В преддверии летнего сезона Белорусская железная дорога предложила ряд традиционных и новых маршрутов к курортам Черного, Азовского и Балтийского морей. Насколько данные направления пользуются спросом, Profi.Travel выяснил у отечественных турфирм.

Так, с 1 июня по 21 сентября в дополнение к существующим направлениям в сторону Адлера, Анапы, Минеральных вод, Одессы будут ежедневно ходить международные поезда № 100/99 Минск — Новоалексеевка с прицепной группой беспересадочных вагонов до Бердянска и № 94/93 Минск — Одесса с прицепной группой беспересадочных вагонов Барановичи — Минск — Херсон.

С 10 июня по 7 сентября Белорусская железная дорога открывает маршрут к болгарскому побережью Черного моря. Поезд № 451/452 Минск — Варна будет следовать через Львов, Ивано-Франковск и Бухарест.

На Балтийское побережье этим летом можно добраться составом № 87/88 Минск — Рига, осуществив пересадку до Юрмалы в столице Латвии. А еще ежедневно будут курсировать поезда № 805/806 Минск — Вильнюс, а по выходным и дополнительный № 801/802. Пересев в столице Литвы, можно доехать до Паланги.

«Белорусская железная дорога стремится удовлетворять потребности своих пассажиров. Ежегодно к летнему сезону мы открываем маршруты к наиболее популярным курортам, — прокомментировал Profi.travel заместитель начальника пассажирской службы Белорусской железной дороги Александр Казачок. — Поезда к Черному и Азовскому морям сообщением Минск — Анапа, Минск — Адлер, Минск — Новоалексеевка (с прицепной группой вагонов до Бердянска), Минск — Одесса (с прицепной группой до Херсона) и Минск — Варна традиционно пользуются популярностью, причем как у индивидуальных пассажиров, так и у организованных туристических групп, в том числе детских. А из-за возросшего в прошлом году спроса на проезд к Черноморскому побережью в нынешнем летнем сезоне мы открыли ежедневный маршрут № 94/93 Минск — Одесса. Периодичность курсирования поезда № 451/452 Минск — Варна также увеличена до двух раз в неделю. Тем же, кто собирается отдыхать на курортах Балтийского моря, следует планировать свой путь с пересадкой. Поездами Белорусской железной дороги пассажиры могут доехать до Вильнюса и Риги и далее добраться до Паланги и Юрмалы с помощью литовских и латвийских перевозчиков».

На поезде в Трускавец

Кроме того, с 1 июня по договоренности с ПАО «Укрзализныця» Белорусская железная дорога продлевает маршрут № 371/372 Могилев — Львов до Трускавца. Поезд будет ходить из Могилева по нечетным числам и по четным — обратно.

«Трускавец — излюбленное место отдыха белорусов. Нам неоднократно поступали предложения от пассажиров и туристических компаний о назначении поезда в этом направлении. Поэтому, чтобы дать возможность людям с комфортом добраться до бальнеологических курортов Прикарпатья, с 1 июня по 29 сентября 2018 года маршрут Могилев — Львов продлен до Трускавца. Количество вагонов в составе поезда будет варьироваться в зависимости от спроса на билеты», — рассказал Александр Казачок.

При этом расписание по основному маршруту Могилев — Львов останется неизменным. Из Могилева поезд будет отправляться в 15.40, из Минска — в 19.43, из Барановичей — в 22.35 и прибывать в Трускавец на следующие сутки в 13.20. Обратно состав тронется в 15.00 и приедет в 6.33 в Барановичи, в 9.21 — в Минск, в 13.25 — Могилев.

— Лет 5 назад Украина отменила прямой поезд из Днепропетровска. Все это время люди добирались до Трускавца электричками, автобусами, маршрутками, доехав сначала до Львова, — вспоминает главный специалист отдела организации пассажирских перевозок РУП «Центркурорт» Тамара Прудкова. — Конечно, было много желающих, включая турфирмы, путешествовать прямым поездом. Изучив пассажиропоток, Белорусская железная дорога решила возобновить маршрут. Тем более что он проходит через Львов, который пользуется популярностью у наших туристов. На этом поезде едут и те, кому надо в Моршин: добираются до Львова, а там делают пересадку на электричку, автобус или маршрутку.

«Центркурорт» предлагает отдыхающим путевки в санатории Трускавца и Моршина, в стоимость которых входит проезд железнодорожным транспортом.

— Мы сделали такое предложение, чтобы люди не тратили время на оформление путевки и покупку билетов, а в одном пакете приобрели все услуги. Мы оформляем билеты прямо в офисе «Центркурорта»: необходимая для этого аппаратура у нас есть, — говорит Татьяна Прудкова.

Компания работает с Белорусской железной дорогой, заключив договор. Каких-то квот на билеты у «Центркурорта» нет. «Чем больше продадим, тем лучше», — отмечает специалист. Первый тур запланирован на 2 июня.

— Пока мы анализируем ситуацию, смотрим, как отработаем сезон. Однако, судя по проданным путевкам, направление до Трускавца востребовано. На сегодня все наши туры продаются, а ведь это только начало сезона, — поделилась Тамара Прудкова.

Причину ажиотажа понять легко: турпакет на 12 дней в одну из здравниц карпатского курорта с 3-разовым диетическим питанием, курсом приема минеральных вод и базовых лечебных и диагностических услуг, проездом в плацкарте туда и обратно обойдется отдыхающему в 600 рублей.

— Люди планируют отдых исходя из своих финансовых возможностей. К тому же аналогов минеральной воды в Трускавце и Моршине больше нигде нет. Та же вода в Марианских лазнях в Карловых варах отличается по составу. А чтобы доехать туда, нужен шенген, да и цены там другие. Для наших людей такой отдых будет накладным, — поясняет собеседница.

— Туры в Трускавец и Моршин выбирают те, кто хочет оздоровиться на курортах Прикарпатья. С прямым поездом из Минска туда стало удобно добираться. Это очень бюджетный по проживанию и лечению вид отдыха, поэтому поезд востребован. Причем в состав добавили от 5 до 15 вагонов, в зависимости от спроса, — соглашается специалист по туризму туристического центра «Дортур» УП «Минское отделение Белорусской железной дороги» Наталья Ефременко.

Данная компания также бронирует и продает туры с отдыхом и лечением в Трускавце. На сегодняшний момент она оформляет заявки на 29 июня на 14 вагонов. Разумеется, в общем пассажиропотоке много и тех, кто запланировал поездку на этом поезде на экскурсию в Львов.

В Адлер индивидуально, в Одессу — массово

По-разному складывается ситуация по другим железнодорожным направлениям. Если спрос на черноморские курорты на российском побережье падает, то на украинском — растет.

«Дортур» работает с обоими направлениями. Пакеты в Краснодарский край он готовит вместе с крупнейшим российским туроператором «Алеан» и их представительством в Беларуси — туристическим информационным центром «Южное взморье».

— Наши партнеры предоставляют бронирование проживания, трансферы, экскурсии, а мы — билеты, которые покупаем у Белорусской железной дороги — станции «Минск-Пассажирский». Например, поезд в Одессу идет ежедневно, в Адлер — через день, в Анапу — раз в 4 дня. Турист выбирает удобное для себя время отправления и количество дней пребывания, а мы формируем ему турпакет. Каждый такой тур можно назвать индивидуальным, — рассказывает Наталья Ефременко.

По ее словам, железнодорожный транспорт предпочитают те, кто боится летать на самолете и не переносит автобусные туры. Поэтому нельзя сказать, что этот способ добраться до моря является массовым.

Не последнюю роль здесь играет цена. Плацкартный билет на поезд в Анапу туда-обратно стоит 470 белорусских рублей на одного человека. Семье из 3 взрослых и одного ребенка понадобится 1600 рублей только на дорогу, что сравнимо с перелетом в Болгарию по экономному турпакету.

— Спрос на проезд железнодорожным транспортом в Краснодарский край падает, в Украину, напротив, растет, — констатирует специалист. — Сегодня самое массовое направление — Минск — Одесса. Поезд туда ходит ежедневно, а раньше только через день. А еще народ едет в Затоку: добирается поездом до Одессы и дальше до места назначения на электричке либо маршрутке.

— Загрузка по направлению в Украину серьезная: объем турпотока туда увеличился в 2,5 раза. В Коблево у нас остались считанные непроданные номера, — подтверждает Игорь Немцев, директор «Мастер ВГ тур». — В пик сезона туры обойдутся в 150-200 долларов на человека. С трехразовым питанием можно уложиться в 250-300 долларов на 10 ночей. В Украину мы возим туристов на автобусах: туда едут в основном люди не привередливые, которые считают каждую копейку.

По его мнению, украинское направление привлекает не только дешевизной, но и уровнем сервиса, который с каждым годом улучшается.

На болгарском побережье тишь

— По большому счету ничего не изменилось, спрос такой же, как в прошлом году, даже чуточку ниже, — так Игорь Немцев охарактеризовал болгарское направление и востребованность прямого поезда до Варны.

Причина кроется во множестве факторов, и цены турпакетов в Украину в их числе.

— Чтобы отдохнуть в Затоке или Коблево, не нужна виза, ехать ближе, и то же самое Черное море, — перечисляет плюсы представитель турбизнеса. — Клиент, который ездил на отдых в Турцию, перебрался в Болгарию. Те, кому стала дорогой эта страна, перекинулись на самые экономные варианты — автобусные туры на отдых в Украину.

Из Минска в Варну поезд будет отправляться 10, 15, 22, 27 июня, 4, 9, 16, 21, 28 июля, 2, 9, 14, 21, 26 августа, 2, 7 сентября. Однако столько рейсов, как считает Игорь Немцев, не нужно было ставить: они не заполняются, хотя и «стоимость билетов неплохая, конкурентоспособная, и скидки предоставляются детям до 12 лет, а малышам до 4 лет проезд вообще бесплатный».

Фирма «Мастер ВГ тур» формирует групповые туры (начиная от 6 человек) на проезд по железной дороге, и за счет этого получает скидки. Так, например, компания может сэкономить на четверых до 100 долларов на стоимости билетов в купе.

Из плюсов путешествия на поезде в Варну Игорь Немцев называет удобное время отправления: в 17 часов 38 минут из Минска с прибытием в пункт назначения утром. А вот в качестве минуса — длительное пребывание в пути: 41 час, тогда как на самолете в Болгарию залетаешь за неполные 2 часа, а автобус идет в среднем 32-35 часов, но при этом на порядок дешевле.

— Наше предложение будет интересно людям, которые панически боятся летать самолетами, предпочитают наземный, более комфортный транспорт, железнодорожникам, так как им предоставляются скидки на проезд, и тем, кто едет отдыхать на продолжительный период. Потому что билеты на чартерные рейсы резко возрастают в цене, если возвращаться через месяц, — подчеркнул Игорь Немцев.