АТОР предлагает создать фонд чартерных авиакомпаний
В ситуации с «ВИМ-Авиа» платить за перевозку вынуждены были регулярные авиакомпании.
Совещание в Росавиации с участием туроператоров показало, что авиационные власти готовы слушать предложения туроператоров по регулированию чартерной перевозки, сообщила журналистам в понедельник исполнительный директор Ассоциации туроператоров России (АТОР) Майя Ломидзе.
«Наши предложения касались повышения прозрачности информирования всех сторон, участвующих в чартерной перевозке — авиакомпаний и туроператоров. Чтобы не было ситуаций, как с „ВИМ-Авиа“, которая несколько переоценила свои возможности по объемам перевозки. И повышать прозрачность надо не за месяц до начала сезона, а за 5–6, чтобы туроператоры и перевозчики понимали планы друг друга. Эта прозрачность возможна только на площадке некоей межведомственной комиссии», — сказала она.
По словам М.Ломидзе, АТОР предлагал также создать фонд для чартерных перевозчиков. «Сразу после появления этого предложения среди отраслевых экспертов развернулась дискуссия: почему регулярные перевозчики должны платить. Мы предлагали создать фонды только для компаний, занимающихся чартерными перевозками. Фонд, касающийся чартерной перевозки — это идея, лежащая на поверхности», — добавила она.
Третий блок предложений, по ее словам, касался регулирования ответственности сторон при выполнении чартерных рейсов.
«Как будут рассматриваться эти предложения — это все на усмотрение Минтранса и Росавиации. Но последнее совещание в Росавиации показало, что нас готовы слушать», — подчеркнула М.Ломидзе.
Замгенерального директора компании TUI Россия выразил надежду, что Минтранс учтет предложения туротрасли, и «те системные ошибки, которые в последнее время приводят к краху то одной, то другой авиакомпании, будут наконец решены. И что будут внесены изменения в действующее законодательство, устранены правовые коллизии, допускающие подобные ситуации».
Авиакомпания «ВИМ-Авиа» 25 сентября заявила о прекращении всех чартерных программ из-за нехватки оборотных средств и приостановки обслуживания в аэропортах. Билеты авиакомпании на этот момент приобрели почти 200 тыс. пассажиров. При этом за рубежом оказались почти 39 тыс. пассажиров с билетами авиакомпании. Туроператорам сложно было найти в короткий срок свободные самолеты для организации рейсов, им пришлось за свой счет размещать клиентов в гостиницах в ожидании вылетов.
Общую сумму кредиторской задолженности авиакомпании разные источники оценивают от трех миллиардов рублей и более. В частности, долги аэропорту «Домодедово» составляют более 500 миллионов рублей (задолженность за четыре месяца), а другим аэропортам в общей сложности — не менее этой суммы. Кроме того, по данным АТОР, оплата лизингодателю за самолеты также задержана «ВИМ-Авиа» более чем на четыре месяца.
Написать комментарий