«Победа» отменяет бесплатный провоз багажа и устанавливает крохотную норму ручной клади

Пассажиры, купившие несдаваемые билеты, могут взять всего лишь 5 килограмм ручной клади.

Так называемая бюджетная авиакомпания «Победа» решила нанести очередной удар по собственным пассажирам, почти лишив их права на бесплатный провоз как багажа, так и ручной клади. Компания опубликовала рекордно малые нормы ручной клади, которые будут действовать для билетов, купленных с 30 сентября.

«Победа» решила ограничить пассажиров, купивших несдаваемые билеты (это, вероятно, большинство ее клиентов) всего лишь 5 килограммами ручной клади размером не более 36×30×27 сантиметров. Вряд ли в мировой авиации есть иной пример столь крохотных норм, явно нацеленных на получение с пассажира дополнительных сборов за не помещающиеся в это прокрустово ложе вещи (сейчас «Победа» взимает от 1000 до 2000 рублей за платную ручную кладь).

Единственный относительно близкий пример, который Travel.ru удалось найти в мире — норма американской ультрабюджетной Spirit Airlines, специализирующейся на дешевых билетах от $9 и разрешающей за эту цену брать в салон один предмет размерами 46×36×20 сантиметров и без какого-либо ограничения веса. Нетрудно заметить, что это гораздо больше и удобнее предлагаемого «Победой». Все прочие перевозчики позволяют бесплатно провозить как минимум вещь габаритами в 55×40×20 сантиметров (сейчас этот норматив применяется для платной ручной клади самой «Победой»!), а также как минимум вес в 7 килограмм.

Почему такой странный размер? «Победа» уверяет, что подобные не встречающиеся в мировой практике размеры в 36×30×27 сантиметров были якобы предложены специалистами Boeing, которых компания попросила разделить пространство на багажных полках самолета Boeing 737–800 на 189 пассажиров. Это типичный пример задачи, которую в той же Америке именуют GIGO (Garbage In — Garbage Out), то есть когда заведомо неверные условия задачи приводят к ошибочному ответу. Вполне очевидно, что далеко не каждый пассажир вообще летит с ручной кладью, а из тех, кто летит — далеко не каждый будет держать ее на багажных полках вместо размещения под впередистоящим креслом. Заложив (вероятно, вполне осознанно) негодные условия в задачу, «Победа» получила абсурдные размеры для ручной клади, не применяемые никем в мире.

Впрочем, вряд ли эта задача вообще имела иную цель, кроме формального публичного оправдания новых крохотных норм. Логичным вопросом о том, каким образом все прочие авиакомпании мира, летающие на Boeing 737, преспокойно разрешают куда более внушительные размеры ручной клади (и их самолеты не лопаются), в «Победе», разумеется, предпочли не задаваться.

Представить себе предмет ручной клади с размерами 36×30×27 сантиметров или чуть менее вообще довольно затруднительно. Возможно, что сотрудники «Победы» летают или ходят на работу с подобными почти кубическими сумками, однако обычные граждане, как правило, пользуются чемоданами, пакетами, рюкзаками и прочими сумками более удобной в транспортировке формы.

Установить эти смахивающие на издевку над пассажирами нормы «Победе» позволили поправки в Воздушный кодекс, спешно принятые Госдумой сразу во втором и третьем чтении в июле и вступающие в силу как раз 30 сентября. Они лишили пассажиров гарантированных 10 килограмм багажа или ручной клади. Кроме того, вскоре ожидается принятие поправок в Федеральные авиационные правила (ФАП-82). В их нынешнем виде (документ близок к утверждению вопреки возражениям подавляющего большинства пассажиров и экспертов) они почти полностью соответствуют желаниям «Победы» по дальнейшему ограничению прав пассажиров, позволяя перевозчикам произвольно устанавливать габариты ручной клади и требуя от них всего лишь, чтобы весовая норма бесплатной ручной клади не была менее 5 килограмм. Напомним, что группа «Аэрофлот», в которую входит «Победа», активно лоббировала принятие всех этих поправок.

Что со всем этим делать пассажирам? Есть несколько вариантов решения возникшей стараниями «Победы» проблемы. Во-первых, разумеется, просто не летать этой компанией. Сейчас наступает примерно полугодовой низкий сезон, во время которого многие авиакомпании снижают цены, а некоторые уже это сделали. На многих маршрутах «Победы» есть возможность выбрать иного перевозчика с более цивилизованным отношениям к пассажирам.

Если такой возможности нет, то стоит вспомнить о списке безусловно бесплатных предметов, которые любая авиакомпания обязана перевозить в дополнение к норме ручной клади. Сейчас он включает, среди прочего, портфель, дамскую или компьютерную сумку без ограничений по весу и размерам, а также компьютер, фотоаппарат, телефон и детское питание. В новой версии ФАП-82, которая будет принята, вероятно, в октябре, из этого списка исчезнет вся электроника, но портфель и дамская сумка с почти стопроцентной вероятностью останутся. А значит, пассажиры смогут провезти некоторое количество ручной клади в этих предметах.

«Победа» пообещала по случаю своей фактически победы над пассажирами продать некоторое число билетов по 499 рублей. Это также может позволить некоторым ее клиентам избежать слишком большой переплаты за багаж или ручную кладь. Однако практика показывает, что свой рекламируемый минимальный тариф «Победа», в отличие от вышеупомянутой Spirit Airlines, зачастую предлагает лишь на очень короткий срок (при открытии новых маршрутов он часто составляет считанные минуты), а на многих направлениях большую часть времени он не доступен вообще.

Стоит иметь в виду, что соблазну резко урезать нормы ручной клади могут поддаться с 30 сентября и некоторые другие российские авиакомпании. В частности, такую возможность не исключил новый перевозчик «Азимут». Пассажирам, желающим обеcпечить себе провоз как минимум 10 килограмм ручной клади (или в случае «Победы» — сдаваемого багажа) плюс бесплатных предметов из ФАП-82 следует рассмотреть возможность покупки билетов не позднее 29 сентября — до полуночи по московскому времени. Для этих билетов продолжат действовать старые правила.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

1 комментарий

Геннадий
04 ноября, 09:08
Предлагаю, лишить эту А/К нашего святого слова "ПОБЕДА" позорят ...

«Отелло» пошел за «Яндексом»: агрегатор поднял комиссию для отельеров

Эксперты отмечают опасную тенденцию на рынке

«Отелло» пошел за «Яндексом»: агрегатор поднял комиссию для отельеров

Еще один агрегатор, Отелло«, объявил, что его услуги для отельеров станут дороже. Как ранее у «Яндекс. Путешествий», базовая комиссия увеличивается с 15% до 17%. День «Х» — 26 апреля. Новая ставка будет применяться ко всем бронированиям, оформленным после этой даты, а также к штрафам при отменах. При этом уже созданные заказы останутся на прежних условиях, сообщили в сервисе бронирования.

«Рост стоимости качественного трафика, усиление конкуренции за пользователей, а также изменения в налоговой сфере влияют на экономику онлайн-продаж. Мы приводим условия работы в соответствие с текущими рыночными реалиями, чтобы поддерживать стабильную работу сервиса и эффективность канала продаж», — так «Отелло» объяснил причину повышения комиссии.

Отельеры ожидаемо восприняли новые условия негативно, тем более, это превращается в тенденцию. «Яндекс» не был первым. Но именно он вызвал практически скандал на рынке. Крупнейшие сети отели сообщили, что разрывают сотрудничество с ним, если агрегатор не изменит решение.

«Сервис «Яндекс. Путешествия» занимает достаточно большую долю рынка — до 30%. У «Отелло» она существенно меньше. С «Яндексом» мы разорвали сотрудничество, «Ателика» была одной из сетей, которая в этом участвовала. Я думаю, с «Отело» такой громкой реакции не будет, — прокомментировал владелец сети отелей «Ателика» Алексей Высоканов.

По его словам, сети в том числе для того и попытались остановить «Яндекс», чтобы остальные не пошли на поводу у него — как у самой большой системы бронирования.

«Я могу сказать, что в основном ими пользуются небольшие отели, у которых нет других вариантов продаж. Им придется все равно работать с повышенной комиссией. А «Яндекс» будет делать так же, как с такси, где начиналось все с маленькой комиссии, а теперь — 30%, — добавил эксперт. — Если они в бронированиях отелей займут более высокую долю рынка, произойдет то же самое».

Алексей Высоканов уточнил: гостиницы из-за 2%, конечно, не закроются. Но цены, вероятно, придется повышать. «Это скажется на на гостях, за все заплатит потребитель», — сказал он.

Он добавил, что сетевым гостиницам проще — есть свои программы лояльности, реклама, узнаваемость. Алексей Высоканов привел в пример «Ателику»: на прямые продажи частным лицам приходится около 70% объема.

По словам вице-президента Федерации рестораторов и отельеров России Вадима Прасова, каждый отель по-своему оценивает важность для себя того или иного канала продаж. «Соответственно, каждый отельер для себя будет решать, соглашаться ему на условия или нет. Но, в любом случае, повышение комиссии агрегаторами приводит к ухудшению экономики отелей, особенно малых. Поэтому, в целом, это выглядит сейчас как не очень дружественный шаг», — сказал эксперт. Он уточнил, что у малых отелей, в отличие от крупных, минимальный объем работы с туроператорами, небольшой — с корпоративным сегментом. «Поэтому подавляющее большинство продаж у таких гостиниц приходится на агрегаторы. И может достигать 80-90% бронирований», — уточнил Прасов.

«Каждый агрегатор решает за себя, не все подняли комиссию. Это говорит о том, что они по-разному оценивают свою рыночную долю и по-разному видят ее в будущем», — добавил эксперт.

Ранее эксперты предупреждали, что постепенно все движется к монополизации. «Когда российские сервисы бронирований начали бороться за долю ушедшего «Букинга», сразу стало понятно, что рынок снова ждет монополизация — тот, у кого будет самый большой маркетинговый бюджет и самый удобный интерфейс, поглотит более мелких игроков и станет новым Booking.com. Со всеми вытекающими последствиями, то есть с повышением комиссии по мере захвата доли рынка», — говорила соруководитель комитета РСТ по гостиничной деятельности, инвестор отеля Indigo Виктория Шамликашвили.

При этом отели не могут сильно повышать цены, учитывая сжимающийся спрос. Соответственно, уточняла эксперт, вскоре мы увидим дальнейшее снижение и без того не очень высокой маржинальности объектов размещения.

Соруководитель комитета по въездному туризму РСТ, гендиректор Profi.Travel Алексей Венгин подчеркивал: чтобы не потерять клиентов, необходимо диверсифицировать подходы к каналам продаж, увеличивать объемы работы с туристическими компаниями и другими с B2B-партнерами, поскольку размер их комиссии — от 8% и выше.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Туроператор по экзотике начинает продавать Европу

Как на это отреагирует рынок?

Туроператор по экзотике начинает продавать Европу

Туроператор ITM group объявил о старте работы в Европе. В ассортименте компании появились туры в Сербию, Словению и Венгрию. На рынке компания известна прежде всего турами в экзотические страны. Эксперты рассказали о спросе на европейские направления и о том, какие могут возникнуть проблемы при продвижении программ.

Решение о расширении географии деятельности в ITM group объяснили ростом спроса на европейские маршруты, усилением команды профильными экспертами по этому региону и расширением продуктового портфеля. А также заявили о выстроенных отношениях с принимающими компаниями.

«Сербия привлекает безвизовым режимом и доступной ценовой политикой, Словения — концентрацией различных форматов отдыха на компактной территории (от альпийских пейзажей до адриатического побережья и термальных источников), а Венгрия выступает классическим европейским направлением с мощной бальнеологической базой и яркой событийной афишей», — рассказали в ITM group.

Недельные туры, например, объединяющие Словению и Венгрию, стоят от 2099 евро на человека с перелетом и от 1546 евро — без. Цена восьмидневного тура в Сербию начинается от 2276 евро с авиабилетами и вдвое дешевле без них.

На Формулу 1 в Венгрию на 5 дней компания предлагает отправиться, заплатив от 1317 евро. А неделя в Европе с посещением Будапешта и Вены обойдется минимум в 1264 евро с перелетом.

По словам эксперта, пожелавшего остаться анонимным, спрос на Европу, действительно, медленно, но восстанавливается. Сербия — это экскурсионка и стыковки по всей Европе, Венгрия — те же экскурсионные туры, отдых, термы, лояльная визовая политика. Некоторые сомнения вызывает Словения: страна небольшая, а стоимость услуг дороже, чем в других государствах Восточной Европы. 

При этом, по мнению турагентов, если туроператор планирует активно развивать работу по европейским направлениям, придется вложиться в продвижение. Но не Европы, а себя — как компании, к которой можно обращаться за турами в эти страны. «Агентства ассоциируют ITM group в первую очередь с экзотическими, нестандартными турами, с ЮВА. При этом специалистами по Европе ведь рынок не богат и они все работают в нишевых компаниях. Не могу сказать, что это ожидаемое решение. Может быть, они взяли специалистов по Европе, у которых есть выходы на принимающие компании, которые остались еще с прежних мест работы», — предположил турагент из сообщества Loyalty.

По его словам, чтобы начать ассоциироваться у агентов с европейскими направлениями, туроператор мог бы запустить обширную промо-кампанию с выездами в регионы и крупные города.

Как отмечают в отрасли, тенденция к активному выходу туроператоров в новые сегменты началась еще в пандемию. Когда стало ясно, что узкая специализация может привести к уязвимому положению на рынке, многие нишевые игроки сменили тактику и значительно расширили ассортимент. С одной стороны, это помогает дифференцировать риски, тем более в ситуации, когда любое направление, даже самое востребованное, может быть внезапно закрыто. С другой, необходимы усилия для того, чтобы доказать рынку свою экспертность по тем странам, с которыми туроператор ранее не работал.

Впрочем, большинство турагентов уверены: чем больше выбор на рынке, тем лучше конечному клиенту: и варианты разнообразнее, и конкуренция между игроками за туриста становится более острой.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

1 комментарий

Andy Dixi
27 марта, 19:38
Действительно, взяли специалистов по Европе ))

Новости по теме