Почему американские тревел-СМИ не советуют ехать в Россию?

Рассуждения американского же редактора и блогера.

Американский туристический портал Skift на днях опубликовал эссе американского журналиста, путешественника и блогера Роберта Рида, который попытался разобраться, почему ни одно из восьми крупнейших американских туристических СМИ не включает Россию в рейтинги наиболее важных к посещению мест с 2014 года. Тогда два издания — National Geographic Traveler и Travel & Leisure — советовали своим читателям отправиться на Олимпийские Игры в Сочи. Но с тех пор Россия не появлялась в подобных рейтингах ни разу.

К слову сказать, Роберт Рид для России человек не посторонний. В начале 90-х годов он довольно долгое время жил и учился в Москве, дважды проезжал по Транссибу до Владивостока и в общей сложности провел четыре путешествия по России общей продолжительностью около полугода. Сейчас Роберт работает редактором спецпроектов в NatGeo Traveler.

Роберт обратил внимание на то, что Россия часто и незаслуженно лишена внимания составителей различных туристических рейтингов и тревел-журналистов, что особенно странно в год проведения ЧМ-2018. Он провел небольшой опрос среди редакторов тревел-СМИ и на его основе сделал некоторые выводы, которые, возможно, пригодятся и тем, кто продвигает Россию за рубежом как туристическое направление.

Далее мы приводим перевод статьи Роберта Рида.

 

Даже в Конго советуют ездить чаще

Редактор отдела путешествий издания The New York Times Дэн Зальцштейн сообщил мне в письме, что рейтинг «52 place to go» формируется на основе опроса читателей. В данный момент портал готовит к публикации гид по ЧМ-2018, но последний раз до этого Times советовал отправиться в Россию еще в 2012 году — на открытие реновированного Большого Театра.

С тех пор издание успело написать про такие направления как Азербайджан, Зимбабве, Швейцария (семь раз), остров Святой Елены, Фолклендские острова, Гренландия, Сербия (дважды), Республика Конго (тоже два раза), Чили (пять раз) и даже про путешествие в космос. Да что космос, Times два года подряд — в 2017 и в 2018 — включал в свой рейтинг штат Алабама.

Рейтинг «Best in Travel» путеводителя Lonely Planet также составляется на основе опроса более двухсот журналистов-фрилансеров и блогеров. Данные опроса затем обсуждаются редакцией и выставляются на голосование.

Из 10 стран, которые были отобраны в этом году, семь проводили юбилейные торжества или принимали крупные мероприятия. На втором месте в этом списке — Южная Корея с Олимпийскими играми, однако Россия вместе с ЧМ-2018 в шорт-лист не попала. Равно как и четыре года назад с Олимпиадой.

По словам редактора Lonely Planet Доры Болл, в этом году у других участников рейтинга были более привлекательные предложения. Кроме того, Москва попала в рейтинг десяти лучших городов для посещения, который составлялся путеводителем в 2017 году, и теперь надо дать место другим направлениям.

Сложности со въездом, как одна из причин

О чем скромно умалчивают все редакторы — Россия по-прежнему остается не самой простой для посещения страной. Получение российской визы — крайне сложный и запутанный процесс, и разумные путешественники обычно доверяют это дело посредникам за дополнительную плату. И даже без этих накладных расходов гражданам Америки одноразовая российская виза обойдется в $144.

Однако и здесь деньги не главное. Например, конголезская виза обойдется американцам в $200, но это не помешало Times (дважды) и Lonely Planet (один раз) рекомендовать страну к посещению в последние пять лет.

Виза в Бразилию стоит $160, и для ее получения нужно заблаговременно отправить свой паспорт в одно из десяти консульств на территории США. Однако и Олимпиада 2016 года и ЧМ-2014, которые принимала Бразилия, становились событиями № 1 во всех рейтингах всех восьми ведущих тревел-СМИ США. Так что дело тут не в российской визе.

Можно предположить, что разгадка кроется в рекомендациях туристам, которые выпускает Государственный Департамент США. Все страны получают оценку по уровню безопасности от 1 до 4, где 4 означает «не ездите туда». Чаще всего, это страны, где ведутся активные боевые действия, или откровенные изгой: Афганистан, Сирия, Северная Корея или Йемен.

Цифра 3 означает «пересмотрите планы на путешествие». Сюда попадают Судан, Нигерия, Венесуэла и, как ни странно, Турция и Россия.

Россия оказалась в этой «компании» по причине «терроризма и преследований», особенно это относится к Северному Кавказу и Чечне, а также к Крыму. Аналогичные предостережения выпускает и Британский форин-офис, хотя и признает, что в этих регионах «нет признаков, что британцы являются целью данных действий».

Американский рейтинг довольно суров: территории, к которым относится предупреждение, составляют чуть более 1% от территории России. Глупо отказываться от поездки в Москву из-за нарушения прав человека в Грозном. Это как не ехать в Чикаго из-за стрельбы в ночном клубе Орландо (Флорида) в 2016 году.

На деле, Россия не более опасная страна для путешествия, чем многие места в США или Западной Европе, которые имеют рейтинг 1 по данным Госдепа.

Так все-таки дело в политике?

Никто не утверждает, что Россия не может попасть в рейтинги тревел-СМИ из-за предполагаемого вмешательства в американские выборы или из-за ожившего духа Холодной войны.

Тревел-сообщество в прошлом не раз подчеркивало свою дистанцированность от политических процессов, хотя иногда и наказывало политиков и правительства своеобразным «тревел бойкотом», как в случае с Мьянмой или ЮАР времен апартеида.

Сейчас нет никаких признаков такого отношения к России, однако старые стереотипы по-прежнему сильны, и они влияют на то, как иностранцы воспринимают страну.

Pew Research Center в 2017 году опубликовал исследование, согласно которому только три нации настроены к России положительно — это Греция, Филиппины и Вьетнам.

Маловероятно, что все американцы, в том числе редакторы и журналисты тревел-СМИ, враз забыли многолетнюю историю взаимоотношений России и США. Но, похоже, такая логика не работает с Китаем. Его довольно напряженные отношения с Вашингтоном никак не мешают, например, Lonely Planet четыре раза за пять лет включать китайские локации в список «Best in Travel». Times писала про Китай 12 раз с 2012 года — это на одну публикацию больше, чем про Францию и Италию.

Однако Россия не проигрывает «в сухую». Если собрать все рекомендации восьми ведущих тревел-СМИ Америки за пять лет, то из 1005 локаций к России будут относиться… пять из них.

Это печально, потому что мы не едем в гости к политикам. Путешествие — это способ увидеть и прочувствовать мир, сломать преграды между разными людьми, языками, религиями, расами, типами питания и стилями одежды.

Я четыре раза путешествовал по России в общей сложности полгода, дважды проезжал до Владивостока по Транссибу, жил и учился в Москве. И поверьте, большинство русских, которых вы встретите, не хотят, чтобы вы судили о них по их политическим лидерам — точно так же, как и американцы. И еще я узнал, что русские могут возглавить рейтинг милейших людей в мире.

Например, многие из них обожают собирать грибы. Именно «собирать», а не «срывать». Если вы подружитесь с местным жителем, он обязательно поведет вас на длительную прогулку по своему городу. Часто вам могут подарить книгу. Я ни в одной стране не видел столько цветочных магазинов! В прошлом году я посетил какой-то подпольный рок-клуб в Санкт-Петербурге, куда мне пришлось пробираться по темным подворотням и улицам. Люди внутри сидели на разноцветных одеялах и смотрели, как музыкант с дредами завывает под акустическую гитару. Все это — важные детали и образы, о которых мало кто знает за пределами России.

Путешествия должны объединять. Однако, сознательно или нет, тревел-СМИ рискуют упустить то, за что они всегда боролись — что путешествия помогают избавиться от предрассудков, предубеждений и слепой веры.

 

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме