Поправки в турзакон: что предлагают учесть гиды-экскурсоводы

В преддверии общественного обсуждения в МСиТ экскурсоводы Бреста и представители РСТ озвучили свои предложения по изменениям в турзакон.

В республике идет реформирование законодательной базы в сфере туризма. Министерство спорта и туризма последовательно работает по скорейшему внедрению изменений. При этом законотворческая деятельность ведется в тесной связке с общественными объединениями и инициативными группами, в частности с Республиканским союзом туриндустрии. Турбизнес озвучивает предложения, идеи, мысли в рамках встреч, которые регулярно организует МСиТ на базе Департамента туризма.

В обсуждениях активное участие принимают гиды-экскурсоводы, которых больше всего волнуют два вопроса: как защититься от иностранных незаконных гидов и каким образом планируется прописать ответственность нелегалов в документе.

В конце прошлой недели состоялось встреча местных гидов в Брестском облисполкоме. Они озвучили аспекты и нюансы, которые, на их взгляд, стоит учесть, верстая новый турзакон.


В частности, на совещании в Бресте местным турсообществом были определены группы лиц, которых могут коснуться изменения в законе «О туризме» в блоке ответственности за нарушения. В первую очередь — не аттестованные экскурсоводы, а также иностранные экскурсоводы, нелегально проводящие экскурсии на территории региона, рассказал Profi.Travel Денис Никитюк, завсектором туризма в Управлении спорта и туризма в Брестском облисполкоме.

Притом что своих гидов остро не хватает. В Брестской области их всего лишь чуть более 10 человек (из регионов самое большое число), что является заведомо местом возникновения нарушений. Еще одна группа, которая находится в зоне риска — аттестованные экскурсоводы, которые проводят экскурсии не по своим темам и территориям.

«Турфирмами не выгодно брать нескольких экскурсоводов, что приведет к удорожанию тура и многие нанимают одного. В совокупности это проблема ценовой конкурентоспособности национального турпродукта», — поясняет Денис Никитюк.

Также отдельно стоит отметить категорию сопровождающих групп — гидов, которые также могут перемещаться по стране с туристами и проводить для них экскурсии без необходимого бейджа.

Денис Никитюк, завсектором туризма в Управлении спорта и туризма в Брестском облисполкоме:

- Нюансов скапливается множество и это только часть проблемы. Наиболее важным является вопрос как этого избежать? Сейчас это до конца не ясно. Проводить принципиальную политику «отлова» нарушителей, что скажется пагубно на экскурсионном деле, а его ведь нужно развивать. И стоит признать, что во многом предстоит ещё поработать, собрать статистику и ее проанализировать.

Кроме того, Денис Никитюк думает, что стоит модернизировать подготовку экскурсоводов и создавать в регионах обучающие методические центры.Это упростит получение аттестата и позволит уменьшить вероятность нарушения законодательства.

Мнение, сформированное в Бресте, уже озвучено напрямую Департаменту туризма и получит дальнейшее обсуждение в рамках общественного слушания «Внесение изменений в законодательство с целью повышения качества экскурсионной деятельности и недопущения случаев нелегального оказания услуг», которое состоится 13 ноября в 11.00 на втором этаже МСиТ (Минск, ул. Кирова 8/2).

Как прокомментировал ситуацию замдиректора ведомства Виталий Грицевич, сейчас необходимо выслушать мнения всех сторон — региональных и столичных гидов, молодое и старшее поколения.

Виталий Грицевич, замдиректора Департамента туризма МСиТ:

— Когда мы отработаем механизм полностью по всем предложенным пунктам корректировок турзакона, тогда приступим к его верстке. Сейчас очень важно сформировать единую концепцию по вопросу, связанному с экскурсионной деятельностью.

13 ноября со стороны МСиТ гидам-экскурсоводам будет предложен в качестве рабочей модели «шаблон» изменений в турзакон, сформированный с учетом мнения турсообщества. Его необходимо будет в будущем отшлифовать.

Нам очевидно, что в законе необходимо очень четко сформулировать понятие «гид-экскурсовод», а также ввести административную ответственность за нелегальную деятельность. Другие аспекты планируем обсуждать дальше. В частности, вопрос необходимости аттестации гидов по темам или же региональной принадлежности, а также приравнивания гидов-экскурсоводов к субъектам агроэкотуризма. Отмечу, что последняя идея получила положительный отзыв со стороны брестского турсообщества. ​

Четкая позиция по вопросу внесений изменений в турзакон по вопросу экскурсионной деятельности есть у одного из инициаторов модернизации турзаконодательства — Республиканского союза туриндустрии.

Дмитрий Скворчевский, заместитель председателя правления Республиканского союза туриндустрии:

— На мой взгляд, прежде всего нужно решать вопрос с нелегальными экскурсоводами и иностранными гидами, не имеющими соответствующей аттестации. И, конечно же, нужна обязательная аттестация. А вот вопросы контроля качества и соответствия проводимых гидом экскурсий его защищенным маршрутам — это уже второй этап, приступать к которому следует тогда, как будет решен вопрос с нелегалами. В процессе решения первого будет сформирован механизм контроля в данной сфере.

Как мне кажется, идея закрепления территориального принципа проведения экскурсий — преждевременная и неактуальная. Во-первых, профессиональные аттестованные гиды, имеющие достаточный опыт, уровень образования и дополнительную подготовку, в состоянии провести экскурсию и в Минске, и в Могилёве. Хороших гидов не хватает, и если еще запретить им проводить экскурсии вне своего города/региона, то это ударит по общему уровню экскурсионного обслуживания. Также нужно понимать, что некоторые регионы испытывают перегруз туристического потока, с которыми только силами местных гидов не справиться. Если сейчас оставить только местных гидов, то на всех туристов гидов не хватит, тем более с учетом транзитных потоков. Кроме того, не стоит забывать про специфику многодневных автобусных туров, в рамках которых посещаются многие регионы и города. Во-вторых, защита каждого маршрута (а тем более в «поле») — это звучит интересно, но на практике означает создание отдельной структуры, которая бы занималась только вопросами аттестации гидов, так как все это требует значительного времени и ресурса. На общественных началах это уже не потянуть.

В Беларуси с 2017 г. расширили список видов деятельности, для занятия которыми физлицам не нужно регистрироваться в качестве ИП. Им достаточно уплатить единый налог. Изменения приняты президентским указом № 337 «О регулировании деятельности физических лиц» от 19 сентября 2017 г. Предлагается рассмотреть возможность включить услуги экскурсоводов и гидов-переводчиков в данный перечень деятельности, для которой не нужно оформлять ИП.

 

Александр Кротов, юрист Республиканского союза туриндустрии:
— Порядок могут навести разумный рынок, грамотность и профессионализм гида, а также благоприятные условия для работы.

Большую часть работы гидам дают туристические фирмы, которые дорожат своими туристами. Следовательно, сотрудники турфирм знают уровень и подготовку человека, которого привлекают к работе. Многие специалисты, имеющие соответствующую аттестацию, не являются ИП по следующим причинам:
1. Не желают иметь отношение с ИМНС;
2. По факту работа сезонная, а ФСЗН по 50$ надо платить ежемесячно, не учитывая налоги.

Есть еще проблема. Туркомпаниям при работе с гидом не ИП приходится:
1. Платить дополнительно ФСЗН +12%;
2. Выводить наличные деньги, а это +7%; также при общей системе налогообложения данный расход не будет являться затратой, и это +20% налога на прибыль!
Лишние затраты, а также проблемы с наличкой турфирме не нужны! Выделив услуги экскурсоводов и гидов-переводчиков в отдельный вид деятельности и организовав их работу по аналогии с принципами деятельности агроусадеб, решатся эти проблемы.

Согласен, что административная ответственность должна быть. Прежде всего для борьбы с иностранными гидами, и одной из эффективных таких мер — это санкция, которая должна предусматривать депортацию. Для лиц, не имеющих аттестацию вообще и не уплативших единый налог, достаточно штрафа. Данные нормы должны позволить упорядочить работу в данном направлении.

Вторая часть клиентов — это туристы и экскурсанты, которые обращаются к гидам непосредственно. Как правило, это проверенные гиды и имеющие весомый авторитет в среде, и, соответственно, занимающиеся продвижением своих услуг. Они дорожат своим клиентом и проводят экскурсии самостоятельно либо советуют своего коллегу, в навыках и знаниях которого уверены.

Рыночные отношения в экскурсионной сфере и здоровая конкуренция, возможность профессионалам осуществлять свою деятельность без дополнительных бюрократических проволочек позволят урегулировать имеющиеся шероховатости в данной сфере.

​И также следует уточнить в законе «О туризме» понятие «экскурсия». В настоящий момент в формулировке сказано, что экскурсия осуществляется «под руководством экскурсовода, гида-переводчика, иного лица, наделенного правом проведения экскурсий». Кто такое это лицо, какие требования предъявляются к данному лицу и кто его должен наделить правом проведения экскурсий остается под вопросом.

 

Только важное. Только для профи.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Речные круизы подорожали на 10-15%

Но спрос растет. Операторы увеличили количество рейсов на майские праздники

Речные круизы подорожали на 10-15%

Сегодня в Москве открылась летняя речная навигация, первый теплоход «Леонид Красин» отправился от Северного речного вокзала столицы в Мышкин. Накануне навигация открылась в Нижнем Новгороде. Теплоходы «Константин Симонов», «Мустай Карим» и «Константин Коротков» вышли в Москву. Операторы речных круизов рассчитывают на рост турпотока, на рейсах из столицы он ожидается на уровне 10%. Но интерес к круизам на майские праздники увеличился серьезнее. Цены же в среднем выросли на 10-15%.

«На майские праздники в прошлом году спрос превышал предложение, и свободных мест практически не оставалось уже задолго до дат отправления. В этом году операторы, в том числе «Московское речное пароходство», увеличили количество круизов на майские праздники. На данный момент на некоторых теплоходах еще сохраняются свободные места», — рассказала руководитель службы по туризму ПАО «Московское речное пароходство», соруководитель комиссии Российского союза туриндустрии по круизам Светлана Гончарова на пресс-конференции, посвященной особенностям отдыха россиян в период майских праздников 2026 года, а также старту круизной навигации.

По словам Светланы Гончаровой, от Северного и Южного речных вокзалов Москвы в праздники будет отправлено где-то около 80 круизов. «Мы увеличили число рейсов увеличилось примерно в полтора раза. Уже продано больше праздничных круизов, чем в прошлом году, но места еще есть. В основном на майские праздники теплоходы ходят в короткие рейсы, на 3-5 дней до Углича, Мышкина, Твери, Завидово. Но есть несколько продолжительных круизов, например, до Плеса с заходами в города Золотого кольца», — пояснила эксперт.

Говоря о сезоне, Светлана Гончарова уточнила, что прошлом году в навигации участвовало более 100 теплоходов и 20 круизных компаний, которые выполнили около 6000 круизов. В этом — ожидаются аналогичные объемы.

Как написал в своем блоге мэр Москвы Сергей Собянин речные вокзалы столицы в прошлый летний сезон приняли и отправили более 2,2 тыс. судов, обслужив 360 тыс. пассажиров. В 2026 году ожидается рост круизного пассажиропотока еще на 10%.

В «Водоходе» Profi.Travel рассказали, что в этом году планируют отправить в круизы со стартом из разных регионов России более 160 тысяч туристов. «В прошлом году турпоток составил 158 тыс. человек. То есть, рост планируется, но небольшой», — пояснили эксперты «ВодоходЪ». В компании добавили, что места на майские праздники еще есть, но их немного.

Увеличение цен на круизы эксперты оценили примерно в 10-15%. «Летом один день в круизе на теплоходе класса «Стандарт» на человека стоит от 10 тыс. руб. Весной и осенью — от 7-8 тыс. руб. Но цены зависят от класса теплохода, продолжительности круиза, чем длиннее, тем сутки — дешевле. В эту цену входит все: трехразовое питание, экскурсии, развлекательная программа», — пояснила Светлана Гончарова.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Не в Azur`е: в Турцию туристов будет возить новая авиакомпания

Что стоит знать агентам и их клиентам

Не в Azur`е: в Турцию туристов будет возить новая авиакомпания

Anex и «Интурист» пересаживают туристов из некоторых регионов с рейсов в Анталью, которые должен был выполнять Azur Air, на Air Anka. Об этом Profi.Travel сообщили турагенты из сообщества Loyalty. Часть клиентов недовольны: время вылета сдвигается. Некоторые уже оплатили услугу выбора места — еще одна проблема. Но самая серьезная — авиакомпания неизвестна на российском рынке, а количество бортов в ее флоте заставляет задуматься.

На сайте самого перевозчика Air Anka указано три Airbus A330. В других источниках упоминаются еще четыре Boeing-737: один — в процессе эксплуатации, три — припаркованных. Это вызывает опасения агентов: не будет ли проблем с рейсами в случае технических неполадок с одним из самолетов?

«Коллеги сообщили, что замены произошли на рейсах в Анталью из Челябинска, Нижнего Новгорода, Казани, Краснодара, Самары, Сочи, Екатеринбурга. Что-то слишком много даже для 7 бортов. Мои заявки пока целые, может, постепенно меняют», — рассказала Profi.Travel турагент.

В профильных телеграм-каналах агенты делятся историями: тур из Екатеринбурга с вылетом 26 апреля, клиентов пересадили на Air Anka, время вылета — вечернее, но турист планировал уже днем быть в отеле, отмечать день рождения и специально выбирал рейс.

Еще в одной турфирме Profi.Travel рассказли такую историю: туристы должны были отправиться в Турцию 30 апреля. Вылет на курорт планировался в три часа ночи, новое время — три часа дня. То есть — день на курорте потерян. К тому же туристы оплачивали выбор места, деньги вернули, но купить эту услугу на новом рейсе пока нельзя.

Все остальные параметры: багаж (10 кг), ручная кладь — аналогичные.

В Azur Air ответить на вопросы редакции не смогли, пояснив, что вся информация — у туроператоров: «Мы пока не заявляли от себя никакую летнюю программу в публичном поле вообще».

В Anex пока не смогли дать информацию об изменениях, о причинах рокировки. Но обещали сделать это до 24 апреля включительно.

В «Интуристе» подтвердили наличие Air Anka в расписании вылетов в Турцию. «Это новый турецкий перевозчик для наших полетных программ. Мы ждали данных о его появлении. Нормы багажа и расписание будут указаны в информации о пересадке в заявках», — пояснили в компании. Там не стали комментировать причины рокировки.

Сами турагенты полагают, что изменения в полетных программах могут быть связаны тем, что Росавиация ввела ограничения на срок действия сертификата эксплуатанта авиакомпании AZUR air — до 8 июня, а представленный после этого авиакомпанией AZUR air план действий для снятия ограничений, по мнению ведомства, требует доработки.

Кроме того, ранее авиаэксперт, пожелавший остаться анонимным, высказал предположение, что ключевой точкой, когда туроператорам нужно будет принимать решение, станет первая декада мая. «Реальность в том, что на рынке нет свободных емкостей даже на фоне того, что перевозчики не летают на Ближний Восток. Кроме того, очень проблематично заменить туристическую чартерную перевозку, а Azur Air перевозит 2,5 млн человек в год», — подчеркивал эксперт.

Учитывая острый дефицит бортов и начало высокого сезона — майские праздники — решение туроператоров подстраховаться выглядит вполне логичным. Да и сам перевозчик вынужден сокращать количество рейсов, чтобы выполнить условия Росавиации и не допустить потери сертификата.

Однако есть на рынке и другое мнение. Оно связано с информацией о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ), якобы, ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю. Сам перевозчик эти слухи опроверг. Однако, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. А в конце марта начались пересадки туристов с Azur Air на Turkish Airlines и Southwind, причем в первом случае требовались доплаты.

Справка:

Air Anka — турецкая авиакомпания, основанная в 2021 году и базирующаяся в Измире. Сертификат эксплуатанта она получила в августе 2022 года.

Air Anka развивалась как оператор грузовых перевозок, чартерных рейсов и услуг «мокрого лизинга» (когда самолет предоставляется вместе с экипажем, техобслуживанием и страховкой другим авиакомпаниям).

Первый пассажирский рейс компания выполнила в январе 2023 года — из Турции в Доминиканскую Республику. В дальнейшем перевозчик работал преимущественно на чартерных и контрактных перевозках, выполняя рейсы на туристических направлениях, в том числе в Европу. По открытым данным, среди направлений были, в частности, Германия и Молдова.

В начале апреля в российских СМИ сообщалось о планах запуска рейсов Air Anka из Сочи и Нижнего Новгорода в Турцию.

Флот авиакомпании изначально состоял из трех широкофюзеляжных Airbus A330. При этом актуальные публичные авиационные трекеры уже показывают более крупный парк: Planespotters указывает 7 самолетов у Air Anka по состоянию на апрель 2026 года (плюс четыре Boeing 737). Возраст бортов — в среднем 16-24 года.

Регулярной маршрутной сети у Air Anka фактически нет: компания работает преимущественно под заказ.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

1 комментарий

Александр
24 апреля, 18:41
Авиапомойки пришли в Россию. Турецкие и египетские. Летать не на чем

Новости по теме