Новые оттенки Таиланда: нишевый и luxury туризм

Profi.Travel выяснил, как Таиланд — одно из самых популярных в мире туристических направлений — сегодня разрушает стереотипы в рамках своей новой маркетинговой концепции, и за счет чего планирует увеличить турпоток из России.

Недавно Таиланд презентовал на глобальном рынке свою новую маркетинговую концепцию  Open to The New Shades — «Откройте новые оттенки», которая должна представить профессионалам турбизнеса и туристам новый, уникальный турпродукт направления. А также разрушить стереотипы о Таиланде. Что нового вы должны знать о дестинации?

 

Таиланд — это не только Пхукет, Паттайя и Самуи

Всего в Таиланде 77 провинций — каждая со своими уникальными особенностями, самобытными традициями и культурой, гастрономическими открытиями. Туристов сегодня готовы принять минимум в 55 из них — здесь разработаны туристические маршруты, развита инфраструктура. Это, например, Чианграй, Трат, Сукхотай, Лампанг, Транг и другие. 

Чтобы перераспределить туристические потоки по стране, Управление по туризму Таиланда (TAT) создает взаимосвязанные тематические маршруты и активно позиционирует новые регионы.

Альтернативный текстТанес Петсуван, глава департамента по маркетинговым коммуникациям Управления по туризму Таиланда: 

- Среди развивающихся направлений Таиланда есть провинции, которые идеально подойдут для тех, кто ищет отдых вдали от проторенных троп. А возвратные туристы в поисках нового определенно найдут здесь вдохновляющий опыт.

Таиланд – это не только пляжи

Сегодня в России и странах СНГ Таиланд часто воспринимается только как пляжное направление. Но здесь хорошо представлены и нишевые турпродукты – активный туризм (дайвинг, хайкинг), оздоровительный и wellness, свадебные путешествия.

Искушенным туристам в постоянном поиске нового опыта подойдет общинный туризм, основанный на глубоком знакомстве с образом жизни местного населения. Например, можно посетить фермерские хозяйства на севере, северо-востоке и в центральной части страны.

Сейчас на волне популярности гастрономический туризм в Таиланде. Как на популярных курортах, так и в провинции гости найдут огромное разнообразие традиционных блюд, которые будут различаться в зависимости от регионов. Причем, интересны как изысканные рестораны, отмеченные звездами Мишлен, так и местный стрит-фуд.

Таиланд – это не только бюджетный отдых

Несмотря на имидж дестинации как массового и доступного направления, в Таиланде есть и инфраструктура для премиального отдыха — роскошные отели с собственными пляжами, spа резорты, нетронутые побережья с белоснежным песком, шопинг в торговых моллах с брендовыми бутиками и даже поля для гольфа.

Таиланд — это не только зимнее направление

Считается, что сезонов в Таиланде два: так называемый «высокий», который длится с ноября по апрель включительно, и «низкий», он же сезон дождей. Но на самом деле все не так однозначно.

Альтернативный текстСупрани Понгпат, исполнительный директор туристического управления Таиланда по странам Европы, Африки и Ближнего Востока:

- Благодаря удачному географическому положению Таиланда туристы могут круглый год путешествовать по стране. На юго-западе он омывается Андаманским морем, с юго-восточной стороны — Сиамским заливом. Высокий и низкий сезоны в этих частях страны приходятся на разные месяцы, поэтому здесь всегда можно найти комфортный регион для отдыха.

Сейчас в среднем около 30% туристов посещают Таиланд во время «низкого сезона» — летом.

В 2018 году страну посетило 1,4 млн туристов из России, что на 9,4% больше по сравнению с прошлым годом, и в Управлении по туризму Таиланда надеются, что тенденция к росту сохранится и в 2019 году.

 

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме