Из-за банкротства туроператора FTI компании Prince Group пришлось уволить 2 тысячи сотрудников из своих отелей в Турции. Об этом рассказал председатель совета директоров турецкого холдинга Исмаил Лепиев. Он опроверг информацию о том, что отели проданы, персоналу не выплачивают деньги, а сам он не выходит на связь — такая новость была опубликована в турецком издании Odatv.

«После того, как FTİ, одна из крупнейших в мире туристических компаний, объявила о своем банкротстве 3 июня, мы были вынуждены сократить штат. Чтобы сотрудники не пострадали, мы продолжали работу отелей до конца сезона. Но после этого нам пришлось их закрыть, а две тысячи человек — уволить», — пояснил он. Исмаил Лепиев добавил, что в ноябре с персоналом отелей были заключены соглашения, согласно которым завершить выплату средств компания должна в декабре. На данный момент, по его словам, уже выплачено 90 млн лир из причитающихся сотрудникам денег. Оставшуюся часть он обещал перечислить в соответствии с договором.

Ранее один из уволенных работников курорта Euphoria Palm Beach Resort заявил турецким СМИ о том, что персоналу не платят зарплату, а Исмаил Лепиев не выходит на связь. «Я не исчез, я руковожу своими компаниями. Для меня права сотрудников превыше всего», — ответил на это председатель совета директоров Prince Group.

На сегодняшний день Prince Group, согласно информации на сайте холдинга, владеет такими отелями, как Mövenpick Resort Antalya Tekirova, Euphoria Palm Beach Resort, Euphoria Comfort Beach Alanya, Euphoria Barbaross Beach Resort, Amara Family Resort, Amara Comfort Resort и Royal Teos Thermal Resort Clinic & SPA.

Ранее источник Profi.Travel сообщал, что из-за банкротства немецкого туроператора FTI в зоне риска оказались два типа отелей: «Первый — те объекты, которые принадлежали FTI, включая цепочку Labranda Hotels&Resorts, в которой пять отелей в Аланье, Сиде, Бодруме, Мармарисе и Кушадасы, а также бренды Design Plus Hotels и Kairaba Hotels&Resorts. Многие из них уже фактически остановили свою работу, у них нет финансовой возможности продолжать деятельность из-за банкротства собственника. Второй тип отелей, который также рискует уйти с рынка, это те, что были зависимы от FTI на 99%. Дело в том, что немецкие компании контрактуют средства размещения сразу на 12 месяцев, поэтому эти отели сейчас остались без загрузки почти на год вперед».

Авиакомпания Southwind Airlines, базирующаяся в Анталье, которая начала полеты в августе 2022 года и работает под управлением Cortex Aviation, была куплена Сулейманом Килитом, владельцем Kilit Group, сообщает AirportHaber. Ожидается, что в ближайшее время будут внесены существенные изменения как в штат, так и в операционную структуру перевозчика.

На российском рынке программы Southwind Airlines активно используются туроператорами. При этом стоит отметить, что в прошлом году у перевозчика возникали проблемы. Так, авиакомпании запретили полеты в страны ЕС и над ними, в результате были отменены рейсы из Калининграда в Анталью. Кроме того, два туроператора пересадили туристов с бортов Southwind на Azur Air на маршруте Москва — Анталья.

«Участие Southwind Airlines в Kilit Group рассматривается как часть стратегии роста компании в других областях, помимо туристического сектора, — пишет AirportHaber. — Этот шаг Сулеймана Килита знаменует собой начало новой эры как в туристическом, так и в авиационном секторах».

Заметим, что Kilit Group — одна из ведущих туристических компаний Турции, в нее входят такие отельные цепочки, как Crystal Hotels и Nirvana Hotels. С 2021 года крупнейшим контрактом с группой владеет туроператор Coral Travel.

В Coral Travel нашей редакции подтвердили покупку авиакомпании Kilit Group. Однако подробности о последствиях для сотрудничества с перевозчиком пока сообщить не смогли. «Сделка только состоялась», — подчеркнула PR-директор туроператора Марина Макаркова.

Анна Подгорная, генеральный директор компании «Пегас Туристик», которая уже продает туры в Турцию на крыльях Southwind Airlines на сезон-2025, ответила, что смена собственника авиакомпании не повлияет на программы.

На рынке также предполагают, что речь может идти и о создании нового конгломерата. Кстати, когда авиакомпания Southwind Airlines только создавалась и выходила на российский рынок, СМИ связывали ее с холдингом Pegas Touristik.

Авиационный эксперт, пожелавший остаться неизвестным, рассказал, что Kilit Group несколько лет назад задумывалась о собственной авиакомпании. «Для создания своей авиакомпании требуются не только финансовые ресурсы, но и флот, определённые наработки, экипажи, сеть маршрутов. Поэтому гораздо проще купить перевозчика, чем создавать его с нуля, — пояснил он. — Любой туристической авиакомпании необходимо стратегическое партнёрство с туроператорами».

Крупным российским туроператорам также необходимо стратегическое партнерство с авиакомпаниями, добавил эксперт. На рынке не исключают, что сделка даст преимущество в формировании полетных программ ключевому партнеру Kilit Group — компании Coral Travel.