Национальный аэропорт «Минск» подвел итоги производственной деятельности.

В мае 2018 года Национальный аэропорт «Минск» обслужил 2168 самолетовылетов, что на 6,5% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года, и 357 094 пассажира. Прирост составил 7,3%.

Всего за первые 5 месяцев текущего года авиапредприятие обслужило 1 486 191 пассажира, что в сравнении с 2017 годом больше на 8,6%, и 9658 самолетовылетов (прирост 5,6%).

По итогам работы за 2017 год национальный аэропорт «Минск» признан лучшим в СНГ. Объем перевозок в тот год составил более 1 млн пассажиров.

Василий Корнев, заместитель генерального директора по производству аэропорта «Минск», связывает текущий прирост с большей подвижностью населения и началом сезона отпусков.

— Больше людей стали ездить на отдых и летать через наш аэропорт, — сказал он. — Такая картина наблюдается каждый год. Прирост был и в 2017 году.

Среди причин этого — введение 5-дневного безвизового режима для граждан 80 стран, который действует по прибытии в Национальный аэропорт «Минск».

По словам Василия Корнева, наибольший трафик в пассажиропотоке за май принадлежит «Белавиа». Кроме нее в аэропорту «Минск» обслуживаются российские авиакомпании «Аэрофлот», «Ютейр», «Австрийские авиалинии», немецкая «Люфтганза», польская «Лот», «Международные авиалинии Украины» — всего 20 авиаперевозчиков.

Кроме того, столичный транспортный хаб начал выполнять роль связующего звена во многих полетных программах. Особенно она стала заметна с октября 2015 года, когда Россия и Украина закрыли между собой воздушное пространство. Ставку на стыковочные рейсы и транзитный пассажиропоток сделала авиакомпания «Белавиа», наладив с текущего года регулярные полеты в Ростов-на-Дону, Калининград и Казань.

— Все летают в Европу и страны СНГ через Москву. Поэтому наш рейс в какой-то степени борется с монополией российской столицы на пересадки, — презентуя казанское направление, отмечал заместитель генерального директора ОАО «Белавиа» Игорь Чергинец. — Завязка на Москву, где стыкуются около 70% всех авиаперелетов, создает проблемы для регионов. Руководители из провинции приезжают в Беларусь и просят о прямом рейсе. Но открыть такие перелеты тяжело, так как в РФ есть преференции для полетов внутри страны. Российская авиакомпания осуществляет рейс из Казани в Москву и дальше в Минск, и при этом аэронавигация, авиационные услуги для нее будут намного дешевле, чем стоимость прямого рейса из Казани в Минск. Это нелогично, но подобная система существует достаточно давно. Это касается полетов из столицы и областных городов Беларуси в регионы России, а также в другие страны.