Индийский интерес: как получить туристов одного из самых быстрорастущих рынков в мире

Туроператоры из Индии рассказали, чего не хватает для увеличения турпотока в Россию

Индийский интерес: как получить туристов одного из самых быстрорастущих рынков в мире

Спрос на путешествия в Россию у туристов из Индии в этом году вырос в полтора раза. Москву только в первом квартале уже посетили 18 тыс. гостей из этой страны. В будущем ожидается больший рост турпотока и не только в российскую столицу. Об этом Profi.Travel рассказали участники конгресса OTOAI Convention, организованного индийской Ассоциацией операторов выездного туризма при поддержке Правительства Москвы. Они уверены: интересы индийцев лежат и за пределами стандартного маршрута «Москва — Санкт-Петербург». Но не хватает продвижения: в Индии любят Россию, однако знаний о других городах, кроме столиц, о предложениях, куда и как можно поехать, недостаточно. Отельерам и рестораторам тоже следует больше учитывать привычки этих туристов.

Почему это важно? Индия — один из самых быстрорастущих рынков выездного туризма в мире. И, как уверили Profi.Travel индийские туроператоры, Россия не кажется этим путешественникам дорогой страной, они готовы приезжать сюда и тратить деньги. По словам управляющего директора Engee Holidays Винита Гопала, пандемия изменила поведение туристов из Индии. Если раньше они путешествовали один раз в год за рубеж и 2-3 раза — по стране, то сейчас 2-3 тура приходится на заграничные вояжи. К 2030 году, по его словам, планируется, что индийцы будут совершать около 60 млн поездок за рубеж в год (по данным совместного исследования Booking.com и McKinsey — 50 млн — прим. ред.).

«Рынок Индии сегодня — один из самых перспективных в мире, — подтвердил соруководитель Комитета по въездному туризму Российского союза туриндустрии, генеральный директор Profi.Travel Алексей Венгин. — Уже не только Россия, но и многие другие страны делают ставку на индийского туриста».

По оценкам аналитиков, в ближайшие годы он будет расти даже быстрее, чем китайский. «Индийские туристы с опытом путешествий, со своими предпочтениями, и они готовы платить, если понимают, за что именно. Ключевой вопрос — в качестве продукта и доступности логистики», — подчеркнул эксперт.

Ах, эта свадьба, свадьба, свадьба...

«Индия растет, развивается как в экономическом плане, так и в плане увеличения числа молодых туристов, путешествующих по Европе. Я верю, что посещения России могут стать очень хорошей семейной традицией, страна может быть популярной у больших групп, и я не буду удивлён, если индийские свадьбы активно начнут проводить и здесь, — сказал Анкуш Ничаван (Ankush Nijhawan), соучредитель компании Travel Boutique A Unit Of Lap Travels P. Ltd. — А это — важная часть туристического бизнеса».

Управляющий директор Weldone Tour & Travels Гулдип Сингх Сани (Guldeep Singh Sahni) подтвердил: на свадьбах в Индии собираются около 200 человек, на родине они длятся, как правило 7-8 дней, а за границей — 2-3 дня. Проведение их в России может стать популярным.


Фото: AMISH THAKKAR, unsplash

Еще одна особенность индийских туристов, по его словам, заключается в том, что они много путешествуют семьями. Когда, например, отель принимает 8-10, а то и больше человек, зачастую оказывается, что это не просто группа туристов, а именно семья. Это нужно учитывать и отельерам, и принимающим компаниям. Например, предположил эксперт, объявлять о акциях, которые проводятся для семей, что привлекло бы внимание туристов.

От истории к танцам

Вице-президент компании Make My Trip Амит Шукла (Amit Shukla) отметил, что индийцы очень интересуются культурным наследием. «Стоит продвигать больше мероприятий, связанных с историей Москвы и всей России. Кроме того, индийцев заинтересуют программы в самих отелях, например, выступления, танцы», — отметил он.


Кстати, завершающий гала-ужин OTOAI Convention в Москве это подтвердил. Выступления артистов — казачьи песни, игра на народных инструментах, пусть и в современном антураже, вызвали живой отклик у участников конгресса. Даже в холле можно было увидеть совместные танцы представителей российского и индийского турбизнеса.

