Туристам из Беларуси, особенно группам детей, власти могут рекомендовать не посещать Россию или отдельные регионы. Сегодня в Брянской области автобус, в котором детская футбольная команда из Гомеля, ехала в Геленджик атаковал БПЛА. В автобусе находились 43 человека. Погибла сопровождающая юных футболистов женщина, 8 человек пострадали. Тренер-преподаватель и один из детей находятся в тяжелом состоянии. Возбуждено уголовное дело, произошедшее власти России и Беларуси назвали терактом. С заявлением выступил МИД Беларуси.

Безусловное исключение выезда

«Решительно осуждаем атаку на гражданский автобус, перевозивший белорусских граждан, в том числе детей, в Брянской области Российской Федерации. Расцениваем это как очередной акт терроризма против мирного населения. Требуем от украинской стороны исчерпывающих объяснений, — сообщила пресс-служба ведомства. — В связи с данным трагическим инцидентом считаем важным отметить следующее. Обращаем внимание на необходимость неукоснительного соблюдения порядка организации выезда групп граждан, в особенности детей, на оздоровление и отдых в иностранные государства. Также подчеркиваем обязательность безусловного исключения выезда граждан в зоны конфликтов, боевых действий и смежных с ними регионов».

Можно ли считать последнее предложение запретом на посещения ряда российских регионов, пока непонятно. Большинство опрошенных Profi.Travel туроператоров ответили: «Разбираемся — это запрет или нет».

Как и российское ведомство, МИД Беларуси обычно не запрещает поездки, а рекомендует от них воздержаться. В последний раз это происходило в феврале 2026 года на фоне эскалации конфликта на Ближнем Востоке. 16 июня 2025 года МИД Беларуси настоятельно рекомендовал гражданам воздержаться от поездок в Израиль и Иран из-за напряженной обстановки. А в августе 2013 года и после катастрофы самолета A321 над Синаем в 2015 году — отменить на ближайшее время поездки в Египет с туристическими целями. Аналогичные рекомендации были выпущены после событий в Турции в июле 2016 года. В данном случае формулировка звучит иначе.

Нельзя вывозить детей в опасные зоны

«Я не думаю, что выезд запретят, мы активно направляем туристов в Россию. Но хочу сказать честно, что в эти регионы, где есть опасность проезда по территории, например, в Брянскую область, которая граничит с Гомельской, мы не направляем детей. Это мы для себя давно решили в целях безопасности», — рассказала Profi.Travel директор туркомпании «ИЛВА» Лариса Петровская.

По ее словам, группы едут в Санкт-Петербург, Карелию, Псков, Казань.

«Что будет делать МИД, я комментировать не могу, это решение нашего государства. Ситуация очень тяжелая, неординарная, непонятная. Обычно МИД не рекомендует ездить в какие-то регионы или страны. Такого, чтобы МИД категорически запрещал выезд, даже в зоны конфликта, не было. — пояснила Лариса Петровская. — Я считаю ограничения правильными. Да и родители согласны, что нельзя вывозить детей в зоны, сопряженные с какой-либо опасностью. Даже к нам из Казахстана не приезжают, так как считают, что мы находимся рядом с небезопасными регионами».

По ее словам, до сегодняшнего дня даже разговорах о каких-либо ограничениях на поездки в те или иные регионы России не было. «Но, раз трагедия случилась, конечно, МИД будет реагировать. Но думаю, запрета на выезд в Россию не будет. Мы проводим большие фестивали в Москве, в Смоленке, выезжает очень много детей, проблем никогда не возникало», — пояснила Лариса Петровская, отметив, что никто не может сказать, что будет завтра. Естественно, родители теперь 20 раз подумают, отпускать ребенка или нет, добавила она.

Она пояснила, что входит в РСТ по детскому, молодежному и семейному туризму и ситуация сейчас в этой сфере очень сложная — нужно выбирать регионы и по экологии, и по безопасности. «Поэтому у нас сейчас в Беларуси все санатории заняты», — сказала эксперт.

Ни одного отказа не было

Говоря о возможном снижении турпотока в Россию, она отметила, что большого потока организованных детских групп на отдых в Россию не было. Если говорить о Краснодарском крае, то туда едут взрослые, семьи с детьми.

«Пока отказов не было. Но и большого потока, скажем так, нет. В этом году он даже немного уменьшился по сравнению с тем, что был в 2025-м, — отметила Лариса Петровская. — У нас хорошо идет Санкт-Петербург, Карелия — эти туры очень популярны. Отправляем туристов в Казань, Нижний Новгород, Псков. И группы, и индивидуальные заказчики едут в Москву, в частности, в парк «Патриот».

Она рассказала, что в мае, пока школы работали, выезжали детские группы с экскурсионной программой, ни одного отказа из-за обстановки не было.

После сегодняшних масштабных ограничений работы аэропортов в Москве и Сочи туроператоры рассказали Profi.Travel об убытках, которые они несут в таких случаях. По подсчетам компании Anex, участники отрасли в среднем теряют десятки тысяч евро в день — если из-за плана «Ковер» задержано хотя бы три рейса на курорты и, соответственно, столько же — в обратную сторону. Как уточнил представитель другого российского туроператора, пожелавший остаться неназванным, эта цифра может доходить до $100 тыс. долларов в день.

Туроператоры отвечают за все и за всех

В Anex подчеркнули, что точную сумму потерь назвать невозможно. Из чего она складывается, пояснила Profi.Travel замгендиректора Anex Яна Муромова.

По ее словам, из-за задержек рейсов туроператоры несут огромное количество разных расходов. На месте отдыха — это продление проживания и питания туристов за счет операторской компании.

«Если же мы уже привезли их в аэропорт, по правилам, их дальнейшее обеспечение едой, напитками, размещение в отеле при необходимости на время задержки — зона ответственности авиакомпании, верно? Но на практике это далеко не всегда так. Это — рулетка: например, один и тот же перевозчик может пассажиров одного рейса на 100% обеспечить всем необходимым, а по другому перелету — просто не выходить на связь, предоставив решение всех проблем туроператору. При этом даже просто найти свободные места в отелях в высокий сезон — не так-то просто», — уточнила Яна Муромова.

Отельеры не готовы возвращать деньги

И это — еще не все потери при плане «Ковер». Если рейс из России задерживается больше, чем на день, туристы требуют возврат за сутки, которые они потеряли в отеле. Однако в сезон получить с отельеров эти средства практически невозможно. С российских — и вовсе никогда, подчеркнула топ-менеджер Anex.

«Тут — как договоришься с каждым отелем, очень индивидуальная история. А возвраты требуют все, вне зависимости от того, смог оператор договориться или нет. И это при том, что задержка рейса происходит не по нашей вине, не по вине авиакомпании. Однако получается, что отвечаем за нее все равно мы. Причем собственными средствами, достаем их в сезон из своего кармана, без надежды на компенсацию», — отметила Яна Муромова.

Зато на компенсацию рассчитывают туристы, подчеркнула она: «Бывает, что кто-то не готов ждать — они покупают, предположим, билет с пересадкой, и улетают сами. А потом требуют компенсировать их расходы на дорогу».

Форс-мажор, но не для всех

Слова о серьезных убытках подтвердили и коллеги, вне зависимости от наличия чартеров. «Мы как туроператоры оказываем помощь и в продлении проживания, и в переносе сроков вылета, туров, — сказал Profi.Travel генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Есть наша скоординированная точка зрения, что планы «Ковер» нужно приравнять к форс-мажорам — это никоим образом не зависящие от туроператоров обстоятельства». Он пояснил, что все дополнительные траты, которые возникают при этих ситуациях, компании зачастую вынуждены покрывать сами.

Кстати, ранее юристы рассказывали Profi.Travel, что формально при невозможности оказания услуг по обстоятельствам, за которые ни одна из сторон не отвечает, у туроператора есть право удержать фактически понесенные расходы по ст. 781 ГК РФ. Но в реальности суд будет исследовать степень осмотрительности туроператора, анализировать, какие действия он предпринимал, в итоге может быть вынесено решение о взыскании с него средств в полном объеме. Суды встают на сторону туриста и в том случае, если рейс изначально задержался из-за плана «Ковер», но вылетел позже, чем ограничения были сняты. Такое, действительно, возможно, так как после массовых сбоев расписанием восстанавливается далеко не сразу.

«Надо понимать: никаких новых норм, регулирующих подобные чрезвычайные происшествия, за прошедшие годы не появилось. А суды, как обычно, встают на сторону потребителей в рамках оспаривания их неудобств и задержек, вызванных ситуациями, которые находятся вне рамок контроля поставщиков или продавцов услуг», — прокомментировал в своем блоге ситуацию генеральный директор Space Travel Артур Мурадян.

Нужны новые решения

По мнению экспертов, в случае таких задержек рейсов помогло бы более детальное разграничение прав и обязанностей компаний в таких ситуациях. «По закону у нас абсолютно за все отвечает туроператор. При том, что европейские туристы, например, спокойно ожидают своего вылета в аэропорту, не претендуя на размещение в отеле. В таких ситуациях, как план «Ковер», справедливо было бы более дифференцированно подходить к нашей ответственности. Например, разрешить не предоставлять отель в случае, если задержка — менее 10 часов», — подчеркнула Яна Муромова.

Она добавила, что о закрытии воздушного пространства и авиакомпании, и туроператоры получают информацию непосредственно в моменте, поэтому своевременно информировать туристов не всегда возможно. «Это приводит к росту негатива, так как для туристов и агентов важно получить информацию и ответы на запрос оперативно, что не представляется возможным», — подчеркнула она.

По мнению Артура Мурадяна, «это ещё не пик сложностей, с которыми нам предстоит столкнуться». «Ведь мы видим, что топливный кризис так или иначе затронул юг, а с учётом текущей геополитической турбулентности и отсутствия работающих механизмов защиты — впереди нас ждёт ещё более глубокая проверка на прочность. И, к сожалению, готовность к ней у отрасли минимальна», — резюмировал эксперт.