Кто и как продает путевки российских туроператоров

Кто каким компаниям доверяет и отправляет туристов через Москву?

Учитывая непростую ситуацию на российском рынке, отечественные туркомпании рассказали о том, как им работается в столь непростой обстановке? Не боятся ли они работать с российскими туроператорами? Каким компаниям доверяют? Отправляют ли туристов через Москву?
 

Александр Берестов, компания «Техностар»:

— Как можно не бояться, когда снаряды, образно говоря, рвутся то справа, то слева?! Да, мы все сейчас работаем в таких условиях, когда никто не застрахован от каких-то форс-мажоров. На мой взгляд, сегодня рискует каждое из агентств (а по отношению к российским туроператорам все мы выступаем в качестве агентов). А тот, кто говорит о том, что у него все спокойно, лукавит: такого просто не может быть! На мой взгляд, риск нарваться на «прекращение деятельности в связи с невозможностью исполнить свои обязательства» снижается в случае работы с самыми крупными туроператорскими компаниями. Я говорю именно об объемах, а не о времени работы на рынке. Ведь как показал этот, да и предыдущие сезоны (а подобные банкротства в России уже случались), в первую очередь страдают компании-середнячки. Вы посмотрите, ведь среди тех, чьи громкие банкротства мы обсуждаем последний месяц, нет ни одного крупного игрока! Все акулы как работали, так и работают. Потому наш выбор в это непростое время, когда, повторюсь, никто не застрахован, — работать только с самыми-самыми. Еще один момент, который сразу бы снял все опасения туристов, – это страховка от невыезда, которая в случае отмены тура покрыла бы все расходы на путевку. Она есть, но ей почему-то не спешат пользоваться. Возможно, дело в том, что через Москву у нас чаще всего летают бюджетные туристы, а для них даже 5% от стоимости тура — это сумма, которая имеет значение. Впрочем, в сегодняшней ситуации лучше переплатить.
 

Людмила Чунихина, «Аэротрэвел»:

— Ситуация сегодня такова, что боятся все: и туристы, и мы. Что касается продаж туров российских туроператоров, то мы действуем интуитивно. Отслеживаем всю московскую информацию, читаем все форумы, по крупицам пытаемся выловить хотя бы малейшие намеки на то, кто может быть следующим. Скажу откровенно, в настоящий момент мы стараемся продавать турпакеты только трех туроператоров: «Тез Тур», «Корал Трэвел» и «Библио-Глобус». Да, бывает, туристы находят в интернете тур не самого известного туроператора по невероятно низкой цене и просят нас забронировать именно его. В таком случае мы объясняем, что в сегодняшней ситуации «горящий» турпакет — это первый признак того, что завтра и этого тура, и этой компании может просто не быть. Если вы готовы рисковать, готовы к тому, что вас снимут с самолета или не поселят в отель, то — пожалуйста, но мы вас предупреждали…
 

Олеся Антаневич, компания AnyWay Travel:

— Каждое утро у нас начинается с новостей. Мы отслеживаем ситуацию на российском рынке, и как только у нас появляются хотя бы малейшие сомнения в надежности того или иного туроператора, мы прекращаем бронировки его туристического продукта. В данный момент мы определили для себя количество самых проверенных операторов, с которыми и продолжаем работу. Это те, кто не демпингует, не имеет проблем с задолженностью авиаперевозчикам, не замечен в крупных кредитных сделках. На самом деле, банкротство некоторых игроков было вполне предсказуемым. Если внимательно следить за профессиональными новостями, читать специализированные порталы, то тот же крах «Южного Креста» не станет для вас неожиданностью. Главное — держать руку на пульсе! В целом, я бы не сказала, что банкротство российских туркомпаний привело к напряженности на белорусском рынке. Нет, у нас ситуация абсолютно нормальная. Единственное, что изменилось, так это то, что туристы теперь более охотно бронируют туры с вылетом из Минска.
 

Евгений Сазыкин, «Вояжтур»:

– Так как «Вояжтур» в данный момент самостоятельно обеспечивает себя туристическим продуктом (по многим направлениям мы работаем как туроператор), прямой зависимости от российского рынка у нас уже давно нет. В  общей массе продаж доля туров российских компаний не превышает 10%. То есть речь идет лишь о каких-то разовых бронировках. Основная же часть наших объемов – собственная туроператорская деятельность. На сегодняшний день, помимо европейских стран, мы делаем и всю экзотику, так что в случае необходимости готовы помочь и своим коллегам. Понятно, что опасения «подставить» своих туристов, отправив их в тур, который может не состояться, есть у большинства белорусских туркомпаний, работающих с российскими туроператорами. И несмотря на то, что мы в этой ситуации оказались в более выигрышном положении, хотелось бы, чтобы вся эта череда банкротств наконец прекратилась и работа шла в более спокойной атмосфере.
 

Татьяна Глеб, «Стэп бай Стэп»:

— Мы не работали ни с одним из тех туроператоров, чьи громкие банкротства потрясли турбизнес в августе–сентябре. Конечно, риск остается, ведь от этого не застрахован никто, но все же мы надеемся на лучшее. Что касается туристов, то из новостей в интернете и по ТВ, конечно, все знают о том, что происходит с турбизнесом в России. Наши клиенты звонят, интересуются, беспокоятся, но все равно продолжают бронировать вылеты из Москвы. Мы стараемся успокоить туристов тем, что в последние годы работаем с определенным количеством операторов — только с самыми проверенными и надежными. Из новых имен в нашем ассортименте только «Библио-Глобус» — с этим туроператором мы начали сотрудничать в этом сезоне, после того как он пришел в Беларусь с собственными чартерными цепочками.
 

Светлана Белько, «ЛеоТур»:

— На сегодняшний день мы работаем только с крупными туроператорами, такими как «Корал Трэвел», «Тез Тур», «Пегас туристик», «Анекс Тур», «Библио-Глобус», по экзотике — ITM group. Отмечу, что как-то спокойнее работать с теми, у кого есть собственные представительства в Беларуси. Так, летом успешно отправляли туристов с туроператором «Данко». Вообще, ответить на вопрос, кто сегодня  надежный, а кто — нет, однозначно нельзя. Ведь все мы помним ситуацию с «Капитал Тур», когда ничто не предвещало беды… Поэтому сегодня все немножко боятся: и мы, и туристы. Особенно подозрительно при этом выглядят демпингующие компании. Очень низкие цены – явный предвестник того, что что-то не так. В целом, учитывая российские проблемы, кризис в Украине (вылеты из Киева мы также полностью исключили), из Минска в этом сезоне туристы летают гораздо охотнее. 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Туроператоры потеряли 50% всех броней из-за рубежа в марте и 30% — в апреле

Что будет с въездным рынком дальше?

Туроператоры потеряли 50% всех броней из-за рубежа в марте и 30% — в апреле

Из-за ближневосточного конфликта и проблем с рейсами из стран Персидского залива аннулированы 50% всех бронирований туров в Россию в марте. В апреле компании потеряли еще около 30% заявок. Об этом рассказал корреспонденту Profi.Travel соруководитель комитета РСТ по въездному туризму и генеральный директор «Интуриста» Александр Мусихин на IV Белорусско-российском туристическом конгрессе, который проводит в Минске Республиканский союз туриндустрии.

Речь идет не только об аннуляциях поездок туристами из стран Ближнего Востока — на арабских авиакомпаниях прилетали туристы из разных стран. Например, из Китая или Индии.

На май, июнь пока таких существенных отмен нет, но нет и новых бронирований из этих стран. «При этом идут брони из Юго-Восточной Азии, Латинской Америки, из Турции, на которой все эти отмены рейсов никак не сказались, — отметил глава туроператора. — Поэтому сейчас выводы о том, каким будет сезон, делать рано».

По его словам, все зависит от того, как будет дальше развиваться ситуация с Ираном и как другие авиакомпании отреагируют на отсутствие перевозки из стран Ближнего Востока. «Если те же китайские авиакомпании увеличат частоту рейсов, сценарий будет благоприятным. Если поднимут цены — нет. Пока, к сожалению, мы наблюдаем подорожание их рейсов. Незначительное — рост не превышает 10%. Если этот тренд продолжится, или даже сегодняшние цены на билеты сохранятся, то, конечно, мы недополучим туристов из-за рубежа. Особенно если учесть, что на некоторых направлениях, например, из Шанхая, стоимость перелетов на некоторые даты взлетела в полтора раза», — подчеркнул он.

Как отметил Александр Мусихин, пока туроператоры наблюдают замедление темпов бронирования. Однако нельзя сказать, что турпотоки остановились вовсе, или сделать вывод о том, что эти туристы не приедут позже — если ситуация с перевозкой улучшится. «Есть надежда, что рейсы восстановятся или заместятся другими вариантами по адекватной стоимости. Тогда поездки возобновятся. Скорее всего, сейчас туристы просто выжидают, смотрят, чем закончится эта история», — заключил эксперт.

Как сообщали Profi.Travel туроператоры ранее, ситуацию осложняет то, что российские отели отказываются возвращать деньги за снятые брони. Максимум, на что согласны отельеры, — перенос сроков заезда. Да и то не всегда — по словам экспертов, были случаи, когда отельеры в принципе отказывались идти на контакт.

Например, как рассказала директор туроператора «Тари-тур» Марина Левченко, некоторые отели Мурманска изначально настаивали на том, что эти отмены попадают под штрафы. В каждом конкретном случае туркомпаниям приходится искать компромисс с партнером. По словам одного из источников Profi.Travel, со многими отелями в Москве и Петербурге до сих пор не удалось прийти к соглашению по аннуляциям. Туроператоры рассчитывают на поддержку регулятора в этой ситуации, иначе она грозит обернуться невосполнимыми потерями для отрасли.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

СМИ: рейсы из Москвы в Северную Корею будут летать и без пассажиров

Туристов не заинтересовало экзотическое направление с вылетом из столицы

СМИ: рейсы из Москвы в Северную Корею будут летать и без пассажиров

Авиакомпания Nordwind не смогла выполнить условия субсидии на рейсы из Москвы в Пхеньян: по итогам 2025 года перевозчик получил 40,8 млн рублей из предусмотренных более чем 120 млн, пишет «КоммерсантЪ». Согласно условиям господдержки, авиакомпания должна была выполнить десять рейсов в одном направлении с июля по ноябрь 2025 года. Однако, по оценкам издания, за этот период состоялось около пяти рейсов, а всего — девять (последний — 24 марта). Причина — крайне низкий спрос. Но, по мнению экспертов, полеты продолжаться и без загрузки. Следующий вылет — 21 апреля.

По данным погранслужбы, в 2025 году россияне совершили 9,9 тыс. поездок в КНДР, из них чуть более 5 тыс. — с туристическими целями. При этом основной поток формируется через Владивосток, а не Москву.

Как отметил вице-президент Российского союза туриндустрии, директор ассоциации «Турпомощь» Александр Осауленко, почти весь туристический трафик в КНДР идет через Дальний Восток. Это связано со спецификой направления: поездки возможны только в составе организованных туров через аккредитованные агентства.

Крупнейший игрок — «Восток Интур»: через него около 4 тыс. туристов в 2025 году отправились в Пхеньян рейсами Air Koryo из Владивостока. Еще около 1 тыс. россиян — по железной дороге.

По словам Александра Осауленко, в 2025 году к числу аккредитованных агентств добавилась компания из Хабаровска «Портал сезонов». «Некоторое расширение взаимодействия мы наблюдаем, но увеличение списка агентств происходит точечно и выборочно»,— добавил он.

Прямые рейсы из Москвы при этом оказались практически невостребованными. По словам источника издания, близкого к Nordwind, туристов на этих рейсах «фактически не было». «Бывают занятые места», — так ответил собеседник на вопрос о том, есть ли свободные места на рейсах.

Показателен и опыт покупки билетов: при попытке оформить перелет на рейс Nordwind 29 мая на сайте отображалось наличие мест, однако при переходе к оплате появлялось уведомление об их отсутствии. В колл-центре авиакомпании рекомендовали оформлять поездку через туроператора. Но там сказали, что расчет стоимости тура в КНДР будет предоставлен только при невозвратной предоплате в 20 тыс. руб., которая будет учтена в цене. При этом обратный маршрут предполагался через Владивосток с участием аккредитованных агентств.

Издание напоминает, что первые два рейса Nordwind выполнила на 440-местных Boeing 777, все последующие — на 358-местном Airbus 330. По оценке двух собеседников в авиаотрасли, себестоимость перелета туда и обратно на дальнемагистральном самолете для Nordwind составляет от 30–35 млн руб. То есть, полученной в 2025 году субсидии хватило на покрытие затрат на один рейс.

Эксперты подчеркивают, что направление остается нишевым. Длительный перелет и жесткие условия въезда ограничивают спрос. Как отметил председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин, для развития направления необходима более высокая частота рейсов и активное продвижение, однако пока спрос остается точечным.

В отрасли сходятся во мнении, что КНДР в ближайшей перспективе не станет массовым направлением: туры останутся нишевым продуктом, ориентированным преимущественно на туристов из регионов Дальнего Востока.

Тем не менее прямое авиасообщение из Москвы, говорят эксперты, сохраняет значение с точки зрения межгосударственных отношений. Помимо туристов, рейсы используются для перевозки специалистов и грузов. По мнению источников «Коммерсанта», Nordwind может продолжить полёты в Пхеньян и в 2026 году — в том числе без существенной загрузки и без субсидий «при наличии государственной необходимости».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме