Круизные компании ждет повышенный контроль

Авторы нового законопроекта считают, что ныне существующие штрафы на водном транспорте неоправданно низкие…

Государственная Дума РФ приняла в первом чтении проект закона «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ», в котором   предлагается существенно ужесточить ответственность за нарушения в сфере транспорта и изменить систему государственного контроля в этом секторе. Законопроект в большей степени касается внутреннего водного транспорта, однако некоторые его положения затрагивают деятельность железных дорог и пассажирских автоперевозок.

 

Как сообщил «Туринфо» руководитель аппарата комитета Госдумы по транспорту Ираклий Асламазов, законопроект предусматривает создание администраций речных бассейнов (АРБ) на базе государственных бассейновых управлений и судоходств. «Они будут непосредственно отвечать за то, чтобы суда, выходящие из порта, соответствовали требованиям безопасности. Предложено также усилить административную ответственность за деятельность без лицензии - вплоть до приостановки работы юридического лица и существенно увеличить штрафы», - сообщил собеседник агентства.

По его словам, за АРБ закрепляются надзорные функции, которые пока остаются у бассейновых органов государственного управления. Также им будет передан ряд функций, Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. В том числе госрегистрация судов и дипломирование членов экипажей. В проекте определен и порядок проведения государственного портового контроля.

Согласно проекту закона также появятся Службы капитана речного бассейна при АРБ, которые займутся портовым контролем. Планируется, что эти структуры будут существовать за счет сборов с пользователей инфраструктуры внутренних водных путей.

Законодатели уверяют, что введение новых подразделений не потребует дополнительного финансирования из федерального бюджета. Все будет создано на базе существующих бюджетных учреждений, подведомственных Росморречфлоту.

Авторы законопроекта считают, что ныне существующие штрафы на водном транспорте неоправданно низкие. Так, для физических лиц средний штраф за нарушение требований в области перевозки пассажиров составляет всего 2000 рублей, а для юридических лиц – 50 000.

Предлагается внести изменения в Кодексе об административных правонарушениях и установить новые «расценки»: на граждан в размере до 100 тысяч рублей; на должностных лиц - от 25 до 50 тысяч рублей; на юридических лиц - от 400 до 500 тысяч рублей.

В Госдуме уточнили, что в последнее время стала актуальной тенденция, при которой «честные» перевозчики оказываются в заведомо невыгодных условиях по сравнению с участниками «серого» рынка. Ведь несоблюдение существующих в отрасли требований позволяет недобросовестным перевозчикам устанавливать более низкие тарифы на свои услуги.

Как считают представители власти, закон пойдет на пользу «честным» участникам рынка и поставит преграду для деятельности «серых» предпринимателей, которые снижают издержки и, соответственно, цены на услуги именно за счет экономии на безопасности. 

У представителей рынка мнение на этот счет иное. Как считает председатель совета директоров круизной компании «Инфофлот» Александр Соснин, введение новых санкций может привести к очередному «произволу со стороны государства».

«Для тех, кто не нарушает законы и работает честно, увеличение штрафов и перераспределение полномочий по надзору между государственными структурами не страшны. А те, кто обходил закон, будут обходить его и дальше. Однако есть опасения, что эти новшества ударят именно по честным участникам рынка», - подчеркнула глава компании.

По его словам, после случая с «Булгарией» круизные компании подверглись массе проверок, главной целью которых была не объективная оценка, а обязательное и даже плановое выявление нарушений. «Сами проверяющие признавались нам, что у них есть план, который надо выполнить, поэтому штрафы придется заплатить в любом случае. Придирки были практически ко всему, причем, незаконные. Не хотелось бы, чтоб это вошло в традицию», - добавил г-н Соснин.

Он также подчеркнул, что законодателям стоит обратить внимание не только на карательные санкции, а на состояние дел в отрасли и создавать законы, направленные на ее государственную поддержку.

Оценивая перспективы сезона 2012, Александр Соснин спрогнозировал небольшое падение по речным круизам – на 5-10% в целом по отрасли. «Отчасти на небольшое падение спроса влияет то, что произошло минувшим летом в России, и трагедии с морскими лайнерами», - сказал он.

По информации Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, за последние 3 года количество аварий на водном транспорте в России выросло почти в 2 раза, а число погибших (с учетом катастрофы теплохода «Булгария») увеличилось в 15 раз. На воздушном транспорте количество погибших в происшествиях увеличилось в три раза, а на пассажирском автомобильном - рост составил 6%.

Большинство застрявших на Шри-Ланке российских туристов покинули остров

Посол: ситуация требует комплексного анализа

Большинство застрявших на Шри-Ланке российских туристов покинули остров

Практически все туристы, застрявшие на Шри-Ланке из-за конфликта на Ближнем Востоке и отмены рейсов, покинули страну. Незначительное количество россиян, которые не смогли вовремя вернуться в Россию, остается на острове, но вывозных рейсов не будет. Об этом в интервью ТАСС сообщил посол РФ в Шри-Ланке Леван Джагарян.

«В настоящее время ситуация в целом стабилизировалась. Большинство туристов покинули остров — как прямыми рейсами, так и с использованием стыковочных маршрутов через третьи страны, не затронутые конфликтом на Ближнем Востоке», — сказал дипломат.

Правда, он добавил, что туристам с отмененными рейсами, которые все еще находятся на острове, рекомендуется покинуть его как можно скорее. «Практика показала, что в условиях сохраняющейся неопределенности в сфере авиасообщения через страны Персидского залива чрезмерная ориентация на минимальную стоимость авиаперевозок может быть сопряжена с дополнительными рисками», — отметил Джагарян.

При этом он подчеркнул, что вывозные рейсы из Шри-Ланки не осуществлялись и не будут осуществляться.

«На территории острова российские туристические компании представлены их местными партнерами — принимающими организациями. В отсутствие оплаты со стороны российских компаний такие организации объективно не имеют возможности осуществлять размещение туристов за счет собственных средств. Выражаем надежду, что компетентные регулирующие органы Российской Федерации проведут всесторонний анализ сложившейся ситуации и выработают соответствующие меры реагирования на аналогичные случаи в будущем», — добавил дипломат.

Напомним, после начала эскалации конфликта на Шри-Ланке оставались более 3,5 тыс. туристов из России, чьи рейсы были отменены. В посольство обратились тогда около 1200 человек.

10 марта пресс-секретарь посольства РФ в Шри-Ланке Михаил Рогов заявлял, что наибольшее количество вопросов возникло к авиакомпании Air Arabia, которая крайне неохотно шла на контакт с представителями посольства. При этом именно у данного перевозчика отмечается наибольшее число пассажиров, оказавшихся в затруднительном положении.

В интервью ТАСС посол назвал Шри-Ланку безопасной страной для отдыха и выразил надежду, что «Аэрофлот» сохранит авиарейсы и продолжит полеты в Шри-Ланку в летний период.

Прокомментировал он и ситуацию с нефтяными пятнами, которые появились у берегов острова в начале марта. «Согласно сообщениям местных СМИ, в настоящее время существенные негативные последствия разлива нефтепродуктов у побережья юга Шри-Ланки отсутствуют и обстановка оценивается как контролируемая», — сказал посол.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Турагенты доплачивают за возвраты по аннулированным турам из своего кармана

Многие переходят на наличные, чтобы снизить потери

Турагенты доплачивают за возвраты по аннулированным турам из своего кармана

Турагенты теряют деньги при возврате туристам средств за туры, несостоявшиеся из-за конфликта на Ближнем Востоке. Эту проблема стала темой для обсуждения в профильных чатах. Многие приходят к выводу: стоит не только возвращать стоимость поездки наличными, но и требовать оплаты «живыми» деньгами при новых бронированиях.

Как поясняют в агентствах, помимо суммы за тур и собственной комиссии им приходится возвращать и сервисные сборы банков — за переводы или эквайринг. У некоторых турфирм, по их словам, потери выглядят довольно внушительно.

Как рассказал Profi.Travel один из участников рынка, большинство туристов платят картами, поэтому на переводе средств за тур сначала оператору, а потом — обратно клиенту, турагентство теряет в общей сложности 2-3%.

«У нас было два дорогих тура в ОАЭ стоимостью около 1 млн рублей, и мы изначально получили на счет на 15 тысяч рублей меньше. Чтобы уменьшить комиссию банка до 1% при возврате, пришлось перейти на более дорогой тариф обслуживания. Разницу в цене отдали в офисе наличными, чтобы сохранить лояльного клиента. Туристы остались довольны. И так как они ездят часто, мы, безусловно, эти потери в будущем отобьем», — подчеркнул агент.

Еще один агент отметил, что его туристы оплачивали туры преимущественно на расчетный счет. При этом сейчас комиссия Т-банка за перевод на счет физлиц после выплаты 400 тыс. рублей составляет 5%, а после исчерпания лимита в 1,6 млн рублей она увеличится до 15%. В результате турагенты предпочитают возвращать средства за аннулированные туры наличными, чтобы не отдавать деньги из своего кармана. Многие также приходят к выводу, что за новые бронирования стоит тоже требовать оплату только наличными.

Глава ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов подтвердил: возвращать средства за тур не обязательно тем же способом, которым совершалась оплата. «У нас средства оплаты приравнены друг к другу. Если у агента в кассе есть нужная сумма, он может оформить возврат расходно-кассовым ордером, не вижу в этом проблемы. Главное зафиксировать отдельным актом, сколько и за что возвращается, и на каком основании», — пояснил Мохов, добавив, что это поможет агенту подтвердить факт возврата в случае судебных споров.

Представители турфирм, которых опросила редакция Profi.Travel, отметили, что комиссия за эквайринг преимущественно составляет 1%, поэтому их потери с каждого тура во многих случаях не превышают нескольких тысяч рублей. По их словам, возврат наличными невозможен, если сумма тура превышает несколько сотен тысяч рублей, так как большинство бронирований сейчас приходится на недорогие туры на юг России, и в кассе банально не хватит средств. Если же попытаться снять в банке деньги, пришедшие от туроператора, то за них все равно придется заплатить комиссию.

В свою очередь, гендиректор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян считает, что идея просить туристов платить наличными не выдерживает никакой критики.

«Рынок всегда все расставляет на свои места. Людям выгодно платить за услуги картами или улыбкой, так как абсолютно все банки дают за это кешбэк. Поэтому те агенты, которые будут требовать оплату только наличными, долго не просуществуют. 99% клиентов выберут турфирмы, где можно платить удобным для них способом. Я думаю, в Москве из 3,5 тысяч агентов максимум 200 пойдут на такой шаг. Ну, потерял ты тысячу, пусть даже 10 тысяч, но ведь завтра ты с каждого из этих клиентов приобретешь 100 тысяч. А если их что-то не устроит, то ты их больше не увидишь», — резюмировал Алексан Мкртчян.

По оценкам экспертов рынка, количество проданных туров в ОАЭ на глубину превышает 30 тысяч. При этом, по статистике туроператоров, только 30% туристов готовы перебронироваться на другое направление, а 70% требуют возврат денег. Впрочем, по мнению агентов, сейчас ситуация может поменяться — ряд туроператоров решили воспользоваться возможностью возвращать туристам средства из ФПО, а это занимает несколько месяцев, поэтому больше клиентов начнут выбирать перебронирование на другие направления вместо возврата.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

4 комментария

Дмитрий
25 марта, 00:24
Так и есть, сейчас при оплате картой банки добавляют НДС на эквайринг, сразу удерживается 1,5%.
100000 тур - пришло 98500.
Оператор вернул деньги, а за возврат физлицу еще 1,5%.
Таким образом только с тура в 100000, если оформлен возврат, придется сверх доплачивать из кассы 3000.
А туры на БВ продавались хорошо, да и суммы существенно выше (это как пример расчета сверху).
Туристу же не скажешь, что это эквайринги / комиссии - это его не волнует в принципе.
Так что проблема действительно есть.
Рамсис
24 марта, 22:15
А здесь, что о форс мажоре никто не слышал?
Александр
24 марта, 15:11
Вопрос к профи трэвел: зачем опрашивать Алексана Мкртчяна и выставлять его "экспертом", если у его фирмы, получается, нет оборотов по расчетному счету? Опросите работающие турагентства. Проблема с бешеными комиссиями банков существует и она реальная при работе официально.
Как работает Алексан Мкртчян раз для него это ерунда - большой вопрос.
Александр
24 марта, 19:04
Эквайринг у нас в одном банке 1 процент, в другом 1,2. С нового года на эти проценты добавился НДС. О каком бешеном проценте идёт речь? И как нет оборотов по расчетному счету? Даже при оплате наличными деньги зачисляются на расчётный счёт и потом происходит оплата. Вы сами то хоть поняли, что написали?!
Алиса
24 марта, 15:00
Какие же туры продаёт Розовый слон, если у них эквайринг съедает всего несколько тысяч. Не сложно посчитать, что 2%, например, от 1000000 - это уже 20000руб. Это уже НЕ несколько тысяч + % за возврат денег на счёт физ лица. При чем 1000000 в нынешних условиях это 2-3 средних тура всего лишь, а бывает что и один. А Розовый слон точно работает? Раз у них нет таких сумм.
Александр
24 марта, 19:07
Эквайринг не 2 процента, а меньше. И его зачастую тоже можно вернуть, если вы е в курсе. И таки да , Розовый слон ещё как работает
ЛВ
24 марта, 21:45
Алиса права,эквайринг 2% не редкость у банков в регионах. А вернуть, не получается к сожалению.Александр поделитесь пожалуйста)

Статьи по теме