Кто в ответе за багаж

Недавний инцидент в Словакии, где обворовали автобус c белорусскими детьми, актуализировал вопрос страхования и ответственности имущества туристов. 

Кто из нас, путешествуя на автобусах, не слышал предложений гида смело оставлять вещи в салоне или багажнике машины? Мол, это почти сейф на колесах. Недавний инцидент в Словакии, когда был обворован автобус, в котором возвращались с отдыха белорусские дети, заставляет усомниться в такой рекомендации. Одновременно возникают вопросы. Что делать туристам, которые уже лишились своего имущества? Кто возместит стоимость украденного багажа?

Начальник управления медицинского страхования Белгосстраха Людмила Кулак рассказала, что с 1 июля нынешнего года в Беларуси предусмотрено обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами. Такой вид страхования у нас осуществляют только две госорганизации: «Таким образом, снимаются вопросы по утрате, порче и недостаче багажа. Договор действует как в нашей стране, так и за ее пределами. Исключение составляют перевозки в международном воздушном и железнодорожном сообщении. В этих случаях договор страхования работает только на территории Беларуси».

Основным условием действия такого страхования является оформление багажных квитанций. К тому же, как говорит собеседница, туристов никто не лишает возможности самостоятельно оформить страховку в добровольном порядке.

Свод всех правил, которые существуют на рынке у страховых компаний, есть в Министерстве финансов. Пресс–секретарь Ирина Комар тоже отметила, что белорусский перевозчик обязан заключить договор обязательного страхования ответственности перевозчика перед пассажирами, которым покрываются убытки, в том числе утраты, недостачи или повреждения багажа пассажира. При этом размер выплаты не превысит сумму, эквивалентную тысячи евро. И речь тут не только о регулярных рейсах.

«Если даже в поездке, скажем, из Минска в Гродно что–то случается с багажом, транспортная организация составляет акт о причинении вреда и предъявляет его страховщику, с которым заключен договор страхования, для последующего возмещения понесенных потерь. Главное — потерпевшему сохранить копию багажной квитанции, подтверждающей принятие перевозчиком имущества для доставки в пункт назначения. Поэтому, если ваш багаж, скажем, умыкнули, следует сообщить о происшедшем водителю, а дальше страховые вопросы — забота перевозчика и страховой организации».

Кстати, если перевозчик не заключил договор страхования или оформил его на условиях, ухудшающих положение пассажиров, он все равно несет перед ними ответственность на тех же условиях, на которых должна была производиться выплата возмещения при надлежащем страховании.

Но очевидно, что с претензиями люди пойдут прежде всего в турфирмы. То есть к тем, с кем заключен договор на организацию поездки. Однако в десятке туристических компаний, которые я обзвонила, ответили, что страхуют только жизнь и здоровье выезжающих за границу, а не их багаж. И добавили, что делать этого и не должны. Все верно, это забота перевозчиков. Однако откуда об этом знает турист? Отправляясь в поездку, он надеется на максимальную защищенность и информированность.

С этим согласны и в туристической компании «Турлюкс», которая специализируется на организации автобусных туров в страны Европы. Замдиректора Сергей Ковалев говорит, что, хотя пока имущество туристов здесь и не страхуют, в перспективе оказание такой услуги не исключается: «Еще ни один клиент не спрашивал у нас о страховании багажа. Видимо, люди полагаются исключительно на себя. Однако случай в Словакии, может быть, сделает этот вид страхования востребованным».

Знают ли сами перевозчики об обязательном страховании гражданской ответственности перед пассажирами? Как оказалось, не везде. А о том, что действие договора распространяется как на Беларусь, так и за ее пределы, осведомлены единицы.

Так что же делать, если вещи туриста не застрахованы им самостоятельно, но были испорчены или украдены? Можно ли в таком случае требовать возмещения убытков? Если речь идет о белорусском перевозчике, то именно он несет за вас ответственность, даже если договор обязательного страхования не был заключен. Если же вас обслуживала зарубежная транспортная компания, то и претензии нужно предъявлять ей либо турфирме.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Сейшелы упростили правила оплаты въезда в страну

Раньше туристам приходилось обращаться в службу поддержки Seychelles Travel Authorization

Сейшелы упростили правила оплаты въезда в страну

Российским туристам стало проще оформить разрешение на въезд на Сейшельские острова — Seychelles Travel Authorization. Теперь при заполнении онлайн-формы можно сразу выбрать оплату по прибытии. Такую информацию разослали своим партнерам туроператоры, сообщил Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty 19 июня.

Для поездки на Сейшелы всем туристам необходимо заранее получить разрешение на въезд стоимостью 10 евро. У пассажиров «Аэрофлота» этот сбор уже включен в стоимость авиабилета, поэтому дополнительно оплачивать его не нужно.

Если же турист выбрал другую авиакомпанию, то сбор нужно было оплатить онлайн или по прибытии. Тем туристам, которые не могли воспользоваться иностранной банковской картой, приходилось обращаться в службу поддержки Seychelles Travel Authorization и отдельно согласовывать оплату на месте. Теперь процедура стала проще: при заполнении анкеты достаточно выбрать опцию Pay Upon Arrival, а затем оплатить разрешение наличными по прибытии в аэропорт Маэ.

По словам экспертов, упрощения процесса оплаты — очевидный плюс для туристов. С обращением в службу поддержки Seychelles Travel Authorization особенных проблем не было, но это требовало дополнительных действий от путешественников. «Поддержка у Сейшел хорошо работала, но нужно было знать, что и где написать», — отметил генеральный директор компании «Пантеон» Анатолий Гаркушин.

«Это, безусловно, упрощает процесс для туристов, особенно для тех, кто путешествует самостоятельно. Декларация Seychelles Travel Authorization оформляется строго до вылета. При стандартном тарифе 10 евро мы рекомендуем подавать заявку минимум за трое суток до рейса — далее стоимость зависит от срочности: ускоренная декларация здоровья (24 часа) и срочная (12 часов), — рассказали в «Русском Экспрессе». — У туристов без иностранных карт ранее возникали сложности с оплатой».

В компании добавили, что оказывают помощь в оформлении только тем туристам, кто бронирует у них проживание, и за это взимается сервисный сбор. «Теперь, с появлением возможности оплаты на месте, путешественники могут оформить декларацию самостоятельно, без дополнительных расходов на услуги посредников», — сказали эксперты туроператора.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Автобусные туры по России могут подорожать из-за роста цен на топливо

На рынке может появиться топливный сбор

Автобусные туры по России могут подорожать из-за роста цен на топливо

Автобусные туры, экскурсии и перевозки туристов могут подорожать из-за роста цен на топливо. Пока компаниям удается сдерживать стоимость, однако они не исключают подорожания осенних и новогодних программ. Введение топливного сбора — еще одна вполне вероятная перспектива на туристическом рынке, считают эксперты.

19 июня из-за резкого роста цен на топливо на заправках сетей «Нефтьмагистраль» и «Трасса» ФАС запросила у компаний экономическое обоснование изменения стоимости. Накануне автомобилисты опубликовали фотографии цен на АЗС «Нефтьмагистраль: стоимость 95-го доходит до 95 руб., дизеля, на котором ездит большинство туристических автобусов, — до 100 руб. У «Трассы» пока дешевле: до 91 руб. и 94 руб., соответственно. На большинстве других заправках цены пока держатся в пределах 71-75 руб. за 95-й и 76-78 руб. — за дизель. В Краснодарском крае цены аналогичные, но есть АЗС, где 95-й стоит примерно на 10 руб. дороже.

Туроператорам и компаниям-перевозчикам пока удается сдерживать рост цен, но он не исключается уже в течение ближайших месяцев или даже раньше. Пока цены на туры остаются прежними благодаря фиксированной стоимости в договорах с компаниями-перевозчиками, пояснил Profi.Travel генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Так, руководитель комиссии по автобусным перевозкам Российского союза туриндустрии Марина Лабутина уверена, что из-за подорожания топлива стоимость туров и автобусных экскурсий вырастет. По ее словам, скорее всего, компаниям-перевозчикам придется вводить топливный сбор. «Цены были рассчитаны перед сезоном — то есть с учетом прежней стоимости топлива, — пояснила она. — Никто не хочет работать бесплатно или в убыток, поэтому подорожание неизбежно».

Более того, по мнению эксперта, если ситуация не изменится и рост цен продолжится, ряд компаний-организаторов автобусных туров, в том числе детских, могут закрыться. «Главное, чтобы это не приняло массовый характер. Тур — не хлеб и не масло, от него отказываются в первую очередь», — подчеркнула Марина Лабутина.

«Конечно, бензин дорожает. Мы, естественно, пытаемся сохранить прежние цены и в Москве, и в Санкт-Петербурге. Сейчас стоимость туров не повысилась. Однако мы только вчера обсуждали, как считать цены на осень и Новый год. Пока никто этого не понимает. Надеемся, что стоимость у перевозчиков сохранится в той же самой вилке», — сказала Profi.Travel гендиректор туроператора «Тари тур» Марина Левченко. Она добавила, что туроператорам сейчас приходится сдерживать рост цен из-за того, что на рынке есть небольшой спад спроса.

В компании «Мультитур», которая предлагает автобусные туры на юг России, беря блоки мест у перевозчиков, также отмечают: пока стоимость автобусной перевозки не изменилась. При этом цена на автобусные перевозки, например, из Москвы в Анапу с прошлого года выросла на 20% — сейчас дорога обойдется в 7 200 руб. в одну сторону.

«Я не исключаю, что поставщики могут пересмотреть цены на перевозку», — подчеркнула заместитель гендиректора по продукту туроператора «Мультитур» Евгения Кизей.Она уточнила: спрос есть, но туристы покупают билеты на автобусы в последний момент: например, когда понимают, что в продаже уже не осталось нижних полок в поездах на юг. Отсутствие глубины продаж также может сдерживать рост цен у перевозчиков.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме