Резолюция Конгресса ТО и ТА в Сочи отправлена всем заинтересованным ведомствам

Несмотря на то, что со времени проведения Конгресса ТА и ТО в Сочи прошло уже две недели, его продолжают обсуждать. А на днях во все ведомства, так или иначе связанные с туризмом, была направлена итоговая резолюция Конгресса. И конечно, в обязательном порядке резолюцию отправили в адрес главы Минэкономразвития Максима Орешкина, в ведение которого в сентябре был передан Ростуризм.

Несмотря на то, что со времени проведения Конгресса ТА и ТО в Сочи прошло уже две недели, его продолжают обсуждать. А на днях во все ведомства, так или иначе связанные с туризмом, была направлена итоговая резолюция Конгресса. И конечно, в обязательном порядке резолюцию отправили в адрес главы Минэкономразвития Максима Орешкина, в ведение которого в сентябре был передан Ростуризм.

 

О чем говорили на конгрессе и в его кулуарах, как подвели итоги туристического сезона — 2018, чего бизнес ждет от власти и другие подробности события — в обзоре Profi.Travel, который выступил партнером Конгресса.

Читайте по теме:

Разбор итоговой резолюции Конгресса турагентов и туроператоров

А также подробная текстовая трансляция Profi.Travel с основных мероприятий Конгресса ТО и ТА.

 

Чем отличался Конгресс ТО и ТА в 2018 году

Организатором III Всероссийского конгресса туроператоров и турагентов, состоявшегося на курорте Роза Хутор, традиционно выступило Федеральное агентство по туризму при поддержке Российского союза туриндустрии и ассоциации «Турпомощь». В этом году интерес к профессиональному мероприятию вырос: в нем приняли участие 317 человек из 62 регионов. В том числе представители ведущих туроператоров и агентских сетей.

Залы и на пленарном заседании, и на всех тематических секциях были заполнены. Профи обсудили такие важные темы, как регулирование турагентской деятельности, взаимоотношения между ТА и ТО и распределение ответственности при конфликтах; работу турагентов с крупными сетевыми образованиями, инвестиции в развитие внутреннего и въездного туризма, стратегию туроператоров в следующем сезоне, введение электронной путевки и ее обязательность для всех участников рынка.

Все участники отметили организованность и структурированность программы Конгресса в этом году: мероприятие разделили на разные сессии для туроператоров и турагентов, отдельно обсудили направления туризма — гастротуризм, санаторно-курортный отдых, детский туризм, а также юридические и бухгалтерские вопросы.

На пленарном заседании были и представители власти: глава Ростуризма Олег Сафонов, Вадим Волченко, министр курортов и туризма Республики Крым, и глава Сочи Анатолий Пахомов. На обеих сессиях перед ТО и ТА выступили Юрий Барзыкин, вице-президент Российского союза туриндустрии, председатель Комитета ТПП РФ по предпринимательству в сфере туризма, и Александр Осауленко, директор ассоциации «Турпомощь».

Представителя нового регулятора отрасли — Министерства экономического развития — на конгрессе не было, но интерес к его планам на туризм просто витал в воздухе.

В этом году участники гораздо больше внимания уделили обсуждению въездного туризма: во-первых, его доля резко увеличилась благодаря проведению Чемпионата мира по футболу в России, а во-вторых, учитывая принятый недавно федеральный проект, ожидается серьезное стимулирование этого сегмента рынка со стороны государства уже в ближайшее время.

На третий день участники Конгресса отправились на Международный туристский форум SIFT-2018 и выставку «Курорты и туризм. Сезон 2018-2019», которые также проходили в Сочи. А часть гостей съездили в инфотур Министерства по курортам и туризму Республики Абхазия.

Туроператорская сессия: прогнозы на 2019 год, банкротства ТО, отношения со страховщиками, госсубсидии

Модератором сессии выступил Виктор Тополкараев, генеральный директор компании «Интурист».

Представители туроператоров обсудили ситуацию, которая сложилась на туристическом рынке в 2018 году, и прогнозировали его стагнацию, а то и снижение в 2019-м.

В уходящем году на внутреннем рынке лидером по росту был Крым, на выездном — Турция. Остальные направления больших успехов не показали.

Однако турецкие отельеры на фоне высокого спроса стали поднимать цены на размещение, что резко увеличило издержки ТО — рост себестоимости тура составил более 20%. При этом цены для туристов выросли не так значительно, и фактически туроператоры спонсировали выезд россиян в Турцию.

Ситуация на рынке была непростой не только для игроков турецкого рынка: часть ТО были вынуждены прекратить работу, оставшиеся понизили комиссии ТА, чтобы срезать свои затраты.

Виктор Тополкараев призвал коллег-туроператоров ответственно относиться к планированию программ на следующий год: по всем объективным показателям большого спроса не будет.

Директор ассоциации «Турпомощь» Александр Осауленко затронул болезненную тему банкротств ТО и сетевых объединений в этом году. Он начал выступление с того, что никакого системного кризиса в отрасли нет: в сложной ситуации оказались менее 1% туроператоров. При этом у небольших туроператоров (DSBW и «Данко») было 100%-е покрытие ущерба. Также заработал еще один механизм — самостоятельного финансового обеспечения ТО. Однако ряд туроператоров подставляют себя сами, занижая показатели по выездному турпотоку и ОЦТ с целью снизить выплаты в ФПО.

«Не может фонд персональной ответственности быть 60 000 рублей, каким бы маленьким ТО ни был, — заявил Александр Осауленко. — Когда чиновники смотрят на эту цифру, выводы напрашиваются сами собой: надо вводить минимум выплат в ФПО».

Позднее на отдельной тематической секции, посвященной страхованию, вновь поднимался вопрос об ответственности туроператоров и турагентов.

На тему взаимодействия ТО со страховщиками выступила Юлия Алчеева, исполнительный директор страховой компании ERV. Она объяснила, почему идея застраховать отдельно каждый тур — очень плохая. В этом случае сумма страховки одного массового оператора составит около 11 млрд рублей — таких денег нет ни у одной страховой компании. Даже если расширить условия страхования от невыезда, происходит то, что на языке страховщиков называется «аккумуляцией риска». В этом случае страхование может потерять всякий смысл. Кроме того, если туристы в агентстве бронируют туры разных ТО, то все операторы должны прислать страховой свои финансовые документы и ответить на вопросы оценщиков рисков.

Еще один актуальный вопрос по страхованию: возможно ли появление такого страхового продукта, как страхование ответственности ТА, — по аналогии с фингарантиями ТО. По словам Юлии Алчеевой, страховщики не видят в бизнесе ТА риски, которые могли бы быть оценены и застрахованы. Сделать страхование ТА или ТО обязательным также невозможно: для страховых компаний нет обязательных видов страхования, только вмененные.

Турагентская сессия: промо-тарифы, комиссия, лицензирование ТА, «электронная путевка»

Модератором сессии выступил Сергей Агафонов, председатель правления СТА, генеральный директор ООО «Сеть Магазинов Горящих Путевок».

Самыми актуальными темами для обсуждения здесь были взаимоотношения ТА и ТО, распространение промо-тарифов и снижение туроператорских комиссий — они обсуждались еще на прошлогоднем Конгрессе, но никаких решений не последовало.

За последний год многие туроператоры поменяли условия оплат. Сейчас сроки привязываются не к дате вылета, а к дате бронирования. Более ранний сбор денежных средств вызывает беспокойство как у турагентов, так и у туристов.

А снижение комиссий ведет к сильнейшей демотивации добросовестных участников рынка.

Участники предложили ввести следующий порядок работы:

  • установить минимальный размер комиссии — 10%;
  • оплата туров проходит исключительно через расчетный счет;
  • вводится запрет реализации туров в рознице ниже цен, опубликованных на сайте ТО.

Горячие споры участников вызвала тема лицензирования деятельности ТА. Из-за того, что в 2007 году оно было отменено, в профессию может прийти любой желающий. В результате отрасль страдает от низкого профессионализма. На агентской сессии снова подняли вопрос о необходимости вернуть лицензирование.

Еще год назад на Конгрессе активно обсуждалось введение «Электронной путевки». Однако за год нормативно-правовая база так и не была подготовлена. Поэтому сейчас к этой теме вернулись, лишь чтобы подтвердить, что путевка будет запущена и станет обязательной, однако еще нет полного понимания, как это будет работать.

Въездной и внутренний туризм в России: успехи, прогнозы и проблемы

Тема въездного и внутреннего туризма на нынешнем Конгрессе поднималась очень часто. О ней говорили как чиновники, так и представители отраслевого сообщества.

Так, на пленарном заседании Олег Сафонов, глава Федерального агентства по туризму Российской Федерации, озвучил предварительные итоги текущего года для туристической отрасли РФ:

«Первые цифры положительные. На 8-25% вырос внутренний туризм, выездной туризм — на 10%, въездной туризм в связи с проведением чемпионата мира по футболу вырос на 8%. Число иностранных туристов в России в июле-сентябре превысило показатель аналогичного периода 2017 года более чем на 19%.

То продвижение, которое Россия получила в мире благодаря проведению Чемпионата мира по футболу FIFA-2018, а также решение президента России о продлении безвизового въезда в страну по «паспорту болельщика» конвертировались в рост въездного турпотока».

На туроператорской сессии активно обсуждались программы субсидирования на внутреннем рынке. Процесс запущен, и хотя работы еще много, в целом он позитивен для всего турбизнеса: субсидии помогут стимулировать круглогодичный поток и обеспечить снижение летних пиковых цен.

Туроператоры также высказывали предложения о том, как сделать систему субсидирования более эффективной для внутреннего рынка. В частности, гендиректор туроператора «Библио Глобус» Ирина Костенко предложила включить в программу Крым и Сочи. А также облегчить документооборот.

Присутствовавшие на Конгрессе министр курортов и туризма Республики Крым Вадим Волченко и мэр Сочи Анатолий Пахомов в свою очередь поделились итогами сезона-2018 по своим направлениям.

Министр курортов и туризма Республики Крым Вадим Волченко:

«Сезон оказался исключительно успешным: 6 400 тыс. человек (+28% к прошлому году), при этом более 1 млн прибыли с территории Украины. Это рекордный показатель за весь постсоветский период».
 

Глава города Сочи Анатолий Пахомов также отметил, что летний сезон на курортах Сочи прошел хорошо, и сделал прогноз, что зимний сезон ожидается достаточно успешным:

«Мы уверены, что в зимний сезон горноклиматические курорты в Красной Поляне посетят порядка 1,3 млн человек. В новогодние праздники ожидаем порядка 360 тыс. туристов. На сегодняшний день практически на 100% забронированы отели».

Расширенное заседание комитета Торгово-промышленной палаты РФ было посвящено развитию санаторно-курортного туризма. Юрий Барзыкин обратил внимание, что российские санаторно-курортные комплексы имеют отличный потенциал для увеличения турпотока:

«Санаторно-курортная сфера и как вид традиционного туризма, и как медицинский туризм имеет сегодня все возможности для развития. Сохранившаяся и уже измененная инфраструктура, методики, конкурентоспособные услуги, которые в 3-4 раза дешевле зарубежных, а по качеству не уступают зарубежным аналогам, — все это открывает возможности трансграничных турпродуктов».

Отрасли нужен новый закон о туризме

Именно такое заключение, говоря о текущей непростой ситуации в отрасли, делает Олег Сафонов.

Нынешний закон о туризме хорошо защищает отдыхающих за рубежом. Однако в нем есть пробелы. Но с 2000 года внутренний туризм вырос вдвое и требует дополнительного государственного регулирования. Нужен новый закон, который охватит все сферы туризма, работу смежных отраслей, а также электронных систем бронирования, в том числе Booking и Airbnb.

Олег Сафонов еще раз акцентировал внимание на том, что руководством страны взят курс на реализацию экономического, и в частности экспортного, потенциала туризма.

Таким образом, III Всероссийский конгресс не только впервые прошел как объединенный конгресс для туроператоров и турагентов, но и серьезно расширил тематику, включив в нее все сегменты отрасли — не только выездной и внутренний, но и въездной туризм.

Как проходил конгресс и кто его посетил, можно увидеть в фотоотчете.

Смотреть фоторепортаж с Конгресса

Алексей Венгин, генеральный директор Profi.Travel, рассказал об основных трендах въездного туризма и проекте RED для иностранных профессионалов туристического бизнеса, которые уже отправляют или планируют отправлять туристов в Россию:

«Profi.Travel — крупнейший информационный холдинг, который постоянно получает огромный объем информации от турагентов. Мы наблюдаем растущий с каждым годом интерес турагентств в изучении российского туристического продукта. При этом туроператоры чаще заинтересованы в обучении продуктам, которые представлены массово: например, хорошо знают Сочи, но не знают Геленджик, знают Москву, но не знают отдаленные регионы. Сейчас мы активно привлекаем регионы к участию в онлайн-выставках, таким образом удовлетворяя спрос агентов.

Еще один тренд — в последнее время появилось несколько сотен компаний, которые делают продукт в России, но у них нет возможностей для нормального продвижения. Государству необходимо помогать небольшим туроператорам, которые хотят продвигать свой продукт за рубежом».

В 2019 году на стимулирование въездных потоков будет выделено 821 млн рублей, из них непосредственно на субсидирование будет направлено более 600 млн рублей. А также запланировано финансирование Генеральной ассамблеи UNWTO, которая пройдет в Санкт-Петербурге в следующем году. В последующ. При этом более 600 млн рублей пойдет на субсидирование ТО, в последующие годы — до 800 млн рублей.

В России в четыре раза выросло количество отмененных рейсов

Задерживаться вылеты стали в два раза чаще

В России в четыре раза выросло количество отмененных рейсов

С начала 2026 года авиакомпании стали значительно чаще задерживать и отменять рейсы. По данным «АльфаСтрахования», число длительных задержек за неполные пять месяцев увеличилось в среднем в два раза, а количество отмен — в 4,3 раза. Отмен после задержек стало больше более чем втрое. Такие данные приводит «КоммерсантЪ».

Страховщик проанализировал рейсы 30 российских и более 60 иностранных авиакомпаний, на которые приходится около 97% пассажиропотока. По его данным, количество рейсов с задержкой от 60 минут выросло в 1,9 раза, до 48,6 тыс. Это 15,5% от общего объема. Задержек от двух часов стало больше в 2,1 раза, до 26,5 тыс. рейсов, от трех часов — в 2,3 раза, до 17,3 тыс. Рейсов с задержкой от четырех часов и более стало почти в 2,4 раза больше — 12,4 тыс.

Абсолютные показатели по отменам в «АльфаСтраховании» не раскрыли. При этом в компании уточнили, что сумма выплат по таким случаям выросла на 360%.

Сбои в расписании начались еще в январе из-за аномальных снегопадов. Весной ситуация осложнилась массовыми отменами на ближневосточном направлении. С мая дополнительным фактором стали почти ежедневные ограничения в аэропортах из-за атак БПЛА и введения сигнала «Ковер».

Рост задержек и отмен фиксирует и оператор делового туризма «Аэроклуб». По его данным, за первые пять месяцев 2026 года доля возвратов авиабилетов деловыми путешественниками на внутренних рейсах выросла до 8%. Годом ранее она составляла 7%, в 2024 году — 5%. На международных рейсах доля возвратов увеличилась с 10% в 2025 году до 13% в 2026 году.

Собеседники «Ъ» в нескольких аэропортах-миллионниках подтвердили рост отмен и отметили, что участники рынка стали гибче подходить к управлению расписанием. По их словам, авиакомпании чаще заранее отменяют рейсы, которые задерживаются по цепочке, и уведомляют об этом пассажиров, чтобы не скапливать людей в терминалах.

Директор департамента страхования пассажиров «АльфаСтрахования» Дмитрий Мигачев подтвердил, что перевозчики стараются оптимизировать расписание и быстрее адаптировать его при сбоях.

В Минтрансе статистику Росавиации по задержкам и отменам не раскрыли. В ведомстве заявили, что ограничения теперь переносятся легче, чем раньше, а работа Минтранса, Минобороны, Росавиации, аэропортов и авиакомпаний направлена на безопасность полетов и поддержку пассажиров.

В ряде авиакомпаний сообщили, что у них число отмен не увеличивается. В «Уральских авиалиниях» отметили, что чаще отменять рейсы могут перевозчики с широкофюзеляжным флотом или высокой частотой полетов на отдельных направлениях: это позволяет пересаживать пассажиров на другие рейсы. В самой компании заявили, что отменяют минимум рейсов и стараются перевезти всех пассажиров.

В S7 сообщили, что с начала года из-за «Ковров» отменили не более 20 рейсов. В компании подчеркнули, что отмена является крайней мерой, а большинство рейсов выполняется с задержками. Там также отметили, что в 2026 году S7 удвоила число резервных самолетов на московской базе.

В «Аэрофлоте» и «Победе» пояснили, что решения о переносе или отмене рейсов во время ограничений принимаются с учетом их продолжительности, масштаба и влияния на производственную программу. В «Победе» добавили, что при длительных ограничениях стараются перераспределять пассажиров на ближайшие доступные рейсы и стабилизировать расписание. В «Аэрофлоте» сообщили, что оперативно перебронируют пассажиров на ближайшие рейсы, а также дают возможность самостоятельно переоформить билеты или вернуть деньги.

В Azur Air отметили, что в чартерных программах рейсы часто выстраиваются цепочками из нескольких городов. Поэтому ограничения в одном аэропорту могут повлиять на всю цепочку. В таких случаях авиакомпания вместе с туроператорами заранее информирует пассажиров о новом времени вылета, чтобы они ожидали рейс не в терминале, а дома. Пассажирам, находящимся за рубежом, за счет компании оформляют позднее выселение из отелей или продлевают проживание — иногда на несколько суток, в зависимости от длительности ограничений.

Собеседники «Ъ» в двух авиакомпаниях заявили о росте издержек из-за простоя самолетов во время задержек и считают необходимыми меры господдержки. В «Уральских авиалиниях» сообщили, что обращались по этому вопросу в Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта, которая, в свою очередь, информировала Минтранс. В S7 заявили, что не планируют обращаться за господдержкой. В «Аэрофлоте» этот вопрос не прокомментировали.

В Минтрансе считают, что оснований для прямых компенсаций сейчас нет. В ведомстве заявили, что 2025 год авиакомпании завершили с положительным финансово-экономическим результатом, а дополнительные издержки из-за временных ограничений составляют менее 1% в структуре общих расходов перевозчиков.

Главный редактор портала Frequent Flyers Илья Шатилин считает, что с точки зрения авиакомпаний запрос на господдержку может выглядеть логичным. Однако, по его мнению, Минтранс вряд ли вернется к этому вопросу в ближайшее время, чтобы не повторить ситуацию 2022 года, когда после выделения отрасли антисанкционных субсидий на 100 млрд руб. авиакомпании получили более 100 млрд руб. чистой прибыли.

При этом эксперт отмечает, что, несмотря на заметный рост числа задержек и отмен, доля длительных задержек остается некритичной в общем объеме рейсов. По его словам, ситуация в аэропортах во время ограничений стала спокойнее, поскольку перевозчики научились заранее предупреждать пассажиров и просить их не приезжать в аэропорт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Air Arabia объявила о возобновлении рейсов в Москву

Полеты в другие российские города приостановлены до конца лета

Air Arabia объявила о возобновлении рейсов в Москву

Авиакомпания Air Arabia разослала сообщения о частичном возобновлении полетов, выполняемых между ОАЭ и Россией. Возобновляются перелеты в Москву из Шарджи: с 20 июня рейсы G9 805/806, а с 27-го — G9 958/959. Об этом Profi.Travel сообщил турагент из сообщества Loyalty. Он подчеркнул, что остальные рейсы, например, в Казань, Уфу, Екатеринбург, Самару отменены до 31 августа.

Судя по расписанию на сайте Air Arabia, рейсы в российскую столицу будут ежедневными. Сначала один раз в день, потом — два.

То есть, в июне перевозка в ОАЭ существенно возрастет. В частности, появятся рейсы «Аэрофлота» в Дубай и Абу-Даби, а Etihad с середины месяца планирует полеты в Сочи. В июле перевозка вновь расширится. Например, Emirates планирует три раза в день летать в Москву и ежедневно — в Санкт-Петербург.

По мнению экспертов, спрос на рейсы Air Arabia будет, но все же перевозчику понадобится время, чтобы вернуть доверие туристов, агентов и туроператоров.

«У нас был небольшой объем транзитной перевозки на Air Arabia на Мальдивы и в Таиланд, — рассказали в компании Space Travel. — Сейчас Air Arabia возобновляет рейсы в довольно ограниченном режиме — только в Москву, которая, надо отметить, уже достаточно хорошо обеспечена перевозкой. Спрос, безусловно будет, но для его восстановления нужен некоторый период стабильных полетов в расписании».

Турагент из сообщества Loyalty также отметил, что спрос будет. «Рейсы Air Arabia были очень удобны для полетов, например, на Мальдивы. Кроме того, стоимость авиабилетов в ОАЭ у этого перевозчика зачастую была ниже, чем у других авиакомпаний», — пояснил турагент.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме