Чего не хватает турфирме, чтобы зарабатывать больше?

Как показывает бизнес-практика, часто для увеличения доходов турфирмы не хватает самой малости — обладать полной информацией о тех предложениях, которые есть на рынке. «РТ Плюс» рассказывает, на какие возможности развития стоит обратить внимание. 

Обычная ситуация: есть продажи, есть новые клиенты, но бизнес турфирмы продолжает стагнировать. Надо что-то менять. Как показывает бизнес-практика, часто для увеличения доходов турфирмы не хватает самой малости — обладать полной информацией о тех предложениях, которые есть на рынке. Привычка убивает развитие. Но именно самые прозорливые агенты не упускают возможностей, вернее, вовремя о них узнают. «РТ Плюс» рассказывает как. 

   

Так, одна из возможностей — продавать более маржинальные турпродукты по самым популярным направлениям. На привычной всем Турции, Таиланду, Греции или на отечественных курортах (Сочи и Крым) на самом деле можно зарабатывать существенно больше. И в это понятие «больше» входит не только повышенная комиссия, но и различные бонусы от туроператора. Хороший пример такого выгодного для агентов туроператора — это «РТ Плюс». Хотя компания — новичок на туррынке, за короткий срок оператор смог обеспечить качественный отдых десяткам тысяч туристов и помочь увеличить продажи сотням турагентов. 

Не упускать возможность — значит получить от востребованного турпродукта максимум: с одной стороны — клиента, довольного отдыхом и готового вновь обратиться к агенту и посоветовать его своим друзьям, с другой стороны — повышенную комиссию от «РТ плюс». И все это на традиционных и популярных направлениях. Именно так с помощью «РТ Плюс» агенты зарабатывают в частности на круизах из Санкт-Петербурга, ведь маржинальность этого продукта вкупе с его популярностью дают неплохую выручку. Именно так должен работать агентский бизнес: зарабатывать не только на количестве проданных туров, бесконечно тратя энергию на трудоемкое наращивание клиентской базы, но и быть уверенным, что из каждой продажи извлекается максимум выгоды для турфирмы

Взять хотя бы главный драйвер всего рынка в этом году — Турцию. Предвидя массовый спрос, «РТ Плюс» напрямую договорился с лучшими и самыми востребованными отелями. В результате агенты по всей стране получили доступ к бронированию на очень выгодных условиях, и очень многие этой возможностью воспользовались. 

Но возможность — это также способность предугадывать желания и настроения клиентов. И если следование трендам гарантирует агенту стабильный доход, то лишь опережая тренды, можно вывести свой бизнес на новый уровень. Опять-таки оператор «РТ Плюс» уделяет особое внимание прогнозированию рынка, помогая турфирмам заранее изучить и подготовить турпродукты по новым направлениям. Так в этом году получилось с Южной Африкой, продажи которой показывают существенный рост. Кстати, этот рост во многом связан с усилиями «РТ Плюс» по продвижению этой страны на отечественном туррынке.

Ну и наконец, возможность — это качественные и современные технологии бронирования. Агент не может позволить себе роскошь тратить драгоценное время на замысловатые процедуры бронирования, вместо того чтобы уделять его клиенту. «РТ Плюс» сделал ставку в том числе и на удобные технологии. В результате эффективность работы многих турагентств существенно возросла. 

Высокий сезон в самом разгаре — пришло время принимать важные решения:
сделать потенциальные возможности реальными.

 

«РТ Плюс»: 
тел. 8 (800) 333-61-99;  
rt.plus

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Бутылка воды в аэропорту Стамбула стоит в 10-12 раз дороже, чем в городе

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Обозреватель газеты «Нефес» Дениз Зейрек в статье под названием «Проблема поддерживаемых государством непомерных цен» обратил внимание на очевидное завышение стоимости товаров и услуг. Он проиллюстрировал свои наблюдения различными примерами, сделав акцент на такую практику в авиаотрасли.

Так, он рассказал о своем опыте вылета из стамбульского аэропорта Сабиха Гёкчен. «Поскольку сейчас он постоянно переполнен, вам нужно прибыть как минимум за три часа до вылета. Там невероятно многолюдно. Вы проводите часы в зоне досмотра, регистрации и паспортного контроля. Если у вас ранний утренний рейс, вы голодны и хотите пить. Воду в аэропорт проносить нельзя — ее нужно покупать внутри... За 125 лир. При этом в городе она стоит обычно 10 лир, максимум — 15. То есть в аэропорту — в 10-12 раз дороже. Это не та разница, которую можно объяснить высокой арендной платой за магазины», — отметил обозреватель.

Еще один его пример касается авиакомпании AJET, которая позиционируется как лоукостер. Она задержала международный рейс на 1,5 часа. Отметив, что рассчитывать на бесплатную воду от авиакомпании было нельзя, Дениз Зейрек что пассажиры были вынуждены либо купить воду в аэропорту за 125 лир, либо заплатить AJET в самолете.

Автор статьи также обратил внимание на цены на напитки на борту. «Вам захотелось кофе в самолете? Дешевый растворимый кофе стоит 5 евро.За последний год мне приходилось летать различными бюджетными авиакомпаниями между Афинами и Манчестером, а также Копенгагеном и Манчестером, но я никогда не видел такого грабежа, как у AJET», — заявил он.

По мнению обозревателя, государство закрывает глаза на проблему «запредельно высоких цен», которые устанавливают компании там, где у покупателей нет альтернативы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Как направление развивает туризм

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Соруководитель Комитета по въездному туризму РСТ, генеральный директор Profi.Travel Алексей Венгин недавно побывал на Хайнане и проанализировал, как это направление системно развивает въездной туризм.

«Новые терминалы, собственный авиаперевозчик, использование аэропортов как хабов (Европа-Австралия, например). Глобальные изменения инфраструктуры: скоростные поезда, широкие дороги, свежие торговые центры, новые жилые кварталы.

Мне стало интересно, что у них в планах. Полез изучать открытые материалы и понял главное: из Хайнаня хотят сделать новый «Гонконг».

С 18 декабря 2025 г. на острове запущен специальный таможенный режим. Логика простая: более свободный импорт «с внешней стороны» и отдельные правила при перемещении товаров в материковый Китай (People’s Daily Online / People.cn, 18.12.2025).

Но не одним снижение пошлин будет развиваться остров, планы по туризму тоже любопытные.

1) Субсидируются международные рейсы. В том числе из России, включая «Аэрофлот»

Остров стимулирует авиакомпании деньгами, чтобы расширять маршрутную сеть и поддерживать частоту рейсов в ключевые аэропорты Хайнаня.

Суть механики: на новых международных направлениях предусмотрены субсидии до 900 тыс. юаней за рейс по новому маршруту (ТАСС, 14.10.2023).

В 2025 году география прямых перелетов на Хайнань заметно расширилась: в летнем расписании рейсы выполнялись из 9 городов России: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Уфа, Екатеринбург, Красноярск, Владивосток, Хабаровск и Новосибирск (АТОР, 04.09.2025).

Бронирования международных авиабилетов в Хайкоу на период праздников выросли более чем на 40% год к году (официальные материалы провинции Хайнань, 25.12.2025).

2) Снимаются барьеры на въезде. «10 минут на границе»

В материалах про новые режимы острова есть показатель, который хорошо описывает подход.

Указывается, что группы более 100 иностранных посетителей раньше могли проходить процедуры почти час, а после оптимизации процессов это занимает менее 10 минут (People.cn, 24.12.2025).

По моему опыту въезда на Хайнань, ощущение именно такое. Не спрашивают даже миграционную карту.

3) Отели: пока есть вопросы, но планы обновления конкретные

С отельной базой на Хайнане, на мой взгляд, пока есть слабые места:

  • ● номерной фонд сетевых отелей во многом устаревший;
  • ● территории и инфраструктура не всегда соответствуют ожиданиям иностранных туристов.

Здесь, похоже, это понимают и запустили конкретные меры, с помощью которых бизнес будет не только реновировать и обновлять объекты, но и улучшать сервис и загрузку.

Какие инструменты применяют:

  1. Премии за загрузку отелей (по периодам): поощрения для объектов, которые выполняют показатели occupancy (меры поддержки туриндустрии, Санья, 2025).
  2. Поощрение капвложений в туробъекты: поддержка проектов с инвестициями в основные фонды, включая строительство и реконструкцию туринфраструктуры (правила спецфонда развития туриндустрии Саньи, публикация 2024-2025).
  3. Субсидирование процентов по кредитам на развитие: компенсация части процентной ставки по новым займам, обычно до 3 лет, с потолком поддержки до 3 млн юаней на проект (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  4. Рост сервиса: поощрения за сертификации, стандарты, категории, то есть деньги привязаны не только к объему, но и к качеству (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  5. Отдельная линия: бутики и homestay. У Саньи прямо предусмотрены поощрения для проектов типа mingsu/homestay (включая статусы уровня gold/silver) и «сельского туризма» (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).

Вывод: Хайнань развивает туризм очень целенаправленно по всем фронтам:

  1. снижает пошлины и превращает остров в сильную duty-free и торговую зону;
  2. улучшает «туристический опыт» на въезде;
  3. субсидирует авиацию и стимулирует международные рейсы;
  4. запускает пакет мер по обновлению отельной базы: от загрузки до кредитных субсидий и стимулирования качества.

Интересно, что эти инициативы — не в рамках целой страны, а развитие конкретного региона.

Мне кажется, что опыт соседей стоит изучать подробнее и часть инструментов точно брать на вооружение».

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Сергей
23 января, 19:42
Хайнань русская Анапа

Новости по теме