Куда отправить туриста в Таиланде: ТОП неизведанных провинций

Одной из ключевых тем выставки Thailand Travel Mart Plus 2019 в Таиланде стала презентация провинций, которые в будущем по популярности могут составить конкуренцию даже раскрученным курортам страны.

Сегодня важным аспектом в продвижении Таиланда является привлечение внимания туристов и профессионалов турбизнеса к новым, развивающимся регионам страны. Ведь кроме знаменитых курортов Пхукета, Паттайи и Самуи есть еще 55 провинций с удивительной природой, уникальным культурным наследием и гастрономическими открытиями. Чтобы перераспределить туристические потоки по стране, Управление по туризму Таиланда (TAT) создает взаимосвязанные тематические маршруты и активно позиционирует новые регионы.

 

Эта тема стала одной из ключевых на Thailand Travel Mart Plus 2019 — самом значимом для Таиланда туристическом трейд-шоу, прошедшем в Паттайе с 5 по 7 июня. Участникам представили новую концепцию развития туризма и самые яркие регионы, ранее остававшиеся в тени. Сегодня они уже вызывают интерес туристов со всего мира или вот-вот станут открытием.

Белый храм в Чианграе
Белый храм в Чианграе

Новая концепция развития туризма Таиланда

Она принята Управлением по туризму Таиланда на ближайшие годы, называется «Стратегия A-B-C» и включает в себя три простых принципа.

A — Additional: создание связей между крупными и развивающимися городами.

Очевидно, что популярные курорты Таиланда привлекают больше туристов. Управление по туризму Таиланда связывает эти курорты с развивающимися регионами с помощью удобной транспортной сети. Например, на севере страны туристы могут добраться из Чиангмая на автомобиле до Лампхун и Лампанг всего за час. Аналогично, из Паттайи в Чантхабури и Трат на востоке.

B — Brand New: позиционирование и продвижение новых городов со своей уникальной идентичностью.

Например, Бурирам. Помимо кхмерской цивилизации, город хорошо известен благодаря проведению местных и международных спортивных мероприятий. В этом году он снова примет гонщиков и зрителей на MotoGp2019.

C — Combined: объединение развивающихся городов в группы.

Некоторые города объединяются и продвигаются совместно, благодаря соседству и общей истории. Например, в увлекательный исторический маршрут объединены Сукхотай, Пхитсанулок и Кампхэнг Пхет.

Г-н Ютасак Супасорн, глава Управления по туризму Таиланда:

— Эта стратегия продолжает многолетние усилия Управления по туризму Таиланда по продвижению перспективных направлений, создания рабочих мест и распределения доходов от туризма по всей стране — от крупных городов до местных общин. Таким образом, создаются условия для устойчивого развития туризма дестинации.
И мы видим результаты этих усилий. Так, в 2018 году в новые регионы отправились уже 6 миллионов иностранных туристов, что на 4,95% больше по сравнению с 2017 годом.

Неизведанный Таиланд: какие регионы стоит показать вашим туристам

Среди «скрытых жемчужин» Таиланда есть провинции, которые идеально подходят для туристов, предпочитающих отдых вдали от оживленных курортов, в уединении. А возвратные путешественники, уже не в первый раз приезжающие в страну в поиске нового, определенно найдут здесь вдохновляющий опыт: ведь провинции отличаются культурой, историей и образом жизни местных жителей.

Лесной заповедник Phu Chi Fa в Чианграе
Лесной заповедник Phu Chi Fa в Чианграе

Чианграй — тихий город с богатым культурным наследием и природными чудесами — храмовый комплекс White and Blue Temples, лесной заповедник Phu Chi Fa. За последний год он стал самым посещаемым из развивающихся городом в Таиланде и полюбился китайским туристам.

Трат стал популярным местом для молодежи из Европы, в основном, немецких туристов, island hoppers. Расположенный на востоке Таиланда, это регион — пляжный оазис спокойствия с островами Ко Чанг и Ко Кут.

Исторический Парк Сукхотай
Исторический Парк Сукхотай

Сукхотай — магнит для тех, кто любит историю и старинную архитектуру, так как этот город был первой столицей королевства Сиам. А исторический парк Сукхотай признан объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО. Это направление становится все более популярным у французских туристов.

Нонг Кхай на реке Меконг популярен среди соседей — лаосцев, а также иностранных туристов. Через эту провинцию лежит путь в города региона Меконг. Рядом находится Удонтхани с археологическим памятником Ban Chiang — также объект Всемирного наследия.

Мэхонгсон. Этот окутанный дымкой город в горах c живописным озером — столица одноименной провинции — постепенно набирает популярность. Здесь прохладная погода и умиротворенная атмосфера. В Мэхонгсоне развивается общинный туризм, основанный на знакомстве гостей с аутентичным образом жизни поселений.

Лампанг провинция с неспешным течением жизни, которая сохранила свое очарование в быстро меняющемся мире. Ее одноименная столица — единственный город в Таиланде, где все еще можно встретить конные повозки. Здесь великолепная архитектура и несколько интересных храмов.

Транг на юге страны подойдет гурманам, любителям как спокойного пляжного отдыха, так и морских приключений. Туристам стоит обратить внимание на множество прекрасных островов, таких, как Ко Мук, и изумрудную пещеру Моракот.

Пляж в изумрудной пещере Моракот в Транге
Пляж в изумрудной пещере Моракот в Транге

Чем была интересна программа TTM+ 2019?

  • Первые лица TAT презентовали новую маркетинговую концепцию Таиланда на глобальном рынке Open to The New Shades («Открой новые оттенки»). Туристов призывают открыть свои умы и сердца для нового опыта и впечатлений, которые их ждут в Таиланде.
     
  • В рамках TTM Talk прошли лекции ведущих спикеров Азии, объединенные темой Making the World a Better Place through Travel («Сделать мир лучше с помощью путешествий»). 10 признанных экспертов рассказали о трэвел-трендах Азии и значимых аспектах развития туристической отрасли Таиланда — социальных, культурных и экономических.
     
  • Для байеров и журналистов после деловой части были организованы увлекательные туры по Восточному побережью страны. Туры показали гостям пока неизвестный Таиланд и регион Меконг — это сельские общины, органические фермы, виноградники, мастерские ткачества шелка, ювелирные рынки и многое другое.
     
  • Тема ответственного туризма и экологической осознанности туристов в Таиланде, чтобы они «оставляли в стране только свои следы, а забирали только хорошие воспоминания». Сегодня власти страны стремятся находить баланс между количеством туристов и их «качеством», маркетингом и менеджментом туризма.


 

Только цифры

В этом году масштаб выставки впечатлял. Ее посетили:

  • 340 байеров из 51 страны, включая Китай, Индию, Великобританию и Россию;
  • 370 экспонентов из числа отелей и курортов, турагентов, туроператоров и НТО Азиатского региона;
  • 130 журналистов со всего мира.

В 2018 году Таиланд посетили 38 миллионов туристов, что на 7,54% больше, чем в 2017 году. Доход от туризма составил примерно 63 млрд. долларов США, что на 9,63% больше, чем в 2017 году.

Что будет с Azur Air: комментарии экспертов

Что означают кадровые перестановки в авиакомпании и отзовут ли у нее сертификат?

Что будет с Azur Air: комментарии экспертов

Крайней точкой, когда туроператорам нужно принимать решение о сотрудничестве с Azur Air, станет первая декада мая — за месяц до срока, когда Росавиация будет решать, отзывать сертификат эксплуатанта у перевозчика или нет. Об этом Profi.Travel сообщил авиаэксперт, пожелавший остаться анонимным. По его информации, ни о какой продаже авиакомпании речи не идет, и летать она, скорее всего будет. Другой собеседник издания подчеркнул: кадровые перестановки и претензии Росавиации вовсе не говорят о том, что таким образом перевозчика пытаются подтолкнуть к сделке. Однако, по его словам, есть вероятность, что «Azur Air перестанет быть авиакомпанией».

Кадровые перестановки

На прошлой неделе в СМИ появилась информация о кадровых перестановках в Azur Air. «КоммерсантЪ» со ссылкой на источник написал, что технический директор авиакомпании Дмитрий Клыженко покинул пост 31 марта, к сотрудникам его департамента применены «дисциплинарные санкции в виде выговоров и замечаний». Вчера издание, признанное в России иноагентом, сообщило, что компанию покидают также замгендиректора по производству Андрей Муканин и замгендиректора по безопасности полетов Сергей Колесниченко. Также в СМИ прогнозируют отставку гендиректора Евгения Королева. Такое уже было в 2018 году, тогда Росавиация тоже ограничивала сертификат перевозчика из-за нарушений норм летной годности.

Кадровые перестановки произошли после того, как Росавиация не приняла представленный авиакомпанией Azur Air план действий для снятия ограничений сертификата эксплуатанта. По данным ведомства, он требует доработки.

Источник «Коммерсанта» назвал два варианта развития событий, если перевозчика все же лишат сертификата эксплуатанта. «Первый предполагает введение внешнего управления в авиакомпании и ее дальнейшее функционирование под контролем госменеджмента. Второй — менее вероятный — продажа части самолетов Wildberries для ее стратегического партнера, туроператора Fun&Sun», — пишет издание. В СМИ предположили, что интерес Wildberries к Azur Air может быть связан с влиятельными фигурами и развитием экосистемы. Есть предположения, что у авиакомпании почти нет выбора, кроме как согласиться на условия сделки. Ранее в Azur Air опровергали переговоры о продаже маркетплейсу.

Как сообщали эксперты Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. На прошлой неделе выяснилось, что туроператор попросил доплатить за уже купленные туры из-за роста топливного сбора. Туроператоры Anex и «Интурист», в свою очередь, пересаживают своих туристов с бортов Azur Air на рейсы Turkish Airlines и Southwind. В первом случае также требуются доплаты.

Авиакомпания перестанет быть авиакомпанией?

«Возможные кадровые перестановки вообще никак не указывают на то, что авиакомпания может быть продана. Для этого не надо никого увольнять, назначать, — сказал Profi.Travel руководитель и главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. — Также не влияет на продажу и наличие собственных самолетов в парке перевозчика».

По его словам, без сертификата эксплуатанта авиакомпания вообще ничего не стоит. «Если кто-либо собирался купить Azur Air , то именно авиакомпанию, а некое юрлицо, у которого есть в собственности какое-то имущество», — подчеркнул эксперт.

При этом, Роман Гусаров отметил, ситуация идет именно к тому, что Azur Air перестанет быть авиакомпанией. «Срок до 8 июня, который был назначен для устранения нарушений, говорит о том, что перевозчик не может сейчас продавать билеты, кресла на даты после 8 июня. А значит, у авиакомпании нет выручки», — пояснил Роман Гусаров.

Говоря о контрактах с туроператорами, он отметил, что на бумаге договоры могут быть подписаны. Но только когда перевозчику переведут деньги за эти рейсы, можно будет сказать, что это действительно реальный контракт.

«Поставьте себя на место туроператора: у вас есть авиакомпания, которая, может быть, после 8 июня перестанет летать. Вы ей заплатите деньги за рейсы после этой даты? — говорит Роман Гусаров. — Думаю, что не заплатите, с учётом того, что её вообще потом могут объявить банкротом, и вы свои средства не вернете».

Он подчеркнул сейчас речи ни о каком банкротстве не идет. Однако сам факт возможного отзыва сертификата несет в себе риски уйти в большой минус: несколько месяцев перевозчик не сможет летать, но нужно платить зарплату, лизинг, обслуживать самолеты.

Эксперт напомнил: 2025 год авиакомпания отработала с хорошими результатами, нарастила объемы перевозок. Однако если временно выходит из строя часть парка, сбои расписания и дальнейшие последствия неизбежны.

«Я думаю, что если бы в авиакомпании действительно были серьёзные проблемы с техническим обслуживанием, с безопасностью, то Росавиация и Ространснадзор поступили бы иначе. Они не стали бы давать срок на исправление нарушений, а остановили бы полеты немедленно, — подчеркнул Роман Гусаров. — Поскольку этого не произошло, значит все не так серьезно. Тем не менее, такое ограничение может быть фактически равносильно остановке. Я полагаю, уже марте у перевозчика может быть отрицательный финансовый результат из-за отсутствия глубины продаж».

Эксперт предположил, что уход топ-менеджеров перевозчика может быть связан именно с этим.

Ключевая точка

Иное мнение высказал эксперт, пожелавший остаться анонимным. Он не исключил, что слухи о продаже могут быть проплаченными вбросами. «Никто ничего не покупает и не продает. Кадровые изменения были и ранее, когда Росавиация приостанавливала действие сертификата. Действительно, когда такое происходит, кадровые перестановки, изменение структуры управления сетью маршрутов — неизбежны. По информации надежного источника, продавать Azur Air не планируют и самостоятельно найдут выход из сложившейся ситуации. Я не думаю, что авиакомпания закроется, тем более в условиях дефицита флота в России. Просто будет сокращение сети маршрутов, что мы, как потребители, конечно, почувствуем», — сказал эксперт.

Он напомнил, что владельцы авиакомпании давно в бизнесе (как пишут СМИ, с 2022 года контроль над Azur Air принадлежит турецкому бизнесмену Серхату Кочкару). Так что, по мнению эксперта, скорее всего, кроме сокращения количества рейсов ничего негативного не произойдет.

Говоря о контрактах с туроператорами, он отметил, что ключевой точкой, когда нужно будет принимать решение, станет первая декада мая. «Реальность в том, что на рынке нет свободных емкостей даже на фоне того, что перевозчики не летают на Ближний Восток. Кроме того, очень проблематично заменить туристическую чартерную перевозку, а Azur Air перевозит 2,5 млн человек в год», — подчеркнул эксперт.

В Azur Air не комментируют ни кадровые перестановки, ни решение Росавиации, ни слухи о продаже компании.

Напомним, на начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

4 комментария

Ирек
08 апреля, 07:57
Ужасная авиакомпания, за бесплатный провоз горнолыжного снаряжения взяла деньги выше стоимости самого билета.
Сибирь
07 апреля, 19:15
Была масштабная зимняя полётная программа из Сибири и Урала Тай Вьетнам не рассчитали свои возможности и риски. Нужно было вовремя подубавить аппетить
Костя
07 апреля, 18:58
А вам сколько лет? И какое отношение к авиации вы имеете? Явно больше 30-ти)))
Гость
07 апреля, 17:48
Срелний вощраст самооетов 27!!!!! ЛЕТ!! Кому нужна жта авиакомпания- самоубийцам!?!?
Михаил
07 апреля, 18:41
Ну вообще то средний возраст больше 30 лет

Пассажирам придется более 20 часов ожидать вылета из Стамбула в Москву

По словам туристов, в самолет врезался автомобиль

Пассажирам придется более 20 часов ожидать вылета из Стамбула в Москву

Пассажиры более 20 часов вынуждены ожидать вылета из Стамбула в Москву. Рейс «Победы» DP 996, который должен был отправиться вчера, 5 апреля, в 19:25 (время местное, совпадает с мск) отменен, как и вылет, запланированный на 15:00 6 апреля. Пассажиры сообщили в соцсетях авиакомпании, что в самолет врезался автомобиль.

«Рейс переносили 4 раза, пассажиров посадили в самолет в 3 утра, через 30 минут высадили по «технической» причине — при подготовке самолета к взлету произошло столкновение с обслуживающим автомобилем», — написала сегодня почти в 5 утра в соцсети перевозчика туристка.

По ее словам, после инцидента у пассажиров не было никакой информации о рейсе, также им не предоставили гостиницу.

На табло и московского, и стамбульского аэропорта вылет значится отмененным. Кроме того, отменен и рейс «Победы» DP 738 в Москву, который должен был отправиться сегодня в 15:00. Ближайший вылет «Победы» (DP 994), судя по данным аэропорта Стамбула IGA, состоится сегодня в 16:10.

Информацию Profi.Travel подтвердили в аэропорту Внуково. В пресс-службе авиакомпании «Победа» пока не ответили на запрос редакции.

Ранее перевозчик сообщал в своих соцсетях, что «в связи с действием временных ограничений на вылет и прилет воздушных судов 5 апреля в аэропортах Сочи и Краснодара, «Победа» вынужденно корректирует расписание полётов». Часть рейсов задержаны или отменены.

Напомним, по информации Росавиации, ограничения в аэропорту Краснодара и Геленджика были введены вчера в 08:18, в Сочи — в 14:42. Сняли ограничения сегодня в 04:32. Закрытие неба над югом России могло коснуться вылетов не только в эти города, но и по другим направлениям.

Как позже сообщила Росавиация, для перевозки пассажиров рейса DP 996 «Победа» направила резервный борт. Он вылетел в Москву около 17:00 со 161 пассажиром на борту. В ведомстве подтвердили, что с самолетом в аэропорту Стамбула столкнулся автомобиль сервисного обслуживания. В сообщении говорится, что, по информации авиакомпании, пассажирам предоставляли питание. Росавиация попросила пассажиров рейса сообщить в Ространснадзор факты несоблюдения положений ФАП.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме