Динамика продаж в Ростове: поводов для паники нет

Отчаянный пиар российских курортов и крайние меры для увеличения спроса пока не смогли переманить туристов, предпочитающих зарубежный отдых. 

Отчаянный пиар российских курортов и крайние меры для увеличения спроса пока не смогли переманить туристов, предпочитающих зарубежный отдых. Интерес к топовым направлениям прошлого лета остается на высоте. Впрочем, продажи кое-каких стран все-таки просели, а некоторые программы и вовсе пришлось снять. 


На Юге России курорты Крыма и Краснодарского края постепенно стали наращивать популярность, во многих агентствах отмечают увеличившийся интерес туристов. Причины понятны: активная агитация властей, валютные скачки и субсидии на перевозку принесли очевидную пользу российским отельерам. Но пока увеличение спроса на родные просторы не оказало влияния на рынок выездного туризма. 

Марина Толпинская, начальник отдела продаж зарубежного туризма «Рейна-Тур НТВ»:
«Не могу сказать, что запрет на выезд из страны для работников госорганов и призыв бронировать Крым оказали существенное влияние на популярность зарубежных туров. В целом по сравнению с прошлым летом спрос остался на том же уровне, рынку выездного туризма опасаться нечего. По крайней мере до сентября: намного страшнее для Ростова ситуация с закрытием аэропорта на ремонт. Многие туристы не хотят лететь из Краснодара или через Москву, приходится предлагать альтернативы».

 


Турция этим летом остается бесспорным лидером продаж, однако в турагентствах отмечают, что Греция буквально «наступает ей на пятки». Преимущества анталийского отдыха с безграничным «все включено» очевидны, но разнообразие греческого ассортимента и более активный отдых переманивают заметную долю туристов. 

Максим Полежай, директор ТА «Ванильное небо»:
«Среди наших клиентов Турцию в основном выбирают те, кто привык отдыхать в дорогих «пятерках», причем зачастую в конкретных. При сравнении отелей такого уровня с идентичными вариантами в Греции становится понятно почему: цены в Анталии ниже, уровень анимации выше, а развлечения разнообразнее. Если говорить о стоимости проживания, я уже не раз слышал от туристов, что в этом году отели Турции подорожали. Думаю, причиной тому стала в первую очередь инфляция, а не амбиции отельеров».

Греция уверенно держит второе место в рейтинге популярности на рынке Юга России. Хотя, судя по оценкам экспертов, спрос в этом году не дотягивает до предложения. Напомним, этим летом из Ростова-на-Дону впервые появились прямые вылеты на Корфу — да еще и сразу две программы. При этом, если бронировать с глубиной на месяц-полтора, цены на греческие туры довольно высокие: 10 дней в «пятерке» на «все включено» во второй половине июля обойдутся паре ростовчан минимум в 113 000 рублей. Пока на греческом направлении была только одна корректировка программы: с 12 июня «Музенидис Трэвел» заменили авиакомпанию, летающую в Салоники. Вместо Astra Airlines теперь представлен собственный перевозчик туроператора — Ellinair.

Марина Толпинская, начальник отдела продаж зарубежного туризма «Рейна-Тур НТВ»:
«Греция местами подгорает, можно забронировать вылет на следующий день по очень привлекательной цене (например, цены на Крит за день до вылета стартуют от 15 000 на двоих — прим. ред). Возможно, это связано с появлением новых цепочек, возможно, туристы стали отдавать предпочтение безвизовым странам. А распределился спрос так: больше всего интересуются островами — Критом и Родосом, неплохо для первого сезона «приживается» Корфу. Меньше спрашивают Кос и материковую часть».

 

Испания и Италия на рынке Юга России этим летом по популярности  шагают практически в ногу. Испанские курорты, как всегда, работают на «своего» туриста — им не приходится снижать цены благодаря сегменту возвратных ростовчан. А вот пляжная Италия догнала Испанию по числу симпатий клиентов из-за падения цен: этим летом она приросла в ассортименте, что привело к демпингу. Сейчас отдых в Римини начинается от 27 000 рублей на двоих, что было характерно и для прошлого года, а вот Сицилия подешевела — тур на двоих можно забронировать за 44 000, в то время как прошлым летом цены стартовали от 80 000. Тем временем новинка этого года — Тревизо — держит минимальную планку на 87 000 рублей.

Татьяна Арцатбанова,  директор Бюро Туризма «Отечество»: 
«С учетом обилия ассортимента на других направлениях, Италии в этом году поставили откровенно много. Чартер в Тревизо, на мой взгляд, лишний. Туристы с настороженностью относятся к этому направлению и  для летнего отдыха на море выбирают другие курорты. Если говорить о составлении экскурсионных программ по Италии, то есть более экономичный и удобный  Римини».

 

Страны Ближнего Востока продаются с завидной стабильностью: цены держатся достойные, спрос, как заверяют турагенты, есть. Лидирует, конечно, Египет. Здесь стоимость отдыха в «пятерках» начинается от 40 000 рублей на двоих. Эмираты тоже далеки от горения: 4* на завтраках в Дубае продаются по цене 48 000 рублей на пару ростовчан на базе завтраков. Тунис радует одинаковым спросом из года в год: хоть любителей арабского SPA в Ростове меньше, чем хотелось бы, однако своих клиентов направление находит по заданным изначально ценам — тур на июль обойдется минимум в 39 000 рублей на двоих. Израиль, как всегда, держится особняком — отдых минимум в 70 000 по карману не каждому туристу, однако желающие находятся. Турагенты утверждают, что такая цена для Тель-Авива все-таки завышена, однако Ростову выбирать не приходится — единственный перевозчик «Аэрофлот» с регулярным рейсом диктует свои условия.

Максим Полежай,  директор ТА «Ванильное небо»:
«Этим летом особенной популярностью пользуется Египет. Туры сюда буквально расхватывают, весь июнь закрылся с первых чисел, клиентам приходилось отказывать в турах из-за их отсутствия. Кроме того, многие через Египет посещают экскурсии в Израиле, это выгоднее, чем лететь в Тель-Авив отдельно. Израиль же чаще выбирают с целью подлечиться на Мертвом море. Эмираты продаются плохо, все-таки жара отталкивает многих туристов. А Тунис берут любители Турции в качестве альтернативы, тут на продажи не жалуемся».

 

Болгария продолжает находить своего туриста при ценах в 50 000 на двоих в «четверку» на базе завтраков. Удивительно, но факт: несмотря на то, что турагенты из года в год утверждают, что этим направлением интересуются немногие и цены на отдых здесь явно завышенные, страна планку не снижает и результаты сезона эту позицию оправдывают из года в год.

Татьяна Арцатбанова, директор Бюро Туризма «Отечество»:
«У Болгарии есть свой сегмент туристов, за счет которых направление держится на плаву. Это возрастные люди, которые привыкли отдыхать в пансионатах и здравницах, семьи с детьми, нуждающиеся в прогретом море и песчаных пляжах, пенсионеры, которые впервые решились на поездку за границу или боятся языкового барьера, детские группы».

Кипр привлекает удобной десятидневной цепочкой, европейским уровнем сервиса и отсутствием визового режима. Однако, по наблюдениям турпрофи, этих преимуществ не всегда достаточно, чтобы обеспечить заполняемость бортов. Направление не из дешевых: минимальная планка в Ростове составляет 63 000 рублей на двоих в 4*, BB, что с учетом сегодняшней ситуации на рынке цифра серьезная. При этом надо учесть, что цены на курорте высокие — как минимум еще столько же придется взять с собой. 

Новинка этого лета — Черногория, которой не было в Ростове несколько лет, — пока продается с переменным успехом. Многие турагенты сомневаются, что она вообще нужна рынку, ведь похожую Хорватию безуспешно пытались поставить несколько раз. Так или иначе, цены направление пока держит: в конце июля неделя в 4* на базе завтраков обойдется минимум в 65 000 рублей на двоих.

Максим Полежай, директор ТА «Ванильное небо»:
«Парадоксально, но когда из Ростова ставили Хорватию, многие туристы интересовались турами в Черногорию. А сейчас, когда направление появилось в ассортименте, — почти не спрашивают. Не знаю, пойдут ли продажи дальше, но пока результаты неутешительные».

Турпрофи подчеркивают, что курорты этой страны на любителя: туры подойдут в первую очередь для тех, кто непритязателен в выборе отелей, отдает предпочтение красивой природе и живописным паркам и не считает денег.


 

Единственной потерей лета стала Венгрия. С середины мая «Веди Тур Групп» был вынужден снять чартер из-за низкого спроса на направление. Остальные программы пока остаются без изменений, и пока корректировок никто не планирует. Что будет дальше — обещаем следить.

 


Если у вас есть собственные наблюдения по поводу динамики продаж летом-2014 — пишите в комментариях, нам будет очень интересно! А если вы вдруг узнаете об изменениях в полетных программах туроператоров раньше, чем они появятся в нашем авиарасписании, — сообщайте на почту makarova@profi.travel, будем признательны!

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат