Российский турпоток в Египет продолжает расти

Однако происходит это не за счет пакетных туров, а благодаря самостоятельным туристам.

Более трех месяцев назад возобновилось регулярное авиасообщение с Египтом. По данным египетских DMC, за первые полгода российский турпоток в Шарм-эль-Шейх вырос более чем в два раза в годовом выражении. Но это в подавляющем большинстве вовсе не пакетные туристы, летящие через Каир.

В апреле 2018 года снова открылись регулярные рейсы между Каиром и Москвой. На маршруте работают «Аэрофлот» и Egypt Air, которые выполняют по три рейса в неделю. По словам источников в авиационных кругах, средняя загрузка рейсов «Аэрофлота» — около 70%, и это не туристы: в основном, в Каир летают бизнесмены и представители диаспор.

«Конечно, несколько человек на каждом рейсе летят в Египет и с целью отдыха, но это, скорее, самостоятельные путешественники. Организованный турпоток крайне мал: туроператорам пока не интересно и не выгодно работать на египетском направлении. Спроса нет, заявок практически нет, а по тем единичным, что есть, крайне маленькая маржа», — говорит один из представителей отрасли.

В агентских сетях подтверждают отсутствие интереса к египетскому продукту на базе регулярных рейсов в Каир. Как считает гендиректор сети турагентств «Розовый Слон» Алексан Мкртчян, это объясняется высокой стоимостью билетов и сложностью самой поездки с пересадкой.

«Турист не готов ехать на отдых на курорты Египта с такими ценами на перелет, да еще и тратить на это столько времени. Каир — это направление для бизнес-путешественников и самостоятельных туристов, но не для массового туриста. Рынок ждет чартеров на курорты», — резюмирует эксперт.

В ТОП поисковых запросов на туры по Египту в системе «Слетать.ру» входят такие курорты, как Шарм-эль-Шейх (34,24%) и Хургада (31,84%). Туры в Каир ищут лишь в 3,48% случаев.

«Открытие регулярных рейсов в Каир никак не сказалось на росте популярности Египта, возможно потому, что в формате самостоятельного туризма Египет, в принципе, никогда не был „топовым“ направлением и был больше ориентирован на пакетных туристов. С помощью онлайн-трэвел-сервисов в Египет летали представители диаспоры, деловые туристы и „нишевые туристы“ — спортсмены, любители винд-серфинга», — говорит Александр Сизинцев, генеральный директор интернет-сервиса Biletix.

Но основная причина непопулярности рейсов в Каир у туристов, стремящихся к Красному морю — более удобные и дешевые стыковки на красноморские курорты Египта через Стамбул. По данным египетской принимающей компании Nefer Tours, в Хургаду и Шарм-эль-Шейх еженедельно прилетает по 9 -10 регулярных рейсов из Стамбула (Turkish Airlines и Pegasus), так что в неделю выходит около 20 рейсов.

«Шесть рейсов в Каир от Аэрофлота и Egypt Air пока не составляют конкуренцию рейсам турецких перевозчиков, и в первую очередь, по цене. Возможно, это влияние Чемпионата мира, но билет в одну сторону в последние месяцы из Каира в Москву стоил от 550 долларов. В это же время билет на рейс турецких перевозчиков из России на курорт в Египте можно забронировать по цене 450 долларов „туда-обратно“, а при раннем бронировании цена начинается от 300 долларов», — отмечают в Nefer Tours.

Любопытна в этой связи статистика курортных аэропортов Египта, особенно по Шарм-эль-Шейху, на который некогда приходилось до 40% российских прибытий в Египет. По информации египетской принимающей компании Nefer Tours, которая предоставила данные аэропорта в Шарм-эль-Шейхе, за 6 месяцев текущего года на пересадочных авиарейсах в Шарм-эль-Шейх прибыло почти 25 тыс. человек с гражданством России, в то время как год назад — чуть более 11 тыс.

Самыми посещаемыми для российского рынка в Шарм-эль-Шейхе были март и апрель: 5794 и 6173 человека, соответственно. В июне на курорт прилетело 2659 россиян, что в 2,6 раза больше, чем было в июне 2017 года.

По наблюдениям Nefer Tours, российские туристы, прилетающие прямыми рейсами в Каир, для своего отдыха чаще всего выбирают Хургаду. Это связано с быстрым трансфером, занимающим около 2 часов. «Есть и преданные любители Шарм-эль-Шейха, но их всего 30% от общего потока через Каир», — говорят представители принимающей компании.

По оценке экспертов, в зимнем сезоне только на регулярке Египет не увеличит число пакетных туристов из России. «Спрос на зимний период на курорты Египта составляет лишь 1,2% от общего числа запросов на туры осенью-зимой. При сохранении только регулярного сообщения спрос, вероятно, останется примерно на том же уровне, что и летом, когда он равен 0,81% от всех запросов», — считают в «Слетать.ру».

В то же время, в Nefer Tours считают, что росту популярности Египта на «регулярке» будет способствовать возможное снижение цен на авиабилеты после ЧМ-2018.

По информации «Слетать.ру», средняя стоимость тура в Египет через Каир этим летом из Москвы, на 2 взрослых, 7–10 ночей, включая перелет, составляет 130 350 руб. Для сравнения: летом-2016, в первом летнем сезоне, когда был закрыт Египет, этот показатель составлял 83 170 руб.

По расчетам Biletix, по сравнению с прошлым годом, средний чек на авиаперелет туда-обратно из РФ в Египет вырос на 13% — с 39 197 до 44 292 рублей.

По данным Nefer Tours, без учета стоимости авиабилетов недельный бюджет для 2 человек в отеле с питанием все включено и групповым трансфером на курортах Египта в отеле категории 3*обойдется от 200 долларов, 4* — от 400, 5* — от 450 долларов.

Таким образом, средняя цена недельной поездки с перелетом с пересадками вне России на двоих человек составит около 100 тыс. р. на двоих в отеле 3*, около 115 тыс. р. — в отеле 4* и порядка 120–125 тыс. р. в отеле 5*.

Несмотря на то, что Египет всегда позиционировался как доступное и массовое направление на российском рынке, наши соотечественники зачастую и сейчас готовы потратить на поездку в страну Пирамид несколько тысяч долларов. В том числе и с перелетом через Каир.

По информации Nefer Tours, в этом году на красноморских курортах Египта россияне чаще всего бронируют отели 5 звезд из средней и высокой ценовой категории с питанием «все включено». Средняя продолжительность отдыха составляет 9–11 ночей — это связано с долгим и не самым дешевым транзитным перелетом.

У Nefer Tours в этом году были туристы, которые на двоих заплатили за тур в Египет 3 000 долларов. В тур входили: перелет Москва — Каир, проживание в отеле Каира (5* / HB) с видом на пирамиды (2 ночи), индивидуальные экскурсии по Каиру и Александрии, индивидуальный трансфер в Шарм-эль-Шейх и Каир, проживание в luxury отеле Rixos Sea Gate (9 ночей).

Как уверяют в принимающей компании, такой же по программе тур, если выбирать групповые экскурсии и проживание в отелях более низкой категории, может обойтись и в 1000 долларов на двоих. Однако пока что на российском рынке предложений по такой цене нет даже близко. И российскому, и египетскому турбизнесу очевидно, что без чартерного прямого сообщения с курортами Красного моря «массовый и доступный» Египет на российский рынок не вернется.

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Туроператоры потеряли половину иностранного турпотока на майские праздники

На какие страны делают ставку туроператоры в этом году

Туроператоры потеряли половину иностранного турпотока на майские праздники

Иностранные туристы отменили 50% броней на майские праздники в этом году. Основная причина — нестабильность перевозки из арабских стран. Сейчас идут аннуляции туров уже на июнь. Причем большая часть потенциальных туристов предпочитает именно отменять поездки, а не перебронироваться на другие даты. Об этом рассказал соруководитель комитета РСТ по въездному туризму, заместитель гендиректора «Интуриста» Александр Мусихин на пресс-конференции ассоциации «Турпомощь».

По его словам, в 2025 году въездной турпоток (здесь и далее речь именно об организованных туристах) вырос на 5% относительно показателей предыдущего года. Увеличение произошло за счет роста доли экскурсионных туров. Основными лидерами по въезду стали Китай (его доля — более 50%), Саудовская Аравия, Турция, ОАЭ и Индия.

При этом турпоток из Китая упал на 1,5%, из Саудовской Аравии — вырос на 35%, из Турции — увеличился на 16%, из ОАЭ — сократился на 10%. Рекордсменом по росту из первой пятерки стала Индия: +65%. Если говорить об абсолютных лидерах роста, то это Вьетнам — турпоток из этой страны увеличился более чем в 2,5 раза. Причина — в Россию начал летать вьетнамский нацперевозчик Vietnam Airlines. А гостей из Омана стала в два раза больше, так как Oman Air увеличил частоту рейсов, плюс между нашими странами был введен безвиз. Хороший приток организованных туристов показала Беларусь: +80%.

«В этом году очень успешными оказались январь и февраль. Рост, по оценкам разных туроператоров, от 30% до 2-3 раз. Рынок находился на подъеме. Но в связи с кризисом, который случился на Ближнем Востоке, ситуация резко ухудшилась. Дело в том, что не только туристы из стран Персидского залива летают на арабских авиакомпаниях. Китай, Малайзия и другие страны Юго-Восточной Азии активно используют этих перевозчиков. Отмена рейсов, коррекция расписания, подорожание авиабилетов, — все это привело к тому, что на майские праздники туроператоры не досчитались минимум 50% от тех, кто ранее бронировал туры», — рассказал Александр Мусихин.

По его словам, сейчас начались аннуляции на июнь: ситуация с перевозкой остается нестабильной, некоторым компаниям удается пересаживать туристов, например, на рейсы азиатских перевозчиков, но тут и логистика другая, и цены на авиабилеты стали существенно выше. Поэтому, отметил эксперт, отмен гораздо больше, чем перебронирований.

«Я сейчас не могу назвать цифры по июню. Это, конечно же, не 50%, а гораздо меньше. Но в целом тенденции и картина по въезду пока безрадостные», — сказал эксперт.

По его мнению, учитывая текущую геополитическую ситуацию, наиболее перспективны для въездного российского рынка сейчас Китай, страны Юго-Восточной Азии, Латинская Америка и СНГ — прежде всего Беларусь.

Напомним, недавно Profi.Travel подробно рассматривал проблемы въездного туризма и пути их решения в аналитической статье.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Туроператоры рассказали, есть ли шанс у Red Wings найти заказчика на рейсы в Малайзию

Почему компании не спешат брать блоки или ставить чартеры

Туроператоры рассказали, есть ли шанс у Red Wings найти заказчика на рейсы в Малайзию

Авиакомпания Red Wings обсуждает с туроператорами возможность запуска чартерной программы между Россией и Малайзией. Об этом сообщили ТАСС в Минтрансе. Но заказчиков рейсов пока нет. Эксперты рассказали Profi.Travel, нужны ли прямые перелеты рынку и что требуется от перевозчика.

По данным ведомства, перевозчик сейчас ведет переговоры с участниками туристического рынка, в том числе для определения конкурентной стоимости туров. Одновременно завершается процесс аккредитации Red Wings авиационными властями Малайзии.

В Минтрансе пояснили, что на первом этапе рейсы между Россией и Малайзией планировалось выполнять на чартерной основе силами Red Wings. Однако старт программы пока перенесен из-за отсутствия заказчика со стороны туристической отрасли.

Как рассказали Profi.Travel эксперты, потребность на рынке в прямых рейсах есть, их очень не хватает направлению, вопрос в цене.

«ПАКС» заинтересован в прямой перевозке в Малайзию, и не важно, будут это рейсы Москва — Куала-Лумпур или Москва — Лангкави, главное чтобы они были, — сказала Любовь Чучмаева, заместитель генерального директора по маркетингу и рекламе туроператора. — Важный момент — это цена билета. Если Red Wings или любой другой перевозчик предложат конкурентную стоимость, «ПАКС» готов будет рассмотреть вариант блоков, так как наши позиции по направлению достаточно сильные».

Она добавила, что ряд арабских перевозчиков, в частности Qatar Airways, всегда давал и дает очень комфортную стоимость. Плюс — отличные стыковки.

«На базе рейсов этого перевозчика „ПАКС“ традиционно имеет блоки уже много лет по маршруту Москва — Доха — Куала-Лумпур. Но магия прямого перелета творит чудеса… Однако, повторюсь, важна цена и качество перевозчика», — подчеркнула Любовь Чучмаева.

«ITM group чрезвычайно заинтересован в развитии авиасообщения между Россией и Юго-Восточной Азией. Малайзия — одно из ключевых направлений в нашем портфеле. Новость о том, что Red Wings ведет переговоры о запуске прямых рейсов, безусловно, вызывает интерес у профессионального сообщества, хотя, как мы знаем, Минтранс пока сообщает об отсутствии заказов со стороны туроператоров», — отметил руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин.

«На наш взгляд, любой туроператор к любым новым чартерным программам, включая Малайзию, подходит прагматично: изучает стоимость топлива, сборы в аэропорту и реальный спрос на конкретные курорты (например, Лангкави или Борнео), — продолжил он. — Поэтому мы не удивлены, что наши коллеги не спешат с решением, которое требует серьезного анализа».

Эксперт отметил, что традиционно ITM group работает в Азии с арабскими и китайскими авиакомпаниями, однако текущая геополитическая ситуация диктует необходимость расширения сотрудничества и с российскими перевозчиками, но «только в формате блочных программ, которые будут органично встроены в наши сложные маршруты по региону».

«Мы готовы стать „локомотивом“ этого направления, как это уже было с Филиппинами и Бали, при условии соблюдения наших требований к качеству перевозки и экономической целесообразности», — сказал он.

Еще один эксперт, пожелавший остаться неизвестным, отметил, что рынок, вероятно, все же предпочел бы другую авиакомпании с большим количество бортов. Он напомнил, что в конце прошлого года у перевозчика были проблемы с вылетами в Таиланд, Вьетнам, на Шри-Ланку. «Все тогда дружно выдохнули, что не нашлось желающих среди туроператоров лететь с этой авиакомпанией в Малайзию, это бы имиджево ударило по направлению», — пояснил эксперт.

По его словам, рынок реально готов рассматривать варианты прямой перевозки. Например, по его словам, разрешение на полеты в Россию есть у Malaysia Airlines, но авиакомпания не торопится их начинать.

Кстати, осенью этого года, отвечая на вопрос о рейсах в нашу страну, представитель перевозчика Malaysia Airlines ответила, что возможность полетов в Россию перевозчик рассматривает, но подчеркнула: «На данный момент у нас недостаточно самолетов, чтобы обслуживать растущую сеть или расширять количество направлений».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме