Ростуризм предложил распространить функционал Турпомощи на внутренний рынок

По словам Олега Сафонова, туристы все чаще обращаются в организацию с вопросами по внутренним поездкам.

По словам Олега Сафонова, туристы все чаще обращаются в организацию с вопросами по внутренним поездкам.

«Назрела идея расширения функционала Турпомощи и на внутреннем рынке. Логично распространить защиту на туристов, путешествующих по нашей стране. Иначе получается, что мы стимулируем только выезд за рубеж. Над этим надо поразмышлять», — заявил он.

Он добавил, что сами туристы воспринимают Турпомощь не только как организацию по выездному туризму, но часто обращаются в нее и с вопросами по внутренним поездкам.

Олег Сафонов предложил членам наблюдательного совета обдумать эту идею. Участники обсуждения говорили о возможности реализовать ее либо через механизм добровольного вступления, либо через изменение закона.

Основной задачей ассоциации Турпомощь является оказание экстренной помощи российским туристам за рубежом, оказавшимся в экстренной ситуации по причине финансовой несостоятельности туроператора. С января 2017 года, в связи изменением законодательства, ассоциация занялась формированием фондов персональной ответственности туроператоров в сфере выездного туризма, а также размещением сведений о турагентах на портале Ассоциации.

На заседании наблюдательного совета Турпомощи 3 февраля из организации исключены 29 компаний, не создавших в срок фонды профессиональной ответственности, что по закону необходимо было сделать до 31 января. В результате в Ассоциации осталось 584 компании в сфере выездного туризма. Напомним, что без членства в этой организации туроператор не может входить в единый федеральный реестр и обслуживать туристов.

В едином федеральном реестре находятся сейчас 3816 туроператоров, работающих на внутреннем туристическом рынке. Они обязаны застраховать свою ответственность перед туристами на 500 тыс. рублей.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

3 комментария

Наталия Иванова
08 февраля, 14:20
Согласна с Еленой. Итак стоимость экскурсионных программ по России низкая, возможно, за исключением отдыха в Крыму и Краснодарском крае. А экскурсионные туры зачастую "копеечные". Прибыль туроператоров незначительная, многие ТО по международному туризму последние 20 лет поэтому и не хотели заниматься Россией. Вытягивали её только те директора и тех фирм-ТО, которые сами любят Россию. И случае "не вывоза туристов" или "не заселения" в забронированные номера и отели по России практически нет! И господину Сафонову по-моему больше нечем заняться. Лучше бы предложили фин.поддержку тем ТО-турфирмам, кто все эти годы героически вытягивает внутренний туризм... Продумали парковки в Москве для экс.автобусов, туалеты на Золотом Кольце, взаимоотношения с гос.музеями...и многое другое...
Елена
08 февраля, 09:43
Понятно зачем нужно защищать интересы туристов заграницей (часто ТО в предверии своего дефолта не оплачивают билеты уже улетевших заграницу туристов, следовательно, у последних возникают проблемы как с билетами, так и с возможностью, что виза будет просрочена).
В случае дефолта ТО внутреннего туризма, соответствующая проблема вряд ли будет стоять так остро. Олег Сафонов не привел статистику как часто за последние годы ТО, работающий на росссийском рынке объявлял себя несостоятельным выполнить свои обязательства. С чего вдруг возникла эта проблема.
Олег Сафонов должен понимать, что все обременения на ТО в конечном счете будут оплачены туристами. Будет ли такая политика в сфере внутреннего туризма стимулировать туристов покупать туры у туроператоров/турагентов, а не бронировать отели напрямую или через многочисленные сервисы и покупать билеты напрямую у РЖД или авиакомпаний. При развитии интернета такая покупка не составляет проблем.
в этом случае .
Елена
06 февраля, 13:09
инициаторы нововведений на внутреннем рынке должны понимать, что любые финансовые обременения туроператоров по внутреннему туризму в конечном счете скажутся на цене турпродукта для туриста.
Будет ли это способствовать росту внетреннего туризма, притоку денег в данный сектор экономики РФ....
Ответ очевиден.

Почему законодатель пытается защитить туристов за границей понятно - в случае банкротства туроператора (если турист уже отдыхает, а туроператор объявляет о дефолте, с вероятностью 99% обратные авиабилеты не будут оплачены и у туриста возникнут проблемы с возвратом в страну).
Как часто возникали аналогичные проблемы с операторами , работающими на внутреннем рынке, Олег Сафонов не обозначил.

В то же время исходя из новостных сообщений от 06.02.2017 (Ratanews, Profi+trevel, Turdom), крупные туроператоры (далее- ТО) Pegas, Coral и др. решили обойти обязанность внесения взноса в фонд персональной ответственности (ФПО) 7%. Видимо, операторы будут каждый год создавать новое юр.лицо (работая под одним и тем же товарным знаком), которое будет платить 100 тыс. рублей (как новый ТО) в ФПО, т.к. это очевидно меньше , чем 1% от стоимости турпродукта соответствующего ТО за предшествующий год.

Пассажирам Astoria Grande заплатят по 200 евро на дополнительные расходы

Как быть, если траты на изменение маршрута превысят эту сумму?

Пассажирам Astoria Grande заплатят по 200 евро на дополнительные расходы

Круизный лайнер Astoria Grande 1 августа отправится не из Сочи, как планировалось ранее, а из Антальи. Порт прибытия также изменен: путешествие завершится в Анталье 8 августа. Какие обещают компенсации — в материале Profi.Travel.

Как сообщили судовладелец лайнера и генеральный агент по продажам — судоходная компания «Аквилон», решение принято после получения предупреждений российских морских властей о том, что плавание в восточной части Черного моря временно признано небезопасным.

Изначально маршрут круиза выглядел следующим образом: Сочи — Стамбул — Амасра — Самсун — Трабзон — Сочи. Обновленная программа включает Анталью, остров Бозджаада, Стамбул, круиз вдоль берегов Афона, Бодрум и Мармарис. Посадка и высадка туристов будут проходить в порту Антальи.

Туристам в колл-центре «Астория Гранде» пояснили, что компания готова компенсировать дополнительные расходы. Например, если были куплены авиабилеты до Сочи и обратно, а билеты до Антальи оказались дороже, стоит написать заявление о возврате разницы. Если билеты до Сочи были невозвратными — то на всю потраченную сумму. Туристам компания гарантирует депозит в 200 евро: ожидается, что он покроет расходы. Если же нет, пассажирам нужно написать заявление.

В компании подчеркнули, что все предусмотренные на борту услуги сохраняются. В их числе — проживание, питание, развлекательная программа, сервисное и экскурсионное обслуживание. Подняться на лайнер можно будет уже с 14:00 31 июля без дополнительной оплаты.

Тем, кто не сможет отправиться в круиз из Антальи, предложили два варианта. Первый — перенести поездку и получить ваучер номиналом 125% от оплаченной стоимости круиза. Использовать его можно для оплаты путешествия на Astoria Grande в 2026 или 2027 году. Дополнительно пассажирам начислят депозит на бортовой счет.

Второй вариант — полностью вернуть деньги за круиз. Для этого пассажиру необходимо подать соответствующее заявление. При любом выбранном варианте компания также обещает компенсировать фактически понесенные и подтвержденные документами расходы, связанные с изменением маршрута.

Дополнительную информацию о маршрутах и мерах поддержки пассажиров компания планирует опубликовать не позднее 1 августа. Но вряд ли ситуация на этом закончится. Скорее всего и дальше придется часть круизов начинать из других портов, а не из Сочи.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Рейсы с Занзибара в Москву стали прямыми

На изменение программы обратили внимание турагенты

Рейсы с Занзибара в Москву стали прямыми

Air Tanzania скорректировала схему полётов между Танзанией и Россией. Теперь пассажиры смогут добираться с острова Занзибар до Москвы без дополнительной посадки в Дар-эс-Саламе. Ранее рейсы были «треугольными»: из столицы России самолет летел напрямую на Занзибар, а обратный рейс проходил с дополнительной посадкой в Дарс-эс-Саламе.

В системе бронирования перевозчика указано, что теперь самолёт будет направляться из Дар-Эс-Салама в Москву с остановкой на Занзибаре.

По данным сервиса Flightradar24, рейсы 24 и 27 июля уже выполнялись по маршруту Дар-эс-Салам — Занзибар — Москва — Занзибар — Дар-эс-Салам.

Ранее эксперты говорили Profi.Travel, что и прежняя схема полетов не создавала серьезных неудобств. Тем более, многие комбинируют пляжных отдых с сафари в Танзании. При этом рейсов между Занзибаром и Дарс-эс-Саламе достаточно, таким образом, туристам, которые летят только на пляж, стало удобнее, но и с комбинациями сложностей нет.

В Anex Profi.Travel сообщили, что пока ожидают официальную информацию от авиакомпании. Это же подтвердили в «Интуристе», сообщив, что как только она появится, данные будут направлены в личные кабинеты турагентств. «Теперь путь обратно станет более удобным, туристам не надо будет терять около 5 часов на пересадку в Дар-Эс-Саламе. Полагаем, что привлекательность туров на Занзибар повысится», — добавили эксперты туроператора.

Напомним, рейсы на Занзибар стартовали в июле этого года на крыльях Air Tanzania. Сразу несколько крупных туроператоров — Anex, «Интурист», Fun&Sun — взяли блоки мест. По словам и туроператоров и турагентов, туры востребованы.

На рынке считают, что большее количество блочников сделает полетную программу более устойчивой, а цены — более конкурентными. Напомним, полеты Air Tanzania выполняются с высокой для этого направления частотой — 3 раза в неделю: вторник, четверг и суббота — на Boeing 787 Dreamliner. Туры на конец августа на двоих на неделю с завтраками в отель категории 5* можно найти по цене менее 200 тыс. руб.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме