Разбираемся в фингарантах павших ТО

Многие туроператоры, приостановившие свою деятельность, имели договор страхования туроператорской ответственности сразу у нескольких страховых компаний. К  какому страховщику обращаться? 

Многие туроператоры, приостановившие свою деятельность, имели договор страхования туроператорской ответственности сразу у нескольких страховых компаний. В связи с этим перед турагентами и их пострадавшими клиентами каждый раз вставал вопрос — к какому страховщику обращаться. Profi.Travel попытался в очередной раз разобраться.

Череда крахов туроператоров уже дала определенное представление агентам и их туристам по обращению в страховые компании за выплатами. Например, опыт «Невы» и «Лабиринта» научил менеджеров ориентироваться на договоры, заключенные с туристами. Какой фингарант в них числится, в ту компанию и стоит направлять свои заявления пострадавшим клиентам. Однако, далеко не все ТО на рынке работают по одинаковому сценарию, поэтому не стоит удивляться, что после каждого падения туроператора, у менеджеров вновь возникает вопрос «В какую страховую обращаться?».

Так, последние из «павших ангелов» туризма — «Солвекс-турне» и «Верса» — имели по три финансовых гаранта, и все три из них были указаны в договоре. Однако, значит ли это, что туристам стоит направить свои заявления сразу в три компании.

На запрос Profi.Travel ответил Всероссийский союз страховщиков.

 

Галина Гуляевапредседатель Комитета по вопросам страхования в сфере туризма Всероссийского Союза Страховщиков (ВСС):

«Стандартный  договор страхования ответственности туроператора не предусматривает особых условий выплат при наличии у банкрота нескольких договоров страхования. Согласно закону турист может обратиться с требованием выплаты к страховой организации, заключившей договор страхования, т.е. по-моему мнению, к любой. Но не во все!»


Галина Гуляева поясняет, что обратиться сразу в несколько страховых компаний, как, например, сейчас советует делать «Солвекс-турне», не получится по объективным причинам.

Галина Гуляевапредседатель Комитета по вопросам страхования в сфере туризма Всероссийского Союза Страховщиков (ВСС):

«Для выплаты страховщику следует помимо прочих документов предоставить оригиналы документов, подтверждающих реальный ущерб, например, кассовые чеки об оплате проживания, или билет и т.п. В случае, если страховщики допустят выплаты не по оригиналам документов, возможно, что ошибочно можно будет выплатить одному туристу компенсацию в 3 раза превышающую реальный убыток. Если такая ошибка произойдет в результате умысла туриста, то это уже совсем другая ответственность — уголовная».

Однако последовательное обращение в страховые компании, в случае, если один фингарант не смог покрыть весь ущерб туриста, возможно. Но при соблюдении определенных условий.

Галина Гуляевапредседатель Комитета по вопросам страхования в сфере туризма Всероссийского Союза Страховщиков (ВСС):

«Конечно нельзя исключить случая, когда сумма заявленных одному страховщику убытков будет превышать страховую сумму по его договору, и, в соответствии с законом, он должен будет платить не полную сумму ущерба, а пропорционально уменьшенную. В этом случае турист имеет право обратиться к другому страховщику неисчерпавшему свой лимит. Турист должен будет затребовать у первого страховщика вернуть ему оригиналы документов. Во избежание двойной выплаты страховщик может проставить на них отметку о размере фактически выплаченной суммы».

Между тем, турагенты сообщают, что страховые компании «Версы» и «Солвекс-турне» в беседах с заявителями призывают обращаться ко всем фингарантам сразу, утверждая, что обязанности выплачивать страховое возмещение фингаранты должны разделить пропорционально страховым суммам, которые за ними числятся. Однако юристы не согласны: для осуществления такой схемы выплат между фингарантами туроператора должен быть заключен договор сострахования, которого, по предварительной информации, у данных страховщиков не имеется. Для разъяснения ситуации Profi.Travel  направил запрос в Центральный банк РФ, который является регулятором в сфере страхования.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Ограничения на полеты и продажу авиабилетов в ОАЭ сняты

Но продавать туры в Эмираты по-прежнему нельзя

Ограничения на полеты и продажу авиабилетов в ОАЭ сняты

Росавиация с учетом позиции Минтранса и МИД отменила рекомендации для российских авиакомпаний приостановить продажу билетов на рейсы в/из ОАЭ. Также сняты ограничения на полеты российских авиакомпаний через воздушное пространство Ирана. Об этом сообщил Минтранс России в своем телеграм-канале.

В сообщение уточняется, что транзитные рейсы и полеты в аэропорты Ирана могут выполняться с неукоснительным учетом всех рекомендаций авиавластей.

«Специалисты Минтранса и Росавиации продолжают анализировать ситуацию с работой гражданской авиации на Ближнем Востоке, чтобы в случае необходимости внести коррективы в полеты авиакомпаний России в этом регионе», — уточнил Минтранс.

Теперь российские авиакомпании могут восстановить рейсы в Эмираты. Однако продавать туда туры по-прежнему нельзя. Рекомендации Минэкономразвтия туроператорам и турагентствам приостановить продвижение и реализацию туристских продуктов, а также отдельных туристских услуг в ОАЭ, Саудовскую Аравию, Оман, Катар, Бахрейн и Кувейт действуют с марта 2026 года.

По словам экспертов, важно, чтобы эти ограничения тоже были сняты. Тогда турпоток может восстановиться довольно быстро. Так, например, генеральный директор компании «Русский Экспресс» Тарас Кобищанов предполагал: когда продажа туров на Ближний Восток будет открыта, спад сменится очень быстрым ростом. По его словам, знаковые объекты ОАЭ, скорее всего, не будут сильно снижать цены, максимум — выпустят точечные акции. «Но отели, которые очень плотно конкурируют между собой, начнут бороться за клиента. Вполне вероятно, что массовые Эмираты при открытии в этом году могут стать конкурентом Египта по ценам. Но не по уровню сервиса, который в ОАЭ, конечно, выше», — отметил он.

Но даже если рекомендации по турам не будут сняты, билеты российских перевозчиков будут востребованы. По крайней мере, авиакомпании ОАЭ расширяют полетные программы в Россию.

Руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин рассказывал, что клиенты туроператора — некоторые с опасениями, некоторые смело — подтверждают свои запланированные перелеты на Emirates. «Причем на всех направлениях — и в страны Африки, и в Юго-Восточную Азию. Сейчас уже мало кто отказывается от пересадки в Дубае», — уточнял он.

«Опыт полетов в Москву показал, что рейсы пользуются хорошим спросом и грузятся практически полностью. Это не только транзитные пассажиры, но и те, кто летит на отдых непосредственно в ОАЭ», — уточняли в Space Travel.

Агенты подтверждают: от их клиентов практически все время, пока действуют ограничения на продажу туров, приходят запросы на поездку в Эмираты. Туристы интересуются, какие скидки можно получить на размещение в связи с ситуацией, многие готовы лететь «хоть завтра».

Напомним, ранее Минтранс России снял ограничения на полеты в Израиль. Российские авиакомпании уже возобновили авиасообщение с этой страной.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

В Черном море появилось новое нефтяное пятно

Его связывают с атакой на Туапсе, в результате которой погибли люди и пострадала инфраструктура

В Черном море появилось новое нефтяное пятно

В Туапсе сейчас идет тушение пожара на нефтеперерабатывающем заводе. Возгорание произошло из-за атаки беспилотников в ночь на 20 апреля. Кроме того, накануне в море зафиксировали нефтяное пятно: на снимке, сделанном со спутника, оно находится в полутора милях от порта Туапсе. Это, как сообщает телеграм-канал оперштаба Краснодарского края, последствия атаки, предпринятой в ночь на 16 апреля, в результате которой была повреждена инфраструктура морского терминала. Размер пятна — 10 тыс. кв. метров.

«Площадь загрязнения акватории, по оценкам специалистов, составляет 10 тыс. квадратных метров. Для локализации выставили боновые заграждения. В ликвидации последствий ЧП задействовали 6 судов порта Туапсе — быстроходные катера и нефтемусоросборщики», — сообщил оперштаб.

Кроме того, сбор нефтепродуктов продолжается и в реке Туапсе. Они попали туда из-за пожара на морском терминале в ночь 16 апреля. Установлено 750 метров боновых заграждений и 5 специальных устройств для сбора, оборудована нефтеловушка.

Скорее всего, если новых загрязнений не будет, пляжный сезон в Туапсе начнется вовремя. По словам экспертов, события могут повлиять на спрос, но это не изменит ситуацию с продажами Краснодарского края в целом.

«Бронирования могут замедлиться, но это не быстрый процесс. Кроме того, доля Туапсе на рынке черноморского туризма — всего несколько процентов, поэтому серьёзного влияния эта ситуация не окажет», — сказал генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Отдельно эксперт отметил: на данный момент спрос падает практически на все курорты Краснодарского края, кроме Анапы. Объемы бронирований последней растут на фоне прошлогоднего провала продаж из-за экологической катастрофы с танкерами в Керченском проливе. Сейчас, по словам Сергея Ромашкина, бронирования этого курорта растут быстрее, чем снижается интерес к остальным.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме