Страховка от банкротства за 5 евро: иллюзия или реальность?

Довольно живое обсуждение на туристическом рынке вызвало предложение по страхованию туристов от банкротства туроператоров, выдвинутое директором по международному туризму компании «Де Визу» Алексеем Лебедем. Эксперт вычислил, сколько же должна стоить страховка туриста, которая полностью защитит его от всех возможных невзгод. Для вашего удобства Profi.Travel «упаковал» эти весьма любопытные расчеты в наглядную инфографику. Предлагаем вам ознакомиться с очередной туристической инициативой и поделиться своим мнением: насколько она действительно эффективна в существующих условиях?

Довольно живое обсуждение на туристическом рынке вызвало предложение по страхованию туристов от банкротства туроператоров, выдвинутое директором по международному туризму компании «Де Визу» Алексеем Лебедем. Эксперт вычислил, сколько же должна стоить страховка туриста, которая полностью защитит его от всех возможных невзгод. Для вашего удобства Profi.Travel «упаковал» эти весьма любопытные расчеты в наглядную инфографику. Предлагаем вам ознакомиться с очередной туристической инициативой и поделиться своим мнением: насколько она действительно эффективна в существующих условиях?

Какой же общей денежной  массой должны страховаться риски в туристической отрасли, как их собрать и какая нагрузка выпадет в этом случае на плечи потребителя, то есть туриста? Этими вопросами задаются многие эксперты рынка. К интересным выводам пришел и директор по международному туризму компании «Де Визу» Алексей Лебедь. 

«Оказалось, что подобный расчёт произвести совсем несложно, опираясь на официальную статистику Ростуризма и Росстата, и руководствуясь опытом работы АСВ (агентства по страхованию вкладов), поскольку между туротраслью и банковским делом просматриваются очевидные параллели». — рассуждает эксперт. 

Итак, коллеги, вашему вниманию — расчеты страховки туристов от банкротств и остальных рисков, снабженные подробными пояснениями автора идеи.

Статистика и базовые определения

Примечание: все расчёты производятся в евро. На момент написания статьи евро был равен 50 рублям, и автор производил все вычисления, исходя из этого курса. Сейчас стоимость валюты значительно выросла, однако, по мнению Алексея Лебедя, это не меняет сути его предложений: по прогнозам эксперта, к концу года стоимость евро вернётся к уровню 50 — 52 рублей.

Из статистики Ростуризма «Выборочная оперативная информация по количеству въездных и выездных туристских потоков за первое полугодие 2014 года» мы узнаем, что количество туристических поездок за 6 месяцев составило 20 миллионов 139 тысяч. Как 7,5 миллионов граждан могли совершить 20 миллионов поездок, не уточняется, но  не доверять Ростуризму и Росстату нет оснований.  

Теперь постараемся вычислить реальное количество туристов, покупающих турпакеты у операторов. Ведь именно они должны быть застрахованы от невзгод. Предположив, что каждый второй путешественник пользуется услугами туроператора, можно смело поделить общее количество выезжающих за рубеж россиян на два.

Таким образом, количество клиентов туроператоров составляет  максимум 7,5 – 10 миллионов  человек в год.

Эта цифра подтверждается многочисленными социальными исследованиями и оценками экспертов, которые в один голос твердят, что за рубежом отдыхают 4–5 % россиян, при этом подавляющее большинство не чаще одного раза в год (население России около 146 миллионов человек). Вместе с тем печально, что достоверная и точная статистика отсутствует.

Теперь перейдем к туроператорам. Количество операторских компаний, занимающихся выездным туризмом, по данным Ростуризма в 2014 году составляло 1630.

Из них с фингарантией на 100 миллионов рублей только 23 туроператора, из которых 5 приостановили деятельность. То есть вероятность «банкротства» в этой группе — 21 %. Именно банкротство туроператоров из этой группы получило широкий общественный резонанс. С фингарантией 60 миллионов рублей всего 16 туроператоров — все работают нормально. И, наконец, наиболее многочисленны туроператоры с фингарантиями на 30 миллионов рублей. Здесь вероятность банкротства по факту составила около 1 %.

По примерным подсчётам указанные участники рынка заплатили страховым компаниям 255 миллионов рублей или около 5 миллионов евро* из расчёта средней стоимости фингрантии на 30 миллионов — по 150 тысяч рублей (3 тысячи евро), а на 60 и 100 миллионов — соответственно по 300 (6 тыс евро)  и 450 тыс рублей (9 тыс евро).

*см. примечание в начале текста

Дополнительно в Турпомощь каждым туроператором было уплачено не менее чем 100 тысяч рублей (2 тысячи евро), то есть всего — не менее 3,25 миллионов евро.

Всего с туроператоров для обеспечения гарантий туристов было собрано около 8,25 миллионов евро. И этого явно недостаточно…

Средний чек туриста мы оценим в 50 тысяч рублей или тысячу евро. Общий оборот рынка из учёта 10 миллионов туристов — в 10 миллиардов евро.
 

Как рассчитать необходимый размер страховой суммы в туротрасли?

Оценим максимальную вероятность банкротства туроператора в течение года в запредельную цифру — 5% (учитывая, что 5  из 23 компаний с фингарантиями на 100 миллионов рублей за этот год приостановили деятельность).

Как работает страхование в банковской сфере?

В банковской сфере отчисления  в пользу АСВ (агентства по страхованию вкладов) составляют 0,4 % от объёма размещённых депозитов. С учётом среднего срока депозита в 1 год можно предположить, что ЦБ оценивает объёмы предполагаемых выплат по банкротству в размере 0,4 % от рынка услуг по привлечению вкладов. И, несмотря на такие низкие проценты отчислений, гарантия в пользу вкладчика составляет не менее 700 тысяч рублей!

Перенесем этот принцип на туротрасль

Итак, туристы доверяют свои деньги туроператору на срок, определяемый средней глубиной продаж (35–40 дней в среднем по рынку — т.е. 0,1 года). Таким образом, при одномоментном банкротстве 5% операторов, финансовые обязательства перед клиентами будут составлять 0,5% общего годового оборота туристического рынка (5% х 0,1). В нашей модели это составит 50 миллионов евро.

Таким образом, общая страховая сумма должна превышать существующую более чем в 5 раз. Вместе с тем напомним, что в нашей модели мы применили высокую оценку риска банкротства в 5%, которая на практике значительно ниже.
 

Как распределить страховую сумму?

Страховой суммы в 50 миллионов евро будет более чем достаточно, если распределить её следующим образом:

1) 10 миллионов евро — в фонд Турпомощи. Этого хватит на то, чтобы купить 200 рейсов (по 50 тысяч евро за борт в 200 кресел) и вывезти до 40 тысяч туристов в год:

2) 40 миллионов евро должны достаться новой структуре — условно назовём её АСТ (агентство по страхованию туристов). Этого хватит на полный возврат средств неулетевшим туристам, купившим туры в пределах тысячи евро! Денег хватит на 40 тысяч туристов.

Таким образом, удастся решить проблему 80 тысяч туристов, что составляет 0,8 % рынка.
 

Как собрать 50 миллионов евро, необходимые для обеспечения гарантий туристам?

Всё предельно просто. Должен быть разработан специальный тип страховых полисов, которые в обязательном порядке должны оформляться на каждого туриста при заключении договора о реализации туристского продукта.

Исходя из среднего количества туристов в 10 миллионов в год, которое было определено в самом начале, единая стоимость одного такого полиса составит всего 5 евро или 250 рублей. С учётом выдаваемых гарантий, такая цена будет воспринята туристами абсолютно спокойно.

Туроператор при бронировании агентством турпакета включает эту услугу как обязательную, а туристы после оплаты тура, информируются о номерах страховых полисов.
 

Преимущества для агентств

 

Как приобретаются полисы?

Указанные полисы приобретаются туроператорами впрок, исходя из планируемого количества туристов в год, но партиями не менее, чем по 1 тысяче полисов на каждого. Таким образом, АСТ с момента начала осуществления программы сразу получит средства в размере  8 миллионов 150 тысяч евро минимум.


Понятно, что фонд будет стремительно пополняться: крупные туроператорские компании будут приобретать такие пакеты страховок в значительно больших объёмах. Так, например, оператор «средней руки», отправляющий 120 тысяч туристов в год, будет ежемесячно покупать страховок на 50 тысяч евро.

Схема простая, прозрачная и понятная — остаётся только создать АСТ.
 

АСТ: контроль и регулирование

Регулировать такую систему будет легко.

С одной стороны, если банкротства учащаются, и денег начинает не хватать (то есть риски увеличиваются), АСТ может временно повысить стоимость страхового полиса — например, до 10 евро. Это сразу обеспечит необходимый приток средств, причём в первую очередь — от крупных туроператоров, то есть того сегмента, где риски более высокие.

 С другой стороны, при нормализации дел в отрасли у АСТ заведомо должны оставаться значительные свободные средства. И очень бы хотелось, чтобы они не остались без надёжного государственного и общественного контроля. Предполагается, что свободные средства АСТ должно направлять в доходные финансовые инструменты, а получаемый доход — на развитие въездного и внутреннего туризма в России, на открытие и содержание туристических представительств России за рубежом. Кроме того, при правильном размещении средств доходов вполне хватит на содержание разумного аппарата этих структур. Так, например, исходя из ставки 8% годовых в рублях на средние остатки в фонде АСТ, доход от использования свободных средств составит около 200 миллионов рублей в год! «Оброк» 5 евро с туриста, выезжающего за рубеж, вполне посильный, а польза государству и отрасли неоценимо больше!
 

Если турист желает застраховаться на сумму более 50 тысяч рублей...

Здесь два варианта:

Ввести услугу «расширенная страховка от невыезда» со страховой премией не больше 2% от стоимости тура.

Предусмотреть продажу полисов АСТ различного номинала по соответствующей цене:

Таким образом,  всего за тысячу рублей можно застраховать свою поездку на 200 тысяч рублей — ведь базовая рисковая ставка в нашей модели составляет 0,5 % от оборота рынка. Как показали наши расчеты, этого более чем достаточно.

Алексей Лебедь, директор по международному туризму компании «Де Визу»:

«Очень важно, что предложенная схема позволит существовать на рынке туроператорам разного финансового масштаба, и никто не будет ни на ком паразитировать. Все останутся довольными и защищёнными: и операторы, и агенты, и туристы. И не нужно будет прессинговать пестуемый правительством малый бизнес  — он, наконец-то, вздохнет легко.
Государство тоже получит свою очевидную выгоду — и это очень важно в нынешнее непростое время!
Я уверен, что внедрение предложенной мною схемы позволит государству получить дивиденды, заведомо покрывающие стоимость моего образования — за добро нужно платить добром. И всё же, было бы неплохо привлечь для уточнения модели экспертов, владеющих достоверной статистикой и умеющих строить вероятностные модели так, как это сделано в банковской сфере. А чем мы хуже»?
 

 

?Коллеги, а что вы думаете насчет инициативы эксперта? Реально ли ввести систему в работу?

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

6 комментариев

olga
19 февраля, 21:32
очень интересное предложение и на мой взгляд самое разумное
Максим
05 декабря, 09:02
в сводном отчёте ростуризма к новому проекту закона есть статистика - за первый квартал 2014 года больше 9 млн. туристов поехали отдыхать от туроператоров. Почему такая разная статистика?
Алексей
06 декабря, 02:41
Не увидел слово "квартал"!) Ну 9 млн. в квартал такого даже ростуризм не дает! Почему разница - из за методики учета! У нас почти каждый пересекающий границу даже на Украину считается туристом! Система предлагаемая автором статьи в частности решит проблему учета реального количества туристов от туроператоров - оно будет равно количеству проданных полисов!
Алексей
06 декабря, 02:32
Ваша информация только подтверждает модель - не более 10 миллионов туристов от туроператоров. Здорово!
Екатерина
04 декабря, 16:24
Авторам статьи.
По поводу Ваших фраз про вероятность «банкротства» и далее по тексту. Советую аккуратней оперировать терминами, не относящимися к сфере Вашей профессионально деятельности. Ибо то, о чём Вы пишите, никакая не вероятность уже, а фактический процент банкротств в выделенных группах операторов. Такого термина как "вероятность по факту" в курсе под названием "Теория вероятностей и математическая статистика", который читается в профильных ВУЗ-ах, нет. И приведённые в статье расчёты (на уровне школьной математики ) не имеют никакого отношения к вычислению вероятности в её классическом понимании, т.к. в рассматриваемом случае необходим глубокий анализ рынка, а не вычисления "на коленке".
Господа, думайте(!) что Вы пишите. Ну или хотя бы проверяйте терминологию - не в каменном веке живём и источников информации предостаточно.
Алексей
06 декабря, 02:14
Согласен! Это среднее или математическое ожидание случайной величины "банкротство тур оператора в первой группе" по результатам одного испытания в 2014 году! Мы взяли на себя смелость предположить в силу экстремальности условий в 2014 году, что последующие испытания будут более удачными и математическое ожидание по итогам следующих испытаний не превысит 21% и, следовательно, можно предположить, что вероятность банкротства в данной группе в будущем не более 21% - это же всего лишь модель! Будьте проще и народ к вам потянется!
03 декабря, 17:05
Здравая, очень здравая мысль
03 декабря, 16:13
Мы думали об оформлении договора между ТА и страховой компанией (например с которой у нас хорошие отношения по личным видам страхования в нашем городе). Мы, со своей стороны, предлагаем туристам полис "от банкротства ТО" стоимостью 2-5% от стоимости тура. Но не на все туры конечно, т. к. по "горящей" турист такой полис не возьмет, а вот "раннее бронирование", дорогие туры и т.п. очень даже, тем более, что это просто может быть вместо скидки на тур, которую туристы привыкли просить. Вероятность того, что у всех наших туристов одновременно обанкротятся все ТО по-моему равна нулю. А страховать это в одной страховой компании, которую дает ТО (как это было) глупо, т.к. при его банкротстве все его туристы придут в ОДНУ СТРАХОВУЮ и она попадет, как ВСК, Восхождение и т.п. А в нашем варианте, ответственность одного обанкротившегося ТО разложится на множество страховых компаний, и выплаты единичным туристам не принесут им таких глобальных убытков. Я бы назвала это "добровольное КАСКО для туриста" в той компании, где он привык страховаться или в предложенной турагентством. Немного путано получилось, но мысль вроде понятна )))
Анна Вязенкина
03 декабря, 12:14
Уже давно просит об этом малый бизнес - перенять опыт Европы и страховать от не выезда каждого туриста, но почему это не принимается во внимание, не понимаю.
Ведь это так понятно и просто. Может быть доводы Алексея Лебедя помогут решить эту проблему таким образом.
"Норд Вэй"
Алексей
06 декабря, 02:30
Не только малый - даже и большой просит! Ну пожалуйста пожалуйста господа чиновники возьмите калькулятор - просто посчитайте и все станет понятно! Если надо будет глубокий анализ рынка сделать то это к Екатерине)! Но главное не затягивайте! Скоро февраль - нужно оформлять новые фин гарантии! Да все понимаю - курс 67 ( сегодня 65 уже лучше!) , санкции ,то се, но нам то работать надо! Новый закон когда будет и главное какой? Мы об этом в отрасли когда узнаем - в последний возможный день? Вот и в послании Президента наконец то прозвучало - дайте возможность нормальным людям любящим свою Родину Россию спокойно работать! Не пишите "скороспелых" законов и не меняйте их каждый год! Ну соберите наконец пару человек из профильных вузов - совсем не дорого они вам все быстро рассчитают и будет всем хорошо! Я уже все сделал бесплатно - на калькуляторе! Думаю если сделать опрос профессионалов тур бизнеса - идея получит более 50% голосов тур операторов и самое главное турагентов! Давайте проверим? Например на уважаемом портале profi.travel.ru

Крым может потерять 3-4 млн туристов

Ситуация с топливным кризисом усугубляется атаками беспилотников

Крым может потерять 3-4 млн туристов

В Крыму продолжается топливный кризис, из-за этого по мнению экспертов, полуостров может потерять до 3-4 млн туристов в этом сезоне. Ситуация усугубляется из-за атак беспилотников. Сегодня ночью дрон попал в поезд Москва — Симферополь. По предварительным данным, ранен машинист, помощник машиниста — погиб, пассажиры не пострадали, написал глава республики Сергей Аксенов в своем телеграм-канале. Поезда, следующие в Крым и из него задерживаются. Пассажиров доставляют к местам назначения на автобусах. Вчера из-за атаки БПЛА закрыли движение через АПП «Джанкой». Перекрывался и Крымский мост.

При этом спрос на полуостров начал снижаться еще в конце мая. Количество бронирований в Крыму с 24 мая по 6 июня 2026 года снизилось на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Севастополе — на 40%. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на данные системы управления гостиничными бронированиями Travelline.

При этом России в целом количество броней осталось на уровне прошлогодних показателей за аналогичный период. На фоне падения спроса Крым выбыл из десятки самых популярных направлений внутри страны: сейчас на регион приходится 1,5% продаж.

По данным OneTwoTrip, с 1 по 7 июня количество бронирований отелей в Крыму сократилось год к году в три раза. Вице-президент Ассоциации туроператоров России, генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин отметил, что снижение спроса стало заметно с середины недели 1–7 июня. По сравнению с показателями за предыдущие семь дней объем продаж уменьшился на 20%.

При этом новые бронирования продолжают поступать. По словам эксперта, если обычно по рынку фиксируется около 60 тыс. новых продаж в день, то сейчас показатель составляет 50–55 тыс.

Одновременно выросло число отмен. Согласно Travelline, с 24 мая по 6 июня в Крыму были отменены 79% бронирований, в Севастополе — 71%. Основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян сообщил, что сейчас на два новых бронирования в Крыму приходится десять отмен старых. «Никто не хочет попасть в ловушку из-за топливных проблем», — пояснил он.

Причиной снижения спроса стал топливный кризис на полуострове. В конце мая в Крыму ввели ограничения на продажу бензина АИ-95 и АИ-92 из-за логистических проблем. 4 июня глава Крыма Сергей Аксенов сообщил о приостановке свободной продажи бензина. Аналогичные меры были приняты в Севастополе. На следующий день власти Крыма заявили, что в регионе определят АЗС, где туристы смогут заправиться для выезда с полуострова.

7 июня губернатор Севастополя Михаил Развожаев сообщил о возобновлении свободной продажи АИ-92 на трех АЗС города. Ранее он прогнозировал, что сложности с доставкой топлива на полуостров могут сохраняться минимум месяц.

Крым остается одним из ключевых направлений летнего отдыха в России. После 2022 года интерес к полуострову снижался на фоне ограничений в работе аэропорта Симферополя и периодических закрытий Крымского моста для автомобилей. Однако в 2024 году спрос начал восстанавливаться. В 2025 году, по данным местных властей, Крым посетили 6,9 млн туристов, что на 15% больше, чем годом ранее.

Из-за отсутствия регулярного авиасообщения большинство туристов добираются в Крым на автомобилях и автобусах. По данным регионального министерства курортов и туризма, в 2025 году таким транспортом пользовались 76% гостей полуострова, еще 24% приезжали на поездах.

Дальнейшее влияние топливного кризиса на турпоток будет зависеть от того, как долго сохранятся перебои с бензином. Высокий сезон в Крыму начинается после 20 июня. Сергей Ромашкин не исключает, что если проблему удастся решить к этому времени, итоговое снижение продаж по сезону составит лишь несколько процентов.

Алексан Мкртчян дает более пессимистичный прогноз: по его словам, в этом году Крым может недосчитаться 3–4 млн туристов. Он полагает, что часть путешественников вместо Крыма выберет Анапу.

«В прошлом году Крым стал бенефициаром проблем Анапы, в этом году ситуация, видимо, будет обратная», — заключил Сергей Ромашкин.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Круиз — не турпродукт: Минэк и Госдума ответили на запрос турбизнеса

По мнению юристов, такая трактовка приводит к ущемлению прав туристов

Круиз — не турпродукт: Минэк и Госдума ответили на запрос турбизнеса

Круизы не являются турпродуктом — это следует из ответов Минэкономразвития и Госдумы, отправленных в ответ на запрос Альянса туристических агентств в конце мая. Однако в ГД уточнили, что этот вопрос требует проработки. Рб этом Profi.Travel сообщила юрист АТА Мария Чапиковская 9 июня. По ее словам, главная проблема в том, что такая трактовка ухудшает защиту прав туристов.

«С 1 марта внесены изменения в ФЗ «Об основах туристской деятельности в РФ», в частности ст. 9.1 установлены особенности формирования туристских продуктов в сфере выездного, внутреннего и въездного туризма», — напомнила Мария Чапиковская. По ее словам, в итоге круизы частично оказались вне сферы регулирования.

В письме в профильный комитет Госдумы и отраслевому регулятору турагенты уточнили:

  • круизы за пределами РФ (без перевозки из РФ) — в соответствии с новыми определениями не являются туристскими продуктами;
  • круизы, выходящие из РФ в иностранное государство (с перевозкой на круизном судне из РФ) — в соответствии с новыми определениями являются туристскими продуктами;
  • круизы по территории РФ — спорно, частью сообщества считаются туристскими продуктами, частью сообщества — нет.

«Подобный разнокачественный подход вызывает множество трудностей в применении норм законодательства и может привести к ухудшению положения прав туристов», — говорится в письме.

Все дело в новых определениях, согласно которым турпродуктом в сфере выездного туризма считается комплекс услуг, в который входит размещение и перевозка от места жительства к месту отдыха. А в сфере внутреннего туризма — это перевозка или экскурсии плюс размещение в объекте, входящем в реестр. Круизы не соответствуют ни одному, ни второму понятию.

Между тем, по мнению Марии Чапиковской, по логике туристического законодательства, круиз за пределами РФ с точки зрения безопасности должен регулироваться так же, как турпродукт в сфере выездного туризма. То есть требовать наличия финобеспечения, статуса туроператора у тех, кто формирует предложения такого отдыха. Если же круиз не является турпродуктом, то никаких гарантий для туристов не предусмотрено.

За круизы на территории РФ, в которые не входит размещение в объекте из официального реестра, компания также не несет ответственности за услуги перед туристом.

«Такая логика, при которой отсутствие размещения в классифицированном объекте лишает статуса турпродукта, может привести к неопределенности не только в части круизов, но и в других сферах, при оказании классических комплексов услуг внутри страны», — пояснила юрист.

Например, предпринимателю, оказывающему услуги, которые включают в себя перевозку/экскурсии + размещение и формально соответствуют общему понятию турпродукта, чтобы обойти требования по оформлению туроператорского статуса, достаточно предоставить проживание не в классифицированном объекте размещения (например, арендовать квартиры или апартаменты). Но предусмотрено это не нормами закона, а позицией регулятора, отметила юрист.

Как рассказала Мария Чапиковская, запрос был направлен в Госдуму и Минэкономразвития еще в апреле. В МЭР ответили, что ведомство не наделено полномочиями давать разъяснения действующего законодательства Российской Федерации. При этом, пояснила юрист, из письма регулятора можно сделать вывод, что круиз по России не является турпродуктом. Именно из-за того, что теплоход — не средство размещения.

В Комитете ГД по туризму и развитию туристической инфраструктуры ответили более четко: «Исходя из норм действующего законодательства, „круиз“ не может являться турпродуктом и его закрепление в законодательстве требует детальной и всесторонней проработки. Одновременно сообщаем, что в рамках деятельности рабочей группы по развитию речного, круизного и яхтенного туризма, созданной решением Комитета, планируется дальнейшее совершенствование законодательства в сфере круизного туризма».

По поводу зарубежных круизов, добавила Мария Чапиковская, ничего предметного ни чиновники, ни депутаты не сообщили.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме