Thomas Cook решает судьбу своего авиационного подразделения

Как это отразится на российском бизнесе туроператора?

Thomas Cook решает судьбу своего авиационного подразделения

Туроператор Thomas Cook подтвердил «пересмотр стратегии» своего авиаподразделения после того, как прогноз по операционным убыткам компании в первом квартале был увеличен до 68,5 млн евро, сообщает TTG Media.

В заявлении компании от 7 февраля сообщается, что туроператор нуждается в большей «финансовой гибкости и в увеличении ресурсов для ускорения выполнения стратегии по дифференциации» — что подразумевает увеличение инвестиций в портфолио отельных брендов, дальнейшую цифровизацию каналов продаж, а также общее повышение эффективности бизнеса.

«Таким образом, сегодня мы объявляем о пересмотре стратегии для нашего авиационного подразделения, — говорится в заявлении компании. — сейчас мы находимся на начальной стадии процесса, и наша задача изучить все возможности для увеличения выплат акционерам, а также усиления стратегических направлений. Мы будем подробно информировать рынок о ходе работы».

«Наша текущая стратегия для развития авиакомпании — стать лидером туристических направлений на рынке Европы и сохранить прибыльность, а также надежность и высокую клиентоориентированность, — сообщается в дополнении. — Это означает постоянный контроль структуры расходов, чтобы мы могли сохранять конкурентоспособность на очень фрагментированном рынке».

На данный момент авиационное подразделение включает три авиакомпании: Thomas Cook Airlines (штаб-квартира в Манчестере), Condor (Франкфурт на-Майне) и Thomas Cook Airlines Scandinavia (Копенгаген), также оператора есть стратегический партнер по перевозке — литовская Avion Express. Суммарный флот составляет 103 борта, треть из которых работают на дальнемагистральных маршрутах. Авиакомпании базируются в аэропортах Гетвик, Станстед, Манчестер, Франкфурт и Мюнхен.

Из заявления компании следует, что речи о продаже одной или всех авиакомпаний пока не идет: несмотря на слабые показатели всей Thomas Cook Group в 2018 году, авиационное подразделение показало уверенный рост за счет увеличения провозных емкостей в креслах, а также продажи блоков другим туроператорам. В общей сложности было перевезено 20 млн пассажиров. Доход подразделения составил 4 млрд евро, а основная операционная прибыль по сравнению с предыдущим годом выросла на 37% и составила 147 млн евро.

Однако позднее CEO Thomas Cook Group Петер Фанкхаузер в интервью Reuters завил: "Thomas Cook не нужна собственная авиакомпания, чтобы быть успешной на туристическом рынке". Также он добавил, что решение о продаже рассматривается в данный момент, ее будут обсуждать на ежегодном собрании директоров и окончательный ответ будет дан в течение двух месяцев. Так или иначе, туроператор намерен сохранить контакты с потенциальным новым владельцем, чтобы располагать гарантированной перевозкой. В числе возможных покупателей издание Airwaysmag.com со ссылкой на аналитиков называет easyJet, Lufthansa, IAG или Ryanair, который сможет запустить перевозчика под новым брендом. Согласно оценке Credit Suisse сделка может составить от 2 млрд до 3,65 млрд евро.

Комментируя перспективы 2019 года, Петер Фанкхаузер заявил: «Бронирования на летний сезон год назад начались очень активно, но в этом году клиенты пока демонстрируют неопределенность, особенно в Великобритании. Наше решение сократить заявленные емкости снизит риски для нашего туроператорского бизнеса, а также поможет авиакомпаниям закрепить высокие результаты прошлого года. Мы достигли хорошего прогресса в трансформации бизнеса, тщательно фокусируясь на сокращении издержек и обеспечения высококлассного отдыха для наших клиентов». Также в других СМИ сообщалось о том, что темпы раннего бронирования у туроператора на этот год снизились на 12% по сравнению с предыдущим летним сезоном.

Сейчас туроператор развивает свое партнерство с Expedia Group, а также готовится к открытию 20 собственных отелей, в том числе 3 отеля Casa Cook (один из них находится на острове Ибиса) и 8 Cook’s Club. Также было объявлено о скором открытии двух новых отелей совместно с Fosun в Китае.

Пересмотр стратегии развития авиационного подразделения с большой вероятностью не отразится на российском бизнесе Thomas Cook. После остановки работы «ВИМ-Авиа» в конце 2017 года туроператор «Интурист» объявил о намерении организовать собственную контролируемую перевозку. Также сообщалось о приобретении нескольких самолетов, которые предполагалось передать в управление неназванному перевозчику. Однако с момента объявления партнерской программы с турецкой авиакомпанией Atlasglobal новой информации о развитии собственной перевозки не появлялось. Тем не менее, представители «Интуриста» сообщили Profi.travel, что туроператор рассматривает контролируемую перевозку как стратегическое преимущество и не намерен отказываться от этих планов.

Также «Интурист» продолжает региональную экспансию в России: оператор открыл филиал в Новосибирске и в летнем сезоне развертывает чартерную программу из этого города.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Как продавать Оман, Кубу и круизы по Волге — учимся на вебинарах ноября

Узнаем, что нового в отелях цепочки ROC на Кубе, в Гаване и Варадеро, затем отправляемся в путешествие с иммерсивным театром в Ростове-на-Дону и учимся продавать Султанат Оман.

«Гостю рады на Дону» и не только — отдых на Кубе и в Омане тоже манит. Открываем Султанат Оман с новыми спецпредложениями на сезон и уникальными программами для разных категорий туристов. Исследуем новый трёхдневный тур по Ростову-на-Дону, знакомимся с иммерсивным театром в старинном трамвае и разбираемся, как продавать речные круизы по Дону и Волге. А также изучаем новости от ROC HOTELS знакомимся с тремя 4-звёздочными отелями: Roc Presidente в Гаване и Roc Arenas Doradas, Roc Barlovento в Варадеро.

 

12
ноября,
вторник

иконка часы 11:00
Отдых в отелях цепочки ROC на Куб
Ведущая: Анна Сняткова, представитель отелей.
13
ноября,
среда

иконка часы 11:00
«Гостю рады на Дону». Отправляем туриста в незабываемое путешествие с иммерсивным театром в Донскую столицу. Узнаем о «Ростовском сете» и увлекательных речных круизах по Дону и Волге
Ведущая: Ирина Рясная, гид-экскурсовод.
28
ноября,
четверг

иконка часы 11:00
Открываем Султанат Оман с Desert Adventures: новости и спецпредложения на сезон. Уникальные программы для разных категорий туристов: как продавать и что предлагать?
Ведущая: Олеся Коржинская, представитель Desert Adventures в РФ.

 

Еще больше вебинаров — в календаре Profi.Travel.

Турагенты рассказали, как туристы решают проблему «старых» долларов за границей

Почему доллары старого образца не принимают за пределами США

Турагенты рассказали, как туристы решают проблему «старых» долларов за границей

Опасаясь получить подделку и не имея возможности провести проверку самостоятельно, обменные пункты, банки и магазины за пределами США отказываются принимать доллары старого образца. При этом внутри Соединенных Штатов замена старых банкнот осуществляется без изменений, рассказали эксперты. По словам турагентов, опрошенных Profi.Travel, все больше туристов решают этот вопрос, оформляя себе карты Visa и MasterCard в других странах, или берут в поездку евро.

Выпущенные до 2013 года долларовые банкноты могут не принять за рубежом из-за технической неисправности или подозрений на подделку, пишет РБК в понедельник, 11 ноября, со ссылкой на экспертов. По их словам, в Соединенных Штатах сохраняются обязательства по приему долларов предыдущих серий, но в других странах таких обязательств у банков, обменных пунктов и магазинов нет, поэтому они могут не принять «зеленые» и «белые» доллары.

«Основное различие между старыми и новыми купюрами, которые еще в народе делят по цветовому признаку, — это разная степень защиты от подделки. Так, с течением времени все центральные банки постепенно обновляют модельный ряд купюр, вводя дополнительные степени защиты от подделок по мере развития технологий. Соответственно, частные компании и финансовые институты, находящиеся за пределами США, могут не принимать банкноты США старых модификаций, боясь получить поддельную купюру, которую они самостоятельно выявить не могут», — пояснил МВА-профессор бизнес-практики по цифровым финансам РАНХиГС Алексей Войлуков.

Он назвал значительным число фальшивых долларов в обороте, из-за чего «многие не рискуют и могут отказываться» от приема старых банкнот. Издание напоминает, что базовый дизайн большинства долларовых купюр был утвержден в 1928 году.

«Различие между зелеными, белыми и синими долларами носит скорее исторический характер и связано в первую очередь только с изменениями дизайна купюр. В обращении все долларовые купюры имеют одинаковую ценность, принимаются к оплате везде, во всех странах мира», — отметила в свою очередь независимый финансовый советник Елена Виннер. По ее словам, основными причинами отказа в приеме старой купюры могут быть технические проблемы или подозрения на подделку.

Правительство США использует внутри страны все дизайны валют, выпущенные после 1914 года, а то, что происходит за границей, «не является их предметом взаимодействия и влияния», констатировал эксперт по инвестициям Александр Быстров.

Как сообщалось в октябре, от отдыхающих в Турции, ОАЭ, Таиланде, Египте и других странах туристов стали все чаще требовать доллары нового образца («синие», выпускаются с 2004 года), причем в идеальном состоянии. «Старые» банкноты (выпущенные в конце 90-х — начале 2000-х годов) при оплате наличными могут не принять, причем не только в супермаркетах, но и в самих отелях. По данным туроператоров, в текущем сезоне эта «больная тема» только обострилась, поэтому турагенты стали заранее предупреждать клиентов о соответствующих рисках.

При этом читатели Profi.Travel сталкиваются за границей с самыми различными ситуациями. «Никаких проблем с приемом старых долларов, с печатями и подписями в г. Аланья нет, берут всё, только неси», — написал Павел в комментариях под нашей новостью. «В Египте не берут не цветные доллары. 10 долларов „белых“ 2001 [года выпуска] взяли с уговорами», — сообщил в свою очередь Илья.

«Сегодня [4 ноября] в Стамбуле отказались менять доллары старого образца в трех обменниках. То есть они их теоретически взять могут, но состояние должно быть идеальным», — поделился своим опытом Вадим.

Как следует из итогов опроса в Telegram-канале Profi.Travel, 27% респондентов подтверждают: «старые» доллары все чаще отказываются принимать — в банках, в обменниках, в отелях, в ресторанах и магазинах. «Даже если приехать с новыми купюрами, обязательно дадут сдачу старыми, это проблема», — добавили 19% наших читателей.

«Не принимают там, где нет возможности проверить подлинность купюры — просто иду в другое место», — так ответил каждый десятый респондент. «Все больше туристов решают этот вопрос, оформляя себе карты Visa и MasterCard в других странах», — отметили 14% турагентов. Наконец, 30% опрошенных указали, что проще взять с собой евро — с ними никаких вопросов нет.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

2 комментария

Гавриил
13 ноября, 01:07
Все доллары выпуска после 1914 года,обязательны к приему во всем мире.Если это не делает,то очень просто пошлите адрес и имя этой организации на сайт ФРС США,и этих ребят немедленно уберут из бизнеса.Поверьте там очень серьезные ребята.
Мария
12 ноября, 15:21
Дурацкий совет завести себе карту другой страны на пару недель. Лучше б вообще ничего не писали!

Новости по теме