Практически все опрошенные Profi.Travel туроператоры из Индии отметили, что знакомы с русской литературой и сделали вывод: культурные аспекты при продвижении страны очень важны.

И целой недели мало

Естественно, интерес к российской культуре не может ограничиваться двумя столицами. Пока, как отметили все опрошенные туроператоры, индийским туристам знакомы в основном лишь Москва и Санкт-Петербург. Но нужно продвигать и другие регионы. Например, Золотое кольцо.

Отдельный интерес индийцев — реки, это очень важные точки притяжения в стране, что актуально и для России. «Мы завтра едем на частную речную экскурсию, и я очень взволнован. Уверен, каждый индиец будет в восторге», — отметил Амит Шукла.


Фото: Natalia Trofimova, unsplash

Также стоит продвигать и другие природные достопримечательности — озеро Байкал, горы, российский север. «Приключенческий туризм пользуется высокой популярностью у индийских туристов. Его развитие может стать драйвером для въездного туризма именно в регионы. Но про него нужно рассказывать, его нужно формировать и продвигать», — отметила руководитель онлайн-проекта Russian Expo Days, руководитель Центра компетенций и развития въездного туризма при Комитете по въездному туризму РСТ Инна Глушкова.

Все это теоретически может помочь увеличить продолжительность туров, что особенно актуально, так как срок пребывания в стране по электронной визе продлен до месяца. Например, недели даже для Москвы и Санкт-Петербурга, по мнению представителей турбизнеса Индии, мало.

«В Москве и Санкт-Петербурге так много всего нужно посмотреть, — отметил Винит Гопал. — Я думаю, это будет несправедливо, если наши клиенты приедут менее, чем на четыре дня, чтобы увидеть всю красоту такого оживленного города, как Москва».

Москва похорошела

Все участники конгресса, с которыми удалось поговорить Profi.Travel, от поездки в Россию остались в восторге. Кто-то посещал нашу страну в первый раз, а кто-то — уже в третий. «Я приезжал в Россию в 2004 году с родителями, а в 2019 году — с женой, — рассказал Амит Шукла. — С тех пор город сильно изменился. Он стал более гостеприимным, и индийским туристам понравится быть частью московской и российской среды. Город такой красивый, тут есть, где посидеть утром, очень много мест, которые стоит посетить. Когда я вернусь в Индию, поверьте, я буду много рассказывать о Москве и России в целом на своих порталах». Говоря о своем любимом месте в российской столице, Амит Шукла отметил Арбат: «Я провел там четыре часа, а надо бы — четыре дня».


Фото: Tamara Malaniy, unsplash

Гулдип Сингх Сани подчеркнул, что информация о России, которую можно встретить сегодня в иностранных СМИ, зачастую не соответствует действительности. «Мы увидели безопасную страну, очень аккуратную и чистую. Люди гостеприимны и радушны, они встречают, улыбаются», — сказал он.

Региональный руководитель VFS Global в Южной Азии Шэрад Говани отметил, что это его 49 страна, но время, проведенное в России, показалось одним из самых запоминающихся.

Виза, деньги, рейсы

Однако с продвижением России в Индии есть сложности. Кстати, визовый вопрос, по словам экспертов, несмотря на то, что о безвизе страны договориться не могут уже долгое время, к ним не относится. «E-visa — это один из самых быстрых способов получить разрешение на въезд. Он удобен тем, что все происходит онлайн и электронную визу очень легко оформить», — подчеркнул Шэрад Говани. Он добавил, что и в других случаях, если все документы собраны, оформлены правильно, вовремя поданы, проблем, как правило, не возникает.

Говоря о негативных моментах, с которыми пришлось столкнуться в России, эксперты отметили один — невозможность расплачиваться картами. «Кредитные и международные платежные карты не работают, людям приходится иметь дело с наличными. Но, насколько я знаю, банки предлагают внести деньги и получить здесь дебетовую карту», — отметил Винит Гопал.

«Я думаю, это единственный минус, но я надеюсь, что проблема окажется краткосрочной», — согласился с коллегой Анкуш Ничаван.

При этом российские цены гостей из Индии не отпугнут: «Я вижу похожие цены на аналогичные продукты в Индии», — отметил Винит Гопал. Отдельное удобство в том, что курс рубля к индийской рупии — практически один к одному.

«Сегодня индийский турист не ищет просто «дешёвую поездку» — он ищет уникальный опыт. Люди готовы платить несколько тысяч долларов, если получают насыщенную программу, хороший уровень сервиса и яркие впечатления. Ценовой потолок есть, но он зависит от наполненности продукта и его конкурентоспособности», — пояснил Алексей Венгин.

Опасения из-за языкового барьера Москва развеяла. Участники конгресса отметили: проблем с тем, чтобы переговорить на английском, не возникало.

Отдельный вопрос — питание. «Большинство индийцев — вегетарианцы, они не едят мясо, а кухня — это первое, что привлекает», — отметил Амит Шукла. Впрочем, и по его словам, и по мнению других участников конгресса, российская кухня им понравилась. Естественно, например, в Москве найти вегетарианское питание — не проблема. Тем не менее, регионам, отельерам, которые хотят работать с индийским рынком, стоит обратить внимание на возможность выбора вегетарианского меню.

Главные же проблемы, которые тормозят турпоток из Индии в Россию, — недостаток продвижения и авиасообщения. «Я полагаю, российским туроператорам нужно организовать больше деловых встреч в Индии, проводить переговоры с партнерами в Дели, Мумбае, Бангалоре — в тех регионах, откуда приезжают туристы, — подчеркнул Анкуш Ничаван. — Думаю, также стоит встретиться с индийскими авиакомпаниями, такими как Indigo и Air India, чтобы обсудить возможность открытия рейсов в Россию».

Алексей Венгин также отметил ограниченную полетную программу, как важный фактор, который сдерживает рост въездного потока из Индии в Россию. «Рейсов мало, они выполняются небольшими бортами, а цены на билеты могут достигать 100 тысяч рублей и выше. Это делает поездку в Россию затратной и не всегда удобной, — пояснил эксперт. — Для индийских туристов, особенно тех, кто уже привык к хорошему уровню сервиса, комфорт перелёта имеет значение. Они часто выбирают крупные авиакомпании, широкофюзеляжные борта, понятные стыковки. Пока мы не предложим удобную логистику, нам будет сложно конкурировать».

Лучше вы к нам

«Если мы хотим получать туристов из Индии и увеличивать поток, то помимо системных вопросов — таких как перелёты или возможная отмена виз — важно задуматься о плотной и активной работе с профессиональным сообществом в Индии. Именно они являются проводниками между турпродуктом и туристами», — подчеркнула Инна Глушкова.

По её словам, даже представители крупных компаний, таких как MakeMyTrip, хотя и бывают в России и других странах, всё равно часто слабо представляют себе туристические возможности России. Кроме того, у них сохраняется много стереотипов. «Кто-то из них, например, был удивлён, что в России есть люди, которые придерживаются вегетарианства. Хотя у нас много национальностей и культур, и в этом смысле — большое разнообразие. Но об этом в Индии, даже среди профессионалов, просто не знают», — отметила эксперт.

По ее словам, нужно как можно чаще приглашать индийских туроператоров, профессиональное сообщество, блогеров в Россию, делать презентации. «И важно формировать мероприятия на территории Индии — в коллаборации с Минкультом, РЭЦ, Русскими домами и другими организациями, обладающими инструментами и ресурсами. Это помогает понять, насколько у нас много общего — и в культуре, и в поведенческих моделях», — подчеркнула Инна Глушкова.

Она отметила: многие индийские партнёры были приятно удивлены уровнем открытости и отзывчивости российских жителей. А с учётом информационного поля, на которое невозможно повлиять напрямую, подчеркнула эксперт, важно работать со стереотипами, особенно в контексте безопасности. «Для индийских туристов чувство безопасности — один из ключевых факторов при выборе направления. И здесь Россия в выгодной позиции: у нас действительно высокий уровень гостеприимства, открытости и готовности помочь», — резюмировала она.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

У российских туристов стало больше возможностей добраться до Сейшел, Африки и Южной Америки

Авиакомпания Ethiopian Airlines увеличивает частоту рейсов из Москвы

У российских туристов стало больше возможностей добраться до Сейшел, Африки и Южной Америки

Ethiopian Airlines увеличивает частоту рейсов из Москвы: с 24 июня вылеты из Москвы будут выполняться шесть раз в неделю, включая дополнительный рейс по средам. По словам экспертов, это расширяет возможности перелетов в Африку, Южную Америку и на Сейшелы с пересадкой в Аддис-Абебе.

Как уточнили в авиакомпании, перелет из Москвы в Аддис-Абебу занимает около 8 часов. Время стыковки составляет от 1 до 3,5 часов, а общее время в пути до ключевых направлений Африки — в среднем 15-17 часов. Маршруты проходят в обход воздушного пространства стран Ближнего Востока, включая Иран.

Рейсы выполняются на Boeing 787 Dreamliner. На борту предусмотрено питание, пассажирам доступен выбор мест при онлайн-регистрации, увеличенная норма багажа — 2 места по 23 кг, а также Wi-Fi.

В частности, рейсы Ethiopian Airlines российские туристы используют для перелетов в Кейптаун (стоимость билетов в оба конца — от 100 670 руб.), на Занзибар (от 94 608 руб.), Килиманджаро (от 97 599 руб.), Сейшелы (от 63 315 руб.), в саму Эфиопия (от 86 050 руб.), в Найроби (от 95 060 руб.), в Бразилию (от 131 188 руб.), в Аргентину (от 137 925 руб.).

Как рассказал Profi.Travel генеральный директор Ethiopian Airlines Group Месфин Тасеу, увеличение числе рейсов связано с ростом спроса на африканские направления. По его словам, наблюдается значительный рост загрузки рейсов в весенние месяцы, сейчас она составляет 85% в эконом и бизнес-классах.

Основные пассажиры на рейсах из Москвы — именно россияне (примерно 70%), чаще всего они используют транзитные рейсы через Аддис-Абебу.

«Наибольшим спросом пользуются такие направления, как Южная Африка, Танзания, Сейшелы, Намибия, Мадагаскар, Бразилия и Аргентина», — отметил Месфин Тасеу.

Российские туроператоры хороший спрос на рейсы подтвердили. «Ethiopian Airlines на протяжении многих лет остается одним из наших приоритетных партнеров при организации путешествий в Африку и Латинскую Америку. Поэтому новость об увеличении частоты рейсов между Москвой и Аддис-Абебой — долгожданное и закономерное событие, которое мы встречаем с большим оптимизмом, — сказал руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин. — Рейсы авиакомпании, безусловно, пользуются большим спросом. В тройку самых популярных африканских стран у наших клиентов входят ЮАР, Кения и Танзания — и все маршруты в эти страны строятся через хаб в Аддис-Абебе».

По его словам, компания оценивает логистику Ethiopian Airlines как одну из самых удобных для путешествий, она позволяет собирать сложные комбинированные туры по странам Восточной и Южной Африки: например, прилететь в Намибию, а улететь из ЮАР. Также рейсы авиакомпании — лучший вариант перелета в Южную Америку.

Эксперт отметил, что ситуация на Ближнем Востоке оказала заметное влияние на популярность рейсов Ethiopian Airlines. «В ITM group мы наблюдаем перераспределение спроса: из-за сложной обстановки в регионе Персидского залива часть туристов, которые ранее использовали ближневосточные хабы (Доху, Дубай) для транзита, сейчас рассматривают альтернативные маршруты, — сказал Андрей Подколзин. — Однако главным драйвером роста всё же является не столько геополитика, сколько экономика и изменение потребительских привычек. В целом, по нашим данным, не только Азия, но и Африка стали главными бенефициарами переориентации выездного потока».

«У нас есть блочная программа на Занзибар на рейсах Ethiopian Airlines, и она пользуется очень большим спросом, — прокомментировали в Space Travel. — В целом, сейчас, в условиях не совсем понятной ситуации с Ближним Востоком, увеличение провозных емкостей через такой популярный хаб, как Аддис-Абеба — это очень хорошая новость, поскольку позволит расширить перевозку на Сейшелы и Занзибар, а также в более экзотические страны, например, ЮАР и Мозамбик».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Когда расписание рейсов по всей России придет в норму

Ключевые события турбизнеса

Когда расписание рейсов по всей России придет в норму

На этой неделе коллапсы в аэропортах России происходили чаще, чем обычно. Турагенты констатируют: те, кто не хотел портить нервы себе и своим клиентам, заранее предупреждали их о такой ситуации и по возможности отговаривали от идеи полетов в эти дни. Однако такого масштабного сбоя, который случился в эту пятницу, мало кто ожидал: полдня не работали 13 аэропортов юга России, теперь они будут функционировать с ограничениями как минимум до 11 мая, как сообщили Profi.Travel в поврежденном беспилотником ростовском диспетчерском центре. Об этом и многом другом — в нашем еженедельном дайджесте.

Когда ждать полноценного возобновления авиасообщения на юге России

Из-за попадания беспилотника в здание филиала «Аэронавигация Юга России» движение над 13 южными регионами РФ ограничено до 17 самолётов в час в целях обеспечения безопасности полетов. Согласно открытым данным, в штатном режиме пропускная способность Ростовского РДЦ составляет порядка 30 до 50 воздушных судов в час. Соответственно, в результате ограничения до 17 самолетов в час она уменьшилась примерно в 2,5–3 раза.

Как рассказали Profi.Travel в Ростовском региональном центре Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (ЕС ОрВД), скорее всего эти ограничения сохранятся в течение ближайших нескольких дней, как минимум — до 11 мая.

По словам представителя центра, в результате попадания беспилотника в первую очередь пострадала крыша здания — образовалась «дыра в потолке». «Естественно, аппаратура тоже пострадала. Пока не восстановят помещение, центр ОрВД РФ не сможет продолжать работу. На это время управлением полетами на юге страны будут заниматься региональные центры, расположенные в аэропортах», — пояснили в филиале, уточнив, что ограничение коснется всех маршрутов, проходящих через безопасные воздушные коридоры в обход закрытых зон.

Авиакомпании корректируют расписание и предупреждают пассажиров об увеличении времени перелетов по международным направлениям. Часть внутрироссийских рейсов была перенаправлена на запасные аэродромы, а маршруты зарубежных перелетов перестраиваются, из-за чего общее время в пути может заметно вырасти.

«До трети туристов до нас не долетают»: ситуация на курортах юга России

Между тем, представители принимающих компаний в Сочи отмечают, что у них коллапсы, подобные сегодняшнему, бывают чуть ли не каждый день. «У нас еще вчера огромное количество рейсов не вылетело, были и отмены. Сирены звучали с самого утра, они были слышны и в центре Сочи, и на «Роза Хутор». Мы сквозь панорамные окна прекрасно видели беспилотников над морем», — поделилась генеральный директор компании «ТБК АЭЛИТА» Александра Сердюченко.

Например, на прошлой неделе была подобная ситуация: аэропорт тоже не принимал и не отправлял рейсы. «Туристы сдали билеты, им вернули деньги, но размещаться пришлось не в четырехзвездочной гостинице, а в отеле попроще. Сначала путешественники продлили проживание, а потом взяли билеты на поезд и уехали. С таким мы сталкиваемся постоянно, практически каждый день», — отметила эксперт.

«До нас не долетает примерно 30% клиентов в течение, наверное, последнего полугода. Мы договариваемся с отелями, стараемся вернуть все средства, но как будет в сезон — сказать сложно, — рассказала глава принимающей компании. — С отельерами иногда бывает очень непросто прийти к согласию». По ее словам, возврат денег от гостиниц занимает очень много времени.

Подробнее о том, что сейчас происходит с туристами, которые не могут вылететь на курорты юга России или, наоборот, вернуться домой вовремя, читайте в нашем материале.

Туристы застряли во Внуково: дважды сажали в самолет и снова отправляли в аэропорт

Ограничения затронули не только работу южных аэропортов. В ночь с 6 на 7 мая в столичном Внуково был объявлен план «Ковер», самолеты не вылетали и не садились. Туристы, которые приехали туда еще вечером в среду, не смогли вылететь в четверг. Некоторые — не улетели и в пятницу. Из туристических рейсов больше всего задержек пришлось на программу Turkish Airlines. Некоторые рейсы все-таки состоялись с небольшой задержкой, другие были перенесены на сутки, часть — отменена.

«Наш вылет в Даламан был запланирован на 7 мая в 00:45. Сели в самолет, в это время Внуково закрыл небо, вылет отменили. До настоящего момента рейс Turkish Airlines в Даламан так и не вылетел, — рассказала Profi.Travel владелец турагентства Анна Булгакова в пятницу, 8 мая. — Нынешней ночью была вторая попытка: снова провели час в самолете, потом отмена, возврат багажа и т.д. Такая ситуация — с большинством рейсов из Внуково».

Неразбериха, отсутствие точной информации и непонимание, сколько продлится ожидание рейса, усугубляет ситуацию. Турагенты в профильном телеграм-канале поделились историей: туристы выехали в аэропорт, но на середине дороги начали опасаться, что рейс сильно задержат или вообще отменят, развернулись и отправились обратно домой. Рейс в итоге вылетел без них — с минимальной задержкой. Как комментируют юристы, в этом случае ни на какие возвраты от туроператора они рассчитывать не могут.

И это тоже не единственный случай в российских аэропортах на этой неделе. Ранее турагент рассказала Profi.Travel, как ее клиенты, собиравшиеся на отдых в Египет, застряли в аэропорту Казани на 12 часов.

По мнению экспертов, если ориентироваться на опыт прошлого года, скорее всего, сбои в работе аэропортов, особенно в крупных городах России, могут продолжаться до конца праздников, то есть до 12 мая.

В Турции начали выставлять отели на продажу из-за роста расходов

Еще одна тема, за которой внимательно следили на этой неделе, — ситуация на отельном рынке Турции. Как сообщили местные СМИ, в связи с ростом эксплуатационных расходов на энергию и персонал в Аланье (провинция Анталья) на продажу выставлены 14 отелей, включая пятизвездочные объекты, на общую сумму 2,25 млрд турецких лир. В Чешме — 8 гостиниц ищут новых владельцев, а 22 бутик-отеля — новых арендаторов.

По мнению представителей отрасли, самые большие риски — у малых и средних отелей. Хуже всего выдерживают увеличение расходов объекты, в которых менее 200–250 номеров, особенно работающие по системе «Все включено». Большинство из тех, что выставлены на продажу в Аланье — уровня 3 звезды.

В отрасли отмечают, что не вся реклама на рынке может отражать реальные продажи — бывает, что объявления размещаются в целях «тестирования рынка». Однако профессионалы турбизнеса подтверждают: уже сейчас наблюдается увеличение количества отелей, которые действительно сменили владельцев. Отмечается, что многие гостиницы в Алании поменяли собственников этой зимой — сектор, похоже, перестраивается в ответ на ухудшение экономических условий.

По мнению экспертов, ситуация в Алании дает важные сигналы о будущем средних отелей в Турции. Предполагается, что в ближайшее время эта ситуация может приобрести большие масштабы.

«Печаль, тоска, уныние»: 90% турагентов отметили снижение продаж в марте и апреле

Между тем, как показал опрос турагентов, проведенный Profi.Travel, продажи туров заметно просели еще до начала коллапсов с аэропортами — после начала конфликта на Ближнем Востоке. Более 90% респондентов сообщили о замедлении темпов бронирований в марте и апреле.

Так, треть респондентов заявили о снижении объема продаж в марте и апреле вдвое. Еще 25% опрошенных заявили, что после приостановки полетов и коллапса с застрявшими туристами в ОАЭ и других странах вот уже два месяца броней почти нет. Таким образом, более половины турагентов фиксируют очень существенный спад продаж туров.

«Печаль, тоска, уныние... Активных продаж нет, народ затаился», — делятся агенты в профильном телеграм-канале. У некоторых из его участников в апреле бронирований было в 3 раза меньше, чем за тот же месяц прошлого года, да и в мае тишина пока: «Многие решили отдохнуть на огородах с лопатами и граблями». По словам агентов, хуже было только во время пандемии коронавируса, когда и продавать было нечего, и покупать некому, все сидели по домам.

По мнению экспертов, стресс, полученный туристами из-за многочасовых задержек и отмен рейсов, еще усугубит ситуацию. Однако забудется гораздо быстрее, его последствия, скорее, будут похожи на прошлогодние — уже недели через две рынок перестанет их ощущать.

Больше ключевых новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме