«ВИМ-Авиа» отменяет часть чартерной программы до 15 июня

Туроператоры экстренно ищут других перевозчиков, в ряде случаев туристам предлагают перенести отдых.

5 июня 2017 10:50

На сайте «ВИМ-Авиа» появился уточненный перечень чартерных рейсов, которые отменяет авиакомпания со 2 по 15 июня.

Согласно данным на сайте авиакомпании, перевозчик отменяет следующие рейсы:

C 5 июня будут отменены следующие чартерные рейсы из Москвы (московский аэропорт Домодедово), а также ряда других городов:

НН 9341 / 9342 04.06-15.06 ежедневно Москва/Сочи
НН 9344 / 9343 05.06-15.06 понедельник, четверг Сочи/Уфа
НН 9346 / 9345 03.06-13.06 02, суббота Сочи/Казань
НН 9347 / 9348 04.06-14.06 среда, пятница, воскресенье Сочи/Екатеринбург
НН 9356 / 9355 03.06-13.06 2, 6 Симферополь/Казань
НН 9358 / 9357 04.06-14.06 3, 7 Симферополь/Екатеринбург
НН 9377 / 9378 02.06-05.июн 1, 5 Москва/Бургас
НН 9145 / 9146 02.06-12.июн понедельник, пятница Москва/Бургас
НН 9149 / 9150 04.06-11.июн понедельник, пятница, воскресенье Москва/Бургас
НН 9110 / 9109 08.06-05.окт четверг Анталия/Челябинск
НН 9102 / 9101 06.06-18.окт вторник, пятница Анталия/Москва
НН 9130 / 9129 07.06-07.окт среда, суббота Анталия/Белгород
НН 9118 / 9117 08.06-05.окт четверг, воскресенье Анталия/Нижний Новгород
НН 9126 / 9125 07.06-07.окт среда, суббота Анталия/Краснодар
НН 9120 / 9119 12.06-02.окт понедельник Анталия/САмара
НН 9162 / 9161 06.06-06.окт вторник, пятница Анталия/Нижневартовск
НН 9128 / 9127 27.06-04.июл Анталия/Ростов
НН 9160 / 9159 05.06-02.окт понедельник Анталия/Тюмень
НН 9132 / 9131 11.06-01.окт воскресенье Анталия/Волгоград
НН 5721 / 5722 03.06-15.июн ежедневно Москва/Анталия
НН 5723 / 5724 02.06-15.июн вторник-воскресенье Москва/Анталия
НН 5725 / 5726 08.06 Москва/Энфида

«Информацией о Вашей поездке владеет Ваш туроператор. Все обязательства перед пассажирами чартерных рейсов, которые в данный момент уже были перевезены на российские и зарубежные курорты, будут выполнены», — говорится в сообщении на сайте перевозчика.

Авиакомпания информирует о том, что до 15 июня будут отменены только 12,8% от общего количества ее чартерных рейсов. Ранее оценочно эксперты называли цифру в 30%, но отмечали, что речь о полной отмене всех чартеров компании никогда не шла.

Всего, по официальным данным, ситуация с сокращением чартерной программы коснулась в разной степени следующих туроператоров: ICS Travel Group, «НТК Интурист», Coral Travel, TUI Россия, «Музенидис Трэвел», TEZ Tour и ANEX Tour. Варианты компенсаций, предлагаемых туроператорами туристам подбираются в индивидуальном режиме и разнятся от замены авиакомпании и переноса вылета до подбора замены равноценного тура или полного или частичного (за авиабилеты) возврата средств.

Российские туроператоры, работающие с авиакомпанией «ВИМ-Авиа», рассчитывают выполнить свои обязательства перед клиентами, несмотря на сокращение чартерной программы перевозчиком до 15 июня, показал опрос, проведенный порталом «Интерфакс-Туризм».

«Такие ситуации в целом негативно сказываются на туристической отрасли. Если говорить конкретно о нас, то в связи с тем, что об отмене рейсов в пятницу мы были оповещены довольно поздно, мы вынуждены были отменить эти туры, т. к. организовать другую перевозку в таких объемах в сжатые сроки невозможно», — отметил директор по продажам НТК «Интурист» Сергей Толчин.

Он пояснил, что речь идет о двух рейсах: Москва — Сочи из «Домодедово» и Екатеринбург — Сочи. Туроператор предложил туристам на выбор несколько вариантов: возврат средств за тур, смещение сроков поездки, перенос денежных средств на другой тур по любому направлению или же добраться самостоятельно до места отдыха, при этом туроператор вернет стоимость билетов в составе пакета.

Комментируя перспективы дальнейшего сотрудничества НТК «Интурист» и «ВИМ-Авиа», он отметил, что впереди летний сезон, и у авиакомпании есть возможность стабилизировать ситуацию. От качества выполнения полетных программ зависит дальнейшее сотрудничество.

Как рассказала руководитель отдела по связям с общественностью туроператора Coral Travel Марина Макаркова, трудно определить, какого именно количества туристов коснутся отмененные рейсы. «Каждый день разное количество туристов, но мы выполним обязательства перед всеми своими клиентами», — подчеркнула она.

В случае, если обязательства перед туристами не будут выполнены, им будет предоставлена компенсация, рассказала М.Макаркова. Она также отметила, что вопрос дальнейшего сотрудничества туроператора с перевозчиком будет обсуждаться.

«Мы стараемся оперативно пересадить туристов на рейсы других авиакомпаний, мы столкнулись с отменой рейсов в Болгарию в ближайшее время, на этих рейсах у нас часть мест. По другим нашим рейсам отмен нет», — рассказали в пресс-службе «TUI Россия».

Представители туроператора пояснили, что всех туристов планируют оперативно распределить на другие рейсы, полная же стабилизация ситуации зависит от авиакомпании. «Мы продолжаем сотрудничество с перевозчиком, так как есть ряд рейсов, которые выполняются согласно контрактам», — отметили в «TUI Россия».

Пресс-секретарь Российского союза туриндустрии (РСТ) Ирина Тюрина ранее заявила, что решение перевозчика о сокращении чартерной программы поставило туроператоров в крайне затруднительную ситуацию.

Ранее пассажиры «ВИМ-Авиа» пожаловались на задержки практически всех рейсов перевозчика. Были задержаны как внутренние, так и международные рейсы, в том числе, в Турцию. По информации авиаперевозчика, задержки рейсов были вызваны поздним возвратом с планового технического обслуживания трех широкофюзеляжных воздушных судов.

Ввиду большого количества вопросов, относительно сегодняшней сложной ситуации с чартерной перевозкой «ВИМ-Авиа», приводим здесь ответы на самые актуальные из них.

В первую очередь просим вас сохранять спокойствие и найти в себе силы конструктивно решать сложившуюся ситуацию. Изменение планов на отдых — всегда неприятно, но неразрешимых ситуаций не бывает.

АВИАКОМПАНИЯ ЗАКРЫЛАСЬ И ТЕПЕРЬ НИКТО НИКУДА НЕ ПОЛЕТИТ?

Ничего подобного не происходит. «ВИМ-Авиа» официально распространила заявление о том, что для стабилизации своего расписания, авиакомпания отменяет ряд чартерных рейсов. Изменения коснутся периода с 1 по 15 июня 2017 г. В дальнейшем компания планирует осуществлять свою деятельность по плану.

МЫ КУПИЛИ ТУР, В СОСТАВ КОТОРОГО ВХОДИТ ПЕРЕВОЗКА «ВИМ-АВИА». ЧТО НАМ ТЕПЕРЬ ДЕЛАТЬ?

Если вы приобрели турпродукт с билетами «ВИМ-Авиа» в турагентстве или у туроператора и ваш вылет должен состояться в период с 1 по 15 июня 2017 г., то, в первую очередь, не надо паниковать. Для туроператоров ситуация такая же внезапная, как и для вас, но все компании делают все возможное, чтобы заменить перевозку «ВИМ-Авиа» на рейсы других авиакомпаний.

Все изменения в туре будут незамедлительно передаваться в турагентства, поэтому вас следует держать связь со своим агентом. Пожалуйста, наберитесь терпения и, если ваш выезд запланирован на более поздние даты, не требуйте немедленных ответов на ваши вопросы, дайте компаниям возможность спокойно найти замену отмененному рейсу «ВИМ-Авиа».

У МЕНЯ ТУР С ЧАРТЕРНЫМ РЕЙСОМ «ВИМ-АВИА», ВЫЛЕТ — ЗАВТРА. КУДА МНЕ ОБРАЩАТЬСЯ?

Обращайтесь к своему турагенту, у него будет вся оперативная информация от туроператора. Также актуальную информацию по ближайшим вылетам вы сможете найти на сайтах туроператоров. Если туроператор не сможет подобрать вам альтернативную перевозку в этот короткий промежуток времени, вы можете приобрести авиабилет самостоятельно и уже после отдыха заняться возмещением средств за отмененный рейс, обратившись в «ВИМ-авиа».

ВАЖНО! Обязательно предупредите агента (туроператора) о своих самостоятельных решениях, чтобы убедиться, что наземное обслуживание (размещение в гостинице) для вас будет сохранено. Обсудите, как вы будете добираться из аэропорта в отель, сохранится ли групповой трансфер для вас или вам будут предложены альтернативные варианты.

У МЕНЯ ТОЛЬКО БИЛЕТ НА ЧАРТЕРНЫЙ РЕЙС «ВИМ-АВИА», Я САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ ПУТЕШЕСТВЕННИК, КАК БЫТЬ МНЕ?

Вы также будете пересажены на другой рейс. Но если вы приобретали билет через агентства по бронированию и продаже авиабилетов, вам придется держать связь с ними, потому что у туроператора ваших контактов точно нет, вы ему их не предоставляли. Поэтому вам следует связаться с компанией, в которой вы приобрели авиабилет и договориться об информировании вас о заменах рейса.

МЫ С СЕМЬЕЙ НЕ ВЫЛЕТЕЛИ СЕГОДНЯ НА ОТДЫХ. В АЭРОПОРТУ НАМ ПОСТАВИЛИ НА БИЛЕТ ШТАМП «РЕЙС ОТМЕНЕН». ЧТО С ЭТИМ ДЕЛАТЬ?

Если ваш билет был приобретен в составе тура, обратитесь к своему турагенту, он является вашим связующим звеном с туроператором. Сейчас туроператоры ведут переговоры и с руководством «ВИМ-Авиа», и с другими авиакомпаниями о заменах рейсов.

Возможно, вам предложат перенести даты тура или предложат иные варианты по вылету, чтобы вы смогли сохранить хотя бы часть тура. Если подобное будет невозможно или вас не устроят замены, в турагентстве вам объяснят, каким образом вы сможете оформить возврат денежных средств. Имейте в виду, что, возможно, туроператор не будет готов дать вам ответ немедленно после вашего обращения, пожалуйста, отнеситесь к этому с пониманием.

Если вы купили в «ВИМ-Авиа» (в авиакассах) только авиабилет, — то за возмещением денежных средств также следует обратиться по месту покупки билета. В авиаагентстве вам подскажут, как и какое заявление вам следует подготовить и в какие сроки оно будет рассмотрено.

Обращаем ваше внимание на то, что авиабилет является вашим договором с авиакомпанией, поэтому, независимо от места и целей покупки (для самостоятельного путешествия или в составе турпродукта), вы можете напрямую обращаться в авиакомпанию «ВИМ-авиа» за возмещением денежных средств. Заявления вы можете подавать одновременно — по месту приобретения билета или тура и в авиакомпанию.

Туристам предлагается несколько вариантов компенсации либо замены тура:

Возврат средств за авиабилет, либо полностью за тур.
Перенос даты вылета и сроков тура.
Замена несостоявшегося тура иным направлением.
Замена борта другой авиакомпании.

9867

Источник:

atorus.ru, tourism.interfax.ru, russiatourism.ru

Поделитесь:

#скандалы #авиакомпании #Россия

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

2 комментария

Игорь

05 июня, 20:32

Интересно, о чем думают (если думают) туроператоры, когда заключают договоры на перевозку туристов с этим беда-перевозчиком? Согласен, дешевле возможно он, но проблема не первый год. Сам в прошлом году с Бургаса вылетел с опоздание в 5-6 часов, а в мае наблюдал переутомленных людей в Пулково, летевших в Даламан, где задержка составила всего то 13 часов...

Ответить

bhbyf

05 июня, 10:15

да уж!

Ответить

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Эксперт рассказал о ситуации на рынке авиаперевозок

8 июня 2026 17:00 Автор: Редакция Profi.Travel

Рост стоимости авиатоплива может привести к банкротствам авиакомпаний и ускорить консолидацию отрасли уже в этом году. Об этом заявил генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта IATA Вилли Уолш в интервью Reuters. Как рассказал Profi.Travel российский эксперт, пока никаких глобальных изменений на рынке мировых перевозок нет, хотя авиакомпании оптимизировали расписание. Российские рейсы кризис затронул в меньшей степени, но у наших перевозчиков — другие проблемы.

По словам главы IATA, сильнее всего давление ощущают бюджетные перевозчики. У них меньше источников высокомаржинальной выручки, чем у крупных авиакомпаний: нет премиальных классов обслуживания, значительной доли высокодоходных пассажиров и крупных программ лояльности, связанных с банковскими картами.

Уолш отметил, что часть перевозчиков не сможет справиться с резким ростом расходов на топливо. По его оценке, некоторые авиакомпании могут прекратить работу, другие — поглотят более крупные игроки.

Так, в мае прекратила работу американская бюджетная авиакомпания Spirit Airlines. По мнению главы IATA, этот случай не станет последним.

Авиакомпании, вероятно, будут пытаться сохранить маржинальность за счет сокращения убыточных маршрутов. При этом тарифы, которые выросли после начала конфликта с Ираном, в ближайшее время вряд ли снизятся, считает Уолш.

Кроме того, конфликт изменил маршруты полетов через крупные хабы региона — Дубай, Доху и Абу-Даби, что создало сложности для Emirates, Qatar Airways и Etihad. Однако Уолш не ожидает долгосрочного ослабления роли Персидского залива как авиационного узла, учитывая его географическое положение и долю перевозчиков региона в мировых провозных мощностях.

Еще одним фактором давления остаются задержки поставок самолетов и двигателей. По словам главы IATA, затягивание со стороны Boeing и Airbus, а также задержки у производителей двигателей GE Aerospace и Pratt & Whitney ограничивают возможности авиакомпаний обновлять парки и повышать эффективность. По оценке Уолша, перебои в цепочках поставок обошлись отрасли примерно в $11 млрд в прошлом году.

«В этой истории есть две правды. Конечно, глава IATA смотрит на процессы глобально. Но пока ничего не произошло. СМИ писали, что европейские авиакомпании уже отменяют рейсы. Я разбирался в этом вопросе. Нет. Lufthansa вывела из расписания нерентабельные короткие маршруты по Европе на маленьких самолетах», — сказал Profi.Travel вице-президент РСТ, председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин.

По его словам, были оптимизации маршрутов в странах ЮВА, но спрос на авиабилеты сохраняется. Главное изменение в ценах — это корректировка топливного сбора.

«Пока никаких серьезных последствий для мировой авиации нет. Но если эта геополитическая история будет продолжаться то, конечно, это может привести к определенным сложностям. Сейчас спрос есть и даже ситуация с топливными сборами не повлияла на интерес к авиаперевозкам», — подчеркнул эксперт.

В России, по его словам, ситуация совсем другая. На авиакомпании больше влияет не стоимость топлива, а расходы на обслуживание самолетов, невозможность обновления флота и выбытие бортов. Именно эти факторы могут сказываться на стоимости авиабилетов и сокращении объема предложений.

«Но сейчас складывается интересная ситуация из-за некого охлаждения спроса — пока цены не поменялись. Крепкий рубль также влияет на то, что на международных направлениях стоимость авиабилетов остается прежней», — сказал Дмитрий Горин. Он добавил, что по итогам года может быть даже небольшой рост пассажиропотока

Еще одна причина, которая влияет и на перелеты, и на цены — ограничения в аэропортах. По словам эксперта, предпосылок для банкротства российских и иностранных авиакомпаний нет, но оптимизация полетных программ возможна.

Многое, по словам Дмитрия Горина, на рынке и российских, и мировых перевозок зависит от того, как долго продолжится напряженность на Ближнем Востоке. Так, сегодняшняя эскалация конфликта может повлиять и на авиаперевозки, и на туризм. Кстати, еще 6 июня Всемирная туристская организация ООН (UN Tourism) снизила прогноз глобального роста туризма на 2026 год из-за влияния геополитической напряжённости на Ближнем Востоке. По ее данным, продолжающийся кризис может уменьшить темпы роста турпотоков в мире на 1–2%, тогда как прежде они планировались на уровне 3-4%.

Только важное. Только для профи.

Читайте в Телеграме

Все новости в Max

Все новости в ВК

1083

Источник:

Profi.Travel

Поделитесь:

#авиакомпании

Фото: John McArthur, unsplash

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Круиз — не турпродукт: Минэк и Госдума ответили на запрос турбизнеса

По мнению юристов, такая трактовка приводит к ущемлению прав туристов

9 июня 2026 13:58 Автор: Редакция Profi.Travel

Круизы не являются турпродуктом — это следует из ответов Минэкономразвития и Госдумы, отправленных в ответ на запрос Альянса туристических агентств в конце мая. Однако в ГД уточнили, что этот вопрос требует проработки. Рб этом Profi.Travel сообщила юрист АТА Мария Чапиковская 9 июня. По ее словам, главная проблема в том, что такая трактовка ухудшает защиту прав туристов.

«С 1 марта внесены изменения в ФЗ «Об основах туристской деятельности в РФ», в частности ст. 9.1 установлены особенности формирования туристских продуктов в сфере выездного, внутреннего и въездного туризма», — напомнила Мария Чапиковская. По ее словам, в итоге круизы частично оказались вне сферы регулирования.

В письме в профильный комитет Госдумы и отраслевому регулятору турагенты уточнили:

круизы за пределами РФ (без перевозки из РФ) — в соответствии с новыми определениями не являются туристскими продуктами;
круизы, выходящие из РФ в иностранное государство (с перевозкой на круизном судне из РФ) — в соответствии с новыми определениями являются туристскими продуктами;
круизы по территории РФ — спорно, частью сообщества считаются туристскими продуктами, частью сообщества — нет.

«Подобный разнокачественный подход вызывает множество трудностей в применении норм законодательства и может привести к ухудшению положения прав туристов», — говорится в письме.

Все дело в новых определениях, согласно которым турпродуктом в сфере выездного туризма считается комплекс услуг, в который входит размещение и перевозка от места жительства к месту отдыха. А в сфере внутреннего туризма — это перевозка или экскурсии плюс размещение в объекте, входящем в реестр. Круизы не соответствуют ни одному, ни второму понятию.

Между тем, по мнению Марии Чапиковской, по логике туристического законодательства, круиз за пределами РФ с точки зрения безопасности должен регулироваться так же, как турпродукт в сфере выездного туризма. То есть требовать наличия финобеспечения, статуса туроператора у тех, кто формирует предложения такого отдыха. Если же круиз не является турпродуктом, то никаких гарантий для туристов не предусмотрено.

За круизы на территории РФ, в которые не входит размещение в объекте из официального реестра, компания также не несет ответственности за услуги перед туристом.

«Такая логика, при которой отсутствие размещения в классифицированном объекте лишает статуса турпродукта, может привести к неопределенности не только в части круизов, но и в других сферах, при оказании классических комплексов услуг внутри страны», — пояснила юрист.

Например, предпринимателю, оказывающему услуги, которые включают в себя перевозку/экскурсии + размещение и формально соответствуют общему понятию турпродукта, чтобы обойти требования по оформлению туроператорского статуса, достаточно предоставить проживание не в классифицированном объекте размещения (например, арендовать квартиры или апартаменты). Но предусмотрено это не нормами закона, а позицией регулятора, отметила юрист.

Как рассказала Мария Чапиковская, запрос был направлен в Госдуму и Минэкономразвития еще в апреле. В МЭР ответили, что ведомство не наделено полномочиями давать разъяснения действующего законодательства Российской Федерации. При этом, пояснила юрист, из письма регулятора можно сделать вывод, что круиз по России не является турпродуктом. Именно из-за того, что теплоход — не средство размещения.

В Комитете ГД по туризму и развитию туристической инфраструктуры ответили более четко: «Исходя из норм действующего законодательства, „круиз“ не может являться турпродуктом и его закрепление в законодательстве требует детальной и всесторонней проработки. Одновременно сообщаем, что в рамках деятельности рабочей группы по развитию речного, круизного и яхтенного туризма, созданной решением Комитета, планируется дальнейшее совершенствование законодательства в сфере круизного туризма».

По поводу зарубежных круизов, добавила Мария Чапиковская, ничего предметного ни чиновники, ни депутаты не сообщили.

Только важное. Только для профи.

Читайте в Телеграме

Все новости в Max

Все новости в ВК

844

Источник:

Profi.Travel

Поделитесь:

#круизы #внутренний туризм #законодательство в туризме #выездной туризм

Фото: Peter Hansen, unsplash.com