Разбираемся в фингарантах павших ТО

Многие туроператоры, приостановившие свою деятельность, имели договор страхования туроператорской ответственности сразу у нескольких страховых компаний. К  какому страховщику обращаться? 

Многие туроператоры, приостановившие свою деятельность, имели договор страхования туроператорской ответственности сразу у нескольких страховых компаний. В связи с этим перед турагентами и их пострадавшими клиентами каждый раз вставал вопрос — к какому страховщику обращаться. Profi.Travel попытался в очередной раз разобраться.

Череда крахов туроператоров уже дала определенное представление агентам и их туристам по обращению в страховые компании за выплатами. Например, опыт «Невы» и «Лабиринта» научил менеджеров ориентироваться на договоры, заключенные с туристами. Какой фингарант в них числится, в ту компанию и стоит направлять свои заявления пострадавшим клиентам. Однако, далеко не все ТО на рынке работают по одинаковому сценарию, поэтому не стоит удивляться, что после каждого падения туроператора, у менеджеров вновь возникает вопрос «В какую страховую обращаться?».

Так, последние из «павших ангелов» туризма — «Солвекс-турне» и «Верса» — имели по три финансовых гаранта, и все три из них были указаны в договоре. Однако, значит ли это, что туристам стоит направить свои заявления сразу в три компании.

На запрос Profi.Travel ответил Всероссийский союз страховщиков.

 

Галина Гуляевапредседатель Комитета по вопросам страхования в сфере туризма Всероссийского Союза Страховщиков (ВСС):

«Стандартный  договор страхования ответственности туроператора не предусматривает особых условий выплат при наличии у банкрота нескольких договоров страхования. Согласно закону турист может обратиться с требованием выплаты к страховой организации, заключившей договор страхования, т.е. по-моему мнению, к любой. Но не во все!»


Галина Гуляева поясняет, что обратиться сразу в несколько страховых компаний, как, например, сейчас советует делать «Солвекс-турне», не получится по объективным причинам.

Галина Гуляевапредседатель Комитета по вопросам страхования в сфере туризма Всероссийского Союза Страховщиков (ВСС):

«Для выплаты страховщику следует помимо прочих документов предоставить оригиналы документов, подтверждающих реальный ущерб, например, кассовые чеки об оплате проживания, или билет и т.п. В случае, если страховщики допустят выплаты не по оригиналам документов, возможно, что ошибочно можно будет выплатить одному туристу компенсацию в 3 раза превышающую реальный убыток. Если такая ошибка произойдет в результате умысла туриста, то это уже совсем другая ответственность — уголовная».

Однако последовательное обращение в страховые компании, в случае, если один фингарант не смог покрыть весь ущерб туриста, возможно. Но при соблюдении определенных условий.

Галина Гуляевапредседатель Комитета по вопросам страхования в сфере туризма Всероссийского Союза Страховщиков (ВСС):

«Конечно нельзя исключить случая, когда сумма заявленных одному страховщику убытков будет превышать страховую сумму по его договору, и, в соответствии с законом, он должен будет платить не полную сумму ущерба, а пропорционально уменьшенную. В этом случае турист имеет право обратиться к другому страховщику неисчерпавшему свой лимит. Турист должен будет затребовать у первого страховщика вернуть ему оригиналы документов. Во избежание двойной выплаты страховщик может проставить на них отметку о размере фактически выплаченной суммы».

Между тем, турагенты сообщают, что страховые компании «Версы» и «Солвекс-турне» в беседах с заявителями призывают обращаться ко всем фингарантам сразу, утверждая, что обязанности выплачивать страховое возмещение фингаранты должны разделить пропорционально страховым суммам, которые за ними числятся. Однако юристы не согласны: для осуществления такой схемы выплат между фингарантами туроператора должен быть заключен договор сострахования, которого, по предварительной информации, у данных страховщиков не имеется. Для разъяснения ситуации Profi.Travel  направил запрос в Центральный банк РФ, который является регулятором в сфере страхования.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Сейчас дождя нет: как ливни повлияли на туристов в Дубае и Абу-Даби

Несколько рейсов из России в ОАЭ задерживаются

Сейчас дождя нет: как ливни повлияли на туристов в Дубае и Абу-Даби

В Дубае и других эмиратах ОАЭ прошли сильные ливни и грозы, которые повлияли на работу транспорта и авиасообщение. Власти и аэропорты предупреждают жителей и туристов о возможных перебоях и призывают следить за обновлениями от авиакомпаний. Рейсы из России также задерживаются, но, судя по онлайн-табло Дубая, большинство на один-три часа. Эксперты рассказали Profi.Travel, что сейчас происходит в этих эмиратах и как непогода повлияла на туристов.

Власти Дубая и других эмиратов выпустили предупреждения о неблагоприятных погодных условиях и рекомендовали без необходимости не передвигаться по городу, особенно в районах, подверженных подтоплениям, сообщает Gulf News.

Непогода уже сказалась на работе авиаузлов. Dubai International Airport (DXB) предупредил пассажиров о задержках и изменениях в расписании рейсов из-за погодных условий и сложной дорожной обстановки на подъездах к аэропорту. Авиакомпании Emirates и Flydubai сообщили об отменах и переносах отдельных рейсов и рекомендовали пассажирам заранее проверять статус вылета перед поездкой в аэропорт.

Судя по табло дубайского хаба, примерно на два часа задерживаются рейсы FZ 970 Flydubai из Внуково, U6 797 «Уральских Авиалиний» и EK 130 Emirates из Домодедово, на час — DP 991 «Победы» (из Внуково). Рейс «Аэрофлота» из Шереметьево SU 520 опоздает на 44 минуты.

Из регионов также есть задержки. Два рейса Flydubai из Екатеринбурга опаздывают почти на 3 и почти на 5 часов, один «Уральских Авиалиний» — на 1 час 14 минуты. Из Казани вылет Flydubai FZ 974 задержался более чем на 3,5 часа, а старт FZ 984 отложили с 05:25 до 16:00 (мск).

Представители аэропортов и авиакомпаний просят внимательно следить за уведомлениями перевозчиков и быть готовыми к изменениям расписания. При вылетах из Дубая стоит закладывать дополнительное время на дорогу.

«В Дубае сейчас обстановка нормальная. На данный момент, дождя нет. Может быть, в некоторых местах дороги перекрыты из-за воды», — рассказали Profi.Travel в принимающей компании туроператора «Арт-Тур».

«Предупреждение действовало до 7:45 утра сегодня, больше не продляли. В аэропорту Дубая отменено несколько рейсов, из них один в Москву у Emirates и один в Казань у flydubai, — рассказали в компании Space Travel. — Перекрывали несколько дорог, но на трансферы это не повлияло, они были направлены в объезд. Также были отменены и перенесены экскурсии. В целом ситуация намного легче апреля 2024 года, так как аэропорт продолжает работу, торговые центры работают, метро и такси ездят. Есть ограничения на некоторых пляжах, но их могли уже и снять». В компании добавили, что сегодня в Дубае без осадков, а это значит, что к вечеру уже все сухо.

В Абу-Даби, который тоже затронула непогода, рейсы вылетают и садятся практически по расписанию. В принимающей компании отметили, что сегодня в эмирате закрыты море и музеи, но туристов об этом предупредили заранее.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

Но это повысит прозрачность и надежность рынка, уверен эксперт

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

С 1 января 2026 года меняется законодательное и налоговое регулирование туристического транспорта в Турции. Малые компании, ранее работавшие по упрощённой системе налогообложения и владеющие 1–2 транспортными средствами, будут обязаны перейти на общий режим налогообложения. Об этом сообщил в своем блоге Сунай Сертель из турецкой DMC-компании Tulpar Travel.

По его словам, особенно заметны изменения будут в сегментах аэропортовых трансферов, отельных перевозок и индивидуальных и VIP‑маршрутов.

«По предварительным оценкам, ожидается рост цен на индивидуальные трансферы в диапазоне 10–15%, при этом окончательные показатели станут понятны в апреле», — пояснил Сунай Сертель.

По его словам, на УСН, как правило, работали перевозчики с одним транспортным средством, без персонала, без офиса. На бухгалтерские услуги они тратили примерно 100 долларов в год, а их чистая маржинальность достигала 50–60%. Теперь им придется конкурировать с другими компаниями на равных.

У перевозчиков, которые работают на ОСН, к базовой себестоимости перевозок добавляются 20% НДС, заработная плата персонала, подоходный налог и другие издержки. «В результате реальная маржинальность бизнеса в туристических перевозках при общем режиме составляет 20–40%», — сообщил эксперт.

Он отметил, что число частников и, соответственно, машин для трансферов сократится. «Не все готовы работать, платя НДС. Кроме того, многие перевозчики привыкли предлагать свои услуги в дешевом сегменте, находить туристов через соцсети. Но такие клиенты ради 5 долларов готовы перейти к другим поставщикам», — пояснил Profi.Travel Сунай Сертель. На организованных туристах нововведение, скорее всего, не скажется. По мнению эксперта, вряд ли подорожание превысит указанные 10-15%.

При этом Сунай Сертель отметил, что туристические перевозки в Турции станут более организованными, прозрачными и профессиональными. Соответственно, эксперт уверен, что в долгосрочной перспективе от этих изменений выиграют все стороны: пассажиры, партнёры и сами перевозчики.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме