Испания этим летом и осенью пользуется большим спросом

Глубина продаж достигает 2–3 месяцев, на сентябрь рейсы заполнены на 70%.

Ведущие российские туроператоры сообщают об серьезном росте спроса на испанском направлении этим летом и советуют туристам, которые собираются на отдых в Испанию в августе—сентябре, поторопиться с бронированием туров. Перспективы бархатного сезона и тренды спроса выяснял «Вестник АТОР».

ИТОГИ ПЕРВОЙ ПОЛОВИНЫ СЕЗОНА

Практически все опрошенные туроператоры рассказали о росте объемов бронирований на испанском направлении этим летом, чему способствовали как успешные продажи в рамках раннего бронирования, так и относительно устойчивый курс рубля, что все вместе помогает создавать неплохую глубину продаж.

По информации участников рынка, сегодня проблем с получением испанских виз они не отмечают и в целом «визовая проблема» оказалась скорее медийно раздутой, и на ход сезона не повляла. Как отметили в одной из компаний, «в начале сезона были задержки со своевременным выходом виз, но это были единичные случаи». Сегодня ситуация нормализовалась.

Интересно, что по данным Яндекса, в июне этого года кроме «хита» этого сезона — Турции, только две страны из ТОП-10 смогли продемонстрировать рост числа запросов пользователей на отдых по сравнению с июнем прошлого года. И это — Испания и Таиланд. Это подтверждают и сами участники рынка, говоря уже не о запросах, а о реальных продажах — у всех игроков первая половина сезона сложилась удачно.

Все игроки по испанскому направлению в один голос подчеркивают небывалую успешность акции раннего бронирования, а специалисты туроператора TUI Россия говорят, что она «определила ход сезона в целом». Согласна с такими оценками и официальная статистика за первые пять месяцев этого года. По данным Института Статистики Испании, в январе—мае Испанию посетило более 305 тысяч российских туристов, что на 13,5% превзошло данные за аналогичный период прошлого года.

ЧТО С БАРХАТНЫМ СЕЗОНОМ В ИСПАНИИ

Не менее оптимистично оценивают эксперты и продажи туров в Испанию и во второй половине сезона. Марина Макаркова, руководитель отдела по связям с общественностью туроператора Coral Travel, подтвердила «Вестнику АТОР», что спрос на Испанию в этом году определенно вырос.

«Уже в конце мая места на рейсах до Майорки были проданы на 80%, до Барселоны — на 60%« — говорит она. Что касается перспектив второй половины сезона, то у Coral Travel также отмечается хорошая динамика продаж: рейсы закрыты на 75% до середины сентября. В начале сентября у этого туроператора наиболее востребованы материковые курорты, в середине сентября по запросам лидирует Майорка, где наступает бархатный сезон.

В пресс-службе туроператора «Библио Глобус» сообщили о том, что сейчас активно бронируется период с конца августа до середины октября — бархатный сезон в Испании. «В целом, активность бронирований в этом летнем сезоне намного выше, чем в прошлом», — говорят в «Библио Глобусе».

Ренат Бедердинов, менеджер европейского отдела туроператора «ВЕДИ ТУРГРУПП» сообщил, что в среднем глубина продаж по Испании составляет от 2 до 3 месяцев. «Сейчас уже есть запросы на новогодние праздники» — говорит он.

Анна Абашкина, руководитель испанского направления компании ANEX Tour, рассказала, что более 80% продаж сезона уже реализованы и Сейчас идут активные продажи на вылеты во второй половине августа и сентябре.

По информации пресс-службы туроператора BSI Group, на данный момент больше всего запросов по Испании приходит на август и сентябрьские даты 2017 года. Запросы ест практически на весь летний сезон, вплоть до конца сентября, — рассказали представители туроператора.

В пресс-службе туроператора «Русский Экспресс» отмечают, что традиционно отлично продаются июль, август, сентябрь, практически все наши блоки на июль проданы. «Ожидаем, что спрос далее только увеличится, тем более что в этом году у нас есть на гарантии хорошие популярные отели», — подчеркивают в компании.

В компании ПАКС также констатируют, что глубина продаж по направлению достигает ноябрьских каникул, но лидеры по запросам — август и первая половина сентября.

«Основной поток туристов на испанские пляжные курорты как обычно пришелся на июль и август» — подчеркивают специалисты туроператора КМП Групп. Что касается второй половины сезона, то эксперты этой компании отмечают, что, как правило, во второй половине сезона у них бронируются клиенты с ближайшей датой заезда, которые по разным причинам не могли планировать отдых заранее.

КАКИЕ КУРОРТЫ ИСПАНИИ В ТОПАХ ЗАПРОСОВ

У TUI Россия, ANEX Tour, «Библио Глобуса» и КМП Групп лучше всего бронируются каталонские курорты Коста Дорада и Коста Брава, а также Майорка. Клиенты Coral Travel выбирают в основном Майорку и Коста-Дораду.

Майорка лидирует и у туроператора ПАКС, для которого этот сезон в Испании — премьерный. В топах запросов этого туроператора — отели испанской цепочки Iberostar, где туристы могут выбрать и семейные отели и гостиницы, рассчитанные только на постояльцев от 16 лет.

В «Русском Экспрессе», BSI Group и ANEX Tour прибавляют к этому топовому списку Тенерифе. VIP-клиенты КМП Групп отдают предпочтение курортам Коста дель Соль.

В BSI Group отмечают и возросший интерес к отдыху на менее известных у российских туристов островах Канарского архипелага — Гран Канарии, Фуэртевентуре. Многие туристы этой компании бронируют также отдых на побережье с пребыванием в Барселоне и Мадриде.

ПОЧЕМ ОБОЙДЕТСЯ ТУР В ИСПАНИЮ

Средняя продолжительность пляжного тура в Испанию у разных игроков рынка колеблется от 7–10 дней («Русский Экспресс», «ВЕДИ ТУРГРУПП»), 9–10 дней (Coral Travel, ANEX Tour), 10–12 ночей (TUI, «Библио Глобус»), 10–14 ночей (BSI Group, КМП Групп, ПАКС).

Cредняя стоимость туров на 1 человека варьируется от 550 евро за 8 дней («ВЕДИ ТУРГРУПП»), до диапазона 800–1000 евро у остальных игроков. В компании КМП Групп, в которой отмечают повышенный спрос на длительные туры и довольно большое число VIP-клиентов, говорят о средней цене тура на двоих в районе 3500 евро на 10–14 ночей.

У «Русского Экспресса» клиенты в Испании обычно выбирают либо апартаменты, когда на отдых едет большая семья, либо хорошие отели категории 4–5*. Склонность к хорошим четверкам у семей с детьми отмечают и в ANEXTour.

У «Библио Глобуса», TUI и ряда других игроков в топе спроса на этот сезон в основном хорошие отели 3–4*. В BSI Group видят много запросов на виллы и дорогие отели сегмента luxury.

Основной тип питания, который востребован в Испании в этом сезоне туристами подавляющего большинства туроператоров — полупансион.

ТУРОПЕРАТОРЫ СОВЕТУЮТ ПОТОРОПИТЬСЯ С БАРХАТНЫМ СЕЗОНОМ

По информации испанской прессы, в этом сезоне отели в Испании прибавили в цене, а дефицит мест стал еще более ощутим. Комментируя эту ситуацию, ведущие российские компании настоятельно советуют туристам, которые собираются на отдых в Испанию в августе — сентябре, поторопиться с покупкой тура, иначе мест в хороших отелях может и не хватить.

По информации многих экспертов, дефицит мест в отелях уже ощутим: в этот период на испанские пляжи активно едут и европейские туристы.

Марина Макаркова из Coral Travel также отмечает, что в этом году для испанского направления уже не актуально понятие «горящие туры», так что туристам, которые хотят попасть в хороший отель, лучше не затягивать с покупкой тура.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме