Политика скидок и продажи last minute угрожают всему массовому турбизнесу

Аналитики считают, что туристическому рынку нужно перестать бороться за клиента ценой и пересмотреть стратегию продаж.

Демпинговая война «до последнего процента» — это не только особенность российского массового туроперейтинга, но и тренд всего глобального рынка. По данным UNWTO мировой туризм значительно быстрее растет в числе путешественников, чем в деньгах.

На этой неделе один из крупнейших туроператоров в мире — Thomas Cook — пережил далеко не самый приятный момент в своей полуторавековой истории. В среду, после публикации данных о доходах за летний сезон, акции компании обвалились на несколько десятков процентов, в результате чего компания потеряла почти две трети своей стоимости. Однако происходящее с публичной компанией — это лишь видимый симптом того, с чем имеют дело все туроператоры в мире, в том числе и те, которые не являются публичными и не раскрывают большую часть своих финансовых показателей.

В моменте старейший туроператор стоил столько же, сколько стоит активно набирающее обороты OTA из Манчестера — On the Beach, у которого, в отличие от Thomas Cook, нет ни авиакомпании (флот только британского подразделения насчитывает 32 борта), ни собственных отелей, ни сети из шестисот офисов продаж. Несмотря на разницу в активах, обе компании в среду зафиксировали свои стоимости на отметке около 600 млн фунтов стерлингов, при том, что в мае Thomas Cook стоила в три раза дороже — 1,8 млрд фунтов стерлингов.

Туры дешевеют, а туроператоры вынуждены сокращать издержки, при этом авиакеросин резко подорожал — такова реальность, к которой приходится существовать всему мировому турбизнесу. Изменение потребительских привычек туристов привело к тому, что они все реже бронируют туры заранее, предпочитая ждать, пока оператор скинет цены до минимума. И отчасти виноваты в этом сами ТО.

По крайней мере, с таким заявлением выступил глава Отдела Туризма исследовательской и консалтинговой компании GlobalData Ник Уайетт. По его мнению, представления туристов о соотношении цены и качества турпродута значительно изменились за последние годы. Клиенты туроператоров привыкли получать качественное проживание и сервис за значительно меньшие деньги, и к тому же они все реже хотят бронировать свой отпуск заранее, дожидаясь «горячих предложений». Но они сами в этом не виноваты: туроператоры настолько увлеклись наращиванием оборотов, что какое-то время не обращали внимание на снижение глубины продаж и маржинальности. Теперь эту ситуацию нужно исправлять, пока она не обернулась более серьезными неприятностями.

Ник Уайетт, глава отдела туризма в GlobalData

— Разочаровывающие результаты Thomas Cook в этом году показывают, что туроператорам необходимо пересмотреть свою модель ценообразования. В данный момент туристы считают, что они могут получить отличный отпуск за низкую цену, если они просто немного подождут, и именно так и выходит.

Всеохватывающая политика скидок в последние годы сказалась на ожиданиях клиентов в плане соотношения цены и качества их отпуска, и приводит к искаженному восприятию его ценности. То, что клиенты требуют, скажем, за £600, намного превосходит то, что они могли получить за эти деньги хотя бы 10 лет назад. Thomas Cook, а также многие другие туроператоры и продавцы стали жертвой значительного давления на маржинальность.

Постоянные скидки неизбежно создали ситуацию балансирования на грани пропасти, когда клиенты все меньше бронируют отпуск заранее, предпочитая «высидеть» более низкую цену. Сделать первый шаг будет сложно, но компания должна перейти к более строгой политике ценообразования и сократить объем скидок, и только так она сможет нарастить маржинальность. Thomas Cook по силам переломить динамику рынка и изменить баланс сил, но нужно еще посмотреть, хватит ли у них на это смелости.

Однако совет Ника Уайетта адресован не только к старейшему туроператору, но и актуален для глобального туристического рынка, которого в равной степени затронуло падение доходов, несмотря на рост турпотока. Вполне возможно, что в ближайшие годы рынку действительно стоит ожидать ужесточение ценообразовательной политики массовых ТО, иначе им будет все труднее работать.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

4 комментария

03 декабря, 12:21
В условиях нашего маленького города вообще очень тяжело работать. Есть такие, которые оставляют себе в доход всего 30$, с любой заявки-не важно за 500$ или за 5000$ тур они продали. И что самое интересное, люди покупают... и им в голову не приходит, что это чистой воды может быть обман.... Скидочники одолели на столько, что приходится уже спрашивать, почему они в магазине за мясом или за хлебом когда приходят-не торгуются....Здесь проблема уже даже не в ТО, а в ТА!!!!! Туристические агентства в погоне за большим количеством клиентов делали скидки, и сейчас ничего вернуть назад нельзя. Сами расплодили скидочников.... сами теперь и пожинают.... Только теперь мы все мучаемся.....
Алма
03 декабря, 11:30
Я сразу невзлюбила "Горящие туры" , кажется на нашем рынке они появились с подачи Гульнар тура. Они же пали первой жертвой, помните?
Это же "портит" туриста. Они как "бедные" пенсионеры обзвонят, обьездят все турфирмы со своими записями и найдут же самую низкую цену. В заблуждении турист не смотрит на турфирму, на качество туруслуг . Его аргумент "все продают этот отель и я нашла самую дешевую".
Ирина
30 ноября, 22:48
Да, так и есть! Приходят туристы , спрашивают цену за 2-3 месяца и не бронируют. Говорят, мы подождем. И каждый рассказывает, про других туристов из своего отеля, которые купили этот же Тур, но в 2 раза дешевле перед вылетом.: Мы тоже подождем, тоже хотим дешевле".
Действительно теперь большинство этого и ждет, ТО сами приучили.
Или еще говорят, а вдруг обанкротился, заранее покупать не будем.
Марамой
30 ноября, 13:34
Так скидку то дадите мне?

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Часть отелей и ресторанов там может закрыться из-за топливного кризиса

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Рост цен на топливо и перебои с его поставками в ряде стран Азии из-за конфликта на Ближнем Востоке уже начали сказываться на туристической отрасли. В отдельных государствах речь идет не только об удорожании поездок, но и рисках сокращения перевозки и ограничениях в работе инфраструктуры. Ранее Profi.Travel уже сообщал росте цен на трансферы в Таиланде, а также повышении топливных сборов и сокращении количества рейсов вьетнамских авиакомпаний. О том, как топливный кризис влияет на российских туристов в Азии, написали в материале Profi.Travel.

Скачков нет, но цены растут

Как рассказал владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон, сейчас ситуация с топливом в Таиланде контролируется правительством. «Есть умеренный рост цен на бензин, его сглаживают именно за счет государственных субсидий, поэтому на заправках резких скачков нет, — рассказал он. — Дефицита топлива и каких-либо ограничений не наблюдается, все работает в обычном режиме».

При этом паромные компании повысили тарифы из-за удорожания топлива: с середины марта цены выросли примерно на 5–10 батов за билет, не исключено дальнейшее их повышение, а также сокращение количества рейсов. Авиакомпании тоже поднимают топливные сборы и пересматривают тарифы, что постепенно начинает влиять на стоимость авиабилетов и туров. По мнению эксперта, на данный момент это не критично.

Ранее в ITM group сообщили, что партнеры в Таиланде предупредили российских туроператоров о повышении тарифов на трансферы из-за проблем с получением топлива из стран Ближнего Востока. В компании затруднились назвать конкретные цифры, однако источник на рынке не исключает, что подорожание может составить 20-30%. В компании подтвердили, что вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

Кризис коснулся всех стран Азии

По словам руководителя отдела по связям с общественностью ITM Group Андрея Подколзина, топливный кризис в той или иной мере коснулся всех азиатских стран. Разумеется, вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

«В частности, на Филиппинах мы ожидаем увеличение стоимости трансферов до 40% в самое ближайшее время, — пояснил он. — В Малайзии ожидаем подорожание не менее 20%. В других странах Юго-Восточной Азии рост ожидается в этом диапазоне».

Во Вьетнаме, как сообщают СМИ, проблемы пока носят более прогнозный характер, однако могут проявиться уже в ближайшее время. Власти предупредили о возможном сокращении авиарейсов с апреля из-за нехватки авиатоплива после того, как Китай и Таиланд приостановили экспорт, пишет Reuters.

Ранее компания Vietnam Airlines объявила повышении топливного сбора на всех направлениях. На рейсах в Россию это теперь 156 евро в эконом- и премиум-эконом классах, 160 евро — в бизнес-классе (рост — примерно на 30 евро). Кроме того, власти страны предложили ввести топливный сбор на внутренних рейсах, чтобы помочь авиакомпаниям компенсировать рост расходов.

Очереди на заправках и дефицит газа

Сложная ситуация складывается в Шри-Ланке. Власти страны ввели меры по экономии топлива, включая ограничения на его использование и сокращение рабочей недели. Это уже влияет на транспортную доступность и работу сервисов, что может затормозить восстановление туризма, отмечают СМИ.

Туристы, которые застряли в этой стране, и пока не могут вернуться в Россию, рассказывают: на заправках топливо продают по QR-кодам, что приводит к огромным очередям. «Было очень неприятно, когда мы подъехали на мотоцикле с пустым баком, отстояли очередь, и нам не хотели наливать бензин, хотя мы туристы. Мы объясняем, что QR-код мы пока не получили... Нам отказали. Мы показываем пустой бак, объясняем, что нам еще ехать с вещами, с продуктами. Нам в результате только три литра налили», — цитирует РИА «Новости» россиянина, застрявшего на Шри-Ланке из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке.

Но на экскурсии и трансферы очереди на заправках не влияют. «Туркомпании имеют преимущества перед самостоятельными туристами, поэтому наших клиентов, по заверению партнеров, проблемы с топливом не коснутся. То есть наши туристы как на Шри-Ланке, так и в других странах, пользуются услугами принимающих компаний (трансферы, экскурсии) и не стоят в очередях за бензином для байков», — рассказал Profi.Travel Андрей Подколзин.

В Индии топливный кризис уже затрагивает туристическую инфраструктуру. Например, в Майсуру из-за дефицита сжиженного газа гостиницы сокращают услуги. По словам президента Ассоциации владельцев отелей (HOA) С. Нараяна Гоуда, отелям приходится покупать газ по очень высоким ценам, но иначе до 50% средств размещения не смогут продолжать работу. На Гоа часть ресторанов может закрыться из-за нехватки газовых баллонов для приготовления пищи. Одновременно растут цены на авиабилеты, что сдерживает спрос на поездки.

Маржинальность станет еще меньше

Эксперты отмечают, что из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке и рисков для поставок нефти через Ормузский пролив цены на топливо растут по всей Азии. Это, соответственно, приводит к удорожанию перевозки, повышению стоимости экскурсий, трансферов, увеличению операционных затрат в туризме, а в дальнейшем может привести и к увеличению цен на турпакеты.

«Подорожание нефти касается всех сфер жизни, не только туристической отрасли. Вся логистика, все товары стали дороже. Конечно, авиакомпаниям придется корректировать цены с учетом роста стоимости топлива. Главное — не скорректироваться до того, что никто никуда не поедет, — сказал Profi.Travel rоммерческий директор компании ICS Travel Group Дмитрий Филатовский. — Полагаю, изменение цен будет происходить эластично, не думаю, что стоимость услуг вырастет прямо пропорционально подорожанию нефти. Все и без этого кризиса работают на пределе маржинальности. Сейчас она стала еще меньше, поэтому корректировки будут».

По мнению эксперта, они займут какое-то время, скачкообразного роста цен не случится. При этом, если конфликт завершится, то и корректировки в сторону уменьшения стоимости произойдут не сразу.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

1 комментарий

Гитлер
18 марта, 04:16
Чё за ботва в натуре

Emirates скорректировала правила возврата и обмена авиабилетов

Что стоит знать туристам?

Emirates скорректировала правила возврата и обмена авиабилетов

Авиакомпания Emirates сообщила о продлении срока действия гибких условий обмена и возврата авиабилетов. Это можно сделать без дополнительных сборов, если хотя бы один сегмент был оформлен на полет в период с 28 февраля до 15 апреля 2026 г. включительно. Между тем, Air Arabia продлила ограничения на полеты до 15 апреля, условия у нее более жесткие. Рассказываем, как туристам вернуть деньги или изменить дату перелета.

По новым правилам Emirates, переоформление без сборов и доплат доступно неограниченное число раз на любые даты до 31 мая 2026. Причем можно перенести полет как на собственные рейсы Emirates, так и на рейсы flydubai под кодами EK и FZ.

Возврат средств разрешен без сборов и штрафов за аннуляцию.

Добавим, что авиакомпания flydubai постепенно возобновляет свою деятельность по сокращенному расписанию c 16 марта.

Пассажиры, забронировавшие билеты на рейсы с 28 февраля по 31 марта, могут: перебронироваться на другой рейс в тот же пункт назначения в течение 30 дней с момент планируемой ранее поездки или получить полный возврат средств на свою карту или ваучер компании (без комиссии).

Аналогичные условия и у Air Arabia. Перевозчик дает пассажирам возможность один раз бесплатно поменять дату вылета в пределах месяца от первоначальной, но при этом все его рейсы приостановлены до 15 апреля.

Еще один момент: если перелет отменен самим перевозчиком, то возврат осуществляется и на карту, и на ваучер. Если дата выписки билета — до 15 декабря 2025 года, а пассажир сам решил аннулировать билет, то возврат средств можно получить только на ваучер. «У перевозчика политика монетарного возврата появилась лишь 15 декабря, поэтому такие условия», — пояснил Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty.

Etihad Airways предлагает пассажирам неотменённых рейсов c датами вылетов до 31 марта 2026 года переоформление без штрафов по самому низкому доступному RBD в том же классе обслуживания с сохранением оригинального бренда тарифов. Переоформление возможно до 15 мая 2026 года на собственные рейсы авиакомпании либо первоначально забронированные перелеты. Поменять билет можно до 31 марта 2026 года включительно.

Вернуть деньги для билетов с вылетом до 31 марта 2026 года включительно можно без штрафов и сервисных сборов. Если билетом не воспользовались, компания обещает полный возврат, в иных случаях — частичный возврат пропорционально использованному маршруту.

Авиакомпания Qatar Airways предлагает тем, чей полет должен был состояться с 28 февраля по 28 марта 2026 года, бесплатное изменение даты поездки на новую — до 30 апреля или возврат неиспользованной стоимости билета. Напомним, с 18 марта перевозчик намерен возобновить полеты в Россию.

Gulf Air для билетов, которые изначально были оформлены с вылетами в период с 28 февраля по 31 марта 2026 года, предлагает перебронирование на новую дату без штрафа, без добора по тарифу, с новой датой вылета до 15 июня 2026 года.

Полный возврат билетов с вылетами до 31 марта производится без штрафа на карту. Те, которые были частично использованы — пропорционально состоявшемуся перелеты и за вычетом аэропортовых сборов.

Кстати, предоставляет льготные условия возврата средств и обмена билетов и Turkish Airlines — для пассажиров, путешествующих в страны Ближнего Востока.

Так, клиенты авиакомпании с билетами, оформленными до 28 февраля на даты с 28 февраля по 30 апреля (включительно), могут изменить маршрут (в пределах зоны IATA оригинального маршрута) без доплат. Переоформить билет нужно до 10 июня.

Возврат средств без штрафов возможен до 19 июня. Это распространяется на билеты, в которых была зафиксирована неявка на рейс.

По словам турагента, все перевозчики более-менее лояльны в этой ситуации. Ни одна авиакомпания не принуждает при возврате брать вместо денег ваучер.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме