Из-за прохладного лета спрос на российские курорты упал на 15-20%

Отельеры готовы предлагать скидки.

Холодное лето, накрывшее не только среднюю полосу России, но и отечественные курорты, стало одной из причин снижения загрузки российских отелей на 15–20%. Негативное влияние непогоды усугубляет агрессивный маркетинг со стороны Турции, в результате отечественные гостиницы была практически впервые вынуждены выпустить массовые спецпредложения с более-менее внятными скидками.

Так, по данным АТОР, снижение интереса туристов составило в среднем 12–15%. Причем в первую очередь снижается организованный турпоток, у которого есть привычная и более теплая альтернатива — в первую очередь Турция и Кипр. В итоге российские хотельеры были вынуждены начать снижать цены, и как следствие — снижается и стоимость тура, причем, по словам Майи Ломидзе, исполнительного директора АТОР, благодаря более дешевому размещению в некоторых случаях стоимость тура снижается на 10–15% к прошлому году. Как заявляют опрошенные представители турбизнеса, снижение стоимости также «реализуется» в виде разнообразных бонусных программ и акций, которые отечественные отели впервые предлагают в таком количестве.

«Точно оценить, на сколько процентов спрос туристов на отечественные курорты снизился из-за холодной погоды, пока сложно, для этого надо будет оценить первые недели продаж той же Анапы после того как в ней установится „нормальная“ погода. Но очевидно, что когда температура воздуха держится на уровне +22, а воды в лучшем случае +20, плюс частые дожди — спрос туристов на такие направления снижается», — отметил Сергей Ромашкин, гендиректор туроператора «Дельфин». При этом эксперт отметил, что плохая погода стабильно снижает продажи на местах: «особенно это касается оффлайн продаж — туристу просто лень идти до турагентства под проливным дождем, и зависимость продаж от погоды мы наблюдаем каждый год».

Кроме того, непогода «накрыла» и сами отечественные курорты, в результате чего в интернете распространяется большое количество жалоб от туристов на плохую погоду на курортах, что оказывается дополнительной антирекламой. «По сравнению с прошлым годом за счет изменения погоды в негативную сторону загрузка на май—июнь на наших курортах ниже на 15–20%», — оценил итоги Сергей Толчин, директор по продажам туроператора «НТК Интурист».

Гостиницы на отечественных курортах, по словам турбизнеса, готовы бороться за загрузку и снижать цены — как прямо, так и опосредованно. «Если ещё в апреле отели были уверены в высокой загрузке, то впоследствии погода внесла свои коррективы. В итоге на май, июнь и даже на начало июля появилось большое количество спецпредложений, чего раньше вообще не было», — отметил Сергей Толчин.

При этом эксперты отмечают, что в целом снижение турпотока не было неожиданностью, и свою работу с хотельерами туристический рынок начал еще до майских холодов. «Отели в основном реализуют снижение цен в виде различных акций, вроде „семь дней отдохнул — восьмой бесплатно“, обеспечивают бесплатным отдыхом детей до десяти лет, бесплатные трансферы и т. п. Максимальное снижение, которое мы получили в Анапе — 20% от заявленной цены», — рассказал Сергей Ромашкин. При этом эксперт отметил, что и сами отели в своём прямом канале продаж видят снижение спроса, правда отмечают, что это снижение меньше, чем в туроператорском сегменте. «Загрузка нужна всем — и туроператорам, и гостиницам, но боюсь, что пока погода не изменится, нам всем будет трудно. В Анапу тепло приходит только на этой неделе, и если продажи повысятся, то можно будет точно посчитать, сколько мы потеряли из-за погоды» — резюмировал Сергей Ромашкин.

Кстати, на сайтах турагентств, а иногда и на сайтах туроператоров, в разделах с описаниями различных стран, городов и курортов часто недостаёт качественного контента. Причем речь идёт не только об описаниях, но и о такой нужной информации, как текущая погода и её средние значения по месяцам.

«Турпром» полностью решает эту проблему для турфирм: мы подготовили очень удобные информеры в виде карт с текущей погодой и информацией о средней погоде по месяцам для всех популярных стран и курортов. Разместить такие информеры можно очень легко, и главное — абсолютно бесплатно!

Этим летом гостиницам Краснодарского края и Крыма вряд ли удастся повторить рекордные показатели прошлого года. Сократившийся на фоне плохой погоды и роста спроса на зарубежные направления интерес путешественников к российским курортам снизил показатели загрузки, уже заставив некоторых отельеров скорректировать стоимость размещения.

Начавшееся падение показателей рынка внутреннего туризма стимулировало некоторые гостиницы снизить заявленные ранее тарифы, рассказала исполнительный директор Ассоциации туроператоров России (АТОР) Майя Ломидзе. По ее словам, снижение происходит неравномерно, но в некоторых случаях благодаря более дешевому размещению стоимость туров на летний период снизилась на 10–15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По расчетам АТОР, интерес индивидуальных туристов к курортам Крыма и Краснодарского края уже к началу лету сократился на 5–7%, организованных путешественников — на 12–15%. По мнению госпожи Ломидзе, последние в этом году более активно стали ездить за рубеж, в частности в Турцию.

По оценкам директора по продажам НТК «Интурист» Сергея Толчина, загрузка отелей в Крыму и Краснодарском крае сейчас на 15–20% ниже, чем годом ранее. «Многие отельеры действительно сами выходят к нам с предложением снизить стоимость размещения и туров, стремясь разрешить ситуацию»,- отмечает он. По мнению господина Толчина, на загрузку гостиниц оказали негативное влияние два фактора: отмена части рейсов авиакомпании «ВИМ-Авиа», из-за чего туроператорам пришлось сдвинуть начало полетной программы, и установившаяся в мае—июне холодная погода, которая снизила интерес туристов.

По данным гендиректора туроператора «Дельфин» Сергея Ромашкина, падение спроса на туры на Черноморское побережье сейчас по сравнению с прошлым годом составляет 10–20%. Причина, по словам господина Ромашкина,- холодное лето. «Например,- продолжает он,- в Анапе в начале июня держалась температура в 20–22 градуса, температура воды в море — не более 20 градусов, в то время как на Кипре было плюс 30. Понятно, что выбирали люди».

Похожие доводы и у самих отельеров. Региональный директор Accor в России, Грузии и СНГ Алексис Деларофф говорит, что из-за низкой температуры в Сочи в мае и июне загрузка заметно снизилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По словам гендиректора IFK Hotel Management (развивает в России по франшизе Golden Tulip) Марселя Измайлова, в горном кластере Сочи падения загрузки пока незаметно и она держится на уровне прошлого года. Замглавы департамента по развитию индустрии гостеприимства CBRE Станислав Ивашкевич оценивает падение загрузки сочинских отелей в 20%. Он не исключает, что гостиницы будут вынуждены массово снижать цены для сохранения потока. Но это не выход из ситуации, полагает руководитель департамента гостиничного бизнеса JLL Татьяна Веллер. «Снижение цен не позволит привлечь значительный спрос в условиях плохой погоды, тогда как временный демпинг может в перспективе обернуться проблемами для гостиниц: единожды уронив тарифы, сложно нарастить их в дальнейшем»,- объясняет она. Директор департамента консалтинга и аналитики Knight Frank Ольга Широкова предполагает, что спрос восстановится, как только установится теплая погода, а падение цен не превысит 5%.

Снижение показателей сочинских отельеров в этом году может произойти после рекордного лета 2016 года. Тогда, по расчетам JLL, в июне—августе заполняемость объектов в прибрежном кластере и Имеретинской долине составила 68% против 54% летом 2015 года, в горном кластере — 59% против 20% годом ранее. При этом Сочи и Крым — не единственные популярные направления внутреннего туризма, где этим летом снижается спрос на средства размещения. Аналогичную тенденцию Российский союз туриндустрии отмечал в Санкт-Петербурге, где по итогам майских праздников загрузка отелей сократилась в среднем на 10%.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туроператор поменял город прилета: на что есть право у туриста?

Обязана ли компания вернуть ему 100% стоимости тура в случае отказа от поездки

Туроператор поменял город прилета: на что есть право у туриста?

Туроператор изменил полетную программу: вместо Сочи Nordwind теперь будет летать в Сухум. При этом часть туристов, действительно, собиралась из российского аэропорта добираться до Абхазии, другие планировали отдых именно в Сочи. Всем предложили замену: перелет трансфер из Сухума. Юрист рассказала Profi.Travel, могут ли в такой ситуации клиенты отказаться от тура и вернуть все средства, если новый вариант перелета их не устраивает.

«Маршрут путешествия считается существенным условием договора, его изменение должно быть согласовано, — пояснила юрист «Альянса туристических агентств» Мария Чапиковская. — Туроператор, исходя из того, что изменились обстоятельства, вправе предложить изменить условия договора, но турист не обязан на них соглашаться. Если он против, то может потребоваться возврата средств и компенсации убытков».

Напомним, между аэропортом Сухума и Сочи примерно 150 км, а пересечение наземной границы между Россией и Абхазией может занимать довольно длительное время.

Если турист изначально направлялся в Сочи, то он приобрел турпродукт в сфере внутреннего туризма, пересечения границ не предполагалось, подчеркнула юрист. Необходимость посещения другой страны меняет не только маршрут, но и другие условия путешествия. Появляются дополнительные сложности по пересечению границы. Например, туриста могут не выпустить из страны из-за долгов. Причем решение об этом может появиться и накануне, и во время путешествия. То есть, туриста могут не посадить на рейс еще в России, а могут и не впустить в Абхазию для обратного перелета. Какие-то туристы могут относиться к категории невыездных, и решение отдохнуть в Сочи могло быть продиктовано именно этим.

«В этой ситуации одностороннее изменение без согласования не допускаются. Турист вправе требовать возврата всех средств без учета ФПР», — подчеркнула Мария Чапиковская.

Часть курортов Абхазии также находятся ближе к Адлеру, чем к Сухуму. Однако насколько здесь изменение маршрута можно назвать существенным, вопрос уже индивидуальной оценки ситуации, подчеркнула юрист. «Например, если туристы и направлялись в Абхазию, то маршрут в целом не меняется. Возможно, длительность трансфера увеличилась, однако вряд ли это логично трактовать как существенное изменение условий. Если же турист изначально направлялся в Сочи, то приобретался турпродукт в сфере внутреннего туризма, пересечения границ не предполагалось», — сказала она.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

У крупных российских авиакомпаний простаивает каждый пятый самолет

«На крыле» 540 из 673 воздушных судов, посчитали эксперты

У крупных российских авиакомпаний простаивает каждый пятый самолет

У крупнейших российских авиакомпаний, на которые приходится почти весь пассажиропоток, этим летом простаивает 130 самолетов, или 19,3% парка, пишет «Коммерсант». При этом нормальным считается показатель в 10% для высокого сезона. Однако, учитывая санкции, источники издания называют цифры «неплохими» и радикального падения объема перевозок в этом году не ожидают. Однако, как ранее сообщали Profi.Travel эксперты, если для 2026 года бортов достаточно, то в 2027-м уже могут начаться проблемы.

На 28 июня у одиннадцати авиакомпаний, обеспечивающих более 90% всего российского пассажиропотока, не выполняют полеты 130 из 673 самолетов, подсчитало издание, исходя их данных Flightradar24 и других сервисов.

В десятипроцентный стандарт вписывается группа «Аэрофлот», в чьем парке 349 самолетов — из них не летают 37. Однако по перевозчикам, входящим в группу, простой бортов распределяется неравномерно. У самой авиакомпании «Аэрофлот» из 171 ВС не летают семь (4%): три из шести Airbus 320neo, один из 12 А330, один из семи А350. Также «на бетоне» два Boeing 777. В пресс-службе авиакомпании указали, что шесть самолетов находятся во временном хранении, по части из них ведутся подготовительные работы по возврату в эксплуатацию. Компания также использует два А330, которые взяла у iFly в «мокрый лизинг» (с экипажем).

У «России» не летает 22% парка, или 30 из 136 самолетов. Вне эксплуатации числятся шесть из восьми дальнемагистральных двухэтажных Boeing 747, шесть из десяти дальнемагистральных Boeing 777, один А319, а также 17 из 78 SSJ 100, десять из которых были припаркованы в течение 2022–2025 годов. Еще пять SSJ 100 встали на обслуживание в середине июня. Кроме того, два SSJ 100 выбыли из расписания 24 июня в связи с неисправностью двигателя. В «России» сообщили, что в летнем сезоне перевозчик планирует летать на 116 ВС (85% парка).

У «Победы» летом летают все 42 Boeing 737. В компании отметили, что их парк самый молодой на российском рынке, все самолеты задействованы в полетной программе, и там ожидают, что этот режим будет сохраняться.

Наибольшее количество самолетов, или треть парка, стоит у крупнейшей частной авиакомпании S7: 32 ВС семейства А320neo из-за проблем с двигателем и один Embraer. Всего у компании 104 пассажирских лайнера, и этим летом она планирует восстановить и ввести в эксплуатацию два Airbus, полученных от Red Wings.

В «Уральских авиалиниях» из 51 самолета не летают десять, в том числе все восемь А321neo и по одному А320 и А321 с января и апреля, соответственно. В компании уточнили, что планируют до конца года осуществлять перевозки на 42 ВС. У Utair из 59 самолетов «на бетоне» остаются девять, семь из которых встали с 2023 по 2025 год. У Nordwind летом вне эксплуатации 44% парка, или 12 из 27 самолетов. Из пяти дальнемагистральных А330 «на крыле» остаются два, из четырех Boeing 777 летает один.

В Smartavia не летают 3 из 13 машин (23%): в 2025 году встали оба А320neo, с апреля — Boeing 737. «В рамках летнего расписания Smartavia планирует эксплуатировать все ВС в парке, за исключением тех периодов, в которые самолеты должны проходить плановый техосмотр»,— сказали в компании. У Red Wings из 26 самолетов стоят пять. Из трех Boeing 777 летает один, из 20 SSJ 100 два стоят уже несколько месяцев, третий отстранили от полетов из-за проблем с двигателем 18 июня. В компании уточнили, что летом планируют задействовать 22 ВС.

У чартерной Azur Air, с которой сняли ограничения, «на крыле» остаются 6 из 23 самолетов — простаивает 74% парка. У «Азимута», который делит с Azur Air десятое место по числу перевезенных пассажиров, стоит пятая часть флота: 4 из 19 SSJ 100.

Эксперты прогнозируют ухудшение ситуации с задействованными в полетах лайнерами с 2027 года в связи с устареванием ВС и истекающими ресурсами, особенно SSJ 100.

Радикального сокращения пассажиропотока, связанного с исправностью парка, по итогам этого года не предвидится, говорит исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Основными определяющими факторами, по его словам, останутся частота, с которой будут закрываться аэропорты из-за «Ковров», и стабильность топливообеспечения. В то же время, отмечает эксперт, в 2027 году объемы поставок новых отечественных самолетов не компенсируют выбытие парка, и шансов успеть с анонсированной заменой импортного двигателя на SSJ 100 к этому сроку нет.

Ранее эксперты подтверждали Profi.Travel, что в 2027-2028 годах постепенно может возникнуть дефицит самолетов. По их предположениям, решить его возможно — с помощью каботажа, мокрого лизинга и расширения международной перевозки при взаимодействии с иностранными авиакомпаниями. Однако сейчас к проблемам, связанным с санкциями, добавились и топливные. Авиакомпании уже предупредили о возможном подорожании билетов и сокращении полетных программ.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме