Эксперты ожидают снижения турпотока за рубеж во втором квартале этого года после роста в первом на 15%. Об этом сообщил сообщил член правления Российского союза туриндустрии (РСТ), генеральный директор туроператора Space Travel Артур Мурадян на пресс-конференции в НСН. Он рассказал, какие направления укрепляются, а какие — теряют туристов.

Прогнозы скорее негативны

Он напомнил, что количество направлений в этом летнем сезоне сократилось за счет выпадения стран Ближнего Востока. Несмотря на кажущуюся стабильность, ситуация для организованного туризма пока не очень хорошая, считает эксперт. «Летом ОАЭ, конечно, не были в числе самых популярных направлений, но турпоток туда стабильно рос», — отметил Артур Мурадян.

По его словам, никаких предпосылок к смене лидера по спросу у российских туристов нет. Турция останется главным направлением на рынке зарубежного туризма. В первом квартале по ней был прирост на 17%, во многом это было связано с акциями раннего бронирования. «Но сейчас картина выглядит не столь оптимистично, несмотря на сильно укрепившийся рубль, который, казалось бы, должен был толкнуть выездной туризм к росту. Пока прогнозы скорее негативны», — отметил Артур Мурадян.

Египет занимает уверенное второе место после Турции. На это повлияло несколько факторов. Он оказался не задет ближневосточным конфликтом, полетные программы туда не прерывались. «По Египту мы видим рост на 32% — это существенно. Во многом он связан с тем, что активная работа идет не только с российскими перевозчиками. Появляются специализированные египетские авиакомпании, которые сотрудничают именно с туроператорами. Когда открылись южные аэропорты, оттуда тоже поставили полетные программы», — пояснил Артур Мурадян.

Вьетнам обгоняет Таиланд

При этом, по его словам, снижение продаж уже заметно по ряду направлений. «В частности, на 6% сократился спрос на Таиланд. Но это связано и с перенасыщением рынка», — подчеркнул эксперт.

Сейчас, по его словам, пальму первенства на юго-восточном пляжном направлении подхватил Вьетнам. «По данным Управления по туризму Вьетнама, в первом квартале этого года страну посетили примерно 367 тыс. россиян, а по данным на начало мая — уже 540 тыс., — рассказал эксперт. — Это связано с тем, что туроператоры существенно нарастили полётные программы во Вьетнам по сравнению даже с теми, что были в конце прошлого года».

Плюс, добавил эксперт, Вьетнам любим российскими туристами, так как пребывание в стране обходится на 15-20% дешевле, чем в Таиланде.

Самые низкие цены за 5 лет

Из экзотических направлений Артур Мурадян отметил Мальдивы, где россияне по совокупному числу приезжающих занимают второе место. «Хоть цифры не столь внушительные, порядка 102 тыс. туристов, но перед нами остается только одна страна — Китай. А россиян на Мальдивах любят больше, потому что срок пребывания в среднем у наших туристов — 9 ночей. Существенная разница с китайскими 3-5 ночами», — пояснил эксперт.

При этом Артур Мурадян напомнил, что фактически на полтора месяца российские туристы потеряли стыковочную базу на Мальдивы через Ближний Восток. «Ближневосточные перевозчики с мая выходят практически на полную летнюю загрузку. Они выигрывают ценовую конкуренцию даже с „Аэрофлотом“. Цены сейчас находятся на самых, наверное, низких значениях за последние пять лет за счет дефицита пассажиров на Ближнем Востоке и укрепления рубля», — отметил Артур Мурадян.

Чем удивляет Китай

Китай, по его словам, тоже удивляет цифрами роста. В первом квартале турпоток из России увеличился на 62% по сравнению с данными за аналогичный квартал прошлого года. Причина роста — не только в безвизе.

Эксперт отметил, что страна предлагает два типа отдыха, востребованные у классических туристов. Пляжный на острове Хайнань, где виза россиянам и раньше не требовалась. «При довольно неплохой полетной программе и стоимости отдыха порядка 200 тыс. руб. россияне совершили порядка 600 тыс. визитов — и это внушительные цифры», — заявил Артур Мурадян. Власти Хайнаня ставят планку на уровне 850 тыс. российских туристов в год. По его словам, к ней можно прийти, если расширится полетное предложение к следующему зимнему сезону.

Говоря об материковом Китае, эксперт отметил, что туристы возвращаются туда, исследуя разные регионы, смещая приоритеты от экскурсионного до bleisure-туризма (совмещение деловых целей и отдыха — прим. ред.). Большая полетная программа позволяет пользоваться рейсами практически из каждого региона, где есть международные вылеты, в том числе и для транзита.

Кроме того, эксперт отметил еще одно преимущество Китая — это дешевизна: «Туристов удивило, что в Китае очень дешево жить, питаться, а сервис, с которым они сталкиваются даже в отелях 2-3*, оказался очень высококонкурентным». Именно поэтому, добавил Артур Мурадян, в среднему туристы совершают 2-2,5 визита в Китай за год.

Со 2 июля между Россией и Танзанией могут начаться прямые рейсы. Выполнять их будет авиакомпания Air Tanzania, Росавиация уже направила разрешение на полеты в адрес перевозчика. Об этом сообщил глава Минтранса Андрей Никитин. Правда, как пишет РИА Новости, он отметил, что «первый рейс будет выполнен при достижении минимального уровня загрузки». Эксперты рассказали Profi.Travel, есть ли спрос на Танзанию, востребован ли будет «треугольный» маршрут и какова адекватная стоимость авиабилетов для загрузки рейсов.

Новые рейсы уже появились в расписании аэропорта Внуково. Маршрут такой: Дар-Эс-Салам — Москва (VKO) — Занзибар — Дар-Эс-Салам. Рейсы планируются по вторникам, четвергам и субботам на Boeing 787 Dreamliner.

Сдерживающим фактором была логистика

Эксперты положительно оценили перспективу новый рейсов. «Прямое авиасообщение с Танзанией — это долгожданное событие, которое назревало давно. Мы видим колоссальный рост интереса к африканским направлениям в целом и к Танзании в частности, — сказал Profi.Travel руководитель PR-отдела туроператора ITM Group Андрей Подколзин.

По его словам, Танзания стабильно входит в тройку самых популярных африканских стран у клиентов туроператора наряду с ЮАР и Кенией. Эксперт добавил, что туристы едут как на пляжный отдых на Занзибар, так и на сафари в национальные парки («Серенгети», «Нгоронгоро»).

«До сих пор главным сдерживающим фактором была именно логистика: добраться можно только стыковочными рейсами через хабы Эфиопии, Катара или ОАЭ. Прямой перелет экономит 8–10 часов пути, что критически важно для комфортного путешествия», — отметил эксперт.

В «Русском Экспрессе» уверены, что шансы у Занзибара вернуться на российский рынок этим летом вполне реальные — спрос на остров уже вырос на 20%. Более того, по словам экспертов компании, прямой рейс длиной 8–9 часов может стать тем самым триггером, который перетянет часть туристов из Египта и Турции, особенно тех, кто устал от Хургады и Антальи и хочет океана с африканским колоритом. «Конечно, вряд ли это будет массовый поток, но сегмент «средний плюс» и искатели экзотики с вероятностью 80% предпочтут Занзибар привычным пляжам, если цена окажется конкурентной», — сообщили эксперты туроператора.

Анна Ткаченко, коммерческий директор туроператора Resort Holiday, рассказала, что направление уже давно пользуется устойчивым спросом у туристов благодаря сочетанию экзотики, хорошего пляжного отдыха и комфортного климата. «Мы в Resort Holiday видим стабильный интерес к направлению. Особенно востребованы туры в зимний сезон, — добавила эксперт. — Расширение полетной программы позволит сделать направление еще более доступным и безусловно, простимулирует дальнейший рост спроса».

Сложный маршрут и лето — не помеха

Анна Ткаченко отметила, что несколько смущает логистика перелета, перевозчик будет выполнять рейсы по маршруту Москва — Занзибар — Дар-Эс-Салам — Москва, как на это отреагируют розничные партнеры и туристы пока не известно.

Впрочем, по словам Андрея Подколзина, это отличный вариант для комбинированных туров, в которых пляжный отдых предшествует сафари на материке.

В «Русском Экспрессе» напомнили, что такие маршруты уже были. Например, Conviasa возила российских туристов на остров Маргарита напрямую, а обратно — через Каракас.

Летний сезон, по мнению экспертов, тоже не помеха. «Ситуация сейчас кардинально отличается от той, что была два года назад или в допандемийный период, — пояснил Андрей Подкозин. — Структура спроса изменилась. Африка стала главным бенефициаром переориентации выездного потока. Из-за геополитической ситуации и закрытия привычных европейских направлений туристы активно осваивают экзотические маршруты».

Он напомнил, что раньше чартеры на Занзибар работали точечно (в пик пандемии, когда другие направления были закрыты), и их быстро свернули, потому что рынок тогда был перенасыщен Турцией и Египтом, а стыковки через Дубай были дешевыми и удобными. «Сейчас стыковочные варианты подорожали, а прямой перелет становится конкурентным преимуществом. Занзибар особенно популярен зимой, но лето в Танзании — это сезон сафари, благоприятный период для наблюдения за миграцией», — пояснил эксперт.

Кстати, о возможных прямых рейсах именно на Занзибар, в том числе и о чартерах, эксперты и власти говорили еще в 2024 году, но тогда программы так и не стартовали.

Все зависит от цены

Сейчас, по словам экспертов, перспектива рейсов зависит от тарифной политики. «Как только появятся твердые тарифы и подтверждение от авиакомпании, «Русский Экспресс» будет рассматривать блоки и операторские условия: но сначала надо увидеть, как летают первые рейсы», — добавили в компании.

Анна Ткаченко подтвердила, что успех новой программы во многом будет зависеть от ценовой политики авиаперевозки, конкурентная стоимость билетов станет одним из ключевых факторов устойчивой загрузки и дальнейшего роста направления.

Правда, по словам Андрея Подколзина, грамотная тарифная политика — не означает, что билеты должны быть дешевле. «Если Air Tanzania удастся выстроить понятный для рынка ценовой коридор, а не конкурировать по цене с Ethiopian Airlines, которыми мы активно пользуемся для комбинированных туров, рейсы будут востребованы», — сказал эксперт. По его словам, турист сам выберет прямой рейс за 850$, если билет на стыковочный стоит 700$, но отнимает 8 часов жизни. «Но если Air Tanzania попытается бороться за цену 550$ — они просто не окупят Dreamliner и повторят судьбу прошлых чартеров, которые свернулись из-за убыточности», — пояснил Андрей Подколзин.

Простой сервис, но отличная альтернатива

В «Русском Экспрессе» добавили, что по сервису Air Tanzania предлагает простой, базовый уровень комфорта без лишнего пафоса, но с главным козырем: прямым перелетом на Занзибар без длительных стыковок. «Да, здесь не будет роскоши ближневосточных авиакомпаний или глобальной сети Ethiopian, но для своей ниши — доступного и прямого сообщения с Восточной Африкой — она выглядит вполне достойно. Туристам не придется переплачивать за бренд и терять день на пересадках в Катаре или Эфиопии», — уточнили эксперты туроператора. Правда, добавили, что «по пунктуальности африканская специфика есть», но как только ритм полётов устаканится, для туроператора это станет отличной альтернативой более дорогим вариантам, позволяя собирать конкурентные пакеты на пляж и сафари без лишних перелетов.

В турагентствах оценили перспективу более сдержано. «Не думаю что стоит рассчитывать на большой поток туристов по данному направлению. Возможно, интерес будет, но не как к массовым направлениям, например, к Мальдивам», — сказала Екатерина Митрофанова, руководитель сети туристических агентств «Горячие Туры».

«Главное — дождаться официального подтверждения минимальной загрузки от Минтранса», — резюмировал Андрей Подколзин.