Госдума будет рассматривать новый «Закон о туризме» в апреле

В четверг в Госдуме прошло обсуждение предложенного Минкультуры проекта поправок в отраслевой закон.

В четверг в Госдуме прошло обсуждение предложенного Минкультуры проекта поправок в туристское законодательство. Основными пунктами дискуссии стали: разграничение ответственности операторов и турагентств, размер фингарантий и создание пула страховщиков.

 

Грани ответственности

На заседании комитета Госдумы вновь был поднят вопрос перекоса ответственности в сторону туроператоров. Напомним, что он обсуждался и днем ранее на заседании профильного Комитета Торгово-промышленной палаты. С этим тезисом и на этот раз согласились все присутствующие. Более того, было предложено изъять из закона пункты об уголовной и административной ответственности туроператоров. Возможно, они будут включены в другой проект поправок. По мнению главы Комитета Госдумы по экономической политике и предпринимательству Михаила Емельянова, эти нормы могут «отяжелить» проект, в результате чего он не сможет быстро пройти. Кроме этого, эти поправки нуждаются в детальной проработке и уточнении. Например, не понятно чем будет отличаться вред, нанесенный туроператором, от тяжкого вреда. Предложение было поддержано и участниками заседания, и главой департамента туризма Минкультуры Сергеем Корнеевым.

Говоря о разграничении ответственности, исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе отметила, что новый проект не предусматривает никакой ответственности агентств, в то время как количество обанкротившихся турагентств значительно превышает число обанкротившихся туроператоров, и туристов страдает не меньше, чем при финансовой несостоятельности туроператора. Причем при банкротстве или мошенничестве агентства, у туриста нет никакой возможности хоть частично компенсировать свои расходы.

Кроме того, по мнению АТОР, необходимо внести изменения и в понятийную часть «Закона о туризме», так как многие определения устарели. Даже определение турпродукта на сегодняшний день представляется ущербным: те компании, которые продают отдельно размещение и отдельно билеты вообще выпадают из правового поля.

Размер фингарантий

Отдельный блок дискуссии был посвящен размерам фингарантий туроператоров. Напомним, что страховые компании считают, что максимальный размер фингарантий нужно ограничить 500 млн. рублей. Участники дискуссии согласились на дальнейшее обсуждение этого предложения. Не исключено, что будут пересмотрены и 12% от оборота. В зависимости от активности рынка, в Думе и правительстве готовы рассмотреть обоснованные расчеты, обосновывающие достаточность более низкого процента.

Обсуждение коснулось и взносов в фонд «Турпомощи». В частности, было высказано недовольство относительно фиксированного взноса в 100 тыс. рублей. Предлагается оставить только 0,1% от оборота.

Пул и рост тарифов

Перестраховочный пул, создание которого поддерживается Всероссийским союзом страховщиков (ВСС), вызывает все больше вопросов. В ВСС не скрывают, что произойдет рост тарифов, но конкретную ставку пока так и не называют. Предполагается, что без участия в пуле страховая компания не сможет обеспечивать гражданскую ответственность туроператоров. Но что если пул не примет страховщика? Или не захочет страховать какого-либо оператора. В результате, альтернативы, кроме дорогой банковской гарантии, у операторов фактически нет. Участники дискуссии также отметили, что нельзя исключать возможность периода отсутствия пула. А по предлагаемым нормам туроператор не может работать без страховки у страховой компании из пула.

При наличии перестраховочного пула страховщики обещают давать фингарантии до 500 млн рублей. В прошлом году компании заявляли о возможности страховать риски не более чем на 250 млн. По словам руководителя правового управления Ростуризма Изо Арахамия, на данный момент в реестре туроператоров чуть более 10 туроператоров имеют фингарантию свыше 100 млн рублей. Только одна застрахована на 400 млн. Некоторые из них подписали договор о финобеспечении у нескольких компаний. Закон позволяет это делать. Сейчас на страховом рынке около 60 компаний работают с туроператорами, возможно необходимость в пуле не такая острая.

Продолжение следует

Проект поправок уже внесен в план законотворческой деятельности правительства, поэтому поправки должны быть полностью готовы к началу марта этого года. На данный момент большинство участников туротрасли и властных структур поддерживают концепцию проекта, но считают, что его положения сырые. В отличие от прошлых поправок, Минкультуры приветствует широкое и конструктивное обсуждение, а заинтересованные структуры направляют свои предложения. Тем не менее, для обсуждения осталось всего полмесяца, за которые необходимо проработать все детали проекта. Следующее заседание комитета Госдумы пройдет через неделю. На нем будут обсуждаться уже конкретные предложения, изложенные в письменной форме.

Возвращавший российских туристов из Египта самолет застрял в Хельсинки

Из-за плана «Ковер» лайнер не смог долететь до Санкт-Петербурга

Возвращавший российских туристов из Египта самолет застрял в Хельсинки

Российские туристы, направлявшиеся из Египта в Санкт-Петербург, с ночи ожидают вылета из аэропорта Хельсинки. Самолет не смог долететь до Северной столицы из-за плана «Ковер». Отправка лайнера ожидается сегодня во второй половине дня. Судя по табло Пулково рейс, который должен был прибыть в полночь, теперь ожидается там в 19:20. Однако в аэропорту снова введены ограничения, не исключена новая задержка.

«Посольство внимательно отслеживает ситуацию с самолетом авиакомпании Nesma Airlines, осуществлявшим рейс по маршруту Хургада — Санкт-Петербург и вынужденным приземлиться в Хельсинки вследствие временных ограничений на прием воздушных судов в аэропорту Пулково», — сообщается в телеграм-канале посольства России в Финляндии.

Дипмиссия уточняет, что пассажиры (176 человек) размещены в транзитной зоне аэропорта Хельсинки-Вантаа. Сотрудники консульского отдела посольства находятся в контакте с финскими властями, готовы оказать необходимую помощь нашим соотечественникам.

По предварительной информации, рейс сможет вылететь в Санкт-Петербург сегодня во второй половине дня.

Однако в сегодня в полдень в Пулково вновь были введены ограничения. По данным Росавиации, с 12:38 аэропорт «принимает и отправляет рейсы по согласованию с соответствующими органами». Ночью были отменены прилеты самолетов из Стамбула авиакомпаний Ajet и Turkish Airlines. а также несколько внутренних рейсов. Многие самолеты, которые должны были прибыть ночью, утром и в первой половине дня, ожидаются после 15:00-16:00. Вылеты, как по России, так и за рубеж, тоже отменяются и задерживаются.

Кроме того, ограничения в воздушном пространстве Ленобласти повлияли на рейсы в Калининград. «Временные ограничения на использование воздушного пространства в ряде районов Ленинградской области сказались на возможности использования воздушных трасс для полетов в/из Калининграда, — сообщила Росавиация. — В этой связи в аэропорту Храброво возможны корректировки в расписании рейсов».

Большая часть рейсов между Калининградом и Москвой, а также Санкт-Петербургом задержаны или отменены.

В Москве аэропорты тоже работали с ограничениями и теперь принимают рейсы «по согласованию». Но в столичном авиаузле ситуация лучше, отмен намного меньше, а задержки преимущественно незначительные — менее 2 часов. В 15:35 и 15:38 ограничения на работу Шереметьево и Домодедово были сняты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Проблемы с авиарейсами на Филиппинах могут продлиться до осени

Как это может сказаться на российских туристах

Проблемы с авиарейсами на Филиппинах могут продлиться до осени

Филиппины могут столкнуться с вынужденной приостановкой части авиарейсов из-за дефицита авиационного топлива. Об этом заявил президент страны Фердинанд Маркос-младший в интервью Bloomberg. Российские туроператоры информацию подтверждают. По словам экспертов, партнеры на Филиппинах готовятся и к сокращению рейсов, и к росту стоимости авиабилетов.

По словам президента Филиппин, проблема связана с ситуацией на Ближнем Востоке — из-за нее возникли проблемы с поставками топлива. В результате ряд стран уже уведомили филиппинские авиакомпании, что не смогут заправлять их самолеты. Перевозчикам приходится брать топливо сразу на перелет туда и обратно, что особенно усложняет выполнение дальнемагистральных рейсов.

Глава государства отметил, что власти надеются избежать остановки полетов, однако такой сценарий остается «вполне возможным».

На фоне роста цен на топливо авиакомпании уже начинают сокращать программы. В частности, лоукостер Cebu Pacific планирует уменьшить количество рейсов и частоту полетов в ближайшие месяцы.

Эксперты отмечают, что кризис может затронуть и другие страны региона. Авиакомпании в Азии готовят антикризисные меры, включая сокращение рейсов и повышение сборов, поскольку ситуация на Ближнем Востоке влияет на глобальный рынок топлива и авиаперевозок.

«Как нам известно, многие авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона меняют полетные программы, отменяют рейсы и сокращают частоту полетов по ключевым международным направлениям из-за роста цен на топливо более чем вдвое по сравнению со средними показателями 2025 года. Перебои ожидаются до октября 2026 года», — рассказал руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин.

По его словам, на недавней встрече руководителей авиакомпаний Филиппин с представителями властей страны бизнес отчитался об отсутствии проблем с поставками топлива, однако в ближайшие месяцы путешественникам все-таки следует ожидать серьезного сокращения количества рейсов и повышения цен на билеты, особенно на маршрутах из региональных узловых аэропортов.

«Глобальная нестабильность сказывается на филиппинской авиации достаточно быстро, — добавил эксперт. — Наши партнеры на Филиппинах ожидают сокращения региональных международных маршрутов, так как авиакомпании отдают приоритет основным, востребованным коридорам в условиях резкого роста операционных расходов».

При этом он добавил, что рейсы из Манилы на популярные курорты войдут в число приоритетных внутренних направлений, поэтому логистика сформированных туров не пострадает.

Напомним, ранее авиакомпании начали объявлять об увеличении топливных сборов. Больше платить придется за рейсы во Вьетнам, Египет, Турцию и по другим направлениям.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Статьи по теме