Thomas Cook Group обсуждает продажу туроператорского бизнеса

Как сделка отразится на стратегии компании на российском рынке?

Thomas Cook Group обсуждает продажу туроператорского бизнеса

Холдинг Fosun, которому уже принадлежит 85% туроператорской компании Club Med, готовится сделать предложение по покупке мажоритарного пакета акций Thomas Cook, сообщает Sky News.

По данным издания, возможность покупки еще только обсуждается, однако в качестве консультанта по сделке Fosun уже привлек инвестиционный банк JP Morgan. Формальное предложение может быть озвучено в течение ближайших недель, и не будет распространяться на авиакомпании, входящие в Thomas Cook Group.

Также, около двух недель назад CEO Fosun Tourism Group Цянь Джианнонг, выступая на Skift Forum Asia, отвечая на прямой вопрос о возможной покупке туроператорской компании, не стал отрицать такой сценарий. В случае положительного решения, сделка может стать крупнейшим поглощением на британском рынке.

В понедельник 10 июня Thomas Cook подтвердил получение предварительного предложение от китайского партнера. В официальном заявлении говорится, что компании находятся “в обсуждении”. “Нет полной уверенности, что дело дойдет до официального предложения. Однако совет рассмотрит все потенциальные заявки, а также другие стратегические варианты, которые смогут увеличить стоимость компании и доходы всех акционеров”, — говорится в официальном ответе туроператора.

Стратегия Fosun заключается в консолидации принимающих емкостей в Европе для работы с китайским рынком. При этом компания больше заинтересована в географическом расширении возможностей, поскольку 80% китайского турпотока сосредоточено на нескольких крупнейших туристических центрах Европы.

При этом около 40% прибыли туристического подразделения Fosun генерируется на европейском рынке, 50% — на азиатском, а оставшаяся доля приходится на США.

Fosun — один из крупнейших китайских инвестиционных холдингов — был основан в 1992 году в Шанхае. Компания владеет предприятиями в сфере фармакологии и медицины, девелопмента, страховании, ей также принадлежит разработчик компьютерных игр Perfect World, бренд одежды St John и футбольный клуб английской Премьер-Лиги Wolverhampton Wanderers. Кроме того, Fosun участвует в акционерном капитале Cirque du Soleil. В Thomas Cook в китайской компании принадлежит доля в 18%.

Возможная сделка по увеличению доли Fosun в Thomas Cook вряд ли окажет существенное влияние на стратегию группы в среднесрочной перспективе, в том числе и на российском рынке, считает исполнительный  директор  туроператора “Интурист” Сергей Толчин

“Fosun является крупнейшим акционером Thomas Cook, и он был бы готов увеличивать свою долю и раньше. Но в силу того, что в группу входят авиакомпании, есть ограничения с точки зрения европейского законодательства, — сообщил Сергей Толчин  Profi.Travel. —  Что касается продажи части Thomas Cook, то ценность компании, с одной стороны, заключается именно в совокупности активов. С другой, даже если в дальнейшем произойдет разделение активов, Fosun, так или иначе, продолжит наращивать свою долю. Это говорит о том, что профильного инвестора полностью устраивает стратегия группы. Планы по активному развитию отельного бизнеса — а только в этом сезоне Thomas Cook открывает 20 отелей — также позитивно оцениваются с основным акционером. Поэтому если и предположить резкое увеличение доли Fosun до мажоритарной, вряд ли это серьезно повлияет на дальнейшую стратегию Thomas Cook”.

Около года назад Thomas Cook начал испытывать финансовые трудности, связанные со спадом продаж. Это было вызвано как неопределенностью из-за Брекзита, так и очень жаркой погодой в Европе. Осенью 2018 года акции Thomas Cook пережили несколько резких падений.

В феврале 2019 года Thomas Cook объявил о планах по продаже своего авиационного подразделения. А в апреле появилась информация, что компания может продать свой туроператорский бизнес и сосредоточиться на развитии собственных сетей отелей и курортов.

В марте 2019 года Thomas Cook объявил о планах по покупке российского туроператора «Библио Глобус». Также британскому оператору принадлежит 100% туроператора «Интурист», в том числе и бизнес по приему иностранных туристов в России.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Турагенты рассказали, как туристы решают проблему «старых» долларов за границей

Почему доллары старого образца не принимают за пределами США

Турагенты рассказали, как туристы решают проблему «старых» долларов за границей

Опасаясь получить подделку и не имея возможности провести проверку самостоятельно, обменные пункты, банки и магазины за пределами США отказываются принимать доллары старого образца. При этом внутри Соединенных Штатов замена старых банкнот осуществляется без изменений, рассказали эксперты. По словам турагентов, опрошенных Profi.Travel, все больше туристов решают этот вопрос, оформляя себе карты Visa и MasterCard в других странах, или берут в поездку евро.

Выпущенные до 2013 года долларовые банкноты могут не принять за рубежом из-за технической неисправности или подозрений на подделку, пишет РБК в понедельник, 11 ноября, со ссылкой на экспертов. По их словам, в Соединенных Штатах сохраняются обязательства по приему долларов предыдущих серий, но в других странах таких обязательств у банков, обменных пунктов и магазинов нет, поэтому они могут не принять «зеленые» и «белые» доллары.

«Основное различие между старыми и новыми купюрами, которые еще в народе делят по цветовому признаку, — это разная степень защиты от подделки. Так, с течением времени все центральные банки постепенно обновляют модельный ряд купюр, вводя дополнительные степени защиты от подделок по мере развития технологий. Соответственно, частные компании и финансовые институты, находящиеся за пределами США, могут не принимать банкноты США старых модификаций, боясь получить поддельную купюру, которую они самостоятельно выявить не могут», — пояснил МВА-профессор бизнес-практики по цифровым финансам РАНХиГС Алексей Войлуков.

Он назвал значительным число фальшивых долларов в обороте, из-за чего «многие не рискуют и могут отказываться» от приема старых банкнот. Издание напоминает, что базовый дизайн большинства долларовых купюр был утвержден в 1928 году.

«Различие между зелеными, белыми и синими долларами носит скорее исторический характер и связано в первую очередь только с изменениями дизайна купюр. В обращении все долларовые купюры имеют одинаковую ценность, принимаются к оплате везде, во всех странах мира», — отметила в свою очередь независимый финансовый советник Елена Виннер. По ее словам, основными причинами отказа в приеме старой купюры могут быть технические проблемы или подозрения на подделку.

Правительство США использует внутри страны все дизайны валют, выпущенные после 1914 года, а то, что происходит за границей, «не является их предметом взаимодействия и влияния», констатировал эксперт по инвестициям Александр Быстров.

Как сообщалось в октябре, от отдыхающих в Турции, ОАЭ, Таиланде, Египте и других странах туристов стали все чаще требовать доллары нового образца («синие», выпускаются с 2004 года), причем в идеальном состоянии. «Старые» банкноты (выпущенные в конце 90-х — начале 2000-х годов) при оплате наличными могут не принять, причем не только в супермаркетах, но и в самих отелях. По данным туроператоров, в текущем сезоне эта «больная тема» только обострилась, поэтому турагенты стали заранее предупреждать клиентов о соответствующих рисках.

При этом читатели Profi.Travel сталкиваются за границей с самыми различными ситуациями. «Никаких проблем с приемом старых долларов, с печатями и подписями в г. Аланья нет, берут всё, только неси», — написал Павел в комментариях под нашей новостью. «В Египте не берут не цветные доллары. 10 долларов „белых“ 2001 [года выпуска] взяли с уговорами», — сообщил в свою очередь Илья.

«Сегодня [4 ноября] в Стамбуле отказались менять доллары старого образца в трех обменниках. То есть они их теоретически взять могут, но состояние должно быть идеальным», — поделился своим опытом Вадим.

Как следует из итогов опроса в Telegram-канале Profi.Travel, 27% респондентов подтверждают: «старые» доллары все чаще отказываются принимать — в банках, в обменниках, в отелях, в ресторанах и магазинах. «Даже если приехать с новыми купюрами, обязательно дадут сдачу старыми, это проблема», — добавили 19% наших читателей.

«Не принимают там, где нет возможности проверить подлинность купюры — просто иду в другое место», — так ответил каждый десятый респондент. «Все больше туристов решают этот вопрос, оформляя себе карты Visa и MasterCard в других странах», — отметили 14% турагентов. Наконец, 30% опрошенных указали, что проще взять с собой евро — с ними никаких вопросов нет.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

1 комментарий

Мария
12 ноября, 15:21
Дурацкий совет завести себе карту другой страны на пару недель. Лучше б вообще ничего не писали!

В аэропорту Стамбула пассажиры опаздывают на рейсы из-за очередей

По их версии, длительное ожидание на паспортном контроле создается искусственно

В аэропорту Стамбула пассажиры опаздывают на рейсы из-за очередей

В аэропорту имени Сабихи Гёкчен на юго-востоке Стамбула систематически задерживаются вылеты, при этом пассажиры стоят в очередях и опаздывают на свои рейсы. Люди жалуются в турецкий Минтранс, чтобы чиновники вмешались в ситуацию. О проблемах в организации работы воздушной гавани эксперты рассказали Profi.Travel 12 ноября.

Бесконечные очереди и беспорядок в стамбульском аэропорту имени Сабихи Гёкчен приводят к переполненным залам ожидания, многочасовым задержкам рейсов и опозданиям пассажиров, пишет Turizm Guncel.

«Хаос, беспорядок и скопление людей в аэропорту Сабиха Гёкчен, которым управляет компания Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB), сводят пассажиров с ума. Они часами ждут в очереди, многие опаздывают на свои рейсы», — говорится в публикации.

Издание отмечает, что возмущенные пассажиры жалуются на плохую работу аэропорта в министерство транспорта и инфраструктуры Турции и пишут гневные посты в соцсетях. Некоторые наблюдатели объясняют сложившуюся ситуацию дороговизной нового авиаузла Стамбула, закрытием аэропорта Ататюрка, а также искусственным созданием очереди на паспортном контроле в Сабиха Гёкчен.

«Они предлагают заплатить 25 евро за то, чтобы не стоять в очереди и не пропустить свой рейс», — рассказал один из пассажиров. «Это не аэропорт, это автовокзал Гарема», — написал другой пользователь соцсетей.

Как пояснила Profi.Travel Мария Орчун из турецкой DMC Tulpar Travel, проблема с плохим управлением аэропортом на юго-востоке Стамбула появилась еще несколько лет назад, когда он перешел под контроль компании Malaysia Airports Holdings Berhad. «Действительно, все жалуются, сравнивают его со стамбульским автовокзалом, где часто творится беспорядок: все кричат, орут, зовут своих клиентов и т.д. Аэропорт Ататюрка сейчас не работает, кроме одной полосы, которую оставили для экстренных случаев. Оттуда взлетают грузовые самолеты.

Аэропорт имени Сабихи Гёкчен работает на 100% загруженности, возможно даже на 105% — все рейсы отправляются с опозданием. Там случаются пробки из самолетов, некоторые делают по 5-10 кругов перед тем, как приземлиться. Наземное обслуживание тоже вызывает вопросы», — рассказала она.

По ее словам, сами жители Стамбула знают о проблемах в этом аэропорту и стараются по возможности им не пользоваться. Но многие пассажиры все же прибегают к его услугам, желая сэкономить и попасть именно в азиатскую часть города.

Ранее мы рассказывали про проблемы в аэропорту Антальи.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме