«АмурАССО» планирует свернуть пассажироперевозки

Причина — низкий пассажиропоток.

Компания «АмурАССО», занимающаяся пассажирскими перевозками по Амуру из России в Китай, а также обслуживание местных линий из Благовещенска в пригородные зоны, заявила о том, что возможно приостановит свою деятельность из-за резкого падения пассажиропотока в пику возросшим затратам на обслуживание флота.

Компания работает на рынке с 1999 года и в ее интересы входит несколько видов деятельности: обслуживание береговой инфраструктуры в Благовещенске (речной вокзал, гостиница, пункт погранконтроля), эксплуатация пассажирских прогулочных судов, зимнее обслуживание линии, связывающей Россию и Китай, судами на воздушной подушке, а также деятельность по организации туров в Китай.

Как заявил гендиректор компании Алексей Лазуткин, падение рубля обрушило сферу выездного туризма — для «АмурАССО» перевозки людей в Китай были основной статьей дохода. В сложившейся экономической ситуации мы работаем себе в убыток, говорит он. Поэтому сейчас решается вопрос о том, что делать дальше. Либо полностью прекратить работу, либо отдать флот в аренду в Китай, либо перенести деятельность в в Хабаровск, где за счет более дешевой аренды судов (по сравнению с хабаровскими) есть возможность занять свою нишу.

Снижение интереса к Китаю произошло не сразу, а постепенно, просто девальвация рубля дало этому резкое усиление. Дешевый отдых в Китае перестал быть таким привлекательным: появились новые направления отдыха за границей, чартерные рейсы. «Пассажиропоток постепенно уменьшается с 2012 года. Еще три года назад границу пересекало не меньше миллиона человек ежегодно. К концу 2014‑го через таможню прошло чуть больше 900 тысяч пассажиров», — заявил специалист по связям с общественностью Благовещенской таможни Виталий Шабанов.

Пассажирские рейсы в Китай — основной доход речного порта. Внутренние перевозки не приносят компании крупного дохода, так как флот работает только в период навигации, да и пассажиропоток невелик. С открытием в 2012 году понтонного моста через Амур количество пассажиров, перевозимых «АмурАССО», начало сокращаться. А проект постройки канатной дороги и вовсе может поставить на прикол флот компании.

Местные власти на эту ситуацию смотрят иначе, заявляя, что у людей должна быть альтернатива водному сообщению с Китаем, а в данном случае «АмурАССО» создавал монопольную ситуацию, выставляя свои цены, выгодные компании, и планируя работу также без учета мнений клиентов.

Любопытно, что о своем плачевном положении точно такими же словами компания заявляла еще пять лет назад. Так, в 2010 году «АмурАССО» выставила на продажу часть своей собственности, среди которой здание благовещенского речного вокзала и билетных касс, четыре теплохода, одно судно на воздушной подушке «Скат», буксирное судно, баржи, плавучий док, электростанция и тягач. Массовую распродажу представители компании объяснили невыгодностью бизнеса, так как перевозки пассажиров не дотируются государством, а планы строительства понтонного моста в Китай угрожает работе предприятия. Поэтому, сообщалось, что компания переедет в Хабаровский край, куда и переведет свой флот.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Отели стали чаще уходить с рынка: спрос и цены снижаются

В 2026 году более тысячи гостиничных компаний прекратили деятельность

Отели стали чаще уходить с рынка: спрос и цены снижаются

В первом квартале 2026 года в России заметно выросло количество ликвидированных гостиничных компаний. По данным «Контур.Фокуса», за январь—март с рынка ушли 1,08 тыс. организаций, работающих в сфере размещения и санаторно-курортных услуг. Это на 16,3% больше, чем за тот же период годом ранее. Тогда, напротив, объемы ликвидаций снижались. Об этом сообщает «КоммерсантЪ».

Одновременно сократились и темпы появления новых игроков. За первые три месяца года было зарегистрировано 1,36 тыс. новых гостиничных компаний — на 11% меньше, чем годом ранее. В результате общий рост количества участников рынка замедлился: на 1 апреля 2026 года в России насчитывалось 41,8 тыс. таких компаний, что на 3,8% больше год к году. Для сравнения, в 2025 году прирост на ту же дату составлял 5,2%.

Схожая динамика наблюдается и в развитии гостиничной инфраструктуры. По оценке Nikoliers, в 2026 году ввод новых номеров существенно замедлится. В Москве ожидается сдача 443 комнат — это в 2,5 раза меньше, чем год назад. В Санкт-Петербурге показатель может снизиться более чем на треть, до менее чем 600 номеров. Эксперты связывают ситуацию со сложной макроэкономической обстановкой и с завершением программы льготного кредитования строительства отелей в конце 2025 года.

При этом рынок столкнулся со стагнацией спроса. После активного роста в 2023–2025 годах гостиничный сектор вышел на плато, отмечает гендиректор Azimut Hotels Максим Бродовский. По его словам, сейчас многое зависит от того, насколько эффективно сами отели умеют привлекать гостей.

По данным OneTwoTrip, в январе—марте 2026 года объемы бронирований отелей в России сократились на 10% год к году, а спрос на санатории — на 15%. Среди причин — снижение покупательной способности туристов и усиление конкуренции со стороны зарубежных направлений.

В такой ситуации отели не могут уверенно повышать цены на фоне растущих расходов. По информации Travelline, средняя стоимость проданной ночи в московских гостиницах со 2 по 15 апреля составила 8,08 тыс. рублей, что на 9% ниже, чем годом ранее. В Санкт-Петербурге за тот же период показатель снизился на 3%, до 6,59 тыс. рублей.

Сооснователь Zont Hotel Group Николай Филатов говорит о снижении загрузки в Москве и Подмосковье на 12–20% с начала года. В регионах ситуация пока выглядит стабильнее. В то же время аналитики сохраняют более осторожный взгляд: по оценке Nikoliers, по итогам года тарифы и показатель RevPAR могут вырасти в пределах 10%, если загрузка останется на текущем уровне или немного снизится.

Одним из факторов поддержки рынка мог бы стать рост въездного туризма. Однако пока этого не происходит. По данным участников туристического рынка, в январе—марте 2026 года количество посещений нашей страны иностранными туристами сократилось на 30–40% год к году. Это связывают с ограничениями международного авиасообщения из-за конфликта на Ближнем Востоке, а также со снижением интереса к поездкам в Россию со стороны китайских туристов.

Несмотря на текущие сложности, эксперты не считают, что гостиничный сегмент потерял инвестиционную привлекательность. Партнер NF Group Ольга Широкова отмечает, что на рынке по-прежнему ощущается нехватка качественного номерного фонда. Кроме того, как подчеркивают в «Контур.Фокусе», развитию сегмента может способствовать интерес малого бизнеса: запуск модульных объектов размещения требует сравнительно небольших вложений.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Flydubai возобновляет рейсы в российские регионы

Перевозчик увеличивает количество перелетов и расширяет их географию с 1 мая

Flydubai возобновляет рейсы в российские регионы

Авиакомпания Flydubai сообщила о расширении полетной программы в города России с 1 по 21 мая 2026 года. Дополнительные рейсы из Дубая заявлены в Москву, Казань, Минеральные Воды, Самару, Екатеринбург и Новосибирск. Рассылку об этом получили турагенты из сообщества Loyalty. Сейчас авиакомпания летает только в Москву и Махачкалу. При этом, как рассказал Profi.Travel агент, специализирующийся на продаже авиабилетов, перевозчик уже перекроил расписание и отменил часть новых рейсов.

Как сообщила авиакомпания, перевозка между Дубаем и Москвой (Внуково) увеличится вдвое: рейсы запланированы ежедневно два раза в день (сейчас полеты выполняются один раз).

В Казань, Екатеринбург и Новосибирск вылеты запланированы три раза в неделю: из Дубая — по вторникам, четвергам и субботам, обратно — по средам, пятницам и воскресеньям.

В Минеральные Воды авиакомпания планирует летать два раза в неделю: по вторникам и субботам, обратно — по средам и воскресеньям. В Самару тоже планируется два еженедельных вылета: из Дубая — по средам и воскресеньям, обратно — по понедельникам и четвергам.

В Махачкалу рейсы, как и сейчас, будут выполняться четыре раза в неделю. Вылеты планируются: из Дубая — по понедельникам, вторникам, четвергам и субботам, обратно — по вторникам, средам, пятницам и воскресеньям.

Рейсы уже открыты для продажи на сайте авиакомпании и в системах бронирования.

Однако, по словам турагентов, которые специализируются на продажах авиабилетов, спрос пока небольшой. Изначально перевозчик сообщал о несколько ином расписании. В итоге, как сообщил турагент, буквально вчера авиакомпания прислала информацию, что отменены рейсы из Казани 2, 10 и 13 мая. Есть отмены и из Екатеринбурга. «Авиакомпания перекроила расписание. Некоторые рейсы отменили, будем пересаживать своих клиентов. Главное, чтобы вылеты не сняли, если не будет заполняемости», — пояснил турагент. По его словам, рейсы могут пользоваться спросом хотя бы из-за транзита.

По словам других турагентов, прогнозировать интерес пока сложно, так как интерес к перелетам в ОАЭ очень сильно упал.

«Пока рейсы недоступны для формирования туров, так что летать на них могут только самостоятельные туристы, — напомнили в Space Travel. — Тем не менее, опыт полетов в Москву показал, что рейсы пользуются хорошим спросом и грузятся практически полностью. Это не только транзитные пассажиры, но и те, кто летит на отдых непосредственно в ОАЭ».

По мнению экспертов туроператора, если одну-две недели перевозчик будет летать стабильно, спрос восстановится.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме