«Пегасу» пришлось снять болгарскую программу в Новосибирске

Омская, красноярская и иркутская программы пока остаются без изменений.

Операторы продолжают корректировать региональные полетные программы. «Пегас Туристик» этим летом впервые вышел на болгарское направление. В Сибири он планировал летать из четырех городов, но в мае решил отменить цепочку в Бургас из Новосибирска. Омская, красноярская и иркутская программы пока остаются без изменений.
 

По словам Анны Подгорной, причина такого решения одна — низкая коммерческая загрузка. «Поднимать полупустые самолеты нецелесообразно, поэтому мы решили отказаться от полетов из Новосибирска», — пояснила собеседница, сославшись не только на проблемы в отдельно взятом сибирском регионе, но и на туристическом рынке в целом. Потребительский спрос на товары и услуги снижается, поэтому компания предлагала новинки с большой осторожностью и была готова к таким решениям. Новым оказалось то, что приходится корректировать даже весьма сдержанные программы. По словам Анны Подгорной, сейчас нельзя себе позволить работать в убыток.

Действительно, новосибирская программа «Пегаса» была довольно скромной — речь шла о 12 рейсах с конца мая по начало октября на Boeing 767-300 Ikar Airlines, это около 4 тыс. кресел. Этот же перевозчик на этом же типе воздушного судна заявлен в практически аналогичных по срокам и объемам программах с вылетом из Красноярска и Иркутска. Здесь, по словам собеседницы, продажи сейчас идут лучше, чем в Новосибирске. В Омске также запланировано 12 вылетов, но на менее вместительном судне — Boeing 757-200. Таким образом, планы «Пегаса» в Сибири сокращаются более чем на четверть. 

Агенты в регионах уже заметили, что в тех городах, где игрок не отказывается от своих программ, цены на туры в Болгарию на стартовых рейсах цепочек стали снижаться. Например, пакет на 12 ночей с вылетом в Бургас в начале июня в отель «три звезды» на базе завтраков стоит сегодня от 18 тыс. рублей на человека. В Иркутске — от 20 тыс. рублей, в Красноярске — от 28 тыс. 

По словам Анны Подгорной, цены снижаются до допустимых, но не убыточных. Ситуации на рынках разных регионов не одинаковы. Из сибирских регионов она выделила Красноярск, где, по ее словам, спрос на Болгарию выше, чем в других городах этого федерального округа.

Еще в феврале региональные эксперты говорили, что именно в Новосибирске «Пегасу» будет сложнее всего «раскатать» свою новинку. Болгария – хорошо знакомое местным специалистам и туристам направление, которое давно присутствует на рынке и его представляют многие региональные и федеральные операторы. Традиционно и уже не первый год программы формируются на базе регулярных рейсов S7 Аirlines в Бургас и Варну. В этом сезоне полетная программа перевозчика практически дублирует прошлогоднюю — рейсы по каждому их направлений будут выполняться раз в неделю с начала июня по начало сентября, блоки на них имеют «Тез Тур», «Библио Глобус», «Акрис» и другие.

По словам руководителя департамента выездного туризма новосибирского туроператора «Акрис», ведущего специалиста компании по Болгарии Светланы Коуровой, новый летний сезон на направлении, как и по всем другим, начинается и идет сложнее, чем в предыдущие годы. «Мы видим значительное снижение объема ранних бронирований, клиенты совершают покупки лишь за три-четыре недели до заезда, — пояснила собеседница. — Реже бронируются отели 5*, отдается предпочтение уровню 3-4*. Чаще, чем обычно, туристы стали выбирать апартаменты». При этом неплохо бронируются детские группы, в связи с чем потребовалось даже организовать дополнительные заезды в лагеря. 

По мнению экспертов сибирского рынка, с появлением программ «Пегаса» на рынке появился избыток перевозки в Болгарию, поэтому ее отмена оценивается скорее позитивно. «В такой сложный сезон корректировка программ на любом из направлений идет на пользу всему рынку и стабилизирует загрузку рейсов», — сказала Светлана Коурова.

«Сейчас перевозка в Болгарию сбалансирована», — согласна руководитель новосибирского офиса «Тез Тур» Галина Машухова. Этот игрок работает на болгарском направлении в Новосибирске второй год, и в этот раз, по словам г-жи Машуховой, ситуация с продажами и их глубиной даже лучше, чем в предыдущем сезоне. Но и в этой компании заметили переориентацию туристов на более экономичные варианты размещения.

Региональные турагенты полагают, что сокращение перевозки в сегодняшней ситуации пойдет на пользу рынку. «Мы продавали Болгарию с вылетом из Новосибирска, и отмена программы «Пегаса» была, наверное, ожидаемой, — рассказала директор барнаульского агентства «Пятница» Людмила Иванова. — С экономической точки зрения, начало года никому оптимизма не внушало: рост курса валют, ожидания кризиса. В принципе, той Болгарии, которая присутствовала на рынке Новосибирска на базе рейсов S7, было достаточно. Сокращение перевозки уменьшит вероятность появления демпинга». 

Красноярские турагенты надеются, что в их городе болгарская программа все же состоится, прежде всего, потому, что здесь на одной цепочке объединились два игрока — «Пегас» и «Тез Тур».

«Думаю, что рейсы полетят. Двум крупным операторам закрыть один рейс будет несложно. В нашей компании Болгария продается, и достаточно активно», — заметил коммерческий директор агентства «Апрель» Станислав Афанаскин.

Однако в целом по рынку Болгарию выбирают очень немногие. Чаще всего на отдых в Болгарию отправляются детские группы, семьи с детьми, владельцы собственного жилья. Другие туристы обращают внимание на направление, когда хотят найти альтернативу слегка поднадоевшей Турции, либо их привлекают близкий менталитет, язык, кухня.

Директор новосибирского «Центрального бюро путешествий» Игорь Соловьев заметил, что Болгария не входит даже в топ-10 предпочтений сибиряков и по итогам 2013 года по объему перевозок оказалась лишь на 15 месте из 16 зарубежных туристических направлений. «Эта страна сильно проигрывает Таиланду и Турции. Но любая отмена рейсов — это, на мой взгляд, не здорово. Это означает, что на туристическом рынке не все так хорошо, как хотелось бы. Значит, он не в том состоянии, чтобы развиваться и расширяться».

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

31 мая, 19:45
>>Этот же перевозчик на этом же типе воздушного судна заявлен в практически аналогичных по срокам и объемам программах с вылетом из Красноярска и Иркутска.

Еще бы! Ведь из Иркутска полеты в Бургас будут выполнятся транзитом через Красноярск ))

Стоит ли продавать Анапу и какие регионы принесут турагенту максимальный профит?

На эфире открытия онлайн-выставки для будущего лета в России разберем возможные варианты.

Стоит ли продавать Анапу и какие регионы принесут турагенту максимальный профит?

Онлайн-выставка «Знай наше: лето 2025» на Profi.Travel открывается уже 7 апреля. Первый эфир и главная интрига: что ждет внутренний туризм в этом сезоне? Эксперты обсудят ситуацию на рынке в 2025 году: особенности и перспективы лета, ключевые тренды путешествий по стране и прогнозы развития отрасли.

Основная тема эфира открытия — лето в России и каким оно окажется для игроков туррынка. Как продавать Черное море, что будет с ценами в Сочи и пляжами Анапы, какие направления и на каких условиях смогут перетянуть на себя внимание российского туриста?

7 апреля в 10:00 (мск) — первая часть эфира открытия.

Модератор встречи: Артем Чумак (Profi.Travel), главный редактор портала Profi.Travel.
Спикеры:

  • ● Алексей Венгин, генеральный директор Profi.Travel;
  • ● Сергей Ромашкин, вице-президент Ассоциации туроператоров России;
  • ● Алексан Мкртчян, вице-президент ассоциации «Альянс туристических агентств»;
  • ● Яна Муромова, заместитель гендиректора Anex, член Национального союза профессионалов туриндустрии;
  • ● Ольга Филипенкова, первый заместитель министра экономического развития Республики Алтай.

7 апреля в 11:00 (мск) — вторая часть эфира открытия: новый сезон программы Loyalty. Это уникальный проект Profi.Travel, сообщество единомышленников — турагентов и площадка, на которой можно учиться, зарабатывать баллы на собственный бесплатный отдых. На «Знай наше» станет известен генеральный партнер программы в сезоне 25/26.

Модератор: Артем Чумак (Profi.Travel), главный редактор портала Profi.Travel.
Спикеры:

  • ● Алексей Венгин, генеральный директор Profi.Travel;
  • ● Олеся Олейникова, соучредитель Profi.Travel;
  • ● Сергей Перемутов, куратор программы лояльности Profi.Travel Loyalty;
  • ● Тайный гость — генеральный партнер Loyalty в сезоне 25/26.

«Знай наше: лето 2025» на Profi.Travel — это удобная и бесплатная площадка для обучения профессионалов турбизнеса. Три недели самой актуальной информации для работы в новом сезоне на внутреннем рынке. Курорты, отели по всей стране, экскурсионные маршруты, очевидные и не очень направления летнего отдыха в России. Участие в выставке — возможность расширить географию продаж и найти поставщиков из разных регионов.

Что будет на «Знай наше» с 7 по 27 апреля:

  • ● Новые предложения для отдыха этим летом от Мурманска до Сахалина.
  • ● Вип-туризм в России: нюансы выбора и продаж.
  • ● Технологии работы с ожиданиями туристов: как ничего не скрывать и не терять клиентов.
  • ● Юридический практикум для турагентов в связи с изменениями в законодательстве. Главные риски.

«Знай наше: лето 2025» на Profi.Travel — это +50 вебинаров по российскому турпродукту:

  • ● Горные и морские курорты Краснодарского края, ведущие здравницы, спа-отели, отдых по системе «всё включено».
  • ● Калининградская область: отдых и экскурсии для всех, бюджетный и комфортный варианты размещения.
  • ● Летние туры в Арктику с проживанием в Териберке и знакомством с китами.
  • ● Туры на Кавказ — нестандартные маршруты с максимумом впечатлений этим летом.
  • ● Отдых международного уровня для детей в России — где летом учить иностранный язык.
  • ● Путешествия по региональным столицам: Казань и Нижний Новгород — отдых, от которого не устанешь.
  • ● Открытие года на Горном Алтае: новый отель 5* на берегу Катуни с системой «умный дом».
  • ● Владивосток, Сахалин, Чукотка — что взять с собой в путешествие на край света.

Впервые на «Знай наше» пройдет день технологий для внутреннего туризма с готовыми инновационными решениями для увеличения продаж.

При регистрации участники сразу получают доступ ко всем вебинарам выставки, но эфиры и презентации экспонентов будут храниться в архиве и после завершения «Знай наше», чтобы к ним можно было вернуться в любой момент. В финале разыграем призы среди самых активных: проживание на курорте «Роза Хутор», в отеле группы «Русские Сезоны» и экскурсионный пакет в одном из российских городов: Москве, Казани, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде или Ярославле.

Участвовать в «Знай наше»

Турбизнес и прокат авто теряют прибыль друг без друга

Удастся ли объединить усилия, чтобы зарабатывать больше?

Турбизнес и прокат авто теряют прибыль друг без друга

Представители турбизнеса и автопрокатной отрасли теряют прибыль из-за недостаточного взаимодействия друг с другом. Туристические компании могли бы больше зарабатывать, предлагая аренду машин своим клиентам, а бизнес по прокату авто, соответственно, — получив приток заказов через туроператоров, турагентов и агрегаторов. К таким выводам пришли эксперты на туристической сессии форума «АвтоРент 2025», который состоялся в Москве на этой неделе.

Точки роста для турбизнеса и компаний автопроката

Основная проблема туриста, который отправляется сегодня в поездку по России и планирует арендовать себе авто, — в полном непонимании, где это делать, чтобы быть уверенным в качестве и сервиса, и самой машины. При этом на автомобилях на данный момент передвигаются порядка 30% туристов, это достаточно большая доля, и она продолжит расти, уверен генеральный директор компании Rexrent Евгений Мелехин.

«Собираясь в поездку по стране, турист обращается или к агрегатору, или в турфирму. Там он может забронировать все, что ему необходимо: авиа- или ж/д-билеты, номер в отеле, экскурсии и т.д. Но ни в экосистемах, ни у туроператоров/турагентов нет точки контакта с автопрокатом, они просто не предлагают такой услуги. В итоге турист идет в поисковик, где получает совершенно бессмысленный набор абсолютно разных сайтов. Там ему крайне сложно оценить разницу условий и сравнить сервисы, особенно в том регионе, где он еще не был», — пояснил модератор сессии, гендиректор Profi.Travel Алексей Венгин.

По его мнению, именно здесь — точка роста для автопрокатов и возможности дополнительного заработка для туркомпаний. Чтобы были понятны масштабы, эксперт поделился результатами опроса, проведенного среди аудитории портала. «Мы опросили 230 представителей турагентств из разных регионов России и выяснили, что 72% из них не работают с сегментом автопроката. А из туроператоров 53% ответили нам, что не предоставляют такие услуги своим клиентам. Причем 11% компаний, получая такой запрос, просто не знают, куда с ним обращаться, а еще 13% — не обращаются никуда, потому что считают, что автопрокат в России представлен очень плохо. Мне кажется, это отличная иллюстрация, которая показывает, в каком направлении можно двигаться. Потенциал роста продаж в этом сегменте достаточно высокий», — отметил эксперт.

Он добавил, что начать сотрудничество с туроператорами, турагентами и отелями на данный момент проще, чем с большими агрегаторами: это дешевле и процесс может быть более точечным.

Поскольку спонтанность — главный критерий таких самостоятельных поездок, доступ к автомобилю должен быть обеспечен в короткие сроки. «При этом зачастую, когда турист приезжает в другой регион, где хочет продолжить путешествие на машине, выясняется, что позаботиться об автомобиле ему нужно было намного заранее», — подтвердила наличие запроса коммерческий директор Smorodina.ru Татьяна Шикалова.

Рынку проката авто для туристов не хватает аналитики

Чтобы изменить эту ситуацию, необходимо разрабатывать совместные продукты с туроператорами, с гостиничными холдингами, считают эксперты.

«Мы, например, разработали пять маршрутов по Ленинградской области и один по Великому Новгороду для поездок на машинах каршеринга из Санкт-Петербурга. То есть можно доехать, посмотреть эти города и решить, что там делать. Думаю, что с коллегами мы ещё обсудим очень много коллабораций», — рассказал основатель стартапа «Сусанин» Сергей Спиренков.

«Я проехал всю Россию — от Владивостока до Калининграда — и максимум в 3% гостиниц увидел аренду машин. Глобального федерального игрока на этом рынке сегодня нет. Поэтому мы ходим по холдингам, гостиницам и объясняем, что аренда авто для отеля должна быть одной из его звёздочек, обязательным сервисом», — поделился Евгений Мелехин.

С тезисом о том, что на рынке автопроката в России не хватает большого игрока, согласен независимый travel-tech эксперт Вадим Мельников. «Понятное дело, что можно задуматься о том, чтобы построить такого агрегатора и, собственно говоря, аккумулировать у себя на площадке много разных партнёров. Но это совсем другой бизнес, а стоимость денег сейчас очень высокая. Инвесторам непросто решиться на такой шаг, потому что нормальной аналитики этого сегмента рынка нет — не до конца ясно, что конкретно нужно клиентам, будет ли спрос? Те цифры, которые есть сейчас, только рисуют портрет клиента автопроката. А вот какая будет итоговая маржинальность — пока не очевидно».

С его точки зрения, туризм и автопрокат сегодня разделены еще и потому, что таковы паттерны поведения самих туристов: чаще всего они в первую очередь решают вопросы с основными затратами — на билеты и отель, а уже потом, при необходимости и возможности, разбираются с арендой автомобиля. «Опять же, есть альтернатива — поезда, такси, каршеринг и т.д. Так что история пока что, действительно, не самая очевидная», — считает эксперт.

Тем более, что и в самих компаниях по прокату авто не всегда рады туристам. Так, на риски, связанные с таким типом аренды, обратил внимание основатель сервиса autobnb.ru Никита Ситников: «Турист приехал в регион, разбил тебе машину и улетел домой. Ну что, судиться с ним? Лететь по месту регистрации ответчика — куда-нибудь в Новосибирск? Если у меня там нет филиала, это значит, что надо нанимать юриста. И это очень долго, очень дорого и вообще без гарантированного эффекта. Поэтому я даже не всегда хочу давать таким клиентам в аренду редкие и дорогие машины. Собственно, я 100 раз подумаю, нужен ли мне такой турист. Глобально у нас туристы — это такая фрагментарная история, которую мы пока толком не знаем, как развить».

Рост турпотока из-за рубежа увеличивает спрос

При этом эксперты поделились успешным опытом работы с иностранными туристами. И это — еще одна точка роста для автопрокатных компаний, учитывая, что въездной турпоток в нашу страну увеличивается.

«Мы наблюдаем заметный рост въездного туризма, ощущаем этот поток, особенно из Саудовской Аравии, — рассказал Евгений Мелехин. — Достаточно много таких клиентов берут у нас машины в аренду. Есть трудности в части оплаты иностранными картами, но проблему отчасти решают появляющиеся все в большем количестве аэропортов обменники».

В свою очередь, менеджер по работе с ключевыми клиентами Drive to Russia Павел Пичугин рассказал о разработке маршрутов для автопробегов по России: «У нас автомобили — это ключевая часть продукта. Туристы путешествуют за рулём самостоятельно, а по маршруту их ведёт опытная команда поддержки. За время автопробега протяжённостью где-то 1,5-2,5 тыс. км их ждут самые разнообразные приключения и активности, а также достопримечательности, в том числе осмотр древних памятников и монастырей».

Подводя итоги состоявшейся дискуссии, Алексей Венгин отметил, что процесс движения навстречу друг другу со стороны туркомпаний и фирм по аренде авто уже запущен. И в дальнейшем он будет только нарастать. «Самое важное, что две стороны этого вопроса — автопрокатчики и представители турбизнеса, туроператоров, агрегаторов — поняли, что они друг про друга мало что знают. Сегодня, мне кажется, произошел такой важный перелом, который должен позволить в дальнейшем этим обоим сегментам двигаться друг к другу», — заключил модератор сессии.

Ранее мы сообщали, что для развития автотуризма в России не хватает информации о маршрутах, кемпингов и туалетов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме