Profi.Travel rоммерческий директор компании ICS Travel Group Дмитрий Филатовский. — Полагаю, изменение цен будет происходить эластично, не думаю, что стоимость услуг вырастет прямо пропорционально подорожанию нефти. Все и без этого кризиса работают на пределе маржинальности. Сейчас она стала еще меньше, поэтому корректировки будут».

По мнению эксперта, они займут какое-то время, скачкообразного роста цен не случится. При этом, если конфликт завершится, то и корректировки в сторону уменьшения стоимости произойдут не сразу.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

1 комментарий

Гитлер
18 марта, 04:16
Чё за ботва в натуре

Туристические выставки сегодня — как регионам получить максимальный эффект от участия

25 марта пройдет специальный закрытый эфир для представителей госструктур и некоммерческих организаций в сфере туризма

Туристические выставки сегодня — как регионам получить максимальный эффект от участия

В каких российских и международных выставках принимать участие российским регионам в 2026 году для эффективного продвижения своих туристических возможностей? 25 марта на Profi.Travel федеральные эксперты ответят на главные вопросы о выставках, привлечении туристов и инструментах, которые дают максимальный результат. Регистрация открыта.

На специальном закрытом эфире эксперты разберут топ российских и международных выставок 2026 года и оценят, как изменится география присутствия РФ на зарубежных мероприятиях в связи с событиями на Ближнем Востоке. Обсудят, в каких выставках стоит принять участие, чтобы получить результат с учетом региональной специфики, роль бренда Discover Russia, дорожную карту к МТФ «Путешествуй!» и что нужно предпринимать самим выставкам, чтобы увеличить присутствие регионов. Опытом поделятся ведущие организаторы выставок в России, а также представители регионов, активно занимающиеся продвижением своих туристических возможностей.

Кейс-семинар проводит медиахолдинг Profi.Travel при поддержке Фонда «Росконгресс» и «Центра стратегических разработок» в преддверии главной онлайн-выставки внутреннего турпродукта «Знай Наше: лето 2026».

К участию приглашаются представители региональных органов исполнительной власти в сфере туризма, туристских информационных центров и некоммерческих организаций, занимающихся продвижением туристических возможностей региона.

Начинаем 25 марта в 11:00 (мск): с федеральными экспертами и спикерами-практиками сверим часы в государственном планировании деятельности института развития внутреннего и въездного туризма на 2026 год.

Эксперты и главные темы закрытого эфира:

  • Алексей Венгин, генеральный директор Profi.Travel, сопредседатель комитета по конгрессно-выставочной деятельности РСТ
    «Онлайн-выставка внутреннего туризма «Знай Наше» — какие изменения в 2026 году ждут экспонентов и участников»
     
  • Любовь Мордвинцева, заместитель директора МТФ «Путешествуй!» Фонда «Росконгресс»
    «Дорожная карта подготовки региона к Международному туристическому форуму «Путешествуй!»
     
  • Олег Кочуг, директор Центра развития международного туризма «Центра стратегических разработок»
    «Инструменты и возможности бренда «Discover Russia»: продвижение на международных туристических выставках»
     
  • Олеся Олейникова, заместитель генерального директора Profi.Travel
    «Как региону превращать участие в выставках в реальные результаты, а не в отчетность»
     
  • Анисия Якушева, генеральный директор компании «Бесттрип»
    «Как подготовиться, принять участие и получить эффективные результаты от выставки»
     
  • ● Что регионы хотят получить от участия в туристических выставках:
    — Представитель Комитета по туризму города Москвы (уточняется)
    — Айгуль Балахонцева, заместитель председателя Государственного комитета Республики Татарстан по туризму
    — Александр Елисеев, заместитель директора АНО «Агентство развития Мончегорска» (Мурманская область)

Модератор эфира: Алексей Венгин, генеральный директор Profi.Travel, сопредседатель комитета по конгрессно-выставочной деятельности РСТ

Участие в мероприятии — только для представителей госсектора и некоммерческих организаций в сфере туризма по предварительной регистрации.

Регистрация на эфир

Всероссийская онлайн-выставка «Знай наше: лето 2026» — ключевой выставочный отраслевой проект, одна из крупнейшая B2B-выставок по внутреннему туризму, которая собирает туристические компании со всей России и СНГ. Именно здесь поставщики получают доступ к базе турагентств и туроператоров, заинтересованных в сотрудничестве, а на эфирах деловой программы эксперты и лидеры мнений формируют повестку отрасли. Онлайн-формат позволяет донести информацию о продукте\дестинации тысячам специалистов без ограничений по географии и бюджету. Выставка проходит при поддержке ключевых институтов развития.

Участие в «Знай Наше: лето 2026» — это:

  • ● Продвижение объектов и проектов, реализованных в рамках нацпроекта: участие региона предполагает бесплатное участие соэкспонентов из числа представителей малого и среднего бизнеса, получателей субсидий.
  • ● Стимулирование турпотока в летнем сезоне: выставка помогает увеличить туристическую активность, обеспечивая загрузку круглый год даже в регионах с выраженной сезонностью.
  • ● Существенная экономия бюджета: участие дешевле офлайн-выставок, как и трудозатраты на организацию.
  • ● Начиная с 2021 года, выставка отмечается профессиональными премиями, включая Премию Правительства РФ в области туризма и награду Russian Travel Awards.

Статьи по теме