Латвия перейдет на евро с января 2014

Туроператоры ждут от перехода на евро как положительных, так и отрицательных последствий.

Следующий год Латвия должна начать с новыми деньгами, единой действующей валютой в стране станет евро, а не нынешний лат. Согласно плану в течение первых двух недель в Латвии наступит период параллельного обращения двух валют, расплачиваться еще можно будет латами, а сдачу будут выдавать уже в евро. А с 15 января 2014 года все платежи будут совершаться только в евро.

 

Туроператоры ждут от перехода на евро как положительных, так и отрицательных последствий, которые в той или иной степени скажутся на российском турпотоке.

Любопытно, что год назад мы уже задавали игрокам рынка аналогичный вопрос. Тогда большинство экспертов высказались за то, что никаких негативных последствий для российских туристов введение Латвией единой европейской валюты не вызовет. Звучали предположения, что цены на путевки останутся в существующих рамках. «В течение 2013 года мы уже ведем все расчеты с латвийской стороной в евро, так что каких-либо изменений в работе туроператоров с 1 января 2014 года, когда Латвия официально перейдет на евро, не предполагается», — рассказала генеральный директор компании «СатМаркет» Ирина Сетун. Однако ценовые прогнозы, по ее словам, в полной мере не оправдались: на Новый год и январские каникулы местные гостиницы уже подняли свои расценки до 20% по сравнению с прошлым годом.

По мнению руководителя латвийского направления компании «Диалог» Виталия Римко, очевидной «евровой» подоплеки в росте цен на гостиничные услуги в Латвии нет, поскольку курс национальной валюты на данный момент даже несколько опережает курс евро – стоимость одного лата составляет 1,42 евро. «Возможно, отельеры опасаются, что стоимость коммунальных услуг в новой валюте округлится в большую сторону и, поднимая цены, они просто стелют себе соломку», – предполагает собеседник RATA-news.

По наблюдению Ирины Сетун, стоимость новогодних турпакетов выросла не только в Латвии, а по всей Прибалтике. «Есть ощущение, что прибалтийские государства прибывают в некой эйфории, связанной с постоянным увеличение турпотока из России. Отсюда и явно завышенные аппетиты. Уже сейчас в старом центре Риги и Таллина невозможно найти отель на период зимних праздников дешевле, чем за 100 евро в сутки на человека. В то время как в прошлом году цены стартовали от 70-80 евро», — продолжает г-жа Сетун. Эксперт предполагает, что такая ценовая политика не сулит ничего хорошего: часть туристов может переключиться на другие направления либо клиенты будут до последнего выжидать скидок, и тогда уже в декабре следует ждать появления спецпредложений.

«Пока Латвия идет по пути, проторенному три года назад Эстонией, когда та аналогичным образом совершала переход на евро. Тогда туры в Таллин подорожали в среднем на 5-10%. Ту же картинку мы наблюдаем сейчас с Ригой. Но это касается только Нового года. Цены на постновогодние даты еще не озвучивались», — прокомментировал генеральный директор компании «Лас-Флорес» Сергей Скорбилин. То, что траты туристов на поездки в Латвию в следующем году, скорее всего, вырастут, это, по мнению г-на Скорбилина, минус. С другой стороны, россиянам в ходе экскурсионных туров по Прибалтике однозначно будет проще разобраться со своей наличностью — не надо будет менять валюту при пересечении границ Латвии и Эстонии. Вне зоны евро из прибалтийских государств останется только Литва.

Что касается спроса на новогодний сезон, по общему мнению игроков рынка, он еще слабоват. «Продажи Прибалтики стартовали недавно и на сегодняшний день закрыто всего порядка 15% объемов. Прихода массового туриста, как правило, следует ждать не раньше конца октября — начала ноября», — пояснил Сергей Скорбилин. По его словам, очевидного лидера среди стран Балтии также пока невозможно выделить. Туристы в равных долях спрашивают отдых в Латвии и Эстонии, также есть свой клиент и у комбинированных туров по трем странам, включая Литву.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат