Как продвинуть регион, если не понятно, что продвигать

Директор Центра территориального маркетинга Константин Гаранин об основных трендах в продвижении дестинаций.

Многие регионы России, несмотря на амбициозные планы ведомств по увеличению доходов страны от туризма, испытывают сложности в создании, позиционировании и продвижении своего турпродукта. Они не знают, на какую аудиторию работать, что и как предлагать.

Директор Центра территориального маркетинга Константин Гаранин рассказал о трендах, которых стоит придерживаться в развитии туризма в РК и РФ. Спикер выступил в рамках XV Форума межрегионального сотрудничества Казахстана и России.

Основная проблема в том, что регионы, не являющиеся лидерами в основных туристических сегментах, стараются разрабатывать и предлагать свой турпродукт на максимально широкую аудиторию. Возникают логичные сложности с позиционированием предложения, что только осложняет конкуренцию с другими, более сильными, территориями. Как в таком случае регионы могут создать свой турпродукт, на какую аудиторию его нацелить и какими способами продвигать дестинацию?

Одна из стратегий — нужно смотреть на маленькие ниши, потому что именно они в ближайшее время могут стать точками роста и там есть шанс стать новым лидером сегмента. Нужно работать в тех областях, куда, может быть, не пойдут наши конкуренты, но где уже есть некие формирующиеся среды и комьюнити, а самое главное — лидеры мнений.

Тренд 1: Что такое «Hygge», и как его продают

Очень многие тренды, которые сегодня начинают появляться на туристическом рынке, соответствуют неким глубинным потребностям целевой аудитории.

Так, термин «хюгге» пришел из скандинавских стран несколько лет назад и вошел в маркетинг, в том числе, и в туризме, как принцип нового типа потребления. Это некоторая «медленная» жизнь, созерцание, определённый вызов против глобализации.

К этому понятию можно отнести социально ответственный туризм, актуальный для городских жителей, которые ищут глубокие ценности и найти их могут, в том числе, путешествуя.

Hygge формирует новый образ потребления, связанный с темой здорового образа жизни, эмоционально насыщенного, отвечает глубинным потребностям потребителей, и бренд, с которым они взаимодействуют, должен соответствовать этим потребностям. Для массовых брендов это не так просто, а вот небольшие локальные бренды могли бы пойти по этому пути.

Развитие этого направления в России могло бы вполне соответствовать таким территориям, как Калмыкия, Якутия, Чукотка, где созерцательность, медленное течение времени, наблюдение за природными явлениями являются частью философии населения и могут стать отправной точкой к созданию новых турпродуктов — например, в Мурманской области мы уже видим рост спроса на охоту за «северным сиянием».

Тренд 2: бренды-коллаборации

В силу того, что туризм становится глобальной экономикой с большими деньгами, ресурсами и человеческими потоками, отрасль переходит от просто брендов к бренд-коллаборациям. Это видно по консолидации бывших врагов. Например, Вена и Барселона объединились, несмотря на конфликты, для общего дела. Еще один пример — «Вышеградская четверка», объединение Чехии, Словакии, Польши и Венгрии для совместного продвижения своих дестинаций.

России также нужно думать, как и где она может коллаборировать между регионами. К сожалению, дестинации пока сами не предлагают себя как точку коллаборации, а попытки создавать искусственные проекты типа «Серебряного ожерелья» приводят к провалу, так как не построены на новых и востребованных продуктах, и не учитывают реального рыночного спроса.

Хорошей коллаборацией могло бы стать формирование спроса на степной туризм между тем же Казахстаном, Калмыкией и Монголией.

Тренд 3: Экосистемные продукты и нишевые бренды

Это не отдельные точки на карте, а сообщества, вокруг которых складывается комьюнити и определенный стиль жизни — на эти вещи сегодня складывается очень серьезный запрос.

Маркетинг теперь меньше работает с конкретными брендами и фактически начинает формировать стиль жизни вокруг класса коммерческих продуктов. Хороший пример этого — взрывной рост различных марафонов. Сейчас мы видим, что вокруг лидеров какого-то движения, спортивного например, начинают формироваться большие среды людей с маркировкой «свой/чужой». Фактически это формирование комьюнити вокруг коммерческих продуктов, и сами коммерческие продукты со своей стороны начинают совместно формировать сообщества. Хороший пример — это производители спортивной экипировки, которые объединились в формировании определенных комьюнити на основе здорового образа жизни.

Люди выходят за пределы стадионов и дорожек, развивается киберспорт и другие коллективные неклассические виды спорта.

Под эти цели может формироваться целая инфраструктура, как, например, под «Гонку героев», которая объединяет по всей России около 500 тыс. человек. Еще один пример — развитие киберспорта (а за ним и кибертуризма). Им увлекаются 385 млн человек в мире, и это гигантская и финансово емкая индустрия. В России в нее уже начинают вкладывать хорошие инвестиции, но пока развитие только начинается и здесь есть возможность стать лидером направления.

А еще фестивали граффити, пленеры, танцы... Все это маленькие тренды, которые могут стать хорошими и устойчивыми микроэкономиками, которые способны поддержать даже небольшой город. Самый классический пример — это фестиваль Burning man, который собрал в этом году восемьдесят тысяч участников и миллионы долларов. Одна идея способна объединить людей и территорию.

Сейчас мы реализуем концепцию медиагорода в небольшом городе Кировск в Мурманской области. Идея — создать в городе единое медийное пространство и объединить людей, и мы понимаем, что любой небольшой город способен глобально конкурировать на российском рынке только когда он объединяется.

Тренд 4: Инфлюенсеры и амбассадоры

В каждой среде сегодня существуют определенные лидеры мнений, за каждым из которых сегодня стоят десятки и сотни тысяч человек.

Происходит переход от привлечения в маркетинговых кампаниях селебрити к работе с лидерами мнений, которые собирают 10-20 тысяч человек. Но есть понимание, что через пару лет их аудитория может увеличиться в разы. Речь идет о гастро-блогерах, фотографах, спортсменах, и в принципе людях, которые вокруг себя формируют микросреду. Они готовы вкладывать душу в продвижение, и в результате в регионе может сформироваться целая новая индустрия путешествий, которая может быть еще и очень финансово емкой.

В прошлом году мы начали работать в Калмыкии, и мы поняли, что степь, где ничего нет и в ближайшее время ничего не появится, сможет привлекать туризм только тогда, когда туда приедут те, кто хочет делать что-то новое. Это кайтеры, велосипедисты, бегуны. И сейчас мы готовим там соревнования по этим видам спорта.

И развивать туризм можно без больших вливаний на роскошные отели, а за счет привлечения вот этих лидеров мнений, работы с кемпингами и глэмпингами, проектами преодоления и выхода за рамки.

Тренд 5: интересы территории первичны

Сегодня туризм, становясь индустрией, должен учитывать интересы территории. В противном случае невозможно получить ту консолидацию, которая поможет по-настоящему развить туризм. Отельеры, образовательный сектор, даже производители продовольствия — все в той или иной мере должны работать на туризм. Но при этом, туризм должен работать не на себя, а на развитие территории — образования, малого бизнеса, локальных продуктов и т.д.

И как раз в этом случае государство должно выступать консолидатором, глобальным девелопером и стратегом, поскольку у маленького бизнеса никогда не будет необходимых аналитических возможностей, чтобы протестировать глобальный рынок и понять, как на нем расти.

Тренд 6: Управление цифровыми территориями и «взгляд туриста»

Сегодня уделяется слишком мало внимания формированию качественной цифровой среды территорий, брендов, точек контакта с туристом. Между тем, это один из важнейших элементов, над которыми нужно работать, поскольку нашу территорию «покупают» дистанционно. Территория или город должны быть узнаваемы дистанционно. Великолепный пример — Сиднейская опера. Все знают, как она выглядит, и если показать эту картинку огромному количеству людей, все скажут, что это за город. И этого удалось добиться благодаря тому, что все публикации про Сидней обязательно сопровождались фотографией Сиднейской оперы. Это было стратегическое решение для продвижения и формирования нового объекта. Этого сейчас почти нет в России, и города, с которыми мы общаемся, пока не формируют этот «взгляд туриста». И это тоже должно решать государство и местные власти: на что все будут показывать пальцем.

Полную версию выступления Константина можно посмотреть на странице Казах Туризм в Facebook.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

Ширибон
10 марта, 03:15
Отлично! Мы сейчас разрабатываем интегрированную систему организации мероприятий, в т.ч. турпродуктов на региональных ценностях. При этом сферы все разные. Ваша статья помогла нам понять принцип "хюгге")))

Новые полетные программы в Турцию, Эмираты и Катар: чартерный бум?

Ключевые события турбизнеса

Новые полетные программы в Турцию, Эмираты и Катар: чартерный бум?

Эта неделя оказалась щедра на новые чартерные и блочные программы: туроператоры начали продажи туров на основе новых рейсов в Турцию, ОАЭ, Катар и даже Занзибар. Между тем, турецкие отели в разгар сезона продолжают раздавать скидки, которые доходят до 20%. А в Эмиратах — и вовсе до 65%. Что, впрочем, логично, учитывая долгое отсутствие продаж и достаточно осторожное восстановление спроса на направление. Во внутреннем туризме ситуация гораздо менее позитивная: топливный кризис заставляет отказываться от автобусных туров, а Крым задолжал туристам до 30 млн рублей. Об этом — в нашем пятничном дайджесте.

Крупные туроператоры запускают новые полетные программы в Турцию

Эксклюзивная новость о том, что сразу три туроператора сообщили о новых программах в Турцию, стала самой читаемой на этой неделе. Компания Fun&Sun объявила о дополнительных рейсах в Анталью. Полеты будут выполняться на Turkish Airlines: из Москвы с 17 июля и Санкт-Петербурга с 21 июля. Цены недельных туров на двоих в отели уровня 5* на новых программах начинаются от 200 тыс. рублей. В Anex и «Интуристе» тоже сообщили о расширении программ: в Анталью из Петербурга и Казани, а также в Даламан из Казани.

В компании «Интурист» рассказали, что также взяли блоки мест на «ИрАэро» из Сочи в Анталью — ежедневно, в Аланью и Даламан — по одному разу в неделю. Старт программ намечен на 9-10 июля. Кроме того, со 2 июля у туроператора появился новый рейс из Москвы в Анталью.

Впрочем, по оценкам экспертов, это также не новые объемы перевозки, которые туроператоры добавили к изначальным планам по Турции, а, скорее, замещение потерянных рейсов авиакомпании Air Anka, которая пока не смогла получить разрешения на полеты в Россию. «Никакого расширения по Турции в этом году нет», — считает Алексан Мкртчян.

Кстати, на этой неделе мы писали о том, что турецкие отельеры в разгар сезона предлагают скидки 20%.

Еще один крупный туроператор объявил о блочной программе в ОАЭ

Туроператор Fun&Sun взял блоки мест на рейсах авиакомпании Flydubai в ОАЭ. Вылеты запланированы из 11 городов России. Ранее об аналогичных планах сообщили еще несколько туроператорских компаний. Мнения турагентов о спросе на направление разделились, в том числе и из-за недавней эскалации конфликта между США и Ираном.

Программа Fun&Sun стартует в августе 2026 года и продлится до середины мая 2027 года. Вылеты запланированы из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Казани, Самары, Уфы, Новосибирска, Минеральных Вод, Махачкалы, Волгограда и Сочи.

Спрос на ОАЭ турагенты оценивают по-разному. Одни считают, что туры в Эмираты очень востребованы, особенно в летний период — таких ценовых предложений, как сейчас, на рынке не было давно. Об этом рассказала, например, турагент из сообщества Loyalty Анастасия Волкова.

Другие относятся к направлению с осторожностью. «Спрос на туры в ОАЭ сейчас сдержанный. Среди моих туристов запросов на это направление немного — на интерес ощутимо влияют два фактора. Геополитическая обстановка: из‑за недавнего конфликта на Ближнем Востоке туристы проявляют осторожность, многие помнят ситуации, когда путешественники застревали в аэропортах, и такие новости усиливают тревожность», — сказала Ирина Петрухина, директор турагентства «Туры V Лето».

Из Екатеринбурга впервые полетят чартеры в Катар

Компания Kazunion Touroperator by Rustar заявила новую чартерную программу из Екатеринбурга в столицу Катара. Прямые перелеты в Доху стартуют 24 сентября. Об этом Profi.Travel сообщил турагент из сообщества Loyalty. Это первая чартерная программа на направлении в истории региона. Рейсы планируются раз в неделю по четвергам, выполнять полеты будет авиакомпания «Уральские Авиалинии» на Airbus A320. Время в пути — 6 часов 30 минут.

«Екатеринбург мы уже заявляли и должны были полететь в марте, но, к сожалению, в связи с ситуацией на Ближнем Востоке пришлось заморозить программу, — пояснил Profi.Travel руководитель офиса Kazunion Touroperator by Rustar в Москве Николай Катасонов. — Сейчас мы её просто возобновили, уже есть хорошие заявки, а также большой спрос на инфотуры, которые будут в начале программы».

Турагент из сообщества Loyalty, работающий в Екатеринбурге, считает, что Катар будет пользоваться спросом, тем более, туры в эту страну дешевле, чем в ОАЭ. «Цены пока не сравнивали, но традиционно он экономичнее. Запросы на Катар были, но из Екатеринбурга мы отправляли через Дубай», — пояснил турагент. Есть и альтернативное мнение: по цене до 100 тыс. рублей за неделю на двоих борта заполнить можно, но вряд ли такие цены удастся удерживать долго. При этом направление — не самое раскрученное. Поэтому с загрузкой могут быть проблемы.

Авиабилеты на Мальдивы и Сейшелы стали дешевле

На рынке транзитных перелетов через страны Ближнего Востока на острова Индийского океана и в Юго-Восточную Азию сложилась необычная ситуация: лоукостеры поднимают цены, а премиальные авиакомпании, наоборот, снижают. Об этом рассказал генеральный директор компании «Русский Экспресс» Тарас Кобищанов.

«Интересные возможности сейчас появляются на рейсах со стыковками в ближневосточных аэропортах. Дело в том, что на рейсах в Абу-Даби, Доху, Манаму основной поток был транзитным — в Юго-Восточную Азию и на острова Индийского океана — Мальдивы, Сейшелы и т.д. А сейчас спрос на такие перелеты из Европы упал. В результате такие перевозчики, как Emirates, Etihad, Qatar Airways, пытаются заполнить свои борта российскими пассажирами и предлагают конкурентоспособные тарифы», — отметил глава туроператорской компании.

Как следует из данных агрегаторов, авиабилеты из Москвы в Мале и обратно на вторую половину июля у Etihad можно найти от 67 500 рублей, у Emirates — от 69 700 рублей (с багажом). Ранее, уточнили в «Русском Экспрессе», средняя стоимость таких билетов была на уровне 80-90 тыс. руб. Более того, сегодня предложения у премиальных перевозчиков встречаются даже дешевле, чем у лоукостера. Например, на 5-15 августа их билеты из Москвы в Мале и обратно у Etihad и Emirates можно приобрести по цене от 73-75 тыс. руб., а вот перелет на Flydubai стоит уже от 79 тыс. руб.

Рабочие вместо туристов: транспортные компании отказываются возить экскурсии

На втором месте по популярности на этой неделе — наш эксклюзив об отказе ряда транспортных компаний от перевозки туристов из-за проблем с топливом. В приоритете у них — контракты с предприятиями, на которые нужно доставлять рабочих. На Алтае часть туркомпаний уже подняли цены на 20%. Об этом рассказала Profi.Travel генеральный директор компании «Планета» (г. Кимры) Виктория Янкевич.

«Водители опасаются ехать на большие расстояния, так как есть риск не заправиться в дороге и застрять с туристами в ожидании топлива, — пояснила Виктория Янкевич. — Некоторые туркомпании на Алтае подняли цены на 20%, ссылаясь на топливный кризис. Для нас это — ежедневный стресс, все договоренности с перевозчиками и туроператорами рушатся. Приходится в срочном порядке искать замены: тех, кому не страшно остаться без дизеля на трассе и кто не повышает цены».

Руководитель комиссии по автобусным перевозкам Российского союза туриндустрии Марина Лабутина отметила, что в Центральном Федеральном округе пока нет «катастрофы», но цены на перевозку будут расти.

Турбизнес Крыма должен туристам 20-30 млрд рублей

Топливный кризис обрушил и сезон в Крыму. В результате турбизнесу Крыма банки разрешили возвращать деньги частным лицам за отмененные бронирования без банковской комиссии, рассказал Profi.Travel директор крымского туроператора «Турэтно» Андрей Пылов.

«По некоторым расчетам, сумма возвратов за предварительно оплаченные путевок в Крым может составить более 30 млрд руб. Средний размер комиссии — 1,5%», — уточнил он.

По его словам, учитывая и другие убытки отрасли, отмена комиссий — это самое малое, что могло быть сделано. «Сейчас до сих пор нет решения вопрос откуда взять деньги на эти возвраты. Средства были потрачены на запуск объектов. Продажи в начале года шли хорошо, в некоторых отелях возвращать нужно до 90% забронированного», — пояснил эксперт. Ситуация в Крыму хуже, чем в прошлом году в Анапе, так как продажи этого курорта в прошлом году остановились весной, многие отели решили просто не открываться и, соответственно, не тратились на подготовку к сезону.

Подборка новостей о туризме за неделю:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

В Сочи 30 пассажиров забыли в гостинице после задержки рейса

Авиакомпания прокомментировала Profi.Travel ситуацию

В Сочи 30 пассажиров забыли в гостинице после задержки рейса

Около 30 пассажиров, ожидавших вылета из Сочи, не смогли попасть на свой рейс после размещения в гостинице из-за задержки самолета. По словам очевидцев, для группы вовремя не организовали трансфер в аэропорт, а пассажирам не сообщили, как им действовать дальше. Об этом пишет издание Sohi1.ru.

«Около 30 человек, которых ранее разместили в гостинице из-за задержки рейса, остались без дальнейшей информации и сопровождения. Про группу просто забыли», — сообщили очевидцы.

На опубликованном пассажирами видео они поясняют: «Забыли 30 человек в отеле, две газели, компания «Аэрофлот». Они рассказывают, что ждут вылета уже почти сутки, но самолет улетел без них. Представитель авиакомпании отвечает, что доставку пассажиров должен был организовать туроператор, но он «забыл» вызвать трансфер. Пассажирам пообещали отправить их другим рейсом и переоформить билеты без очереди.

Как рассказали Profi.Travel в пресс-службе «Аэрофлота», в связи с действовавшими ограничениями на вылет и прилет в аэропорту Сочи 7 и 8 июля пассажиры задержанных рейсов были размещены в гостинице.

«Из-за постоянного переноса времени вылета часть пассажиров одного из рейсов не была вовремя доставлена из отеля в аэропорт. Авиакомпания переоформила пассажиров на другие ближайшие рейсы. Некоторые пассажиры пожелали переоформить вылет на 12 июля. На время ожидания вылета альтернативными рейсами пассажиры размещены в гостинице», — сообщили в пресс-службе перевозчика.

Напомним, 7 и 8 июля в аэропорту Сочи постоянно вводились ограничения из-за угрозы атак БПЛА. Аэропорт несколько раз временно прекращал работу, что привело к массовым задержкам рейсов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме