Кто ответит за летний авиаколлапс?

Росавиация и Минтранс признали необходимость принятия жестких мер в отношении авиакомпаний за задержки рейсов.

В Минтрансе России состоялось совещание, главной темой которого стала ситуация с массовыми задержками рейсов этим летом, которую запомнили туроператоры и турагенты. Впервые за долгое время Минтранс и Росавиация дали взвешенные ответы на вопросы туристического сообщества. В частности, признали необходимость законодательно прописать форму ответственности авиаперевозчиков. О подробностях знаковой встречи рассказал председатель ассоциации «Турпомощь» Александр Осауленко.

В обсуждении также приняли участие директор Департамента туризма и региональной политики Ольга Ярилова, представители Ростуризма, Российского Союза Туриндустрии, АТОР, а также представители турбизнеса — «НТК Интурист», «Випсервис», «Алеан».

Бурные дебаты развернулись в процессе обсуждения ситуации авиаколлапса нынешнего лета. Важно, что с жесткими заявлениями в адрес авиаперевозчиков выступили именно представители власти.

Так, в рамках встречи прозвучало предложение от Росавиации о том, что необходимо поднимать минимальную величину, используемую в расчетах при определении штрафов для авиакомпаний, до МРОТ (с 1 января 2017 года он составляет 7500 рублей). Те 25 рублей, которые сейчас начисляются за час — смешная цифра.

«Когда человек сидит где-то за рубежом в аэропорту, то 7500 рублей — это всего навсего чуть больше 100 евро. И мы прекрасно понимаем, что это не такие уж большие деньги. Но при этом для перевозчика это существенно, то есть он будет задумываться о возможных убытках», — отмечает председатель ассоциации «Турпомощь».

Александр Осауленко говорит, что большая финансовая ответственность авиаперевозчиков позволит не допустить повторения ситуации с «ВИМ-Авиа».

«В момент принятия решения авиаперевозчик будет рассчитывать свои риски. Как ВИМ-Авиа в этом году набрала заявок от туроператоров. При этом прекрасно осознавая, что не будет в состоянии исполнить их. Но вместе с тем, компания получила оборотные средства, со многими ТО до сих пор не рассчиталась. Притом, что деньгами рассчитываться авиакомпания точно не будет, а только услугами.

Получается, что авиакомпания не потеряла от этой ситуации ничего, при этом ответственности никакой. Понимая ответственность и финансовые риски авиаперевозчик будет думать, что при задержке нескольких десятков рейсов он заплатит несколько десятков миллионов рублей», — отмечает собеседник.

Кроме того, Росавиации и Минтрансу со стороны турсообщества был задан пожалуй самый животрепещущий вопрос о том, куда необходимо жаловаться туроператорам, если перевозчик не выполняет свои обязательства (например, не выписывает обратные билеты). На это со стороны представителей Минтранса и Росавиации был дан отрицательный ответ, что таких структур нет.

«Таким образом мы определили, что на сегодняшний день норма закона есть, но ответственность и контроль этой нормы-де-юре никем не осуществляются. Например, требование, чтобы у туриста были за 24 часа билеты туда-обратно, оно распространяется как на туроператоров, так и на перевозчиков. Однако у ТО ответственность и контроль прописаны в 132 ФЗ, а у авиационщиков — нет», — сетует спикер.

Представители турсообщества всерьез обеспокоены ситуацией, когда стороны заявляют о партнерских отношениях, а на деле она сторона несет ответственность перед потребителем, а другая — нет.

«Мы надеемся, что озвученный нами вопрос войдет в итоговый протокол совещания. Было сказано, что необходимо менять подзаконные акты, регламентирующие документы, чтобы появилась контрольная функция у какого-то ведомства (Росавиации, Минтранса), а также появилась форма ответстветственности и форма наказания у авиакомпаний, в том числе и за задержки рейсов», — резюмирует Александр Осауленко.

Собравшиеся также обсудили вопрос субсидирования групповых авиационных перевозок, входящих в турпродукт, по популярным внутренним туристским направлениям.

Представители власти согласились с позицией турсообщества, что необходимо конкретизировать механизм. Александр Осауленко уверен: Минкульт и Ростуризм должны присутствовать в технологическом процессе распределения субсидий непосредственно на туроператоров в случае исполнения ими определенных норм.

«Пока идет речь о принципиальном подходе, что деньги на выделение субсидий на перевозку не должны идти через Минтранс, а потом на авиакомпании. Здесь мы четко говорим, что если такие средства будут, то они должны идти напрямую на туротрасль», — отмечает Александр Осауленко.

Какие будут технически критерии для туроператоров при распределении субсидий, как будет осуществляться механизм это уже другой вопрос (будут прописаны дополнительные подзаконные акты, приказы). Сейчас необходимо решить вопрос принципиально.

Главным революционным итогом встречи стало то, что представители Росавиации и Минтранса признали, что сложившаяся ситуация требует решительных действий.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Турбизнес Крыма должен туристам 20-30 млрд рублей

Какие меры поддержки в разработке?

Турбизнес Крыма должен туристам 20-30 млрд рублей

Турбизнесу Крыма банки разрешили возвращать деньги частным лицам за отмененные бронирования без банковской комиссии, рассказал Profi.Travel директор крымского туроператора «Турэтно» Андрей Пылов 6 июля. По его словам, речь может идти о достаточно крупных суммах. Другие эксперты информацию подтвердили, сообщив, что обсуждают и иные меры поддержки.

«По некоторым расчетам, сумма возвратов за предварительно оплаченные путевок в Крым может составить более 30 млрд руб. Средний размер комиссии — 1,5%», — пояснил Андрей Пылов.

По его словам, учитывая и другие убытки отрасли, отмена комиссий — это самое малое, что могло быть сделано. «Сейчас до сих пор нет решения вопрос откуда взять деньги на эти возвраты. Средства были потрачены на запуск объектов. Продажи в начале года шли хорошо, в некоторых отелях возвращать нужно до 90% забронированного», — пояснил эксперт. Ситуация в Крыму хуже, чем в прошлом году в Анапе, так как продажи этого курорта в прошлом году остановились весной, многие отели решили просто не открываться и, соответственно, не тратились на подготовку к сезону.

«Нужно либо переносить сроки возвратов, либо найти источники этих средств. Наши чиновники пока этот вопрос не решили. Туристы требуют деньги в соответствии с законом о защите прав потребителей. Там указаны конкретные сроки (10 календарных дней — прим. ред.), но уложиться в них никто не может», — сказал Андрей Пылов. По его словам, может возникнуть недовольство, клиенты будут находиться в режиме ожидания, начнутся претензии, в том числе и судебного характера, туристы могут требовать компенсации дополнительных издержек, неустоек, оплату работу представителя.

Информацию подтвердил и вице-президент АТОР, генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин. «Я от партнёров в Крыму слышал, что банки не берут комиссии за возврат денег туристам. Кроме того, в работе несколько документов от разных объединений и организаций о помощи турбизнесу Крыма. Пока какого-то масштабного решения нет», — рассказал он.

В числе предложений: отсрочка по возврату средств, льготное кредитование. «Не знаю, можно ли сейчас в этой ситуации брать кредит и насколько быстро можно это сделать. Посмотрим. Во всяком случае работа идет, но, когда речь идет о госструктурах, регуляторе, это не может быть сделано за за один день», — пояснил эксперт.

Он также подтвердил, что задолженность у отельеров Крыма превышает ту, что была у гостиничного бизнеса Анапы. И напомнил, что в прошлом году на выработку мер поддержки — отмену турналога, льготные кредиты и др. — ушло несколько месяцев. Сергей Ромашкин сообщил, что, по подсчетам АТОР, задолженность Крыма перед туристами составляет 20-25 млрд руб. Вероятно, точные цифры будут известны только после сезона.

Напомним, 25 июня в Крыму официально ввели режим ЧС, он не подразумевает ограничений на передвижения, комендантского часа. Такие меры приняли на фоне топливного кризиса и отключений электричества. Сегодня, 6 июня, по данным СМИ, в Крыму произошел блэкаут. Массовое отключение электроснабжение зафиксировано на территории всего Крыма, пишет «Интерфакс» со ссылкой на «Крымэнерго». Компания постарается вернуть подачу электричества до конца дня. У многих отелей, как рассказывали эксперты, есть генераторы, но их использование осложняется серьезными проблемами с бензином на полуострове.

Еще 23 июня РСТ обратился к властям с просьбой о господдержке турбизнеса. Письмо, в котором говорится о необходимости в срочном порядке начать разработку комплексных мер поддержки турбизнеса Крыма, подписанное президентом отраслевого союза Ильей Уманским, было направлено в Минэкономразвития. По мнению экспертов, в этом году сезона в Крыму не будет: если туристы и поедут, то в минимальном количестве.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Турецкие отельеры в разгар сезона предлагают скидки 20%

Страна пытается компенсировать спад европейского рынка

Турецкие отельеры в разгар сезона предлагают скидки 20%

В этом июле скидки на турецкие отели в самый разгар высокого сезона. Причем выходят такие спецпредложения по несколько раз в день. Об этом рассказал генеральный директор компании «Русский Экспресс» Тарас Кобищанов 6 июля.

Распродажи объясняются тем, что турпоток из Европы в Турцию упал из-за конфликта в Персидском заливе — туристы переориентировались на другие направления, например, Испанию, Тунис, пояснил эксперт.

«Турецкие отельеры пока находится в ожидании, что российские туристы компенсируют спад европейского рынка. Частично это происходит, но не в том объеме, на который надеются в Турции», — пояснил эксперт.

При этом, по его словам, отельеры держат высокие цены до последнего, а когда понимают, что загрузки нет, выпускают спецпредложения. В результате акции и распродажи появляются по несколько раз в день. А туристы покупают туры буквально накануне вылета.

Он отметил, что ожидать дисконта, превышающего 20%, вряд ли стоит. Отельеры в Турции не смогут опуститься ниже определенного предела. «Турецкие коллеги говорят об очень высокой инфляции, она не дает им серьезно снижать цены. Турецкая лира дешевеет по отношению к евро, но не теми же темпами, которыми идет инфляция. Соответственно, у них растут расходы. Если они будут делать очень большие скидки, то подрубят свои продажи», — пояснил Тарас Кобищанов.

По его словам, отельеры также стараются предлагать российскому рынку акции. Стоимость снижается за счет бесплатного размещения в номере для детей, повышения категории номеров и т.д.

Ранее Profi.Travel сообщал, что турецкие гостиницы продлили скидки раннего бронирования вплоть до июня во избежание спада продаж. Снижение цен доходило до 40%. В конце месяца турецкий туроператор заявил, что Анталья сталкивается с падением спроса со стороны российских туристов: на выбор путешественников влияют рост стоимости отдыха в Турции и более выгодные предложения конкурирующих направлений, прежде всего Египта.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме