Греция и Россия: туристические плюсы, минусы и перспективы

В не совсем обычном контексте обсуждался на прошлой неделе российско-греческий туризм на форуме в Афинах. Проблемы, впрочем, поднимали понятные и ожидаемые: спрос, визы. Но затронули и те, о которых говорят пока мало: социальный туризм, например. О чем говорили и что предлагали участники форума со стороны России и Греции, записал Profi.Travel.

В не совсем обычном контексте обсуждался на прошлой неделе российско-греческий туризм на форуме в Афинах. Проблемы, впрочем, поднимали понятные и ожидаемые: спрос, визы. Но затронули и те, о которых говорят пока мало: социальный туризм, например. О чем говорили и что предлагали участники форума со стороны России и Греции, записал Profi.Travel.

Российско-греческий форум межрегионального и межмуниципального гуманитарного сотрудничества в рамках перекрестного года Россия — Греция, проходивший при поддержке Россотрудничества и правительства Москвы — не самая привычная площадка для турбизнеса: туризм здесь обсуждали сам по себе, а в контексте гуманитарных и экономических вопросов.

С одной стороны, здесь собрались специалисты из очень разных сфер деятельности, между которыми не всегда можно найти точки соприкосновения, с другой, возможно именно это позволяет привлечь внимание разных уровней власти и разных экспертов.

В туристической секции форума, модератором которой стал президент Альянса туристических агентств РФ Андрей Гаврилов, выступили профессионалы туротрасли России и Греции.

С российской стороны на форум практически в полном составе прибыли члены правления Ассоциации туристических агентств. От Греции также выступали представители крупных объединений: Николас Калаитидис от Федерации турагентств Греции, Иоанис Цихлис, глава совета по туризму греко-российской торговой палаты и директор по маркетингу группы компаний «Грекотель», а также генеральный секретарь Национальной туристической организации Греции Димитрис Трифонопулюс.

Из России в Грецию

440 тысяч российских туристов посетили Грецию за 9 месяцев 2016 года.

Выезду россиян в Грецию на форуме уделили наибольшее внимание, здесь туристические потоки насчитывают сотни тысяч туристов ежегодно. И российские, и греческие эксперты были единодушны в определении тех факторов, которые обуславливают сегодня ситуацию в отрасли.

Бесспорно, сильные стороны Греции — это и развитая отельная база, в том числе отели с системой все включено, и безопасность на туристов, и историческая и духовная общность наших стран. Однако есть и сложности: снижение покупательной способности россиян, геополитическая напряженность, негативный информационный фон вокруг Греции, связанный с визовыми проблемами и мигрантами.

Александр Иванов, директор по развитию Turizm.ru, представитель группы компаний TBS

— Когда закрыли Египет и Турцию, стало очевидно, что именно Греция — главный претендент на получение этого турпотока. И уже в марте 2016 года турпоток в Грецию из России вырос в пять раз. Греция была и лидером продаж на майские праздники. Но в преддверие высокого сезона консульство оказалось не готово к наплыву туристов, начался визовый коллапс. В СМИ прокатилась волна негатива.

В итоге в мае рост спроса вернулся к тривиальным 10%. Туроператоры начали снимать рейсы из регионов, объединять перевозку, пересаживать туристов с рейса на рейс. И это снова вызвало негатив.

К счастью, под руководством нового генконсула Иоаниса Педиотиса удалось «разгрести» значительную часть завалов и ситуация начала выправляться. А привычка российских туристов ждать спецпредложений и бронировать в последний момент помогла Греции не провалить сезон после визового шума.

Но тут открылась Турция, пока еще на регулярной перевозке и дорогая, однако продажи по всем направлениям встали: люди ждали запуска чартеров.

К тому моменту визовые проблемы были решены, но об этом уже никто не говорил...

Как никто не говорил и о том, что Греция смогла эффективно развести туристические и миграционные потоки. Напротив, по телевидению туристы видели ужасные кадры о мигрантах в Греции, обсуждали, что «на Крит ехать можно, там беженцев нет, а на Косе они есть, туда ехать не надо». К концу сезона эти мифы были развеяны, но факт остается фактом: Крит продавался лучше других островов.

В итоге, из-за визовых проблем и негативного информационного фона, рост турпотока в Грецию составил 20-25%, хотя ожидался на уровне 50-60%, приводит цифры Александр Иванов.

Виктор Акулинин, директор ООО «Бюро международного молодежного туризма «Спутник-Тамбов»

— Визы и негативный фон не единственные факторы, сдерживающие турпоток в Грецию из России. Много ограничений, прежде всего, внутри самой России: по данным ВЦИОМ, в 2016 году никуда не планировали ехать на отдых 45% взрослого населения страны. И только 3% собирались на отдых за границу. Это вдвое меньше, чем в прошлом году. И в три раза меньше, чем в 2013 году.

Кроме того, повлияли и ограничение на выезд силовиков — до 5 миллионов по оценке туроператоров, и антироссийские санкции, и кризис доверия на рынке из-за банкротств... Сокращается число туристических компаний: сейчас на рынке порядка 17 тысяч турбюро, в прошлом году их было около 20 тысяч.

Немаловажен и тот факт, что в борьбу за российского туриста сегодня активно включилась и сама Россия: растут внутренние туристические потоки.

Все это нужно учитывать греческим компаниям, стремящимся привлечь клиентов из России.

Вместе с тем, я уверен, что Греция в выездном туризме россиян в силу туристических возможностей и духовно исторической близости всегда будет занимать важное положение.

Способ удержать Греции свои позиции эксперты видят в четкой работе визовых центров, предложении экономичного продукта и в активном продвижении как массовых, так и новых туристических продуктов.

«Египет, еще не запустился, но уже запланировал масштабную рекламную кампанию в российских городах. И они ее запустят, как только полетят первые чартеры, — приводит пример Александр Иванов. — Турция, которая потеряла 80% турпотока в этом сезоне, в следующем наверстает его. Турецкие власти субсидируют чартеры и продолжат это делать. Если раньше направления продвигали туроператоры, то сейчас это ложится на туристические представительства и бюджеты самих стран».

При этом важно говорить не только об обычном, пляжном продукте, но и о том, что пока мало известно российским туристам. Ведь Греция дает интересные возможности для туризма круглый год, в том числе и для горнолыжного отдыха. И греческие профи готовы проконсультировать российские компании о скрытом потенциал Греции, заверил Иоанис Цихлис, глава совета по туризму греко-российской торговой палаты и директор по маркетингу группы компаний «Грекотель».

Но и проблему виз тоже не стоит упускать из виду. «Действительно, благодаря Иоанису Педиотису, генконсулу Греции, визовая проблема этим летом была решена. Но в сентябре господин Педиотис покинул свой пост, и процесс выдачи многократных виз опять застопорился, количество выдаваемых мультивиз сокращается, — высказал опасения Александр Цандекиди, генеральный директор туроператора Mouzenidis Travel в России, который является принимающим туроператором всего Российско-греческого форума. — Мы стараемся донести эту информацию до МИДа, надеюсь, к предстоящему сезону эта проблема будет решена».

Из Греции в Россию

Въездной турпоток в Россию из Греции не может похвастаться такими цифрами, как выездной, но и здесь, есть и потенциал для роста, и свои сдерживающие факторы.

Александр Цандекиди, генеральный директор туроператора Mouzenidis Travel в России

— Мы работаем как с российскими туристами в Греции, так и с греческими туристами в России. Из 20-25 тысяч греческого турпотока в Россию, примерно 15 тысяч — наши клиенты. И мы хорошо знаем проблемы на этом направлении.

И прежде всего, это продвижение. В Греции очень мало знают о России, не представляют, что там можно делать. Сегодня основной российский турпродукт на греческом рынке — экскурсионные туры в Москву и Санкт-Петербург с элементами паломничества. Но даже Москву и Санкт-Петербург греки плохо знают, не говоря уже о других регионах.

Мы, и другие компании, работающие на этом рынке, пытаемся рекламировать Россию в Греции, но наших усилий недостаточно. Необходимы усилия на региональном и муниципальном уровне. Их сегодня тоже не хватает: например, когда кто-то из россии присутствовал на туристических выставках в Греции, представляя регионы России?

Эту информацию нужно доносить до регионов.

Здесь много было сказано о проблемах греческих виз. Но по сравнению с российской, греческая виза просто идеальна! Во-первых, виза в Россию дороже, во-вторых, визовых центров России в Греции всего два, чтобы оформить визу, грекам нужно ехать в Афины или в Салоники. Кроме того, например, в отношении российской визы нет такого понятия как детская виза, а в Греции — есть, и для определенной категории детей эта виза бесплатная.

Все эти проблемы нужно обсуждать на профессиональных площадках, доносить эту информацию до властей на всех уровнях обеих стран и добиваться решения этих проблем. Это может быть очень интересно бизнесу. Как и россияне, греческие туристы тоже предпочитают ездить через туроператоров.

Я не сомневаюсь, что эти проблемы могут быть решены.

Отчасти недостаток продвижения российских направлений в Греции начали исправлять прямо на форуме. Участникам были представлены туристические возможности Москвы, Казани, Геленджика. Но очевидно, тема требует продолжения диалога.

Туризм нуждается в диалоге

В целом, стремление к диалогу в самых разных сферах туризма между Россией и Грецией проходило красной нитью во всех выступлениях. Сотрудничество и обмен опытом необходим и в теме социального туризма, поднятой Ириной Семенова, генеральным директором петербургской компании «Едемвопуск.ру».

По ее словам, опыт работы греческих отелей, ориентированных на отдых инвалидов был бы весьма полезен российским объектам размещения.

«Сегодня ресурсы государства ожидаемо больше идут на развитие внутреннего продукта, в том числе и в сфере социального туризма. Но пока в России нет объектов, сопоставимых с греческими примерами по качеству инфраструктуры для инвалидов. Хотя и в Греции таких отелей немного. В этом плане нам необходимо обмен опытом, сотрудничество с общественными организациями в этой сфере и так далее. А размещение многодетных семей, ведь это тоже большая проблема — найти подходящие номера. Даже в Греции. — говорит Ирина Семенова. — Социальный туризм — это интересная ниша для турагентств. Заблуждение, что в этой сфере нет денег. Они есть. Но нужно искать и изучать этот непростой продукт».

Действительно, даже социальный туризм это сфера направленная в том числе и на зарабатывание денег. В завершение встречи вернул всех в русло экономики Александр Иосифян.

Александр Иосифян, директор ООО «Бюро молодежного туризма «Спутник-Домодедово»

— Я рассматриваю туриста, как маленького инвестора: он зарабатывает деньги в одном регионе, едет отдыхать в другой регион, затем возвращается, а его деньги остаются работать в том регионе, где он побывал.

Геленджик, к примеру, посетили 4 миллиона туристов. Даже если каждый потратил там один евро, это уже 4 млн евро трансформировались в экономику города. А если они тратят по 100 евро, то уже 400 млн евро перекочевали в регион.

Привлечение туриста — это привлечение средств. Не говоря уже о занятости и самозанятости населения, и о том косвенном влиянии, которое оказывает туризм на смежные отрасли. Мы об этом часто не думаем, но это серьезная экономическая и социальная функция туризма.

А давайте посмотрим, кто в основном работает с туризмом. Отели,общепит, транспорт, экскурсии — на первом рубеже обслуживания туристов исключительно предприятия малого и среднего бизнеса. И чем продуктивнее и эффективнее будет поддержка государством малого бизнеса, тем более привлекательный продукт оно создаст для туристов, а они в свою очередь будут способствовать привлечению туристов в тот или иной регион.

В целом о необходимости сотрудничества в сфере туризма говорили эксперты обеих стран. И одним из шагов в сторону еще более тесных отношений в отрасли стало подписание соглашения о сотрудничестве между Альянсом туристических агентств РФ и греко-российской торговой палатой. В присутствии заместителя руководителя Россотрудничества Александра Радькова документ с российской стороны подписала исполнительный директор альянса Наталья Осипова, со стороны Греции — Христос Димас, президент торговой палаты.

Таким образом, российско-греческий форум в Афинах стал своеобразным подведением итогов сезона для обеих стран, и наметил актуальные вопросы, решение которых необходимо для успешной работы в следующем году.

Фотоотчет о деловой части Российско-греческого форума межрегионального и межмуниципального гуманитарного сотрудничества в Афинах

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туроператоры взяли блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Полетная программа стартует 23 июля

Туроператоры взяли блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Туроператоры Anex и «Интурист» взяли блоки мест на рейсах Air Tanzania на Занзибар. Другие участники рынка, по их словам, находятся в процессе переговоров, которые могут завершиться в ближайшие дни. Ситуация уже повлияла на стоимость авиабилетов в Танзанию на рейсах нацперевозчика — она увеличилась в разы, зато туры предлагаются по еще более привлекательной цене, чем на старте вылетов.

«Теперь забронировать тур в Танзанию на остров Занзибар можно на гарантированных блоках мест на рейсе Air Tanzania. Цены из Москвы до Дар-эс-Салама уже посчитаны на сайте. Полетная программа на гарантированных блоках будет осуществляться с 23 июля 3 раза в неделю. Туры рассчитаны до 17 апреля 2027 года, поэтому уже сейчас можно забронировать в том числе и на новогодние праздники», — рассказали в компании Anex.

Информацию подтвердили и в «Интуристе». «Спрос на направление заметно вырос с появлением прямой перевозки. Россияне направление полюбили и скучали по прямым рейсам после окончания пандемии», — добавили в компании.

В Anex тоже уточнили, что Танзания хорошо продавалась и на стыковочных перелетах. «Теперь, когда логистика стала еще удобнее, направление будет активно расти, что мы прямо сейчас и наблюдаем», — отметили эксперты туроператора.

Стоимость туров на Занзибар начинается от 200 тыс. рублей за двоих на 9 ночей с размещением в гест-хаусе и от 288 тыс. рублей в отель 5* на 8 ночей. «Многие отели в Танзании работают по системе «все включено», что особенно удобно для семей», — сказали в компании.

Как рассказали Profi.Travel в компаниях Ambotis Holidays и «Пакс», которые ранее сообщали о намерениях взять блоки, они сейчас находятся в процессе переговоров с Air Tanzania. Возможно, информация появится в ближайшие дни.

Напомним, ранее агенты обратили внимание на очень привлекательные цены на туры в Танзанию. Например, стоимость поездки в хороший семейный отель уровня 4* на Занзибаре и на турецком курорте Сиде сейчас сопоставимы, сообщил Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty.

При этом даже с двумя участниками программы уже возникли сложности с авиабилетами в свободной продаже. Например, билеты на завтрашний вылет предлагаются по цене от 41 тыс. руб., а на первый день блочных рейсов (23 июля) — уже по 319 тыс. На сайте Air Tanzania на эту дату остался только бизнес-класс. В оба конца с шагом в неделю цена в первом случае составляет от 77,8 тыс., а во втором случае вариантов перелета только Air Tanzania сходу не нашлось.

Напомним, полеты Air Tanzania выполняются с высокой для этого направления частотой — 3 раза в неделю: вторник, четверг и суббота — на Boeing 787 Dreamliner. Рейсы — «треугольные»: из Москвы самолеты летят напрямую на Занзибар, а на обратном пути делают посадку в Дар-эс-Салам. Длительность полета на Занзибар: 8 часов 30 минут. Из Занзибара самолет летит 30 минут до Дар-Эс-Салама, далее стыковка — 5 часов и 9 часов 10 минут полета до Москвы.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Запасы авиатоплива снизились, бензина не хватает: как планируют решать проблему

Экспорт топлива запрещен, начинается импорт

Запасы авиатоплива снизились, бензина не хватает: как планируют решать проблему

Ситуация на российском топливном рынке остается непростой, хотя принятые меры позволили частично ее стабилизировать. Об этом вице-премьер Александр Новак заявил накануне на совещании президента Владимира Путина с членами правительства. Спрос на моторное топливо, по словам вице-премьера, вырос на треть. Ситуация с авиатопливом контролируемая, но его запасы снизились, сообщил Минтранса Андрей Никитин. Ранее авиакомпании уже заявляли о корректировке расписания.

Планы по стабилизации

Как пояснил Александр Новак, сокращение производства топлива из-за повреждения ряда НПЗ привело к изменению привычных маршрутов доставки, а рост спроса — к дополнительной нагрузке на АЗС, увеличению очередей и времени заправки. «Понятно, что текущая ситуация на АЗС вызывает беспокойство у людей. Для решения стоящих задач и стабилизации ситуации правительство продолжает предпринимать дополнительные шаги», — сказал он.

Для наращивания предложения топлива власти максимально загрузили действующие НПЗ, направили на рынок ранее созданные запасы, сократили сроки текущих ремонтов и перенесли часть плановых. Кроме того, задействованы мощности средних и малых НПЗ.

Правительство также запретило экспорт бензина, авиакеросина и дизельного топлива. В июле Россия начинает импортировать нефтепродукты и одновременно увеличивать выпуск топлива более низкого экологического класса. Нулевая пошлина на импорт нефтепродуктов и присадок продлена еще на год, с РЖД проработана возможность скидок на перевозку импортного топлива.

Еще одно направление — изменение системы снабжения независимых АЗС. Их постепенно переводят с закупок на бирже и через посредников на прямые договоры с нефтяными компаниями. Владимир Путин потребовал, чтобы крупные компании не ограничивали поставки собственными сетями, «а выдавали нужные продукты и независимым АЗС». Приводились такие цифры: из примерно 29 000 российских заправочных станций чуть более 9 000 входят в сети крупных вертикально интегрированных нефтяных компаний.

«Бензиновый туризм»

Российские автомобилисты уже сами начали «импортировать» топливо. В соседних с Россией областях — Западно-Казахстанской, Актюбинской и Павлодарской — резко выросло потребление горючего. В итоге Казахстан ввел ограничения на въезд для российских автомобилистов, приезжавших за более дешевым топливом, пишет «МК» со ссылкой на казахстанскую пограничную служба. Теперь наливать можно только в бак, а не в канистры. Кроме того, один автомобиль может пересечь границу раз в день.

Автотуристы делятся своими историями. Судя по чатам, на южной трассе М-4 самое проблемное место — в районе Ростова-на-Дону. Но ситуация на всех заправках меняется постоянно. Например, по свидетельствам очевидцев, на трассах появились перекупщики, кроме того, некоторые автомобилисты рассказывают о продаже места в очереди за бензином. Это происходит и в городах, и на трассах.

В целом вердикт автотуристов такой: «Бензин есть. Но сколько стоять за ним?». При этом они отмечают, что легковых машин на трассе сейчас гораздо меньше, чем обычно в это время года — очевидно, потому, что владельцы авто просто не решаются на поездки. И даже в этих условиях очереди могут занять от 10-20 минут до 5-7 часов и выше (особенно, если приехал бензовоз, и заправка закрылась на перерыв).

Некоторые туристы так и не доезжают до места отдыха. «Я приехал в Ростов, дальше никуда не поеду, сегодня тут полтора часа стоял чтобы залить 30 литров. Побуду тут и потом домой. Отложите эти идеи», — написал один из участников телеграм канала «Трасса М-4 Дон — Чат». Там же можно увидеть снимки автомобилей, главный груз в багажнике — канистры.

На других трассах ситуация похожая. При необходимости поездок автотуристы, даже если нужно проехать по участкам, где много бензоколонок, запасают топливо впрок. Еще один момент: АИ-92 встречается чем АИ-95.

Но есть хорошая новость. По отзывам, дизель есть на многих АЗС, если в наличии только это топливо, очередей нет.

Электричества нет, туристов нет, очередей нет

Отдельно на совещании обсуждалась ситуация с топливом в Крыму и Севастополе. Региональные власти предложили субсидировать поставки, чтобы компенсировать высокие логистические расходы. Глава Крыма Сергей Аксенов сообщил, что регион запрашивает компенсацию в среднем около 85 рублей на литр топлива. Президент поручил правительству оперативно проработать необходимые решения.

В крымских телеграм-каналах приводится статистика по ценам. Вот данные по Севастополю на 6 июля:
92 — 165 ₽ (плюс 48 ₽)
95 — 185 ₽ (плюс 48 ₽)
95+ — 230 ₽ (плюс 60 ₽)
ДТ+ — 235 ₽ (плюс 60 ₽).

Но в соцсетях делятся и другими историями. У перекупщиков цены уже называют по 500-900 руб. за литр. Проблемы накладываются на серьезные перебои с электричеством, местные жители некоторых районов рассказывают, что электричества нет уже 4-5 дней.

У турбизнеса свои проблемы. «Сейчас считается, что Ялта легко отделалась и ситуация более благополучная. Но по загрузке в санаториях — полный швах. Людей уже переводят на 0,75-0,5 ставки. У меня на работе с понедельника 0,6 ставки. И это июль. А к осени трудовые коллективы просто погонят в полном составе за свой счёт», — пишет в комментариях к посту губернатора один из пользователей.

Ранее эксперты уже говорили Profi.Travel, что турбизнес Крыма должен туристам за отмененные бронирования, по разным оценкам, 20-30 млрд руб. Брать эти деньги неоткуда. Ну, а на Крымском мосту, судя по данным его телеграм-канала, со вчерашнего вечера нет очередей ни в одну, ни в другую сторону.

Авиация под контролем

Министр транспорта Андрей Никитин сообщил, что транспортная система выдерживает пиковые нагрузки, а ключевые объекты инфраструктуры продолжают работать в штатном режиме.

В гражданской авиации ситуация с топливом, по оценке Минтранса, остается контролируемой, несмотря на снижение привычного запаса. При этом спрос на авиаперевозки сохраняется: в январе — мае 2026 года загрузка пассажирских кресел составляла почти 90%.

При этом ранее, еще в конце июня, авиакомпания «Азимут» предупредила о критической ситуации на российском рынке авиатоплива и попросила Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратиться в Минэнерго для принятия мер по стабилизации. «ИрАэро» также предупредила о возможном подорожании билетов из-за стоимости топлива.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале