Туроператорские лицензии в силе, госреестра ТО не будет

12 февраля Верховная Рада приняла закон «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно упрощения условий ведения бизнеса (дерегуляция)».

12 февраля Верховная Рада приняла закон «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно упрощения условий ведения бизнеса (дерегуляция)».

Соответствующий законопроект № 1580 поначалу (при первом чтении) в пункте 20 предлагал изменить закон «О туризме» таким образом, чтобы из него исчезло лицензирование туроператорской деятельности. Однако из текста законопроекта от 6 февраля, подготовленного ко второму чтению, данный пункт 20 был исключен, то есть принятый сегодня закон никак не касается туризма.

В сравнительной таблице также от 6 февраля видно, что против отмены лицензий для ТО выступили сразу семь народных депутатов — Галасюк, Ефимов, Кужель, Розенблат, Хмиль, Романова и Матвиенков — и это было «учтено». А против второй части пункта 20, где предлагалось дополнить закон «О туризме» статьей 51 «Государственный реестр субъектов туристической деятельности», возражала нардеп Продан, и ее позицию учли редакционно.

Более того, далее в сравнительной таблице совершенно четко написано, что депутат Куприенко предлагал в статье 20 абзац «Субъект хозяйствования не имеет права в своем названии использовать слово «туроператор» без включения такого субъекта в Государственный реестр субъектов туристической деятельности» заменить на «Субъект хозяйствования не имеет права в своем названии использовать слова, указывающие на осуществление им тур-операторской или тур-агентской деятельности, без включения такого субъекта в Государственный реестр субъектов туристической деятельности», однако это полуграмотное предложение (с дефисами) было «отклонено в связи с исключением соответствующего пункта».

Тем не менее некоторые игроки туррынка не прочитали законопроект в редакции от 6 февраля и совершенно запутались в сравнительной таблице, поняв ее с точностью до наоборот и распространив новость о якобы состоявшейся отмене лицензирования туроператоров.

Впрочем, есть лицензии ТО или их нет — на рынок это влияет мало, как показал опыт «Амазии», «Ильтура» и News Travel. Директор компании путешественников «Загорье» Игорь Короленко задается риторическим вопросом: «А в чем смысл лицензии? Чтобы какие-то люди собирали раз в 2-5 лет с каких-то турфирм какие-то ненужные никому бумажки, но зато был процесс и занятость чиновников?»

Господин Короленко уверен, что смысл лицензий заключается в том, чтобы обезопасить клиентов и  турагентов на случай финансовых проблем туроператора: «Другого смысла в них я не вижу, но ни одна лицензия с глупейшими символическими страховками не спасла от потерь клиентов и турагентов при финансовой несостоятельности туроператоров, поэтому никому эти лицензии не нужны».

Такой же позиции придерживается директор по продажам и маркетингу TUI Ukraine Тарас Демура: «Потому что пока не разработан механизм реальной финансовой ответственности — лицензии и реестры всем до лампочки».

«Лицензирование должно быть, — категоричен почетный президент Jurimex Данило Гетманцев. — Более того, оно должно быть ужесточено финансовыми гарантиями, что должно быть обязательным требованием к туроператору». По мнению эксперта, самым оптимальным вариантом была бы банковская гарантия или депозит на 10-20% от прошлогоднего объема продаж для каждой из компаний.

Глава «Сиесты» Ольга Дяченко полагает, что сохранение лицензирования — это к лучшему: «Операторы должны отвечать за свои действия, и лицензия, как ничто другое, может в этом помочь».

В агентской среде также есть сторонники лицензирования. «Я за то, чтобы лицензировать и ТО, и ТА. С обязательным ужесточением финответственности всех! Потому что количество и объём кидалова на рынке ужасает!» — резюмирует глава ТА «Туристична хата» Александр Олифиренко.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Авиакомпания Emirates вводит дополнительные рейсы в Москву и снижает цены

Востребованы ли перелеты через Дубай в условиях ближневосточного конфликта?

Авиакомпания Emirates вводит дополнительные рейсы в Москву и снижает цены

С 12 апреля авиакомпания Emirates вводит четыре еженедельных рейсов в Москву из Дубая и обратно в дополнение к существующим ежедневным вылетам. Об этом Profi.Travel сообщил турагент, который специализируется на продаже авиабилетов. Эксперты рассказали востребованы ли сейчас перелеты в или через Дубай и хватает ли стыковочных рейсов, учитывая конфликт на Ближнем Востоке.

Новые рейсы будут выполняться по понедельникам, средам, субботам и воскресеньям. Пока Москва — это единственное российское направление, куда летает арабский перевозчик. Ранее были рейсы еще и в Санкт-Петербург.

По словам экспертов, вылеты авиакомпании в Дубай сейчас востребованы, несмотря на конфликт на Ближнем Востоке, но туристы их используют в первую очередь как стыковочные. Кроме того, для привлечения спроса авиакомпания вынуждена снижать цены.

«В ОАЭ билеты пока не особо покупают, учитывая ситуацию, а вот транзит пользуется спросом, — рассказал турагент. — Летят в основном на Мальдивы, но есть спрос на ЮАР, Бали через Дубай».

По словам билетного эксперта, стоимость билетов Emirates на Мальдивы стали процентов на 20 дешевле, если не считать периодов распродаж.

Снижение цен подтвердил и руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин. Также он рассказал, что клиенты туроператора — некоторые с опасениями, некоторые смело — подтверждают свои запланированные перелеты на Emirates. «Причем, на всех направлениях — и в страны Африки, и в Юго-Восточную Азию. Сейчас уже мало кто отказывается от пересадки в Дубае, — подчеркнул эксперт. — Поэтому мы предполагаем, что дополнительные рейсы будут пользоваться спросом. Разумеется, если не произойдет обострения ситуации на Ближнем Востоке, а Emirates не взвинтит цены на авиаперевозку».

При этом эксперты говорят, что дефицита стыковочных рейсов нет. «Перевозки хватает, а транзитные вылеты на Мальдивы выбирают, поскольку они дешевле, чем прямые рейсы «Аэрофлот», — рассказал турагент. — Но пока, конечно, нет такого спроса, который был до 28 февраля».

Андрей Подколзин подтвердил, что рейсов достаточно, так как во многих странах сейчас не высокий сезон. Он также добавил, что китайские авиакомпании не преминули воспользоваться ситуацией и подняли цены.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Воздушное пространство Израиля готовится к открытию

Аэропорт Тель-Авива Бен Гурион начал подготовку к возобновлению полноценной работы

Воздушное пространство Израиля готовится к открытию

Израиль готовится к открытию воздушного пространства и возобновлению полетов. Как пишут местные СМИ, по данным Министерства транспорта страны, аэропорт «Бен-Гурион» возобновит полноценную работу с полуночи, Рамон — в ближайшие дни, по Хайфе решение будет вскоре принято.

Министерство транспорта, Управление гражданской авиации и Управление аэропортов Израиля проводят совещания, на которых выясняются точные сроки снятия ограничений и постепенного восстановления полноценного авиасообщения. Об этом сообщает издание «Сегодня в Израиле».

После временного прекращения огня между Ираном, США и Израилем, аэропорт Бен-Гурион в Тель-Авиве планирует увеличение пассажиропотока в ближайшие месяцы. Сейчас хаб обслуживает военную авиации и израильские авиакомпании, для которых введены ограничения по количеству рейсов в час и числу пассажиров на борту.

По оценкам Управления аэропортов Израиля, в пиковые периоды через Бен-Гурион будут проходить десятки тысяч пассажиров в сутки. Наибольшая нагрузка ожидается в праздничные даты и в сезон отпусков, когда традиционно возрастает количество международных поездок.

Увеличение пассажиропотока может начаться уже в течение недели после 8 апреля. Но специалисты подчеркивают: стабильность режима прекращения огня остается ключевым фактором для дальнейшего восстановления работы аэропорта.

Уже на следующей неделе в силу может вступить обновленный план Министерства транспорта. Он предусматривает постепенное увеличение числа пассажиров на рейсах. Пока же ограничения планируются такие: узкофюзеляжные самолеты на европейских направлениях смогут перевозить до 120 пассажиров за рейс, а широкофюзеляжные — до 150 пассажиров.

В Arkia заявили, что готовятся к постепенному расширению полетной программы в аэропорту «Бен-Гурион» после прекращения огня с Ираном. В компании ожидают возвращения к регулярному расписанию уже с 3 мая. Следом о расширении деятельности заявила и Israir. В компании сообщили, что в ближайшие недели планируют выполнять рейсы в Афины, Ларнаку, Будапешт, Тбилиси, Батуми, Рим, Берлин и Родос. В El Al, в свою очередь, отмечают, что окончательные решения о расширении полетной программы будут приняты после завершения праздников (с 1 по 8 апреля в Израиле отмечается Песах).

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме