Нынешний кризис острее предыдущих?

Мы спросили об этом тех, кто пережил уже не один экономический кризис. Что отличает 2014-й от 1998-го и какие уроки можно извлечь из того непростого опыта?

Уходящий год принес туристической отрасли небывалое количество самых разнообразных испытаний: глобальные проблемы наваливались на отрасль одна за другой, а недавнее обрушение рубля и последовавшее за ним падение спроса заставили задуматься — а удастся ли турбизнесу остаться на плаву? Многие турпрофи, пережившие кризис в 98-м утверждают: сейчас ситуация куда сложнее  и выбираться из нее придется гораздо дольше. Почему? — с этим вопросом мы обратились к старожилам туррынка из разных регионов.

Рубль начал «сдавать» еще в прошлом январе, и к весне это стало заметно сказываться на туристическом спросе. Но тогда мало кто мог представить, какие масштабы проблема приобретет к концу года. И если бы дело было только в обесценивании рубля... Помимо финансовых на отрасль сегодня давят и другие факторы: складывается ощущение, что вся экономика и политика разом выступили против выездного туризма. 

«Сегодня туррынок несет убытки не только от резкого падения рубля, но и из-за кризиса доверия, который возник после краха туроператоров. Кроме того наложилась ситуация с Украиной, многие стали опасаться военного сценария в развитии событий», — делится наблюдениями Алексей Силантьев, директор турагентства «Нико Турс Тольятти». Но и это не все, напоминает Сергей Хохлов, коммерческий директор «Вест тревел» (Санкт-Петербург): «Все факторы сошлись против отрасли: санкции Евросоюза, падение курса рубля, запреты на выезд за границу для силовиков, отказ страховых компаний от работы с туризмом, разработка нового закона, который увеличит финансовую нагрузку на участников отрасли...» 

Одним словом, к концу года на туррынке — ощущение апокалипсиса, и когда ждать восстановления — неясно. «Сейчас большинство игроков рассчитывают, что ситуация стабилизируется ближе к марту, когда более активно пойдут продажи летнего сезона. Но это слишком оптимистичные прогнозы: полагаю, кризис затянется», — отмечает Стелла Шиукаева, гендиректор Kvadra tour (Москва). 

Разделяет эту точку зрения и Сергей Агафонов, гендиректор «Сети магазинов горящих путевок»: «2015 год будет сложный с точки зрения спроса, поэтому говорить о восстановлении прежних объёмов в туризме пока ещё очень рано: это произойдёт не раньше, чем в 2016 году».
 

Кризис 2.0

Многие сравнивают происходящее с кризисным 1998-м годом: «роднит» настоящее с прошлым поведение валюты. В тот год всего за квартал рубль обесценился в 3,5 раза: стоимость доллара взлетела с 6 до 21 рубля. Примерно за такой же период 2014 года рубль подешевел в 2 раза, а в «черный вторник» 16 декабря достиг самого низкого исторического показателя: стоимость евро на рынке превысила 100 рублей, доллар продавали за 80 рублей. 

В обоих случаях падение рубля парализовало отрасль. Выжили тогда далеко не все. «Никаких стратегий не было — просто все легли на дно, сократили расходы до минимума: кого — уволили, кому — обрезали выплаты, и как-то вместе дожили до следующего лета, когда продажи восстановились», — рассказывает Олег Аксельрод, директор туркомпании «Ява Тур» (Екатеринбург). Действительно, отрасль стала оживать буквально через несколько месяцев. «Осенью 1998 года продажи полностью остановились, а спустя три-четыре месяца люди стали привыкать к новому курсу валют и снова интересоваться зарубежным отдыхом», — вспоминает Леонид Пресс, директор турагентства «Стен» (Казань).

Стране в целом потребовалось куда больше времени на восстановление. Случилось полное обрушение рынка, был объявлен дефолт, начались массовые невыплаты зарплат и пенсий, отменялись госзаказы, продукты подорожали на 40%... 

Сегодня, несмотря на откровенно плачевные показатели, ситуация все же другая: не отменяются соцвыплаты, уровень безработицы не зашкаливает, как 16 лет назад, а туркомпании, хоть и жалуются на спрос, все же работают. «В 2008 и 1998 году положение дел было не менее критично. Но сейчас, несмотря ни на что, бронирование продолжается. Да, продажи идут не так хорошо, как хотелось бы, но туристы все же есть», — отмечает Вера Бастракова, исполнительный директор компании «Самараинтур» (Самара).

За прошедшие годы выездной туризм сильно изменился. Из едва зародившейся отрасли он превратился к огромную индустрию. Но поможет ли это пережить туррынку новый кризис?
 

Рынок крупнее — риски выше

В конце 90-х выездной турпоток из России был мизерным по сравнению с нынешним. Сегодня отрасль вышла на новую ступень развития: наработаны многочисленные чартерные и регулярные программы из регионов, у населения сформирована культура путешествий, заграница стала привычнее и доступнее, туристам стали интересны не только Египет и Турция. И все эти интересы обслуживают несколько тысяч туроператоров и десятки тысяч турагентств.

...И вот появилась реальная опасность потерять «нажитое»: региональные полетки «режутся», компании уходят с рынка. Чем больше людей задействовано в туризме, тем заметнее отразится кризис отрасли на стране в целом. 

К сожалению, на туристах последствия тоже скажутся сильнее: правила игры стали более рискованными. «В 90-е в регионах не было федеральных туроператоров, а местные компании работали с иностранными партнерами по предоплате, что минимизировало риски потребителя. Это страховало туристов от финансовых потерь, и в случае ЧП страдали только сами турфирмы. Но тогда и рентабельность была на уровне 10-15%, что помогало выжить даже при небольших объемах, — рассказывает Леонид Пресс, директор турагентства «Стен» (Казань). — А сегодня прибыль с каждого проданного тура составляет 2-4%, поэтому туроператоры вынуждены наращивать объемы, а для этого живут в кредит. Многие имеют долги перед отелями и перевозчиками, а значит, падение спроса вполне может привести к новым банкротствам, из-за которых терять деньги будут уже непосредственно туристы». 
 

Естественный отбор — кто выживет?

 В 90-е годы большая часть туркомпаний представляла собой маленькие «неоперившиеся» фирмы на 2 стола, которые только погрузились в тему выездного туризма. Сегодня же на рынке довольно много крепких, опытных и сильных игроков с хорошим уровнем прочности. И им, по мнению экспертов, пережить кризис будет легче. 

«В 1998 году у нас работало всего 3 человека, так что минимизировать расходы было просто невозможно. А сейчас мы разрослись до большой компании, и справиться с временными трудностями будет проще: с одной стороны поможет наработанная клиентская база, с другой, сокращение издержек на содержание офиса и штата», — анализирует ситуацию Дмитрий Анпилогов, директор турагентства «Лагуна» (Саратов). 

Маленькие и относительно молодые агентства остаются в группе риска, а конкретно те, кто ориентирован на массового туриста нижнего и среднего ценового сегментов. Возможностей для маневра у таких компаний меньше, чем у их коллег. Многие из них покинут рынок в ближайшее время: «чистка рядов» идет на протяжении всего года, но сейчас явно набирает обороты. 

Хотя есть в этом естественном отборе и «ложка меда»: одними из первых конкурентное поле покинут те, с кем участники рынка и так не прочь попрощаться — скидочники и мошенники. Это как раз та категория некомпетентных и не нацеленных на стабильную работу фирм, которые не будут работать, затянув пояса. Им проще оставить туризм и перейти туда, где деньги все еще есть. 

Туроператорам тоже будет чем-то полезна шоковая терапия, считают эксперты. «Честно говоря, объёмы отрасли — вся эта армада самолётов — базировались в основном на искусственном раздувании за счёт демпинга. Сейчас всех окунули в прорубь: кто-то сможет выжить в ледяной воде, а кто-то замёрзнет, и надолго. Поэтому, видимо, в 2015 году количество перевозки сократится — но ведь лучше меньше, да лучше», — Сергей Бузько, директор турфирмы «Мир» и вице-президент Уральской ассоциации туризма.
 

Где дно, там и подъем

У нынешнего кризиса есть особенность — сравнительно медленное ухудшение экономической ситуации. Курс рубля ползет вниз весь год, и когда он достигнет дна — неизвестно. «В 1998 году было резкое обрушение рынка — народ потерял все деньги. Но зато всё достаточно быстро реанимировалось: за время между августом и январем люди успели адаптироваться и на новогодние каникулы все же полетели за границу. А сейчас нет уверенности и даже примерных прогнозов на то, что будет завтра или даже сегодня вечером», — отмечает Сергей Бузько, директор турфирмы «Мир» и вице-президент Уральской ассоциации туризма. 

В последнюю неделю, после пресс-конференции Владимира Путина, национальная валюта начала укрепляться. Да, рубль далек от показателей прошлой зимы, но он хотя бы остановился. В нынешней ситуации уже этого достаточно, чтобы туризм начал потихоньку оживать. «Конец прошлой недели немного вдохновил рынок, в нашей компании мы наблюдаем некоторое оживление спроса. И это закономерно, ведь любые экономические изменения в стране немедленно отражаются на турбизнесе», — отмечает Стелла Шиукаева, генеральный директор Kvadra tour (Москва).
 

Как пережить кризис?

Непросто в такой ситуации сохранять спокойствие, но без этого продолжать работу в отрасли бессмысленно. «Я бы не стал заказывать панихиду по туризму, он не умрёт. Ведь если умрёт туризм, то умрут и авиакомпании, а они делать этого не собираются. Самолёты все равно будут летать, просто в другом количестве», — поделился один собеседник Profi.Travel.

Эксперты уверены: отдых за границей стал неотъемлемым атрибутом жизни значительной части россиян, а значит, несмотря ни на что, клиенты у турфирм будут. Другой вопрос — как продержаться на рынке до того момента, когда он начнет оживать? Какой стратегии надо придерживаться, чтобы не исчезнуть?

  1. Не кладите яйца в одну корзину. «Намного проще выстоять в сложные времена, если у компании есть несколько источников дохода. Нужно продавать авиабилеты, работать по выездному, въездному и внутреннему туризму, продавать и пакетные, и индивидуальные туры, по массовым и менее популярным направлениям — хоть что-то из этого в любом случае будет пользоваться спросом», — уверена Вера Бастракова, исполнительный директор компании «Самараинтур».
     
  2. Создавайте резервный фонд. «Мы уже давно начали откладывать средства на случай непредвиденных сложностей. Это финансовая подушка безопасности, и в случае ЧП нам хватило бы ее на год, даже если бы мы сидели без единого туриста. К счастью, сегодня мы в этом резервном фонде не нуждаемся: работаем в нормальном режиме», — рассказал Леонид Пресс, директор турагентства «Стен» (Казань). 
     
  3. Почистите ряды. «Штаты турфирм иногда «раздуваются» под предполагаемые или желаемые объёмы продаж. Если спрос упал, очевидно, что нужно пойти на сокращение трудового состава», — советует Сергей Бузько, директор турфирмы «Мир» и вице-президент Уральской Ассоциации Туризма.
     
  4. Но при этом сберегите лучших. «Призовите к действию весь свой профессионализм. В этом кризисе выживет только тот, кто сможет убедить рынок в своей высокой компетентности. Самое главное — сберечь наиболее квалифицированные кадры, именно они помогут сохранить бизнес», — отмечает Олег Аксельрод, директор туркомпании «Ява Тур» (Екатеринбург). 
     
  5. Тратьте не больше, чем получаете. «Кассовый разрыв — это сразу банкротство, поэтому сокращайте зарплату, увольняйте сотрудников или вообще приостанавливайте работу, но не тратьте деньги туристов на текущие расходы в надежде на новые поступления. Это самоубийство», — говорит Дмитрий Анпилогов, директор турагентства «Лагуна» (Саратов). 
     
  6. Откажитесь от рискованных проектов. «Имеет смысл приостановить работу над новыми начинаниями, минимизировать расходы на все проекты, которые не гарантируют прибыли. Кризис — не лучшее время для вступления в авантюры, — считает Олег Аксельрод, директор туркомпании «Ява Тур» (Екатеринбург).
     
  7. Не паникуйте, объединяйтесь. «Если ничего не продаётся, то нет смысла влезать в долги: надо с кем-то объединяться, консолидироваться», — уверен Сергей Бузько, директор турфирмы «Мир» и вице-президент Уральской Ассоциации Туризма. 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

3 комментария

Екатерина
25 декабря, 16:34
Я тоже считаю, что это одна из миллиона статей, блуждающих в интернете. Ничего дельного кроме как "сокращать расходы и персонал" в ней нет - об этом все и так знают. Лишний раз только заставляет сотрудников турфирм волноваться, сократят ли их или нет. Никакого позитива ни морального, ни в работе это не принесет. Статья не несет в себе ничего нового. А кошмарить уже пора перестать, тем более, когда рубль хоть немного укрепился и пошли продажи.
Елена
25 декабря, 11:44
Считаю, что выжить сейчас можно, если консолидироваться и объединяться. Это приведет к резкому сокращению расходов. Легче будет пересидеть кризис тем, у кого маленький штат, помещение в собственности и денежные клиенты, которые будут ехать не зависимо от кризисной ситуации в стране
Людмила
25 декабря, 11:11
Как надоели эти статьи про кризис... Вы что там вместе с туропрофи и другими договорились что ли закошмарить в конец отрасль?? Ну сколько можно ? Цены на туры - отличные! Предложений на рынке - достаточно! Хватить убивать морально наших туристов! Вы мешаете нам работать!!!!!
Валерия
25 декабря, 13:32
Статья, на мой взгляд, как раз говорит, что все это мы переживем и дает дельные советы, ничего кошмарного. И на рынке действительно все не так страшно

СМИ: отели Египта подорожали на 20%

На российском рынке спрос на Египет растет быстрее, чем цены

СМИ: отели Египта подорожали на 20%

Цены в отелях Шарм-эль-Шейха и Хургады этим летом выросли более чем на 20% по сравнению с прошлогодними. Среди причин эксперты называют увеличение загрузки гостиниц, рост операционных расходов и восстановление спроса со стороны иностранных туристов. Об этом сообщает Erem Business. Для россиян подорожание стало не столь существенным. При этом, как говорят эксперты, отельеры Египта действительно вынуждены поднимать цены, но при этом растет и качество.

По данным издания, египетские отели в последние недели пересматривали тарифы, чтобы компенсировать рост расходов на содержание объектов, продукты, напитки и техническое обслуживание. На себестоимость также повлияло укрепление доллара после геополитической напряженности в регионе.

Дополнительным фактором стал рост въездного турпотока. В первом полугодии 2026 года Египет принял 9 млн иностранных туристов, что на 4% превышает прошлогодние показатели за аналогичный период. По оценке представителей отрасли, увеличение количества зарубежных гостей и высокий уровень загрузки будут поддерживать цены в течение всего летнего сезона.

Эксперты не исключают дальнейшего подорожания размещения зимой. Именно зимний сезон считается периодом пикового спроса на Египет со стороны зарубежных рынков, поэтому при сохранении высокого турпотока гостиничные тарифы могут вырасти еще больше.

Сейчас ночь в отдельных отелях Шарм-эль-Шейха и Хургады может стоить около 20 000 египетских фунтов (30,8 тыс. руб.), а цены в более доступных гостиницах начинаются примерно от 5 000 фунтов (7,7 тыс. руб.) за номер. При высокой загрузке отели ориентируются прежде всего на иностранных туристов, поскольку они считаются более платежеспособной аудиторией.

Отели в Египте, действительно, дорожают, однако страна остается более дешевым направлением для российских туристов, чем Турция, прокомментировала Profi.Travel руководитель агентского объединения НОТА Светлана Обоянская.

«В Египте появляются достаточно хорошие конкуренты турецким отелям и при одинаковых условиях проживания, я бы сказала, что Египет дешевле, чем Турецкая Ривьера. Отдых в Турции сейчас очень дорогой, плюс у них сильно упал сервис. Это я могу сказать, как человек, который только что вернулся из Voyage Kundu 5*, — пояснила Светлана Обоянская. — Если же мы говорим про Египет, то цены там ожидаемо поднимаются, потому что все в мире дорожает: нефть, продукты, доставка. При этом Египет все равно остается более доступной альтернативой другим пляжным направлениям. Например, отдых там гораздо дешевле, чем на нашем юге».

В целом по рынку подорожание египетских отелей пока не так заметно. Например, по данным «Слетать.ру», средний чек на туры в Египет с заездами в течение летнего сезона 2026 года увеличился на 3,1%, до 182 050 рублей. Забронировать тур в Египет на двоих на 7 ночей с вылетом во второй половине июля из Москвы и проживанием в отеле 5* на «все включено» можно от 114 400 рублей.

Между тем, туристы отмечают: если подбирать не самые бюджетные варианты, то цены уже приближаются к турецким. «Мы недавно искали варианты в Египте. Многие оказались реально по цене Турции. «Пятерки» на «все включено» для двоих взрослых и двоих детей — от 300 тыс. руб. Еще в прошлом году они были заметно дешевле», — поделился турист из Москвы.

Впрочем, несмотря на рост цен, турпоток в Египет из России увеличивается. По данным «Слетать.ру», уровень спроса на туры в Египет с заездами в течение летнего сезона 2026 года практически на 40% превышает аналогичные показатели предыдущего года. Ранее генеральный директор туроператора Space Travel Артур Мурадян рассказывал, что Египет занимает уверенное второе место после Турции. Рост спроса на направление существенны — 32%. Вероятнее всего, сказалось перераспределение турпотока с ближневосточных стран, которые долгое время оставались закрытыми. Кроме того, Египет продолжает оттягивать турпоток из Турции, которая остается дороже за счет ежегодного прибавления в цене.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Запасы авиатоплива снизились, бензина не хватает: как планируют решать проблему

Экспорт топлива запрещен, начинается импорт

Запасы авиатоплива снизились, бензина не хватает: как планируют решать проблему

Ситуация на российском топливном рынке остается непростой, хотя принятые меры позволили частично ее стабилизировать. Об этом вице-премьер Александр Новак заявил накануне на совещании президента Владимира Путина с членами правительства. Спрос на моторное топливо, по словам вице-премьера, вырос на треть. Ситуация с авиатопливом контролируемая, но его запасы снизились, сообщил Минтранса Андрей Никитин. Ранее авиакомпании уже заявляли о корректировке расписания.

Планы по стабилизации

Как пояснил Александр Новак, сокращение производства топлива из-за повреждения ряда НПЗ привело к изменению привычных маршрутов доставки, а рост спроса — к дополнительной нагрузке на АЗС, увеличению очередей и времени заправки. «Понятно, что текущая ситуация на АЗС вызывает беспокойство у людей. Для решения стоящих задач и стабилизации ситуации правительство продолжает предпринимать дополнительные шаги», — сказал он.

Для наращивания предложения топлива власти максимально загрузили действующие НПЗ, направили на рынок ранее созданные запасы, сократили сроки текущих ремонтов и перенесли часть плановых. Кроме того, задействованы мощности средних и малых НПЗ.

Правительство также запретило экспорт бензина, авиакеросина и дизельного топлива. В июле Россия начинает импортировать нефтепродукты и одновременно увеличивать выпуск топлива более низкого экологического класса. Нулевая пошлина на импорт нефтепродуктов и присадок продлена еще на год, с РЖД проработана возможность скидок на перевозку импортного топлива.

Еще одно направление — изменение системы снабжения независимых АЗС. Их постепенно переводят с закупок на бирже и через посредников на прямые договоры с нефтяными компаниями. Владимир Путин потребовал, чтобы крупные компании не ограничивали поставки собственными сетями, «а выдавали нужные продукты и независимым АЗС». Приводились такие цифры: из примерно 29 000 российских заправочных станций чуть более 9 000 входят в сети крупных вертикально интегрированных нефтяных компаний.

«Бензиновый туризм»

Российские автомобилисты уже сами начали «импортировать» топливо. В соседних с Россией областях — Западно-Казахстанской, Актюбинской и Павлодарской — резко выросло потребление горючего. В итоге Казахстан ввел ограничения на въезд для российских автомобилистов, приезжавших за более дешевым топливом, пишет «МК» со ссылкой на казахстанскую пограничную служба. Теперь наливать можно только в бак, а не в канистры. Кроме того, один автомобиль может пересечь границу раз в день.

Автотуристы делятся своими историями. Судя по чатам, на южной трассе М-4 самое проблемное место — в районе Ростова-на-Дону. Но ситуация на всех заправках меняется постоянно. Например, по свидетельствам очевидцев, на трассах появились перекупщики, кроме того, некоторые автомобилисты рассказывают о продаже места в очереди за бензином. Это происходит и в городах, и на трассах.

В целом вердикт автотуристов такой: «Бензин есть. Но сколько стоять за ним?». При этом они отмечают, что легковых машин на трассе сейчас гораздо меньше, чем обычно в это время года — очевидно, потому, что владельцы авто просто не решаются на поездки. И даже в этих условиях очереди могут занять от 10-20 минут до 5-7 часов и выше (особенно, если приехал бензовоз, и заправка закрылась на перерыв).

Некоторые туристы так и не доезжают до места отдыха. «Я приехал в Ростов, дальше никуда не поеду, сегодня тут полтора часа стоял чтобы залить 30 литров. Побуду тут и потом домой. Отложите эти идеи», — написал один из участников телеграм канала «Трасса М-4 Дон — Чат». Там же можно увидеть снимки автомобилей, главный груз в багажнике — канистры.

На других трассах ситуация похожая. При необходимости поездок автотуристы, даже если нужно проехать по участкам, где много бензоколонок, запасают топливо впрок. Еще один момент: АИ-92 встречается чем АИ-95.

Но есть хорошая новость. По отзывам, дизель есть на многих АЗС, если в наличии только это топливо, очередей нет.

Электричества нет, туристов нет, очередей нет

Отдельно на совещании обсуждалась ситуация с топливом в Крыму и Севастополе. Региональные власти предложили субсидировать поставки, чтобы компенсировать высокие логистические расходы. Глава Крыма Сергей Аксенов сообщил, что регион запрашивает компенсацию в среднем около 85 рублей на литр топлива. Президент поручил правительству оперативно проработать необходимые решения.

В крымских телеграм-каналах приводится статистика по ценам. Вот данные по Севастополю на 6 июля:
92 — 165 ₽ (плюс 48 ₽)
95 — 185 ₽ (плюс 48 ₽)
95+ — 230 ₽ (плюс 60 ₽)
ДТ+ — 235 ₽ (плюс 60 ₽).

Но в соцсетях делятся и другими историями. У перекупщиков цены уже называют по 500-900 руб. за литр. Проблемы накладываются на серьезные перебои с электричеством, местные жители некоторых районов рассказывают, что электричества нет уже 4-5 дней.

У турбизнеса свои проблемы. «Сейчас считается, что Ялта легко отделалась и ситуация более благополучная. Но по загрузке в санаториях — полный швах. Людей уже переводят на 0,75-0,5 ставки. У меня на работе с понедельника 0,6 ставки. И это июль. А к осени трудовые коллективы просто погонят в полном составе за свой счёт», — пишет в комментариях к посту губернатора один из пользователей.

Ранее эксперты уже говорили Profi.Travel, что турбизнес Крыма должен туристам за отмененные бронирования, по разным оценкам, 20-30 млрд руб. Брать эти деньги неоткуда. Ну, а на Крымском мосту, судя по данным его телеграм-канала, со вчерашнего вечера нет очередей ни в одну, ни в другую сторону.

Авиация под контролем

Министр транспорта Андрей Никитин сообщил, что транспортная система выдерживает пиковые нагрузки, а ключевые объекты инфраструктуры продолжают работать в штатном режиме.

В гражданской авиации ситуация с топливом, по оценке Минтранса, остается контролируемой, несмотря на снижение привычного запаса. При этом спрос на авиаперевозки сохраняется: в январе — мае 2026 года загрузка пассажирских кресел составляла почти 90%.

При этом ранее, еще в конце июня, авиакомпания «Азимут» предупредила о критической ситуации на российском рынке авиатоплива и попросила Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратиться в Минэнерго для принятия мер по стабилизации. «ИрАэро» также предупредила о возможном подорожании билетов из-за стоимости топлива.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме