Конкуренция сильных с сильными: «РоссТур» готов к укрупнению брендов

Чем туризм уступает продуктовому ритейлу? Какая эпоха турбизнеса наступает? В чем смысл объединения? Эти и другие вопросы обсудили с Марией Слугиной, директором по развитию сети «РоссТур».

Туристический бизнес, как один из самых мощных секторов экономики, развивается каждый день. Profi.Travel побеседовал с Марией Слугиной, директором по развитию сети, о тенденциях развития рынка и узнал о планах по укрупнению «РоссТур».​ 

   

Profi.Travel: Мария, какие главные тенденции вы можете выделить на туристическом рынке?

Мария Слугина: Пожалуй, главное, что сейчас происходит на рынке, — это вновь начавшееся перераспределение спроса. Статистика бронирований на летний период показывает, что интерес российских туристов к курортам Краснодарского края и Крыма начал снижаться, при этом закономерно растет интерес к Турции. Эта тенденция заставляет нас вспомнить 2015 год и более ранние времена, когда на это направление приходилось почти две трети бронирований в высокий сезон. 

Возможно, данное перераспределение спроса в итоге приведет к качественному изменению предложения от российских курортов, которые до сих пор сопротивляются повсеместному введению системы «все включено». Конечно, многое будет зависеть от того, как быстро откроют для туристов Египет. Турция и Египет будут оказывать сильное конкурентное давление на российские отели. Для того чтобы они смогли сохранить позиции, завоеванные благодаря ситуации на рынке в 2015-2016 годах, должен произойти прорыв на уровне сервиса и ценовой политики.

Для агентств это значит, что нужно обладать доступом к максимальному количеству предложений от туроператоров, чтобы быстро и точно реагировать на колебания спроса. Возможность выбора становится главным двигателем туризма. Эпоха (а это действительно была целая эпоха для турфирм!), когда зарабатывать можно было, продавая исключительно Анталию или Шарм-эль-Шейх, безвозвратно ушла. Все же восторженный оптимизм некоторых агентов, связанный с возвращением Турции на российский туррынок, кажется не вполне обоснованным. «РоссТур» внимательно следит за изменениями спроса — максимум продаж 2017 года еще впереди. 

Другой ожидаемый процесс на туррынке — укрупнение брендов. Уже сейчас многие компании, как туроператоры, так и крупные франчайзинговые сети, объявили о планах существенного увеличения количества офисов по стране. В данном случае наш туррынок немного запаздывает в сравнении с другими секторами экономики. Тем не менее это дает нам возможность тщательно проанализировать пути увеличения своего влияния и правильно выстроить стратегию на несколько лет вперед. 

Profi.Travel: Как вы считаете, почему сейчас наблюдается укрупнение агентского рынка и появление объединений? 

Мария Слугина: Как я уже говорила, эта тенденция прослеживается в самых разных секторах экономики, связанных с розничными продажами. Самый заметный пример — продуктовый ритейл, который на несколько лет опережает в развитии агентский бизнес. Сейчас крупные торговые сети находятся на том уровне, которого основные игроки туррынка достигнут к 2019 году. Обилие независимых продуктовых магазинов в крупных городах неотвратимо сменяется доминированием главных брендов. Эти же процессы можно наблюдать и в туризме. 

Причина для этого все та же — малый бизнес ищет возможности для снижения издержек и увеличения прибыли. Сейчас добиться этого проще, работая под популярной франшизой, ведь помимо собственно бренда франчайзи теперь получают еще и полный пакет возможностей, который мы условно назвали all inclusive. В продуктовом ритейле качественное улучшение бизнес-процессов происходит за счет крупного партнера — его маркетинговая политика, логистика, взаимодействие с поставщиками и так далее. Похожая ситуация наблюдается и в туризме.

Франчайзер фактически обеспечивает доступ предпринимателя ко всем возможностям современного российского туррынка за счет единой системы бронирования, помогает заработать больше за счет программ лояльности и собственного маркетинга. Более того, сейчас турфирмы поставлены в жесткие законодательные рамки, которые в перспективе будут сужаться. Им необходимо тратить немалые деньги на юристов, чтобы вовремя реагировать на все изменения законодательства и не потерять свой бизнес из-за нарушений. В этом случае юридическую поддержку опять-таки может оказать франчайзер, соответственно, дополнительные траты отпадают. 

Таким образом, укрупнение брендов на агентском рынке — это, по сути, разрастание целых экосистем, в которых независимые агентства находятся в более благоприятных условиях, чем самостоятельный бизнес. Уход турфирм в большие франчайзинговые сети является вполне естественным процессом, который будет ускоряться со временем. 

Profi.Travel: А что стало предпосылкой начала процесса укрупнения, по-вашему?  

Мария Слугина: Рынок формируют два встречных процесса. С одной стороны, в 2014-2016 годах, в период кризиса, резко сократилась платежеспособность населения: россияне перешли с потребительской на сберегательную модель поведения, и от этого сильнее всего пострадал именно турагентский бизнес. Путешествия — первое, на чем стали экономить потребители. С другой стороны, в кризис выжили сильнейшие турфирмы с серьезными адаптационными возможностями, качественной работой с клиентами и адекватным пониманием рынка. То есть конкуренция всех со всеми сменилась конкуренцией сильных с сильными. 

Profi.Travel: Новостью для туррынка стало открытие вашей ко-брендинговой сети совместно с «Магазином Горящих Путевок». Что это дает агентам?

Мария Слугина: Идея создания появилась в результате анализа рынка. Бренды начнут расти очень быстро, а эффективность этого естественного для экономики процесса можно увеличить за счет ко-бренда. Вместе с сетью «Магазинов Горящих Путевок» мы предоставляем агентам выбор. Участники нового ко-брендингового объединения будут пользоваться теми же приоритетами у операторов, что и агентства обеих сетей. Подробно здесь

Profi.Travel: В вашей сети уже много агентств, и их число постоянно растет. Какие обучающие мероприятия вы проводите для обеспечения качества работы партнеров? 

Мария Слугина: Мы заметили возросший спрос на обучение со стороны самих агентов. «РоссТур» уже несколько лет проводит разнообразные курсы, но в последнее время количество заявок на участие в них бьет все рекорды. Предприниматели понимают, что новые компетенции агентов в конечном итоге выливаются в рост прибыли для всей турфирмы.

В апреле мы проводим ряд обучающих вебинаров с приглашенными специалистами по изменениям в налоговой и бухгалтерской отчетности.

Одна из главных встреч состоится в Москве 27 апреля в отеле «Савой». Предприниматель, бизнес-тренер, методолог Евгений Горянский расскажет о взрывных продажах. Спикер «РоссТур» поделится настоящими практическими рецептами, расскажет о реальных бизнес-практиках и научит, как преуспеть в продажах, делая в области маркетинга и продаж то, чего не делают. Задать вопрос можно по электронной почте rudenko@rosstour.ru

Помимо этого, мы стараемся держать своих партнеров в курсе новостной повестки турбизнеса, наши агенты всегда могут принять участие в значимых для турпрофи мероприятиях. Например, из крупных событий мы поддерживаем Второй Агентский конгресс в Сочи 9-12 апреля, где будут обсуждаться самые острые для агентств вопросы. Многие наши агентства планируют свое участие в нем.

Profi.Travel: Туристический бизнес стремится к максимальной прозрачности: вводятся реестры агентств, реестры операторов, онлайн-кассы, турпутевки. Как «РоссТур» готовится к нововведениям и оценивает их?

Мария Слугина: Агентский бизнес до сих пор строго не регламентирован. Раньше это был неконтролируемый сектор экономики, а теперь мы наблюдаем заинтересованность им со стороны государства.

Кроме того, существовало недоверие к отрасли, вызванное банкротством туроператоров в кризис, массовым закрытием агентств и проблемами с ограничениями на туризм по отдельным направлениям. 

В целом изменения в законодательстве уже давно назрели, сейчас главная цель — подготовить наших партнеров и максимально упростить им работу. Например, «РоссТур» внес всех франчайзи в Единый реестр агентств на базе «Турпомощи».

В любом случае мы держим руку на пульсе и будем оптимизировать работу своих партнеров и дальше.

 

«РоссТур»:
Мария Слугина, директор по развитию сети, 
8-800-100-99-30, доб. 541; 
fran@rosstour.ru
ross-tur.ru

Из-за ограничений количество рейсов в аэропортах юга России сократилось в 2,5-3 раза

Восстановление движения самолетов может занять несколько дней

Из-за ограничений количество рейсов в аэропортах юга России сократилось в 2,5-3 раза

Из-за попадания беспилотника в здание филиала «Аэронавигация Юга России» движение над 13 южными регионами РФ ограничено до 17 самолётов в час в целях обеспечения безопасности полетов. Это следует из выпущенного Росавиацией НОТАМ, который действует до 12 мая. Profi.Travel выяснил у экспертов, насколько серьезно повреждение диспетчерского центра, отвечающего за рейсы на юге страны, и когда авиасообщение придет в норму.

Как рассказали Profi.Travel в Ростовском региональном центре Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (ЕС ОрВД), скорее всего эти ограничения сохранятся в течение ближайших нескольких дней, как минимум — до 11 мая, но могут быть продлены и далее.

По словам представителя центра, в результате попадания беспилотника в первую очередь пострадала крыша здания — образовалась «дыра в потолке». «Естественно, аппаратура тоже пострадала. Пока не восстановят помещение, центр ОрВД РФ не сможет продолжать работу. На это время управлением полетами на юге страны будут заниматься региональные центры, расположенные в аэропортах», — пояснили в филиале, уточнив, что ограничение коснется всех маршрутов, проходящих через безопасные воздушные коридоры в обход закрытых зон.

Всего до конца текущих суток в аэропорты юга страны планируется выполнить 59 рейсов из Москвы, а также 158 рейсов из регионов страны.

Согласно открытым данным, в штатном режиме пропускная способность Ростовского РДЦ составляет порядка 30 до 50 воздушных судов в час. Соответственно, в результате ограничения до 17 самолетов в час она уменьшилась примерно в 2,5–3 раза.

При этом в зону ответственности Ростовского диспечерского центра входят 13 регионов: Ростовская, Волгоградская, Астраханская области, Краснодарский и Ставропольский края, республики Северного Кавказа, Калмыкия, Адыгея — плюс акватории Азовского, Черного и Каспийского морей.

Как рассказал Profi.Travel главный редактор портала «Авиапорт» Олег Пантелеев, у каждого центра организации воздушного движения есть резервное оборудование, а также возможность увеличить количество работающего персонала. «Поэтому я не думаю, что эти ограничения сохранятся надолго. Это временная ситуация, которая будет урегулирована в течение недели», — предположил эксперт.

Как добавил руководитель и главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров, этот участок больше четырех лет работает не совсем полноценно ввиду того, что маршруты были сдвинуты на восток. «Затронуты полеты от Волгограда на востоке до Кавказского хребта на юге. От этих ограничений больше всего страдают аэропорты, которые находятся в этой зоне — они не смогут принимать такое же количество рейсов, как раньше. А самолеты, которые летают через эту зону транзитом, скорее всего, немного скорректируют свое расписание и маршрут, чтобы не попасть в зону ограничений. Это все решаемо», — заключил эксперт.

Он добавил, что пропускная способность будет постепенно увеличена. «Спешка тут ни к чему. Это важный сектор, перед запуском нужно быть уверенным, что все работает», — подытожил он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

У российских туристов стало больше возможностей добраться до Сейшел, Африки и Южной Америки

Авиакомпания Ethiopian Airlines увеличивает частоту рейсов из Москвы

У российских туристов стало больше возможностей добраться до Сейшел, Африки и Южной Америки

Ethiopian Airlines увеличивает частоту рейсов из Москвы: с 24 июня вылеты из Москвы будут выполняться шесть раз в неделю, включая дополнительный рейс по средам. По словам экспертов, это расширяет возможности перелетов в Африку, Южную Америку и на Сейшелы с пересадкой в Аддис-Абебе.

Как уточнили в авиакомпании, перелет из Москвы в Аддис-Абебу занимает около 8 часов. Время стыковки составляет от 1 до 3,5 часов, а общее время в пути до ключевых направлений Африки — в среднем 15-17 часов. Маршруты проходят в обход воздушного пространства стран Ближнего Востока, включая Иран.

Рейсы выполняются на Boeing 787 Dreamliner. На борту предусмотрено питание, пассажирам доступен выбор мест при онлайн-регистрации, увеличенная норма багажа — 2 места по 23 кг, а также Wi-Fi.

В частности, рейсы Ethiopian Airlines российские туристы используют для перелетов в Кейптаун (стоимость билетов в оба конца — от 100 670 руб.), на Занзибар (от 94 608 руб.), Килиманджаро (от 97 599 руб.), Сейшелы (от 63 315 руб.), в саму Эфиопия (от 86 050 руб.), в Найроби (от 95 060 руб.), в Бразилию (от 131 188 руб.), в Аргентину (от 137 925 руб.).

Как рассказал Profi.Travel генеральный директор Ethiopian Airlines Group Месфин Тасеу, увеличение числе рейсов связано с ростом спроса на африканские направления. По его словам, наблюдается значительный рост загрузки рейсов в весенние месяцы, сейчас она составляет 85% в эконом и бизнес-классах.

Основные пассажиры на рейсах из Москвы — именно россияне (примерно 70%), чаще всего они используют транзитные рейсы через Аддис-Абебу.

«Наибольшим спросом пользуются такие направления, как Южная Африка, Танзания, Сейшелы, Намибия, Мадагаскар, Бразилия и Аргентина», — отметил Месфин Тасеу.

Российские туроператоры хороший спрос на рейсы подтвердили. «Ethiopian Airlines на протяжении многих лет остается одним из наших приоритетных партнеров при организации путешествий в Африку и Латинскую Америку. Поэтому новость об увеличении частоты рейсов между Москвой и Аддис-Абебой — долгожданное и закономерное событие, которое мы встречаем с большим оптимизмом, — сказал руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин. — Рейсы авиакомпании, безусловно, пользуются большим спросом. В тройку самых популярных африканских стран у наших клиентов входят ЮАР, Кения и Танзания — и все маршруты в эти страны строятся через хаб в Аддис-Абебе».

По его словам, компания оценивает логистику Ethiopian Airlines как одну из самых удобных для путешествий, она позволяет собирать сложные комбинированные туры по странам Восточной и Южной Африки: например, прилететь в Намибию, а улететь из ЮАР. Также рейсы авиакомпании — лучший вариант перелета в Южную Америку.

Эксперт отметил, что ситуация на Ближнем Востоке оказала заметное влияние на популярность рейсов Ethiopian Airlines. «В ITM group мы наблюдаем перераспределение спроса: из-за сложной обстановки в регионе Персидского залива часть туристов, которые ранее использовали ближневосточные хабы (Доху, Дубай) для транзита, сейчас рассматривают альтернативные маршруты, — сказал Андрей Подколзин. — Однако главным драйвером роста всё же является не столько геополитика, сколько экономика и изменение потребительских привычек. В целом, по нашим данным, не только Азия, но и Африка стали главными бенефициарами переориентации выездного потока».

«У нас есть блочная программа на Занзибар на рейсах Ethiopian Airlines, и она пользуется очень большим спросом, — прокомментировали в Space Travel. — В целом, сейчас, в условиях не совсем понятной ситуации с Ближним Востоком, увеличение провозных емкостей через такой популярный хаб, как Аддис-Абеба — это очень хорошая новость, поскольку позволит расширить перевозку на Сейшелы и Занзибар, а также в более экзотические страны, например, ЮАР и Мозамбик».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме