Air Astana назвала необоснованным отказ Монголии в полетах в Улан-Батор
У компании есть как минимум три аргумента против.
«Эйр Астана» ставит под сомнение решение авиационных властей Монголии об отзыве разрешения на полеты. Такую позицию озвучили в пресс-службе компании.
В январе 2016 года «Эйр Астана» начала юридические процедуры по запуску воздушных перевозок между Астаной и Улан-Батором с июня 2016 года.
Компания прошла требуемый аудит операционной безопасности авиационных властей Монголии с последующим подтверждением «отсутствия какого-либо замечания» и получила операционное разрешение в марте 2016. В апреле 2016 года авиационные власти Монголии отозвали разрешение и отказали в выдаче сертификата воздушного оператора, требуемого от иностранных перевозчиков, летающих в Монголию.
«Причины, по которым монгольская сторона так поступает, необоснованны. Во-первых, „Эйр Астане“ никогда не было запрещено выполнять полеты ни в одну страну за все 14 лет деятельности. Во-вторых, компания успешно прошла аудит операционной безопасности, не получив ни одного замечания. И в-третьих, действует требуемый юридически обязательный межправительственный договор по выполнению рейсов между Казахстаном и Монголией», — отметили в пресс-службе.
«Эйр Астана» призывает авиационные власти Монголии пересмотреть решение и признать его не только необоснованными, но и нарушающими практику давно существующих международных стандартов гражданской авиации.
«Эйр Астана» применяет 20 из 45 одобренных актов по контролю безопасности, полученных от регламентирующих органов. В связи с этим авиакомпания готова разбираться по любому вопросу касательно улучшения операционной безопасности», — заключили в компании.
Ранее стало известно, что «Эйр Астана» отменяет запланированный запуск рейса между столицами Казахстана и Монголии.
Незадолго до этого федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) России отказалось бесплатно выдавать разрешение авиаперевозчику Казахстана на пролет по своему воздушному пространству (рейс Астана — Улан-Батор). Российская сторона требует от отечественной авиакомпании оплаты роялти за пролет этих 300 км, относя их к транссибирскому маршруту.
Однако, как утверждают в «Эйр Астане», в данном случае роялти не подходит под классическое определение, так как здесь нет значительной экономии топливных и операционных расходов в сравнении с европейскими и азиатскими перевозчиками.
После в министерстве по инвестициям и развитию сообщили, что Казахстан рассматривает альтернативный маршрут для «Эйр Астаны» в Монголию через Китай.
В апреле авиационные власти Казахстана и России встретились в Моске на переговорах, где было решено, что страны создадут дорожную карту авиасообщений. Предполагается, что документ поможет разрешить конфликт, затронувший «Аэрофлот» и «Эйр Астану». Отмечается, что карта будет подготовлена российским ведомством в течение двух месяцев, после чего отправлена на рассмотрение казахстанским коллегам.
Написать комментарий