Финобеспечение ответственности ТО хотят сделать не номинальным, а действенным

Размер финобеспечения предлагается сделать из расчёта не менее 5 % от запланированной суммы денежных средств, полученных от туристов за туруслуги.

Пока в профильных комитетах Верховной Рады рассматривают проект изменений в туристическое законодательство относительно ситуаций, в которых туроператоры могут или не могут предоставлять своим туристам альтернативные варианты отдыха, представители турбизнеса напоминают, что это далеко не единственный пункт, нуждающийся в доработке.

Среди множества поправок в Закон Украины «О туризме», разработанных в Минэкономики совместно с Украинской ассоциацией туристических агентств, предлагается в том числе радикально поменять подход к методике расчёта и способам задействования фингарантий. Это видно из текста предлагаемых изменений в закон, которым поделился исполнительный директор УАТА Павел Григораш.

Суть предложений следующая: финобеспечение туроператора, турагента или субагента должно определяться размером банковской гарантии или страховой суммы по договору страхования гражданской ответственности. Размер финобеспечения предлагается сделать из расчёта не менее 5% от запланированной суммы денежных средств, полученных от туристов за туруслуги. Как один из вариантов также рассматриваются выплаты ежегодных разовых страховых взносов, величина которых рассчитывается на базе статистики за предыдущий год. В примечаниях к данной поправке предложен и способ, с помощью которого можно обязать туроператоров предоставлять достоверные данные о своих ежегодных продажах — использовать информацию из их налоговых деклараций. Там же уточняется, что туроператоры должны страховать только невыполнение своих обязательств перед туристом, а страховым компаниям следует в обязательном порядке перестраховывать свои риски, чтобы в случае краха туркомпании не разделить её судьбу.

Указаны также случаи и механизм применения туроператорской фингарантии. Она должна предусматривать выплату компенсаций туристу при непредоставлении туруслуг по возвращению его на родину, при срыве поездки или же в случае, если путешествие началось, но туруслуги были предоставлены частично. Важный момент заключается в предложении прописать необходимость принятия мер по возврату находящихся за границей туристов не позднее чем через 24 часа после обращения туроператора о невозможности выполнить свои обязательства и/или обеспечить их возвращение в Украину. В таком случае обязательства туроператора выполняет учреждение, предоставившее финобеспечение.

В большинстве туркомпаний предпочли не комментировать законопроект, предварительно с ним не ознакомившись. А среди тех, кто успел это сделать, единого мнения нет. Один из экспертов отмечает, что в нынешних реалиях крайне сложно разрабатывать бизнес-планы, и постоянные корректировки полётных программ на рынке, в том числе даже по самым востребованным направлениям, — лишнее тому подтверждение. Соответственно невозможно рассчитать и планируемый объём денежных средств, вырученных при продаже туров. «Такая схема могла бы применяться в условиях более стабильной экономики», — отмечает собеседник. В качестве позитивного момента отмечается то, что механизмы применения фингарантии в целом расписаны вполне корректно. Хотя судьба этих поправок, как и в случае с предшествующим законопроектом, остаётся туманной. Когда и в каком виде они дойдут до этапа голосования — неизвестно.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Tailwind Airlines ограничили полеты из Калининграда в Анталью

Что предлагают туроператоры тем, кто должен был вылетать в Турцию на майские?

Tailwind Airlines ограничили полеты из Калининграда в Анталью

Российские туроператоры получили сообщение о том, что одна из стран ЕС ограничила полеты Tailwind Airlines в Турцию из России. В связи с этим полетная программа из Калининграда в Анталью не стартовала 28 апреля, как было намечено. Об этом Profi.Travel рассказали в туроператорских компаниях.

На бортах Tailwind Airlines из Калининграда в Анталью должны были отправляться на отдых туристы туроператоров Anex, Pegas Touristik и Coral Travel.

С вечера 27 апреля туроператоры пытались решить вопрос, авиакомпания вела переговоры с авиавластями, однако договориться о полетах Tailwind Airlines так и не удалось.

В итоге туроператор Anex отправил своих туристов, которые должны были лететь на отдых 28-30 апреля, одним рейсом, который был выполнен другой авиакомпанией 29 апреля. Для этого пришлось согласовать маршрут над центральной частью России, время в пути составило более 7-ми часов. Как рассказали в туроператорской компании, более 90% кресел заняли туристы Anex, остальные были предложены клиентам других туроператоров.

Ближайший рейс Tailwind Airlines должен состояться 3 мая. Решение по нему будет принято 3 мая, сообщили в Anex.

Что касается рейсов Tailwind Airlines, то сегодня, 30 апреля, стало известно, что разрешение на перелеты из Калининграда в Анталью не будет получено как минимум до середины мая. После этого в туроператорских компаниях надеются все же решить вопрос.

На данный момент Anex предлагает туристам, с чьими вылетами в ман пока нет ясности, возврат денежных средств без ФПР или перевод этих денег на новое бронирование.

В Pegas Touristik туры на основе рейсов Tailwind из Калининграда в Анталью с вылетами в конце апреля — начале мая пришлось аннулировать. Клиентам также предлагают вернуть 100% средств или перебронироваться на другой тур на стыковочных рейсах.

«Для российских авиакомпаний в нынешних условиях полеты из Калининграда в Турцию потребовали бы существенного удлинения маршрута относительно полета по ортодромии: пришлось бы лететь над Балтийским морем, облетая Латвию и Эстонию, затем направляться к Каспийскому морю, чтобы облететь Украину и зону СВО. Для турецких перевозчиков была возможность летать по кратчайшим маршрутам над странами Евросоюза. Когда для турок тоже возникает необходимость облета, встает вопрос целесообразности продолжения полетной программы. Закрытие участка воздушного пространства значительно увеличивает продолжительность полета, что в нынешних условиях делает прямое авиасообщение экономически невыгодным», — прокомментировал Profi.Travel исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

Напомним, Tailwind Airlines была основана как турецко-английское СП, базируется в Стамбуле. Перевозчик специализируется на чартерных перевозках, а также предоставляет свои борта в «мокрый лизинг».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме